大同至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線站前1標(biāo) 忻州隧道下穿大運(yùn)高速公路施工方案目 錄1、編制依據(jù)12、工程簡(jiǎn)介12.1工程概況12.2地質(zhì)特征32.3地震動(dòng)參數(shù)33、施工計(jì)劃安排34、總體施工思路35、施工方案45.1大管棚超前支護(hù)施工45.2超前小導(dǎo)管施工75.3玻纖錨桿施工95.4雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工105.5初期支護(hù)施工176、監(jiān)控量測(cè)176.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目176.2監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置176.3變形管理值及標(biāo)準(zhǔn)206.4監(jiān)控量測(cè)方案217、交通管制方案237.1施工期間交通改道237.2施工期間交通限速238、專(zhuān)項(xiàng)防護(hù)方案23 中鐵二十五局集團(tuán)公司大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線指揮部大同至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線站前1標(biāo) 忻州隧道下穿大運(yùn)高速公路施工方案忻州隧道下穿大運(yùn)高速公路施工方案1、編制依據(jù)1.1國(guó)家現(xiàn)行頒布的標(biāo)準(zhǔn)。1.2鐵道部現(xiàn)行頒布的施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)程、安全規(guī)程、施工指南以及水保、環(huán)保行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。鐵道部施工技術(shù)文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及施工指南表。1.3大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線有限責(zé)任公司發(fā)布的新建鐵路大同到西安客運(yùn)專(zhuān)線站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件(招標(biāo)編號(hào)：JS2010-013)。1.4大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線有限責(zé)任公司發(fā)布的新建鐵路大同到西安客運(yùn)專(zhuān)線站前工程施工招標(biāo)答疑。1.5鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司發(fā)布的新建鐵路大同到西安鐵路大同至運(yùn)城段施工圖。1.6我單位對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。1.7為完成本區(qū)段工程擬投入的施工管理、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。2、工程簡(jiǎn)介2.1工程概況忻州隧道位于忻州市境內(nèi)，進(jìn)口里程DK204+580，出口里程DK207+663，全長(zhǎng)3083m，為本標(biāo)最長(zhǎng)隧道，也是控制工期工程。隧道自進(jìn)口至DK205+190.1位于直線上，自DK205+190.1至出口位于半徑為8000m的右偏曲線上；隧道進(jìn)口至DK206+000為3的上坡，DK206+000至出口為6.16的上坡。隧道最大埋深約59m。隧道洞身DK206+734.7DK206+782.3處下斜穿大運(yùn)高速公路，高速公路路面寬約25m，下穿路面長(zhǎng)度約為34m，高速公路與隧道洞身夾角約481137。下穿處內(nèi)軌頂面至公路路面高度約37m。隧道里程DK206+808.76有一聯(lián)通信號(hào)鐵塔,位于中線右側(cè)8.61m。圖1 忻州隧道下穿大運(yùn)高速公路平面示意圖圖2 忻州隧道下穿大運(yùn)高速公路斷面示意圖考慮聯(lián)通信號(hào)鐵塔在大運(yùn)高速公路對(duì)隧道影響范圍內(nèi)，本方案針對(duì)如何安全進(jìn)行下穿大運(yùn)高速公路及聯(lián)通信號(hào)鐵塔施工進(jìn)行編制。2.2地質(zhì)特征本區(qū)段起點(diǎn)位于忻州市東社村境內(nèi)，多分布黃土丘陵,地形起伏較大，忻州隧道下穿大運(yùn)高速公路，地面地形比較平緩，到忻州市煙村為本區(qū)段終點(diǎn)。表覆新黃土,黃褐色，堅(jiān)硬硬塑，顆粒均勻，具大孔隙，含薄層細(xì)圓礫土和鈣質(zhì)結(jié)核層，夾多層淺棕紅色古土壤層。下伏老黃土，淺棕紅色，堅(jiān)硬硬塑，土體緊密，含鈣質(zhì)結(jié)核層和洪積碎石類(lèi)土和砂土，洞頂覆土較薄。區(qū)段沿線新黃土分布廣泛，部分具有濕陷性，局部為、級(jí)濕陷系數(shù)s=0.0170.080。2.3地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18306-2001中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖，結(jié)合沿線地質(zhì)及工程情況，本區(qū)段沿線地震動(dòng)峰值加速度為0.20g（地震基本烈度度）。3、施工計(jì)劃安排根據(jù)合同工期要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制如下施工計(jì)劃：隧道下穿高速公路工程預(yù)計(jì)從2011年3月25日開(kāi)始，到2012年6月25日結(jié)束，共計(jì)3個(gè)月。4、總體施工思路忻州隧道下穿高速公路段屬于黃土淺埋段，注意隧道暗洞開(kāi)挖時(shí)土體坍塌。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇合適的施工方案和合理的防護(hù)方案，最大限度的減少對(duì)土體的擾動(dòng)，充分利用其自身的穩(wěn)定性，是安全快速下穿高速公路施工的關(guān)鍵?？傮w施工方案:1、在206+810DK206+820段預(yù)留長(zhǎng)管棚工作室，工作室比正常隧道擴(kuò)挖1米，以保證159mm大管棚施工作業(yè)空間。2、隧道里程DK206+710DK206+810段，拱部部150范圍內(nèi)，一次性打入一環(huán)159大管棚進(jìn)行超前加強(qiáng)支護(hù)，大管棚長(zhǎng)100m，t=9mm，環(huán)向間距40cm。3、DK206+710DK206+810段拱部140范圍內(nèi)設(shè)置42mm小導(dǎo)管超前支護(hù)，小導(dǎo)管長(zhǎng)6m,t=3.5mm，環(huán)向間距30cm。超前小導(dǎo)管配合鋼架使用，每3m（5榀）施做一環(huán)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于3.0m。4、玻纖錨桿垂直打入掌子面進(jìn)行加固，玻纖錨桿長(zhǎng)12m，錨桿間距60cm80cm（水平豎向），每8m一環(huán)，搭接長(zhǎng)度4m。5、隧道DK206+710DK206+810采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)施做初期支護(hù)和二次襯砌。6、雙側(cè)壁導(dǎo)坑左、右上臺(tái)階鋼拱架拱腳處用角鋼和鋼板制作大拱腳，增大受力面積。7、洞身開(kāi)挖后拆除臨時(shí)支護(hù)噴混凝土及鋼架。一次拆除的長(zhǎng)度控制在6m以內(nèi)。8、仰拱開(kāi)挖控制在23m，仰拱距掌子面距離控制在20m以內(nèi)；二襯一次施作46m，二襯距掌子面距離控制在35米以內(nèi)。5、施工方案5.1大管棚超前支護(hù)施工（一）大管棚設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)參數(shù)： 導(dǎo)管規(guī)格：長(zhǎng)度100m，外徑159mm，壁厚9mm,套管200*6mm； 管距：環(huán)向間距40cm； 外插角：外插角2； 注漿材料：M20水泥漿或水泥砂漿； 設(shè)置范圍：拱部150范圍；圖3 超前大管棚正面設(shè)計(jì)示意圖圖4 超前大管棚構(gòu)造示意圖（2） 施作導(dǎo)向墻DK206+820DK206+810設(shè)置工作間,工作間長(zhǎng)10m，擴(kuò)挖1m。 模筑混凝土護(hù)拱作為長(zhǎng)管棚的導(dǎo)向墻，在開(kāi)挖輪廓線以外施作，斷面尺寸為長(zhǎng)厚（1.0m0.8m），護(hù)拱內(nèi)埋設(shè)鋼架支撐。導(dǎo)向墻要保證其基礎(chǔ)穩(wěn)定性。 孔口管200*6鋼管作為管棚的導(dǎo)向管，它安設(shè)的平面位置、傾角、外插角的準(zhǔn)確度直接影響管棚的質(zhì)量。用全站儀在工字鋼架上定出其平面位置；外插角。導(dǎo)向管應(yīng)牢固焊接在工字鋼上，防止噴射混凝土?xí)r產(chǎn)生位移。 （3）搭鉆孔平臺(tái)安裝鉆機(jī) 鉆機(jī)平臺(tái)用鋼管腳手架搭設(shè)，搭設(shè)平臺(tái)應(yīng)一次性搭好，鉆孔由潛孔鉆機(jī)由高孔位向低孔位進(jìn)行。 平臺(tái)要支撐于穩(wěn)固的地基上，腳手架連接要牢固、穩(wěn)定，防止在施鉆時(shí)鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻下沉、擺動(dòng)、位移而影響鉆孔質(zhì)量。 鉆機(jī)定位：鉆機(jī)要求與已設(shè)定好的導(dǎo)向管方向平行，必須精確核定鉆機(jī)位置。反復(fù)調(diào)整，確保鉆機(jī)鉆桿軸線與導(dǎo)向管軸線相吻合。（4）鉆孔 為了便于安裝鋼管，鉆頭直徑采用185mm。 土質(zhì)較好的可以一次成孔。鉆進(jìn)時(shí)產(chǎn)生坍孔、卡鉆時(shí)，需補(bǔ)注漿后再鉆進(jìn)。 鉆機(jī)開(kāi)鉆時(shí)，應(yīng)低速低壓，待成孔10m后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及風(fēng)壓。 鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常用全站儀測(cè)定其位置，并根據(jù)鉆機(jī)鉆進(jìn)的狀態(tài)判斷成孔質(zhì)量，及時(shí)處理鉆進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)的事故。 鉆進(jìn)過(guò)程中確保動(dòng)力器、扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進(jìn)。 認(rèn)真作好鉆進(jìn)過(guò)程的原始記錄，及時(shí)對(duì)孔口土塊進(jìn)行地質(zhì)判斷、描述，作為洞身開(kāi)挖時(shí)的地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)參考資料，從而指導(dǎo)洞身開(kāi)挖。（5）清孔驗(yàn)孔 用地質(zhì)巖芯鉆桿配合鉆頭進(jìn)行反復(fù)掃孔，清除浮土，確?？讖健⒖咨罘弦?，防止堵孔。 用高壓風(fēng)從孔底向孔口清理鉆渣。 用經(jīng)緯儀、全站儀等檢測(cè)孔深、傾角、外插角。（6）安裝管棚鋼管 鋼花管在專(zhuān)用的管床上加工好絲扣，導(dǎo)管四周鉆設(shè)孔徑1016mm注漿孔(鋼花管尾部1.1m內(nèi)不鉆孔)，孔間距15cm，呈梅花型布置。管頭焊成圓錐形，便于入孔。 棚管頂進(jìn)導(dǎo)向跟管鉆進(jìn)法工藝，鋼管分節(jié)，車(chē)公絲扣和母絲扣，管棚絲扣連接成整體，在轉(zhuǎn)頭帶動(dòng)下，一次轉(zhuǎn)進(jìn)成型。 接長(zhǎng)鋼管應(yīng)滿足受力要求，相鄰鋼管的接頭應(yīng)前后錯(cuò)開(kāi)。同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管接頭至少錯(cuò)開(kāi)1m。（7）注漿 安裝好有孔鋼花管即對(duì)孔內(nèi)注漿，漿液由ZJ-400高速制漿機(jī)拌制。 注漿材料：注漿材料為M20水泥漿或水泥砂漿。 采用注漿機(jī)將砂漿注入管棚鋼管內(nèi)，初壓0.51.0MPa，終壓3MPa，持壓15min后停止注漿。 注漿量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。（二）施工控制要點(diǎn)（1）鉆孔前，精確測(cè)定孔的平面位置、傾角、外插角，并對(duì)每個(gè)孔進(jìn)行編號(hào)。（2）設(shè)計(jì)鉆孔外插角2。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆機(jī)下沉量及左右偏移量。（3） 嚴(yán)格控制鉆孔平面位置，管棚不得侵入隧道開(kāi)挖線內(nèi)，相鄰的鋼管不得相撞和立交。（4） 經(jīng)常量測(cè)孔的斜度，發(fā)現(xiàn)誤差超限及時(shí)糾正，至終孔仍超限者應(yīng)封孔，原位重鉆。（5）掌握好開(kāi)鉆與正常鉆進(jìn)的壓力和速度，防止斷桿。（三）勞動(dòng)力組織鉆機(jī)操作工35人，管棚加工2人，鋼管頂進(jìn)6人，注漿6人。（四） 機(jī)具配備結(jié)合正常施工需要，管棚施工機(jī)械設(shè)備配置如下：管棚鉆機(jī)2臺(tái)、電動(dòng)空壓機(jī)2臺(tái)、注漿機(jī)2臺(tái)、ZJ-400高速制漿機(jī)1臺(tái)、混凝土拌合站一座、混凝土振動(dòng)棒4個(gè)、J3G-400A型型材切割機(jī)1臺(tái)、型鋼彎制機(jī)1臺(tái)、BX1400型交流弧焊機(jī)4臺(tái)、砼攪拌運(yùn)輸車(chē)1輛、ZLC50C裝載機(jī)1輛。5.2超前小導(dǎo)管施工（一） 超前小導(dǎo)管設(shè)計(jì)超前小導(dǎo)管配合型鋼鋼架使用，每3m（5榀）施作一環(huán)，其縱向搭接長(zhǎng)度不小于3m。超前小導(dǎo)管設(shè)計(jì)參數(shù)：（1）超前導(dǎo)管規(guī)格：符合設(shè)計(jì)要求；（2）小導(dǎo)管環(huán)向間距30cm；（3）傾角：外插角35，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整；（4）設(shè)置范圍：拱部150范圍。（二） 超前小導(dǎo)管施工施工工藝流程見(jiàn)圖5。地質(zhì)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)效果檢查制定施工方案進(jìn)行施工施工準(zhǔn)備設(shè)備準(zhǔn)備管材加工材料準(zhǔn)備噴砼封閉掌子面機(jī)具準(zhǔn)備拱部放樣布孔風(fēng)槍或煤電鉆成孔清 孔插入小導(dǎo)管注漿隧道開(kāi)挖砂漿準(zhǔn)備圖5 超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖（四） 小導(dǎo)管安裝（1）測(cè)量放樣，在設(shè)計(jì)孔位上做好標(biāo)記，用鑿巖風(fēng)槍鉆孔，孔徑較設(shè)計(jì)導(dǎo)管管徑大20mm以上。 （2）成孔后，將小導(dǎo)管按設(shè)計(jì)要求插入孔中，或用鑿巖機(jī)直接將小導(dǎo)管從型鋼鋼架上部、中部打入，外露20cm支撐于開(kāi)挖面后方的鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。（五） 注漿異?，F(xiàn)象處理（1）串漿時(shí)及時(shí)堵塞串漿孔。（2）泵壓突然升高時(shí)，可能發(fā)生堵管，應(yīng)停機(jī)檢查。（3）進(jìn)漿量很大，壓力長(zhǎng)時(shí)間不升高，應(yīng)重新調(diào)整砂濃度及配合比，縮短膠凝時(shí)間。（六）勞力、機(jī)具設(shè)備的配置超前小導(dǎo)管每環(huán)設(shè)計(jì)間距為40cm，每工班鉆孔及注漿施工人員不宜少于10人，施工中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)調(diào)整。結(jié)合客運(yùn)專(zhuān)線大斷面隧道的特點(diǎn)，每工班施工機(jī)具配置如下：KBY-50/70注漿泵1臺(tái)、煤電鉆10臺(tái)、氣焊機(jī)2臺(tái)、BX1-500電焊機(jī)1臺(tái)。5.3玻纖錨桿施工（一） 玻纖錨桿設(shè)計(jì)玻纖錨桿垂直打入掌子面，每8米施作一環(huán)，搭接4m。玻纖錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)：（1）玻纖錨桿規(guī)格：FL307，長(zhǎng)12m。（2）玻纖錨桿間距：60cm80cm（水平豎直）。（3）傾角：垂直打入掌子面。（4）注漿材料：純水泥漿。（二） 玻纖錨桿施工玻纖錨桿施工工藝流程：施工準(zhǔn)備在掌子面上標(biāo)記鉆孔位置鉆孔插入玻纖錨桿孔中注入砂漿、待強(qiáng)質(zhì)量檢查不合格補(bǔ)強(qiáng)措施結(jié)束清孔合格檢查圖6 玻纖錨桿施工工藝流程圖(1)鉆孔:首先在掌子面標(biāo)記出鉆孔位置，間距60cm80cm（水平豎直），允許偏差100mm。用鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，不得有水作業(yè)，孔徑50mm；鉆孔深度為12m，允許偏差為50mm。(2)清孔：錨桿孔鉆好后用壓風(fēng)吹掃錨孔內(nèi)浮塵。(3)插入玻纖錨桿:用安裝機(jī)具將玻纖錨桿插入，安裝過(guò)程中扭矩不得大于34Nm。（4）注漿：玻纖錨桿注純水泥漿，水灰比1:1。注漿壓力為0.51Mpa，由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。注漿采用壓力與注漿量雙重控制：檔案錨桿當(dāng)注漿量大于0.326m，注漿壓力大于0.5Mpa時(shí)可結(jié)束注漿；當(dāng)注漿壓力大于1.2Mpa，注漿量大于0.009m時(shí)可結(jié)束注漿。（5）對(duì)掌子面進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)將玻纖錨桿外露部分切斷以方便施工。5.4雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工（一）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序說(shuō)明圖如下：圖7 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序斷面圖圖8 C節(jié)點(diǎn)詳圖 23 中鐵二十五局集團(tuán)公司大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線指揮部圖9 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序平面圖10 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序平面圖11 雙 側(cè) 壁 導(dǎo) 坑 法 施 工 工 序 縱 斷 面大同至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線站前一標(biāo) 忻州隧道下穿高速公路施工方案圖12雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝流程圖（二）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工步驟：（1）A.利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道超前支護(hù)。 B.開(kāi)挖部。 C. 噴5cm厚混凝土封閉掌子面。 D.施作部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，即初噴4cm厚混凝土，架立I25a鋼架及I25a臨時(shí)鋼架，并設(shè)鎖腳錨管，安設(shè)I25a橫撐。為減小沉降，部鋼架采用角鋼和鋼板制作大拱腳，見(jiàn)圖8。（2）A.在滯后于部一段距離之后，開(kāi)挖部。B.導(dǎo)坑周邊部分初噴4cm厚混凝土。C.架立I25a鋼架及I25a臨時(shí)鋼架，并設(shè)鎖腳錨管。（3）A.利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道超前支護(hù)。B.開(kāi)挖部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù),步驟及工序同。（4）開(kāi)挖部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù),步驟及工序同。（5）A.利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道超前支護(hù)。B.開(kāi)挖部。C.架立I25a鋼架及I25a臨時(shí)鋼架，復(fù)噴射混凝土至設(shè)計(jì)厚度。D.噴5cm厚混凝土封閉掌子面。E.導(dǎo)坑周邊部分初噴4cm厚混凝土,架立拱部I25a鋼架。（6）A.利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道超前支護(hù)。B.開(kāi)挖部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，步驟及工序同。（7）A.開(kāi)挖部。B.導(dǎo)坑底部初噴4cm厚混凝土，安設(shè)I25a鋼架使鋼架成環(huán)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（9）逐段拆除靠近二次襯砌68m范圍內(nèi)兩側(cè)壁底鋼架單元。（10）灌注部仰拱及隧底填充（仰拱與隧底填充分次施作）。（11）A.根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后，拆除I25a臨時(shí)鋼架及臨時(shí)橫撐。B.利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性灌注部襯砌（拱墻襯砌砼同時(shí)施作）5.5初期支護(hù)施工初期支護(hù)緊跟開(kāi)挖面及時(shí)施作，以減少圍巖暴露時(shí)間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松弛剝落。鋼架采用I25a型鋼，鋼架間距0.6m，臨時(shí)支撐采用I25a工字鋼；鎖腳錨管為42鋼管，長(zhǎng)度4m，插入角為：2根15，2根30；鋼筋網(wǎng)為8鋼筋，尺寸2020cm；錨桿為全螺紋砂漿錨桿長(zhǎng)度3.5m，間距環(huán)向縱向（1.2m1m）； C25噴射混凝土，厚度0.35m。6、監(jiān)控量測(cè) 忻州隧道下穿大運(yùn)高速公路段施工設(shè)計(jì)地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)為0.02m，監(jiān)控量測(cè)在此段施工過(guò)程中尤為重要。6.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目根據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)資料以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本標(biāo)段在下穿大運(yùn)高速公路施工過(guò)程中需對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)及周?chē)h(huán)境進(jìn)行日常的常規(guī)監(jiān)測(cè)主要有：地表沉降、隧道拱頂下沉及水平收斂等。各種觀測(cè)數(shù)據(jù)相互印證，確保監(jiān)測(cè)結(jié)果的可靠性，合理確定施工參數(shù)提供依據(jù)，達(dá)到反饋指導(dǎo)施工的目的。6.2監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置（1）監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置原則為：觀測(cè)點(diǎn)類(lèi)型和數(shù)量的確定結(jié)合本工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)要求、施工特點(diǎn)等因素綜合考慮，并能全面反映被監(jiān)測(cè)對(duì)象的工作狀態(tài)。為驗(yàn)證設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)而設(shè)的測(cè)點(diǎn)布置在設(shè)計(jì)中最不利位置和斷面上，為結(jié)合施工而設(shè)計(jì)的測(cè)點(diǎn)，布置在相同工況下的最先施工部位，其目的是及時(shí)反饋信息、指導(dǎo)施工。（2）表面變形測(cè)點(diǎn)的位置既要考慮反映監(jiān)測(cè)對(duì)象的變形特征，又要便于應(yīng)用儀器進(jìn)行觀測(cè)，還要有利于測(cè)點(diǎn)的保護(hù)。埋測(cè)點(diǎn)不能影響和妨礙結(jié)構(gòu)的正常受力，不能削弱結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度。在實(shí)施多項(xiàng)內(nèi)容測(cè)試時(shí)，各類(lèi)測(cè)點(diǎn)的布置在時(shí)間和空間上應(yīng)有機(jī)結(jié)合，力求使一個(gè)監(jiān)測(cè)部位能同時(shí)反映不同的物理變化量，找出內(nèi)在的聯(lián)系和變化規(guī)律。根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)先布置好各監(jiān)測(cè)點(diǎn)，以便監(jiān)測(cè)工作開(kāi)始時(shí)，監(jiān)測(cè)元件進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀態(tài)。如果測(cè)點(diǎn)在施工過(guò)程中遭到破壞，應(yīng)盡快在原來(lái)位置或盡量靠近原來(lái)位置補(bǔ)設(shè)測(cè)點(diǎn)，保證該測(cè)點(diǎn)觀測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性。（3）沿線路縱向布設(shè)9個(gè)觀測(cè)斷面（斷面與高速公路平行），其中高速公路中線兩側(cè)沿隧道方向各15米范圍內(nèi)3個(gè)斷面為A類(lèi)斷面，其余6個(gè)斷面為B類(lèi)斷面（詳見(jiàn)圖13-1）。A類(lèi)斷面：隧道中心線兩側(cè)15米范圍內(nèi)每3m布一點(diǎn)，15米之外每5米布一點(diǎn)，斷面共計(jì)布點(diǎn)25個(gè)。B類(lèi)斷面：隧道中線兩側(cè)50米內(nèi)布點(diǎn)，間距5m，斷面共計(jì)布點(diǎn)21個(gè)。用沖擊鉆在地表鉆孔，然后放入長(zhǎng)200300mm，直徑2030mm的圓頭鋼筋，四周用水泥砂漿填實(shí)。洞內(nèi)水平收斂、拱頂下沉點(diǎn)布置在同一里程上（布置位置如下圖所示）。施工到此范圍內(nèi)要增加觀測(cè)頻率。圖131 忻州隧道下穿大運(yùn)高速公路段監(jiān)控量測(cè)斷面平面示意圖圖132 A類(lèi)斷面地表下沉量測(cè)斷面布置圖圖133 B類(lèi)斷面地表下沉量測(cè)斷面布置圖圖14洞內(nèi)沉降、水平收斂量測(cè)布置圖6.3變形管理值及標(biāo)準(zhǔn)表2 洞內(nèi)變形管理值開(kāi)挖階段極限值(mm)警戒值(mm)日變形速率(mm/d)超過(guò)警戒值的工程措施左上、右上臺(tái)階1682.4(1)加設(shè)超前小導(dǎo)管(2)加設(shè)開(kāi)挖面穩(wěn)定錨桿(3)增加外側(cè)壁錨桿(4)增加內(nèi)側(cè)壁錨桿(5)加設(shè)仰拱(6)縮短循環(huán)進(jìn)尺左下、右下臺(tái)階8102.4(1)加設(shè)超前小導(dǎo)管(2)加設(shè)開(kāi)挖面穩(wěn)定錨桿(3)增加外側(cè)壁錨桿仰拱閉合422.4加設(shè)仰拱錨桿 地表沉降警戒值按下階段通過(guò)的高速公路路面控制標(biāo)準(zhǔn)制定，以使試驗(yàn)結(jié)果可直接用于下穿大運(yùn)高速公路的施工。為確保高速公路行車(chē)安全，并制定合理沉降坡度，其路面沉降管監(jiān)測(cè)理值。（2）地表沉降監(jiān)測(cè)管理值表3 地表沉降監(jiān)測(cè)管理值項(xiàng)目離隧道中心線距離(m)警戒值(mm)安全值(mm)極限值(mm) 1 -20 1.5 1 2 2 -10 8 4 10 3 -5 14 7 18 4 0 16 8 20 5 5 14 7 18 6 10 8 4 10 7 20 1.5 1 2 9日變形速率 4.8 6 8（3）變形速率(加速度)管理標(biāo)準(zhǔn) 變形速率分為日變形速率(R)、日變形加速度(A)與月變形速率。表4 日變形速率管理標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目變形加速度初支狀態(tài)判斷1A0趨于不穩(wěn)定預(yù)期出現(xiàn)問(wèn)題表5 月變形速率管理標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目月變形速率初支狀態(tài)判斷10-1穩(wěn)定初支整體穩(wěn)定完成21-2趨于不穩(wěn)定持續(xù)測(cè)量32-3潛變中考慮后續(xù)補(bǔ)強(qiáng)措施44不穩(wěn)定采取必要補(bǔ)強(qiáng)措施6.4監(jiān)控量測(cè)方案（1）地表沉降監(jiān)測(cè)A.基點(diǎn)埋設(shè)：基點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在沉降影響范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域，并且應(yīng)埋設(shè)在視野開(kāi)闊、通視條件較好的地方；基點(diǎn)數(shù)量根據(jù)需要埋設(shè)，基點(diǎn)要牢固可靠。B.沉降測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：混凝土樁埋設(shè)在凍結(jié)線以下0.5米，直徑2030mm的圓頭鋼筋，四周用混凝土填實(shí)。C.測(cè)量方法：觀測(cè)方法采用精密水準(zhǔn)測(cè)量方法。基點(diǎn)和附近水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)取得初始高程。觀測(cè)時(shí)各項(xiàng)限差宜嚴(yán)格控制，每測(cè)點(diǎn)讀數(shù)高差不宜超過(guò)0.3mm，對(duì)不在水準(zhǔn)路線上的觀測(cè)點(diǎn)，一個(gè)測(cè)站不宜超過(guò)3個(gè)，超過(guò)時(shí)應(yīng)重讀后視點(diǎn)讀數(shù)，以作核對(duì)。首次觀測(cè)應(yīng)對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)兩次觀測(cè)，兩次高程之差應(yīng)小于1.0mm，取平均值作為初始值。（2）隧道拱頂沉降及水平收斂監(jiān)測(cè) 測(cè)量?jī)x器：收斂計(jì)或全站儀Leica TCRA1201+、Leica反射片。 監(jiān)測(cè)實(shí)施方法全站儀法：A.基點(diǎn)及測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：基點(diǎn)埋設(shè)在受施工擾動(dòng)的范圍以外的結(jié)構(gòu)物上。測(cè)點(diǎn)布設(shè)在管片上的設(shè)計(jì)位置，測(cè)點(diǎn)為長(zhǎng)10cm的角鋼，用膨脹螺栓固定在初期支護(hù)表面上，反射片（4040mm）附在角鋼上。觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)如圖10所示。收斂?jī)x法:A.收斂量測(cè)元件：如下圖所示，掛鉤用直徑6mm的圓鋼做成等邊三角形。B.當(dāng)收斂計(jì)在處于測(cè)試狀態(tài)的時(shí)候，一定要使儀器的彈簧處于正常的受拉變形狀態(tài)之下，而不是在受壓迫性或非正常受拉的狀態(tài)之下，每次量測(cè)務(wù)必讀三次數(shù)，然后取平均值作為最后的數(shù)值。圖15 隧道收斂測(cè)點(diǎn)示意圖注意在每次量測(cè)之前，務(wù)必認(rèn)真對(duì)所使用的收斂計(jì)進(jìn)行檢查，查看每個(gè)構(gòu)件是否發(fā)生了松動(dòng)或者變形，如發(fā)現(xiàn)儀器損壞，立即進(jìn)行更換,另外，還需要對(duì)溫度計(jì)進(jìn)行檢查，看是否準(zhǔn)確。收斂量測(cè)元件的埋設(shè)也是保證量測(cè)精度的關(guān)鍵。元件不要焊接到鋼構(gòu)件上，要牢固地預(yù)埋在圍巖中。7、交通管制方案圖16交通管制示意圖7.1施工期間交通改道1、施工忻州隧道DK206+820DK206+756.5時(shí)：對(duì)大運(yùn)高速公路GK677+608GK677+808段、車(chē)道進(jìn)行封閉，、車(chē)道通行。2、施工忻州隧道DK206+756.5DK206+700時(shí)：對(duì)大運(yùn)高速公路GK677+608GK677+808段、車(chē)道進(jìn)行封閉，、車(chē)道通行。根據(jù)實(shí)際需要拆除大運(yùn)高速公路隔離帶。7.2施工期間交通減速限速 大運(yùn)高速公路兩端在GK677+208和 GK678+208設(shè)置減速牌。 大運(yùn)高速公路GK677+208GK677+608;GK677+808GK678+208每隔50m設(shè)置警示牌，標(biāo)明“因施工前方XX米處換道行駛、因施工前方xx米處限速15km/h”。 大運(yùn)高速公路GK677+608GK677+808段慢行，限速15km/h。8、專(zhuān)項(xiàng)防護(hù)方案（1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)及專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行施工，確保施工質(zhì)量，進(jìn)而保證施工安全。（2）嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺，每循環(huán)進(jìn)尺0.6m。（3）加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋信息，指導(dǎo)施工，特別是洞頂路面沉降觀測(cè)。發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止開(kāi)挖，并采取加固措施，待隧道穩(wěn)定后方可進(jìn)行施工。（4）派專(zhuān)職聯(lián)絡(luò)員在下穿路段值班，并配備對(duì)講機(jī)，及時(shí)將車(chē)輛的運(yùn)行情況通報(bào)工地；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員負(fù)責(zé)與值班聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)，并將信息及時(shí)通報(bào)，確保工程安全有序進(jìn)行。（5）隧道要遵循“短進(jìn)尺、快封閉”的施工原則。待仰拱施工完畢封閉成環(huán)后，安排拆除臨時(shí)支撐。（6）在高速公路路面進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)時(shí)，在距量測(cè)地點(diǎn)前后500m處設(shè)置警示標(biāo)志，確保量測(cè)人員的人身安全。（7）與公路部門(mén)保持緊密聯(lián)系，萬(wàn)一洞內(nèi)發(fā)生滑塌、下沉等異常情況時(shí)，應(yīng)立即通知高速公路管理部門(mén)，對(duì)公路執(zhí)行必要的交通疏解。 （8）制訂實(shí)施方案，施工中嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的時(shí)間、方案和安全措施進(jìn)行施工，不得擅自變更施工方案。