中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 題目 游樂設(shè)施行走裝置的設(shè)計 系 別 工程技術(shù)系 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 學(xué)生姓名 張玉琴 學(xué) 號 05208303 指導(dǎo)教師 孫曉燕 職 稱 助教 2012 年 5 月 7 日 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 摘 要 本課題是關(guān)于游樂設(shè)施行走裝置的設(shè)計， 游樂設(shè)施是指用于經(jīng)營目的，在封閉的區(qū)域內(nèi)運行，承載游客游樂的載體。 本設(shè)計包含有兩種運動：行走裝置擺動和旋轉(zhuǎn)。往復(fù)擺動的傳動路線是：直流電機(jī)皮帶傳動鏈傳動驅(qū)動輪。行 走裝置旋轉(zhuǎn)采用機(jī)械傳動，傳動路線是：直流電機(jī)帶傳動減速器齒輪回轉(zhuǎn)支承裝置行走裝置。 本文分兩部分，設(shè)計說明書和設(shè)計計算書。設(shè)計說明書介紹了華夏飛碟行走裝置 的背景和發(fā)展趨勢及設(shè)計依據(jù)和設(shè)計方案。設(shè)計計算書闡述了華夏飛碟 運行驅(qū)動裝置計算、主要受力零件強(qiáng)度計算、主要受力零件疲勞強(qiáng)度的校核 等。 關(guān)鍵詞： 行走裝置； 運動； 受力； 計算 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 is of is in a of is dc dc to is of 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 目 錄 . 1 的 . 1 . 1 .運動方案及工作原理 .結(jié)構(gòu)方案 . 設(shè)計計算書 . 5 . 5 . 5 . 5 . 6 . 7 . 7 . 8 . 10 .銷軸 . 13 . 13 . 14 . 14 . 14 . 18 . 15 . 16 參考 文獻(xiàn) . 17 致謝 . 18 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 1 緒論 言 這次設(shè)計是對大學(xué)所學(xué)課程的一次深入的綜合性的連接，也是一次理論聯(lián)系實際的訓(xùn)練。因此，它在我們的大學(xué)學(xué)習(xí)生活中占有十分重要的地位。 就我個人而言，我希望能通過這次畢業(yè)設(shè)計對自己未來將從事的工作進(jìn)行一次適應(yīng)性訓(xùn)練，從中鍛煉自己分析問題、解決問題的能力 ， 初步 掌 握 設(shè)計 行走裝置 的基本原理和方法，擬訂 設(shè)計方案，完成行走機(jī) 構(gòu)的設(shè)計 ，為今后參加祖國的現(xiàn)代化建設(shè)打下一個良好的基礎(chǔ)。 由于能力所限，經(jīng)驗不足，設(shè)計中還有許多不足之處，懇請各位老師多加指教。 計目的 本課題是關(guān)于游樂設(shè)施行走裝置的設(shè)計， 游樂設(shè)施是指用于經(jīng)營目的，在封閉的區(qū)域內(nèi)運行，承載游客游樂的載體。隨著科學(xué)的發(fā)展，社會的進(jìn)步，現(xiàn)代游藝機(jī)和游樂設(shè)施充分運用了機(jī)械、電、光、聲、水、力等先進(jìn)技術(shù)。 本課題的設(shè)計目的是了解和掌握游樂設(shè)施中行走裝置的結(jié)構(gòu)及其工作原理，對行走裝置運動方案的設(shè)計 ,對主要零件軸、車輪、大 小皮帶輪進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，對其他零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)和選型設(shè)計，對其關(guān)鍵部件進(jìn)行強(qiáng)度計算分析和校核，行走裝置的總體設(shè)計和行走裝置零部件的設(shè)計計算。 展趨勢及背景 我國游樂業(yè)起步較晚， 20 世紀(jì) 80 年代以前，現(xiàn)代大型游樂設(shè)施在我國幾乎是一片空白。往前可追溯到 1951 年由北京機(jī)械廠設(shè)計制造，安裝在北京中山公園的電動小乘椅，那可能是我國的第一臺游藝機(jī)。 20 世紀(jì) 80 年代初，隨著改革開放的深入，國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，人們對游樂活動的需求也越來越旺盛。在這種形勢下，山東、江蘇、浙江溫州等地開創(chuàng)出各種戶外游樂 設(shè)施，在國家政策鼓勵下，各個企業(yè)迅猛發(fā)展，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國外，被稱之為中國教玩具之都。隨著游樂業(yè)的發(fā)展，我國的游樂設(shè)施無論從設(shè)計到制造水平都不斷提高。品種也越來越多，從旋轉(zhuǎn)類到滑行類，從有動力到無動力，從固定式到移動式，從地面到空中，從室內(nèi)到室外，從以前的單一型向綜合型都在轉(zhuǎn)變。 研發(fā)過程中存在的實際問題，根據(jù)行走裝置乘坐人數(shù)、所在軌道長度和半徑及轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速最大運行速度等 ，基于力學(xué)分析，對行走裝置運動情況加以分析、深入研究。 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 計依據(jù) 法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) 游樂設(shè)施安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程（試行） 藝機(jī)和游樂設(shè)施安全 行類游藝機(jī)通用技術(shù)條件 械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范 機(jī)械設(shè)計手冊 主要技術(shù)參數(shù) 整機(jī)技術(shù)參數(shù) 乘坐人數(shù)： 22 人 軌道長度： 約 31 米 軌道半徑： 16 米 軌道最大高度： 軌距： 水平輪和軌道的水平控制間隙 5 10脫輪和軌道的上下控制間隙 5 8盤外緣直徑： 轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速： 8 轉(zhuǎn) /分鐘 瞬時最大運行速度： 8 米 /秒（ h） 上下微擺最大幅度： 上下微擺頻率： 3 次循環(huán) /分鐘 (次 /20 秒 ) 飛碟沿軌道擺動驅(qū)動電機(jī) 7流電機(jī) 轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī) 1流電機(jī) 用電功率： 約 70 千瓦 電源要求： 三相交流 380/220V± 5%； 占地面積： 約 29 米³ 10 米 整機(jī)使用壽命： 8 年 計方案 動方案與工作原理 華夏飛碟包含有兩種運動：整體擺動和座艙旋轉(zhuǎn)。 華夏飛碟是座艙整體沿圓弧形軌道做往復(fù)擺動。為了使結(jié)構(gòu)緊湊，傳動鏈短，擬采用自驅(qū)式，利用驅(qū)動輪和軌道的摩擦力來實現(xiàn)。 與交流電機(jī)相比，直流電機(jī)有起動力矩大、機(jī)械特性好、調(diào)速方便、可頻繁換向等優(yōu)點。故選用直流電機(jī)作為動力源。 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 往復(fù)擺動的傳動路線 （圖 1） 是：直流電機(jī)皮帶傳動鏈傳動驅(qū)動輪。 圖 1： 行走裝置擺動路線 座艙旋轉(zhuǎn)采用機(jī)械傳動，傳動路線是：直流電機(jī)帶傳動減速器齒輪回轉(zhuǎn)支承裝置座艙。 構(gòu)方案 該設(shè)備主要由以下幾部分組成： 軌道支架 （圖 2） 由立柱、軌道等組成。立柱和立柱之間由連接結(jié)構(gòu)連接，立柱上端有連接板和軌道相連，以支撐軌道。軌道共三條，中間為驅(qū)動用軌道，兩側(cè)為行走軌道。驅(qū)動軌道由軌道支撐管支撐，在驅(qū)動軌道上鋪有花紋板以增大摩擦力。行走軌道兩端設(shè)有防撞擋塊，以保安全運行。 行走裝置 （圖 3） 由底架、輪組等組成。底架主要有框架和套筒兩部分，用螺栓連接在一起。在框架上安裝有實現(xiàn)擺動的運行驅(qū)動裝置。套筒上端和回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈相連。輪組有行走輪和水平側(cè)輪，水平側(cè)輪用以導(dǎo)向。 回轉(zhuǎn)裝置 （圖 4） 由回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置和回轉(zhuǎn)套筒兩部分組成。回轉(zhuǎn)套筒和回轉(zhuǎn)支承的外圈連成一體?；剞D(zhuǎn)驅(qū)動裝置減速器輸出端的小齒輪和內(nèi)齒圈嚙合，以實現(xiàn)座艙的轉(zhuǎn)動。 平臺 由平臺支架和內(nèi)連接架組成。平臺上安裝著座椅，在座椅上設(shè)置有扶手、保險壓杠和安全帶，可保障乘客安全。 站臺 為鋼結(jié)構(gòu)件。用做乘客上下。 電氣裝置 用來控制設(shè)備的運行。 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 6 30 0 0 0 2 7 0 0 2 7 0 02 7 0 09 . 5 1 °9 . 5 1 °9 . 5 1 °3 . 1 7 °9 . 5 1 ° 1 53 7 2 0 3 0 1 5 3 7 2 09 . 5 1 °9 . 5 1 °A 0 62 4 2 7 01 . 3 4 °6 7 8 95 4321圖 2： 軌道支架 圖 3： 行走裝置 圖 4： 回轉(zhuǎn)裝置 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 2 設(shè)計計算書 行驅(qū)動裝置計算 機(jī)的選擇 電機(jī)選 P=37n=1500r/ 帶傳動 輸入功率 P=40入轉(zhuǎn)速 n=1500r/計功率 Pd=p=40=48據(jù) (機(jī)械設(shè)計課本 表 8n，普通 表 8 帶輪的選擇 小帶輪 00帶輪 00 8帶速的計算 V= 0³ 1000=15.7 m/s 帶長的選擇 ： 初定中心距取 600的基準(zhǔn)長度： （ +（ 2/4 3200+942+據(jù)普通 216 8 實際中心距： a= （ 2=a+帶輪的包角 =180° （ ° 單根 1： 由普通 1= 8 P= 8 Z= P） L=中 包角修正系數(shù)， 8帶長修正系數(shù)， 8 取 Z=7根 單根 00 1） /ZV+500³ 48（ （ 7³ +用在軸上 的力： /2） =5765N /2） =8647N 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 傳動 電機(jī)功率 P=40傳動的效率為 = 傳遞的功率為 P=40³ 8.4 機(jī)轉(zhuǎn)速 n=1500r/的傳動比為 i=400/200=2 輸入的轉(zhuǎn)速為 500/2=750 r/輪齒數(shù)： 7 57 鏈條的傳動比為 i=57/17=計功率 Pd=p=7.6 ： 特定條件下單排鏈傳遞的功率 = =38 中 小鏈輪齒數(shù)系數(shù)，取 9 排數(shù)系數(shù)，取 排取 據(jù) 6A，節(jié)距 P=定中心距 80節(jié)距計的初定中心距 80/條節(jié)數(shù) （ 2k/（ 17 57） /2 2³ 鏈節(jié)數(shù) 00 鏈條長度 L： L= 000=100³ 000=算中心距 （ 2 2³ 100 17 57）³ 83際中心距： a= a=783（ 取 a=780條速度 v； v=0³ 1000=17³ 750³ 0³ 1000=s 有效圓周力 000P/v=1000³ 111N 作用在軸上的力為 F=7111=12800N 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 要受力零件強(qiáng)度計算 圖 5： 軸 該軸按簡支梁計算，所受載荷為： a) 軸上設(shè)備自重： 10042 894 530） = 7450設(shè)備總重軌道支架重量站臺重量 4個輪組重量） b）乘員重： 0³ 22=1540kg c）座艙擺動造成的離心力： p3=（ 7450+1540）³ 82/16=35960慮滿載情況，則該軸主要承受：設(shè)備自重、乘員重，設(shè)備和乘員在座艙擺動時產(chǎn)生的離心力。 此時單軸受力為： P=（ p1+p2+（ 7450 1540 35960） /4=矩圖、剪力圖如下： 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 R 12 2 0 82 6 2 6彎矩： x/2=26/2=力： Q= =55064N 彎曲應(yīng)力： ) 式中 動載系數(shù)， W 抗彎截面模量， W=³ 703/32=33674 (3674)=應(yīng)力： = )=55064/(³ 702/4)=料選用 45鋼調(diào)質(zhì)， b=650 N/ b=325 N/彎安全系數(shù)： n 彎 =650/5， 滿足要求。 抗剪安全系數(shù)： 325/5 5， 滿足要求 走輪軸 圖 6： 行走輪軸 作用在軸上的載荷： F=P/2=55064N 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 彎矩圖、剪力圖如下示： R 1 29 01 4 42 7 2 7彎矩： x/2=55064³ 27/2=743364力： Q= 5064/2=27532N 彎曲應(yīng)力： ) 式中 動載系數(shù)， 抗彎截面模量， W=³ 2 W =503/32=12272 (743364/12272)=應(yīng)力： = )=(27532³ 4/³ 502)=21N/料選用 45鋼調(diào)質(zhì)， b=650 N/ b=325 N/彎安全系數(shù)： n 彎 =650/5，滿足要求。 抗剪安全系數(shù)： 325/21=5 滿足要求。 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 側(cè)輪軸 圖 7： 側(cè)輪軸 該軸主要承受 a)克服座艙旋轉(zhuǎn)起動時產(chǎn)生的反作用扭矩力 F1 b)極端偏載情況下由 11名乘客隨座艙旋轉(zhuǎn)造成的離心力 轉(zhuǎn)支承上的扭矩 T=9550³ ³ (n² m) N 輸入功率 kw n 輸入軸轉(zhuǎn)速 r/ 工況系數(shù) 取 1.0 i 總傳動比 i=9³ 97 減速機(jī)傳動比 9 摩擦輪傳動比 000/300= 總機(jī)械效率 取 =9550³ 11³ 180³ 17³ 93/（ 125³ 1480³ 21）³ 156N² m 設(shè)側(cè)輪的反作用力矩為 T=L L 前后側(cè)輪軸距 ; L=用在軸上的反作用力為： 156/460N 乘客旋轉(zhuǎn)離心力 f2=70³ (8/60³ 5)2/202N 11名乘客平均離心力按 f=(2) ½/21202=850N 1³ f=11³ 850=9350N 單個側(cè)輪軸總受力 F=（ 2） /2=(2460+9350)/2=5905N 彎矩圖、剪力圖如下示 ： 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 0彎矩： 905³ 110=649550力： Q= 5905N 彎曲應(yīng)力： 式中 動載系數(shù)， 抗彎截面模量， W=³ 2 W =523/32=13797曲應(yīng)力： 649550/13797=應(yīng)力： = A=5905³ 4/(³ 522)=料選用 45鋼調(diào)質(zhì)， b=650 N/ b=325 N/彎安全系數(shù)： n 彎 =650/5 滿足要求。 抗剪安全系數(shù)： 325/8 5 滿足要求。 間軸 圖 8： 中間軸 該軸主要承受由皮帶和鏈條對其產(chǎn)生的徑向力及所傳遞的扭矩。 皮 帶對其產(chǎn)生的力 647N 鏈條作用在軸上的力為 2800N 其扭矩為： T=9550³ 40³ 400/（ 200³ 1500） =509N² m 彎矩圖、剪力圖及扭矩如下示： 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 F 11 7 01 1 32 1 . 5 2 1 . 5校核距右端支撐 其彎矩為 M=8647³（ 170 =1284080剪力為： Q=8647N 其扭矩為： T=509N² m 彎曲應(yīng)力： M³ 式中 動載系數(shù)， ； W 抗彎截面模量， W=³ 2 W =703/32=33683曲應(yīng)力： 284080³ 2/33683=轉(zhuǎn)剪應(yīng)力： n=T² n =2W=2³ 703/32=67366 n=509000³ 2/67366=成應(yīng)力為 ： 合 =（ 1/2=， b=650 N/ 抗彎安全系數(shù)： 650/ 5，滿足要求 剪應(yīng)力校核 校核距左端支撐 剪力： Q =12800N 剪應(yīng)力： =4Q/（ =4³ 12800³ 2/（ 702） =料選用 45鋼調(diào)質(zhì)， b=325 N/剪安全系數(shù)： 325/5 滿足要求。 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 軸 該軸按簡支梁，所受載荷如下： 設(shè)備質(zhì)量包括有：上罩與座椅架 520 座椅 導(dǎo)電裝置 m 電 =16 平臺與欄桿 m 平 = 回轉(zhuǎn)裝置 m 回 =1270連接套筒 293壓杠裝置 660 m=取 m=5538設(shè)備自重： 538員重： 0³ 22=154015092N 座艙擺動造成的離心力： 1540+ 5538）³ 82/16=28312慮滿載情況，則該軸主要承受的力有：設(shè)備自重、乘員重，設(shè)備和乘員在座艙擺動時產(chǎn)生的離心力。 則該軸受力為： P=（ p1+p2+（ 15092 ： Q= P/2=346822/2=173411N 剪應(yīng)力： = A=173411³ 4/(³ 552)=中 動載系數(shù)， 料選用 42 b=648 N/剪安全系數(shù)： 648/5， 滿足要求 架與支架 連接螺栓強(qiáng)度校核 如前述該連接處受力為 P=（ p1+p2+（ 7450 1540 35960） /4=用單個螺栓上的載荷： F=P/2=55064N 查表： 45000N 抗拉安全系數(shù)： n=445000/( 式中 動載系數(shù)， .5 n=342000/5064=5, 滿足要求 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 要受力零件疲勞強(qiáng)度的校核 該軸按有限壽命計算。其疲勞安全系數(shù)為： n= （ ） 式中 有限壽命疲勞極限， 1（ ） 1/9 1 持久極限， 1=270 o 循環(huán)基數(shù)， 5³ 106 N 疲勞應(yīng)力循環(huán)次數(shù)，設(shè)每天工作 4小時，每小時運行 10次。該軸壽命為 2年，則 N=10³ 4³ 365³ 2=29200，取 N=29200 70（ 5³ 106/29200） 1/9=478 有效應(yīng)力集中系數(shù)，依 D/d=80/70=r/d=1/70= = 尺寸系數(shù)，查表得 = 表面加工系數(shù)， = 最大名義應(yīng)力， n=478/ = 行走輪軸 該軸按有限壽命計算。其疲勞安全系數(shù)為： n= （ ） 式中 有限壽命疲勞極限， 1（ ） 1/9 1 持久極限， 1=270 o 循環(huán)基數(shù)， 5³ 106 N 疲勞應(yīng)力循環(huán)次數(shù)，設(shè)每天工作 4小時，每小時運行 10次。該軸壽命為 4年，則 N=10³ 4³ 365³ 8=116800 70（ 5³ 106/116800） 1/9=409 有效應(yīng)力集中系數(shù)，依 D/d=60/50=r/d=1/50= = 尺寸系數(shù)，查表得 = 表面加工系數(shù)， = 最大名義應(yīng)力， n=409/ = 側(cè)輪軸 該軸按有限壽命計算。其疲勞安全系數(shù)為： n= （ ） 式中 有限壽命疲勞極限， 1（ ） 1/9 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 1 持久極限， 1=270 o 循環(huán)基數(shù)， 5³ 106 N 疲勞應(yīng)力循環(huán)次數(shù)，設(shè)每天工作 4小時 ，每小時運行 10次。該軸壽命為 8年，則 N=10³ 4³ 365³ 8=116800，取 N=116800 70（ 5³ 106/116800） 1/9=409 有效應(yīng)力集中系數(shù)，依 D/d=60/52=r/d=1/52= = 尺寸系數(shù)，查表得 = 表面加工系數(shù)， = 最大名義應(yīng)力， n=409/ = 中間軸 該軸按有限壽命計算。其疲勞安全系數(shù)為： n= （ ） 式中 有限壽命疲勞極限， 1（ ） 1/9 1 持久極限， 1=270 o 循環(huán)基數(shù)， 5³ 106 N 疲勞應(yīng)力循環(huán)次數(shù)，設(shè)每天工作 4小時，每小時運行 10次。該軸壽命為 8年，則 N=10³ 4³ 365³ 8=116800，取 N=116800 70（ 5³ 106/116800） 1/9=409 有效應(yīng)力集中系數(shù)，依 D/d=75/70=r/d=1/70= = 尺寸系數(shù)，查表得 = 表面加工系數(shù)， = 最大名義應(yīng)力， n=409/ = 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 3 小結(jié) 我的畢業(yè)設(shè)計做的是游樂設(shè)施的行走裝置，主要是傳動裝置的設(shè)計和主要受力零件的計算 。在設(shè)計過程中我也發(fā)現(xiàn)所設(shè)計的裝置的不足，如體積太大，不是很輕便，這對行走裝置是很不利的，同時原材料耗費也很大 。 整個設(shè)計過程是對四年來所學(xué)知識的總結(jié)而且在原來的基礎(chǔ)上需學(xué)會融會貫通將以前所學(xué)的知識系統(tǒng)化運用到所做的設(shè)計中。在 傳動裝置 設(shè)計時通 過老師的講解我認(rèn)識到設(shè)計的重點結(jié)合現(xiàn)實的加工條件做出最低成本、最大使用價值的設(shè)計。同時我們也認(rèn)識到我們所學(xué)的知識太零散化而且很多都只是學(xué)習(xí)了皮毛沒有深入地研究導(dǎo)致運用的時候只是照搬不能根據(jù)加工要求靈活改變 。 通過這次做畢業(yè)設(shè)計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設(shè)計不僅是對前面所學(xué)知識的一種檢驗而且也是對自己能力的一種提高。通過 這次畢業(yè)設(shè)計 使我明白了自己原來所學(xué)的知識還比較欠缺自己要學(xué)習(xí)的東西還太多學(xué)習(xí)是一個長期積累的過程在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)努力提高自己知識和綜合素質(zhì) 。 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 參考 文獻(xiàn) 1 孫桓 M高等教育出版社 ,2006. 2 濮良貴、紀(jì)名剛主編 西北工業(yè)大學(xué) 1985. 3 劉鴻文 M高等教育出版社 1月 4 數(shù)字化手冊委員會 件版） . 5 哈爾濱工業(yè)大學(xué)理論力學(xué)教研室 M2002. 6 全國索道、游藝機(jī)及游樂設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會 安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程（試行） J. 國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 ， 2003 7 全國索道、游藝機(jī)及游樂設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會 藝機(jī)和游樂設(shè)施 安全 J 中國標(biāo)準(zhǔn)化雜志 ，2002 8 全國索道、游藝機(jī)及游樂設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會 行類游藝機(jī)通用技術(shù)條件 J 國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 ， 2000 9 械設(shè)備安裝工程施工及驗收 通用規(guī)范 J機(jī)械工業(yè)部， 1998 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖 紙 致 謝 我要特別感謝我的指導(dǎo)老師 孫曉燕 老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。 老師以其淵博的學(xué)識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)風(fēng)范、高度的責(zé)任感使我受益非淺。 在我撰寫論文的過程中， 孫曉燕 老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了 孫曉燕 老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助 。 在論文的寫作過程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議，同時 也得到了 許多在工作過程中許多同事的支持和幫助，在此一并致以誠摯的謝意。 感謝 所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友 ！