《proe二級斜齒輪減速器完整裝配圖》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《proe二級斜齒輪減速器完整裝配圖（50頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、黃山學院基于Pro/E的課程設計二級斜齒輪減速器課題名稱：二級斜圓柱齒輪減速器的三維造型 學生學號：21206072043 專業(yè)班級：12機械卓越班 學生姓名：謝坤林 學生成績： 指導教師：劉勝榮 課題工作時間：2012.12.23 至 2013.01.14 目錄1. 引言-12. 上箱體的繪制-43. 下箱體的繪制-124. 齒輪、齒輪軸的繪制-175. 軸的繪制-296. 其他零部件的繪制-317. 總體裝配-398. 設計小結-481引言： 減速器是應用于原動機和工作機之間的獨立傳動裝置，具有結構緊湊、傳動效率較高、傳遞運動準確可靠、使用維護方便和可成批生產(chǎn)等特點。傳統(tǒng)的減速器手工設計通

2、常采用二維工程圖表示三維實體的做法，這種做法不僅不能以三維實體模型直觀逼真地顯現(xiàn)出減速器的結構特征，而且對于一個視圖上某一尺寸的修改，不能自動反應在其他對應視圖上。 1985年美國PTC公司開始建模軟件的研究，1988年V1.0的Pro/ENGINEER誕生，隨后美國通用汽車公司將該技術應用于各種類型的減速器設計與制造中。目前在基于Pro/E的減速器的模型設計、數(shù)據(jù)分析與生產(chǎn)制造方面美國、德國和日本處于領先地位，美國Alan-Newton公司研制的X-Y式精密減速器和日本住友重工研制的FA型減速器都是目前先進的高精密型齒輪減速器。 Pro/ENGINEER技術可以方便快捷的實現(xiàn)建立基于零件或子

3、裝配體的三維模型設計和裝配，并且提供了豐富的約束條件完成可以滿足的工程實踐要求。建立三維模型在裝配體環(huán)境下可以很好的對零件進行編輯和修改，在生產(chǎn)實際中便捷的把立體圖轉換為工程圖，在生產(chǎn)應用中充分利用Pro/E軟件進行幾何造型設計，進一步利用數(shù)控加工設備進行技術加工，可以顯著提高減速器的設計制造精密、設計制造質(zhì)量、設計制造效率，從而縮短產(chǎn)品更新?lián)Q代生產(chǎn)的整個周期。而我國在Pro/E的減速器三維模型設計方面還相對比較薄弱，因此，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，在此技術上我國需要不斷的突破創(chuàng)新，逐步提高“中國創(chuàng)造” 在國際市場的競爭力?；赑ro/Engineer的二級減速器設計機械電子工程專業(yè)學生 XXX指

4、導教師 XX摘要：Pro/Engineer一個參數(shù)化、基于特征的實體造型系統(tǒng)，具有單一數(shù)據(jù)庫功能。本文在減速器零部件幾何尺寸數(shù)值計算的基礎上，利用ProE軟件實現(xiàn)了齒輪系和軸系等零件特征的三維模型設計；利用ProE軟件實現(xiàn)了齒輪系和軸系的虛擬裝配，具有較好的通用性和靈活性。此系統(tǒng)的實現(xiàn)可以使設計人員在人機交互環(huán)境下編輯修改，快速高效地設計出圓柱齒輪減速器產(chǎn)品，同時通過PRO/E 對二級減速器進行建模設計，規(guī)劃零件的裝配過程，對實現(xiàn)預期的運動仿真，建立機構運動分析，提高效率和精度奠定了基礎。關鍵字：二級減速器 軸承 齒輪 機械傳動 Pro/EThe design of two-grade cyl

5、indrical gear reducer based on Pro/EngineerStudent majoring in Mechanical and Electronic Engineering XXXTutor XXXAbstract:Pro/Engineer is a parametric solid modeling system based on body feature, which has a single database. The realization of this system can make designers devise the product of cyl

6、inder gear reducer fast and efficiently Under human-computer interaction environment.Meanwhile,the paper describes the parametric design of two stage reducer and the assembly process of parts based on Pro/E, analyzes the mechanism movement and gets expectant movement simulation In doing so, design e

7、fficiency and precision can be increased greatly.Key words:Two stage gear reducer model、 Bearing 、Gear 、Mechanical drive 、Pro/E2.上箱體的繪制、新建零件文件 在菜單欄選擇“文件”下拉菜單，選取“新建”選項，系統(tǒng)將彈出如左下圖所示的新建對話框，選中其中的零件單選按鈕，在“名稱”欄中輸入“xiangti”，不勾選“實用缺省模板”，單擊，在彈出的“新文件選項”對話框中選擇mmns_part_solid，將英制單位改為公制單位（右下圖）單擊進入三維實體建模環(huán)境。、創(chuàng)建基礎實體

8、特征1創(chuàng)建基座使用拉伸命令創(chuàng)建基座。設置草繪平面并完成剖面草繪（1） 在右工具箱中單擊“拉伸工具”按鈕，在主視區(qū)下方出現(xiàn)拉伸特征操控板。（2） 在操控板中單擊按鈕，在彈出的“草繪”對話框中單擊“定義”按鈕，彈出“草繪”對話框，在該對話框中要求選擇草繪平面，在主視區(qū)內(nèi)選擇FRONT基準平面作為草繪平面（也可以在模型樹窗口中選擇），在“草繪方向”欄中自動出現(xiàn)默認的草繪視圖方向，接受默認設置，單擊按鈕，彈出“參照”對話框，系統(tǒng)要求提供尺寸標注參照，接受系統(tǒng)默認的參照，單擊按鈕進入草繪器，在注視區(qū)中繪制如圖的拉伸截面圖，在右工具箱中單擊退出草繪。2. 以底面為基準草繪長方形，然后用拉伸命令拉伸成高的長

9、方體詳見圖2-1。 圖2-13. 以FRONT面為基準草繪兩個半圓，直徑分別與圖紙相符圖2-24.創(chuàng)建螺栓座以側面為草繪平面，草繪長方形，拉伸，并鏡像詳見圖2-2。5創(chuàng)建軸承孔，以側面為草繪平面，詳見圖2-3:圖2-36草繪的截面，拉伸切除多余部位，詳見圖2-4：圖2-47.創(chuàng)建安裝孔和定位銷孔，以螺栓座頂面為草繪平面，草繪各個安裝孔，定位銷孔，詳見圖2-5：8.創(chuàng)建檢修孔，先創(chuàng)建一個基準軸圖2-69.在檢修平面上創(chuàng)建孔，M5*.5,選擇【穿透】，選擇【沉頭】，最后在鏡像，詳見圖2-7：圖2-710.在軸承孔轉孔，詳見圖2-8：圖2-83 下箱體的繪制步驟如下：1. 以FRONT面為基準草繪一

10、個長方體。2. 以TOP面為基準草繪一個方體，詳見圖2-9：圖2-93.以FROMT為草繪平面草繪長方形并雙向拉伸切除厚度，詳見圖2-10：圖2-104.創(chuàng)建螺栓座，以側面為草繪平面草繪長方形，拉伸并鏡像，詳見圖2-11：圖2-115.創(chuàng)建底板，以底面為草繪平面草繪長方形，拉伸，詳見圖2-12：圖2-126.創(chuàng)建油位測量孔，游標，出油孔，詳見圖2-13：7.1 用孔命令，在上步拉伸面上，切除地腳螺栓孔；7.2創(chuàng)建吊耳詳見圖2-14：圖2-148.創(chuàng)建軸承孔，以螺栓座側面為草繪側面，草繪120和80的圓，拉伸并鏡像，詳見圖2-15：圖2-159. 草繪8的截面，拉伸切除多余部位，詳見圖2-16：

11、圖2-1610. 創(chuàng)建安裝孔和定位銷孔，以頂部為草繪平面，草繪各個安裝孔，定位銷孔，詳見圖2-17：圖2-1711.創(chuàng)建筋板：以側面為草繪平面，草繪截面，拉伸并鏡像，詳見圖2-18：圖2-1812.創(chuàng)建出油孔以側面為草繪平面，草繪截面拉伸，插入孔，詳見圖2-19：4. 減速斜齒輪、斜齒輪軸的繪制4.1齒輪的繪制 步驟如下：1 打開菜單欄：工具-參數(shù) 輸入基本參數(shù)和關系式圖3-1-1 齒輪繪制定義參數(shù)打開菜單欄：工具-關系 輸入以下公式ha=(hax+x)*mnhf=(hax+cx-x)*mnd=mn*z/cos(beta)da=d+2*hadb=d*cos(a)df=d-2*hfd0=dad1

12、=dbd2=dfd3=d完成后的關系對話框如圖所示：圖3-1-2 定義齒輪計算公式2 創(chuàng)建齒輪基本圓畫出四個同心圓，分別標記為：d0=da（分度圓直徑）, d1=db（齒頂圓直徑）d2=df（齒根圓直徑），d3=d（基園直徑）。工具欄內(nèi)單擊按鈕，完成草圖的繪制。如圖所示：圖3-1-3 草繪齒輪節(jié)圓3 創(chuàng)建漸開線（1）方程創(chuàng)建齒輪中齒的輪廓漸開線。輸入關系式，如下：ang=90*tr=db/2s=PI*r*t/2xc=r*cos(ang)yc=r*sin(ang)x=xc+s*sin(ang)y=yc-s*cos(ang)z=0（2）單擊“文件”“保存”，再單擊“文件”“退出”，在“曲線：從方程

13、”對話框中選擇確定，完成第一段漸開線的創(chuàng)建，如圖：圖3-1-4 漸開線的創(chuàng)建4 鏡像漸開線（1）創(chuàng)建一個基準點。在工具欄內(nèi)單擊按鈕，或者依次在主菜單上單擊 “插入” “模型基準” “點” “點”，系統(tǒng)彈出“基準點”對話框，如圖所示；擊選擇分度圓曲線作為參考，按住Ctrl鍵，單擊第一段漸開線作為參考，放大視圖，檢查所創(chuàng)建的點是否位于兩條曲線的交點處，單擊“基準點”對話框中的確定按鈕，完成基準點“PNT0”的創(chuàng)建。（2）創(chuàng)建一根基準軸。單擊工具欄上的“創(chuàng)建軸”按鈕，系統(tǒng)彈出“基準軸”對話框， 在繪圖區(qū)單擊選取“TOP”面，按住Ctrl鍵，選取“RIGHT”面，在“基準軸”對話框中點擊確定按鈕，完成

14、“A-1” 軸的創(chuàng)建，如圖：圖3-1-5 軸“A-1”的創(chuàng)建（3）過“A-1”軸和點“PNT0”創(chuàng)建平面。 單擊“確定”按鈕，完成“DTM1”的創(chuàng)建，如圖所示： 圖3-1-6 “DTM1”的創(chuàng)建（4）創(chuàng)建平面“DTM2”。創(chuàng)建初始步驟同“DTM1”。（5）鏡像漸開線。完成后的曲線如圖所示：圖3-1-7 完成后鏡像漸開線5 拉伸齒根圓形成圓柱體。如圖所示：圖3-1-8 拉伸后的齒根圓6 創(chuàng)建齒形,繪制齒形圖1） 創(chuàng)建投影線，點擊右邊工具欄“草繪”工具按鈕，選取righ面，繪制線段，再選擇“編輯-投影”將線段投影。如圖：2）創(chuàng)建草繪界面及復制。如圖3）拉伸齒形7陣列齒形8 創(chuàng)建腹板式齒輪結構繪制另

15、一個齒輪如圖4.2齒輪軸的繪制 小齒輪與軸制成一體，被稱為齒輪軸，這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相差不大的情況，如果軸直徑為d，齒輪齒根圓直徑為df，則當df-d67mm時，應采用齒輪軸結構，反之，則采用齒輪與軸分開的兩個零件的結構，如低速軸與大齒輪，此時齒輪與軸的周向固定平鍵連接，軸上零件利用軸肩，軸套和軸承端蓋作軸向固定。1. 以FRONT為基準平面草繪，草繪分度圓、齒根圓、齒頂圓直徑分別與圖紙相符圖2-30選擇基準曲線工具。選擇從方程的命令，選擇系統(tǒng)坐標系，設置坐標系類型為笛卡兒，繪制如圖齒輪。再通過拉伸、旋轉、倒角、切材等繪制齒輪軸。如圖繪制另一個齒輪軸如圖5軸的的繪制步驟如下：1.

16、以FRONT面為基準草繪平面，進行旋轉創(chuàng)建實體，詳見圖2-45，46：圖2-45圖2-462. 對實體進行倒角。3. 以FRONT為參照偏移17新建個DTM1面。4. 以DTM1面為基準草繪平面。進行拉伸切除實體，詳見圖2-47：圖2-475. 以FRONT為參照偏移22新建個DTM2面.6. 以DTM2面為基準草繪平面。進行拉伸切除實體。進行必要的倒角6其他零部件的繪制1軸承的繪制根據(jù)設計需要，軸承應該為深溝球軸承。按規(guī)定應有外圈，內(nèi)圈及滾子。拉伸，旋轉得到球體，再陣列，得到旋轉陣列掃描軌跡，陣列拉伸，切材等繪制另兩個軸承 2 螺釘?shù)睦L制：根據(jù)設計尺寸，螺釘?shù)妮S向截面旋轉出螺桿和螺釘頭，然后

17、用拉伸切除的方法做出螺釘頭的六角形最后倒角修飾。螺釘?shù)睦L制還可以用創(chuàng)建族表的方法將各種型號的螺釘一起創(chuàng)建出來而不用反復去繪制螺桿螺釘頭，減少了工作量,創(chuàng)建螺旋掃描切材，挑尖等3螺母的繪制拉伸，切材，倒角，螺旋掃描等 4創(chuàng)建蓋類零件在右工具箱中單擊“旋轉工具”按鈕，在主視區(qū)下方出現(xiàn)旋轉特征操控板。在操控板中單擊按鈕，在彈出的草繪上滑面板中單擊“定義”按鈕，彈出“草繪”對話框，在該對話框中要求選擇草繪平面，在主視區(qū)內(nèi)選擇TOP基準平面作為草繪平面，在“草繪方向”欄中自動出現(xiàn)默認的草繪視圖方向，接受默認設置，單擊按鈕。彈出“參照”對話框，接受系統(tǒng)的默認設置，單擊按鈕進入草繪器，在注視區(qū)中繪制如下圖的

18、旋轉草繪圖，在右工具箱中單擊退出草繪。 在操控面板中接受系統(tǒng)的默認值，單擊右側的按鈕，完成旋轉特在實體上創(chuàng)建放置實體特征a、倒角特征。在有工具箱中單擊“倒角工具”按鈕，在主視區(qū)中選擇外側的兩條和內(nèi)側的一條曲線（如圖所示的三條邊），單擊下工具箱左側下拉列表框右側的，將倒角方式改為“45D”，在右側的下拉列表框中將D值改為1，單擊下工具箱右側的，完成倒角特征的創(chuàng)建。效果如下圖所示b、創(chuàng)建槽特征。在右工具箱中單擊“拉伸工具”，在主視區(qū)下方操控板中單擊按鈕將拉伸方式改為剪材料，在操控板中單擊按鈕，在彈出的草繪上滑面板中單擊“定義”按鈕，彈出“草繪”對話框，在主視區(qū)內(nèi)選擇RIGHT基準平面作為草繪平面，

19、在“草繪方向”欄中自動出現(xiàn)默認的草繪視圖方向，接受默認設置，單擊按鈕。彈出“參照”對話框，系統(tǒng)要求提供尺寸標注參照，在主視區(qū)中選擇蓋的小圓邊線作為繪圖參照，單擊按鈕進入草繪器，在注視區(qū)中繪制如下圖的拉伸截面圖，在右工具箱中單擊退出草繪。 在下工具箱的拉伸方式選項中選擇“在各方向上以指定深度值得一半拉伸草繪平面的兩側”選項按鈕 ，在右側的拉伸深度值輸入框中輸入特征的拉伸深度“50”，單擊下工具箱右側的完成槽特征的創(chuàng)建。 陣列槽特征。選擇上一步創(chuàng)建的槽特征，單擊右工具箱中的“陣列工具”按鈕，在操控板中的陣列方式框中選擇“軸”方式，系統(tǒng)提示“選取創(chuàng)建陣列的軸”，在主視區(qū)中選擇旋轉軸線作為參照，在“輸

20、入第一方向的陣列成員數(shù)”輸入框中輸入陣列數(shù)目“2，單擊右側的，完成孔特征的陣列特征的創(chuàng)建，效果如圖。c、創(chuàng)建緊固孔特征。在右工具箱中單擊“拉伸工具”，在主視區(qū)下方操控板中單擊按鈕將拉伸方式改為剪材料，在操控板中單擊按鈕，在彈出的草繪上滑面板中單擊“定義”按鈕，彈出“草繪”對話框，在主視區(qū)內(nèi)選擇蓋得外側面作為草繪平面，在“草繪方向”欄中自動出現(xiàn)默認的草繪視圖方向，接受默認設置，單擊按鈕。接受系統(tǒng)默認的繪圖參照，單擊按鈕進入草繪器，在注視區(qū)中繪制如下圖的拉伸截面圖，在右工具箱中單擊退出草繪。下工具箱的拉伸方式選項中選擇“從草繪平面以指定的深度值拉伸”按鈕，在拉伸深度值輸入框中輸入拉伸值“10”，

21、單擊下工具箱右側的完成實體的拉伸。征的創(chuàng)建。陣列孔特征。選擇上一步創(chuàng)建孔槽特征，單擊右工具箱中的“陣列工具”按鈕，在操控板中的陣列方式框中選擇“軸”方式，系統(tǒng)提示“選取創(chuàng)建陣列的軸”，在主視區(qū)中選擇旋轉軸線作為參照，在“輸入第一方向的陣列成員數(shù)”輸入框中輸入陣列數(shù)目“4”，單擊右側的，完成孔特征的陣列特征的創(chuàng)建5固定件繪制拉伸，鏡像，切菜，倒角的 6鍵、銷、墊片的創(chuàng)建略。7總體裝配、新建組件文件 在菜單欄選擇“文件”下拉菜單，選取“新建”選項，在系統(tǒng)彈出的新建對話框中選擇“組件”按鈕，在后面的“子類型”中勾選按鈕，在“名稱”欄中輸入“jiansuqi”，單擊，進入減速器的裝配界面。、裝配減速器

22、 1、導入下箱體。單擊有工具箱中的“將元件添加到組件”按鈕，在彈出的“打開”對話框中找到下箱體的prt文件（可以點擊對話框下面右側的“預覽”按鈕查看文件效果圖），單擊“確定”按鈕，將零件導入到組件。在下面的“放置操控板”中的約束方式中選擇“缺省”，單擊右側的完成下箱體的放置。2裝配大齒輪軸承。仿照箱體的導入方法。在約束方式中選擇“對齊”，在主視區(qū)中選擇軸承的旋轉軸和箱體的大齒輪支撐套的的軸線作為參照；選擇“匹配”方式，在主視區(qū)中選擇蓋的內(nèi)側面和蓋的內(nèi)側面作為參照單擊右側的完成大軸承的裝配。3、裝配大軸承。仿照箱體的導入方法。在約束方式中選擇“對齊”，在主視區(qū)中選擇軸承的旋轉軸和箱體的大齒輪支撐

23、套的的軸線作為參照；選擇“匹配”方式，在主視區(qū)中選擇蓋的內(nèi)側面和蓋的內(nèi)側面作為參照單擊右側的完成大軸承的裝配。4、裝配平鍵。約束方式為“匹配”和“插入”。5、裝配齒輪。約束方式為“對齊”和“匹配”。6、裝配厚軸套。約束方式為“對齊”和“匹配”。7、裝配小軸套。約束方式為“對齊”和“匹配”。8、轉配大軸承。約束方式為“對齊”和“匹配”。9、裝配大透蓋。約束方式為“對齊”和“匹配”。10、導入大悶蓋。仿照箱體的導入方法。在約束方式中選擇“對齊”，在主視區(qū)中選擇蓋得旋轉軸和箱體的大齒輪支撐套的的軸線作為參照；選擇“匹配”方式，在主視區(qū)中選擇下箱體的一個側面和蓋的大圓的內(nèi)側面作為參照；選擇“對齊”，在

24、主視區(qū)中選擇蓋的緊固螺孔旋轉軸線作為參照，單擊右側的完成大悶蓋的裝配。11、裝配小悶蓋。約束方式為“對齊”和“匹配”。 12、裝配小軸承。約束方式為“對齊”和“匹配”。 13、裝配小軸套。約束方式為“對齊”和“匹配”。 14、裝配小齒輪軸。約束方式為“對齊”和“匹配”。 15、裝配小軸套。約束方式為“對齊”和“匹配”。16、裝配小軸承。約束方式為“對齊”和“匹配”。 17、裝配小透蓋。約束方式為“對齊”和“匹配”。 18、裝配固定件。 約束方式為“對齊“和”匹配“如圖裝配過程中需注意：鍵與軸的裝配。當 “約束狀態(tài)”為“完全約束”時，單擊，如此完成鍵與軸的裝配，如圖：齒輪的裝配高速級大齒輪齒輪與

25、中間軸的裝配。選擇約束條件，通過鍵與鍵槽的配合，完成約束狀態(tài)為“完全約束”，單擊，完成齒輪與軸的裝配，如圖：軸與軸承的裝配選擇 “添加組件定義操控面板”中的“放置”，連接方式為“用戶定義”。首先約束為同軸，單擊選中軸的中心線“A-1”，再單擊選中軸承的中心軸“A-3”，完成軸的約束，此時約束狀態(tài)為“部分約束”。再單擊“放置控制面板”中的“新建約束”，選擇擋油環(huán)小圓的一個面，再選擇軸承的一個平面，在“放置控制面板”中選擇偏距為“0”，按“Enter”鍵，此時軸承會約束在軸上，仔細觀察，如果軸承位于擋油環(huán)的內(nèi)部，則單擊“反向”，此時約束狀態(tài)為“完全約束”， 單擊，完成一個軸承的裝配，如圖：19、裝

26、配上箱體。導入上箱體，選擇“對齊”和“匹配”的約束方式，完成上箱體的裝配。 20、裝配觀察窗。約束方式為“匹配”和“對齊”。 21、裝配觀察窗緊固螺栓。約束方式為“插入”和“匹配”。 22、裝配觀察窗大螺栓。約束方式為“匹配”和“插入”。 23、裝配大悶蓋的緊固螺栓。導入緊固螺栓，約束方式為“插入”和“匹配”。陣列緊固螺栓。 24、裝配其他蓋的緊固螺栓，仿照大悶蓋的裝配方法進行裝配。 25、裝配上下箱體的連接件。 （1）裝配墊圈。約束方式為“對齊”和“匹配”。 （2）裝配螺栓。約束方式為“插入”和“匹配”。 （3）裝配螺母。約束方式為“對齊”和“匹配”。 26、裝配漏油孔觀察眼和螺栓。約束方式

27、為“對齊”和“匹配”。完成減速器的裝配效果圖如下所示 裝配爆炸圖 8、設計小結此次pro/e課程設計是我在大學中一次寶貴的設計經(jīng)歷，它既涵蓋了機械設計課程設計方面的知識，又包括Pro/E中高級功能的運用，讓我在設計過程中既復習了機械設計方面的內(nèi)容，又對Pro/E零部件的畫法和裝配方法以及分析等方面有了較為全面的認識和了解，同時也讓自己能夠熟練的運用Pro/E中的一些基本繪圖功能，如拉伸、旋轉、抽殼、倒角、鏡像、陣列、孔工具、基準的創(chuàng)建等，同時對參數(shù)法繪圖也有了一定的認識，獲益匪淺。此次設計中為提高自己在設計等方面的能力，我選擇二級圓柱斜齒輪減速器作為設計課題。在設計過程中，我仔細回憶了以往機械

28、設計課程設計中的步驟及尺寸等的確定方法，同時結合在“中國一拖集團有限公司”參觀的同軸式變速箱，初步確定了自己的設計思路和減速器的大致信息。同時為了培養(yǎng)自己嚴謹認真的設計作風，又積極翻閱課程設計手冊，盡量使減速器上的每一個零件的尺寸都符合國家標準。如此不僅復習了機械設計方面的知識，對自己的意志力、耐力以及良好工作作風的培養(yǎng)都起到了很好的促進作用。通過本課程設計，鞏固了通過課程學習到的知識，提高了動手實踐能力，讓我在綜合運用計算機進行設計尤其是進行較為復雜的裝配圖和零件圖的繪制、一般的三維裝配、圖形仿真方面的能力得到提高，進一步提高二維圖形繪制能力以及進行CAD二次開發(fā)的能力，了解軟件的數(shù)據(jù)交換及與CAM系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳遞等。在此次課程設計中，對我的繪圖能力有了很大的提高，使我理解了很多實際問題，更是對自己動手能力有了大幅度的提升，也讓我明白了一個道理，要想在任何方面有好的發(fā)展，必須要發(fā)揮積極、主動、刻苦、肯鉆的精神，只有永不滿足自己所擁有的知識，才能在自己所學習的領域有所建樹。50