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,歡迎進入地理課堂,第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響,依綱梳理夯基礎(chǔ),一、對聚落空間形態(tài)的影響1．交通條件對聚落空間形態(tài)的影響(1)表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿擴展，這些也成為聚落的主要發(fā)展軸。(2)實例：株洲沿發(fā)展；筑波沿中軸線呈南北狹長的帶狀形態(tài)。,交通干線,交通干線,鐵路,依綱梳理夯基礎(chǔ),2．交通線的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響,帶動,影響,水路,陸路,京滬鐵路,沿河伸展,運河,依綱梳理夯基礎(chǔ),交通運輸布局和技術(shù)的發(fā)展對聚落空間形態(tài)的影響是隨時間而變化的，歷史上以水運為主，近代表現(xiàn)為以公路、鐵路為主，而現(xiàn)代高速公路、高速鐵路又賦予城市形態(tài)更多、更靈活的變化。,依綱梳理夯基礎(chǔ),二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響1．對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響,運輸方式,小,大,公路,依綱梳理夯基礎(chǔ),2．對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響(1)原因：商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有，這樣才能吸引大量購物者，即以為原則。(2)表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點建立在或。,便捷的交通,市區(qū)環(huán)路邊緣,市區(qū)邊緣的高速公路沿線,交通最優(yōu),依綱梳理夯基礎(chǔ),3．對商業(yè)中心的影響(1)大城市的商業(yè)中心的和，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。(2)集鎮(zhèn)：在上發(fā)展起來，交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的或。,形成,布局,交通要道,繁榮,衰落,高頻考點巧突破,1．交通運輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響,高頻考點巧突破,高頻考點巧突破,2．交通運輸布局變化對聚落發(fā)展速度的影響,學(xué)法指導(dǎo),聚落空間形態(tài)的形成受這一地區(qū)地形、河流等自然因素及交通運輸條件、城市規(guī)劃等社會因素的共同影響制約。而交通運輸條件對聚落空間形態(tài)影響也越來越深刻，一個城市，一條新的交通干線的建設(shè)，城市就會以這一新交通干線為主要發(fā)展軸向外擴展而影響城市形態(tài)，而一條交通干線的衰落就會導(dǎo)致其附近城市發(fā)展緩慢。因此，交通運輸條件對聚落形態(tài)的影響要具體問題具體分析。,高頻考點巧突破,1．(2010年煙臺模擬)根據(jù)圖中某城市空間形態(tài)的變化，回答下列問題。,高頻考點巧突破,高頻考點巧突破,(1)1949年以前該市的城市形態(tài)呈______狀，街區(qū)沿________伸展，這是因為當時該地的運輸方式以________為主。(2)目前該市的城市形態(tài)呈________狀，與1949年以前相比，主要的變化有_________________________________。(3)該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是______________________。,高頻考點巧突破,解析：掌握知識之間的內(nèi)在成因關(guān)系是解決該題的關(guān)鍵。,高頻考點巧突破,答案：(1)帶河流河運(2)星街區(qū)面積擴大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路、公路干線分布更加明顯(3)交通線的變化,高頻考點巧突破,1．交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。圖示如下圖：,高頻考點巧突破,高頻考點巧突破,2．交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響,學(xué)法指導(dǎo),交通線路的改變也常常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。在一定生產(chǎn)力水平下，自然、社會經(jīng)濟等因素共同影響和制約著商業(yè)網(wǎng)點的分布。例如，山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點的分布有很大的不同(見下圖)。,高頻考點巧突破,高頻考點巧突破,高頻考點巧突破,2．下圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖(圖中箭頭越粗表示客貨流量越大)，根據(jù)圖中提供的信息回答問題。,高頻考點巧突破,高頻考點巧突破,(1)鄉(xiāng)村商業(yè)點的特點：規(guī)模，密度。(2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點布局的原則。(3)從商業(yè)網(wǎng)點布局的位置分析，雜貨部A與雜貨部B，經(jīng)營規(guī)?？赡艽笠恍┑氖?，理由是__________________。,高頻考點巧突破,解析：第(1)題，該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點分布的一般特點，即規(guī)模小、密度小。第(2)題，A、B兩雜貨部均位于道路交會處，交通便利，符合交通最優(yōu)原則。第(3)題，從箭頭所指的客貨流量來看，雜貨部A處的流動量大于雜貨部B處，所以雜貨部A處的商業(yè)規(guī)模大于雜貨部B處。答案：(1)小小(2)交通最優(yōu)(3)AA地客貨流量大，B地客貨流量較小(只相當于A地的一部分),熱點探究顯身手,港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設(shè)，預(yù)期于2015至2016年完成，大橋投資超700億元，約需6年建成。將要建設(shè)的港珠澳大橋全長約50公里，跨海逾35公里，相當于9座深圳灣公路大橋，建成后將成為世界最長的跨海大橋；大橋?qū)⒔?公里多長的海底隧道，施工難度世界第一；大橋建成后，使用壽命長達120年，可以抗擊八級地震。,港珠澳大橋開工建設(shè),熱點探究顯身手,跨海(江)大橋與海(江)底隧道的比較,熱點探究顯身手,熱點探究顯身手,命題展示,備受關(guān)注的港珠澳大橋于2009年年底動工建設(shè)。大橋?qū)⒖缭街榻?，成為連接香港、珠海、澳門的大型跨海通道。據(jù)此回答(1)～(2)題。,熱點探究顯身手,熱點探究顯身手,(1)興建港珠澳大橋的主導(dǎo)因素是()A．政治因素B．自然因素C．科技因素D．經(jīng)濟因素(2)港珠澳大橋修建過程中的不利的自然因素有哪些？,熱點探究顯身手,解析：(1)影響交通建設(shè)的最主要因素是社會經(jīng)濟因素。(2)該大橋位于南海，且海域?qū)掗煟虼艘紤]海洋環(huán)境下作業(yè)的不利因素，如風浪、腐蝕等；位于珠江口的西側(cè)，此區(qū)域臺風多、水流速急，且珠江口附近潮差大，軟土層厚，持力層深，給海上基礎(chǔ)設(shè)計和施工帶來一系列問題。答案：(1)D(2)①海域?qū)掗?；②臺風多；③潮差大；④流速急；⑤水深、風浪大；⑥海洋腐蝕作用嚴重；⑦橋墩地基不穩(wěn)定。,(2008年高考寧夏文綜卷)閱讀資料，完成下列要求。下圖所示地區(qū)屬于北溫帶季風氣候區(qū)。當冷空氣緩慢進入并滯留于圖中某些地區(qū)時，氣溫下降致使水汽過度飽和會產(chǎn)生濃霧，并對人類的生產(chǎn)生活造成影響。,典例剖析求解法,例1,典例剖析求解法,典例剖析求解法,(1)甲、乙兩段多發(fā)濃霧，試說明其原因。兩路段中哪一段受濃霧影響頻次更多，時間更長，為什么？(2)隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居條件的差異。,典例剖析求解法,【解析】(1)濃霧發(fā)生的原因，應(yīng)從圖示地區(qū)所處的宏觀位置——北溫帶，再從甲、乙兩段的海拔及濃霧的形成條件——水汽來源(靠近河流)分析。其中乙處路段更易發(fā)生濃霧，可進一步對比兩路段的條件。(2)交通運輸布局的不同，會對聚落產(chǎn)生不同的影響。東北方向的區(qū)域狹窄，相鄰山坡較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患；而南偏西方向，由于等高線較為稀疏，區(qū)域?qū)掗煟话悴淮嬖跒?zāi)害隱患。,典例剖析求解法,【答案】(1)地勢比較低(冷空氣容易進入)，水汽較多(靠近河流易產(chǎn)生濃霧)。乙路段受濃霧影響頻次更多，時間更長。乙路段地勢較甲路段(更)低平(離山較遠，冷空氣更容易進入)；接近(開闊)河谷的路段比甲路段更長(水汽較多)。(2)東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。,典例剖析求解法,【規(guī)律方法總結(jié)】公路選線的一般原則①修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段，如沼澤地、陡崖、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)等。②山區(qū)公路受地形影響較大，一般沿等高線修筑，道路在陡坡上成“之”字形，避開陡崖、陡坡。,典例剖析求解法,③平原地區(qū)的公路在選線時要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)系。④公路選線應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短(工程量最小)、占用耕地最少之間尋求平衡。,優(yōu)化新題精演練,課時作業(yè)提能力,點擊進入,同學(xué)們,來學(xué)校和回家的路上要注意安全,同學(xué)們,來學(xué)校和回家的路上要注意安全,