廣西玉林至鐵山港高速公路記錄表1 施 工 技 術 交 底 記 錄 表施工單位：廣西路橋建設有限公司 合同段：2合同段監(jiān)理單位：廣西桂通監(jiān)理有限公司 編 號：工程名稱預應力梁板預制樁號及部位圖名（號）交 底 內 容一、施工工藝流程：清理臺座、底板、腹板鋼筋綁扎、安放預埋件、安裝內模、頂板鋼筋綁扎、支設側模、澆筑砼、養(yǎng)護、拆除模型、預應力張拉、孔道壓漿、提梁、堆放。二、鋼筋工程鋼筋在加工區(qū)集中加工，現(xiàn)場統(tǒng)一綁扎成型。鋼筋綁扎的順序為：先綁扎底板以及腹板鋼筋、安放預埋件與預應力管道。安放內模后再進行頂板鋼筋的綁扎。施工中應特別注意內模安放前要按照圖紙設計位置預埋100mm通氣管，并采取措施確保在澆筑砼時通氣管不被砼堵塞。鋼筋的下料、連接、加工以及綁扎均應符合設計與規(guī)范要求。預應力孔道的定位要準確，特別是平彎及豎彎部分的定位。管道的定位鋼筋在彎曲段間隔不大于50cm，平直段間距不大于100cm。對于孔道的接頭部分要加套管，并且要保證接頭部分的平順以及嚴密。支模前，要對所有的鋼筋、預埋件波紋管進行細致檢查，并做好施工紀錄。發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。三、模板工程模板在到場后要及時地進行打磨與試拼，檢查其個部分的尺寸、接縫以及翹曲等情況，經檢查，與設計文件無誤后再投入使用。模板接縫要使用雙面膠或橡膠條密封，并檢查接縫部位的平整度。模板在吊裝與拆除以及堆放時要注意對模板的保護，嚴禁對模板表面進行重力敲擊，吊裝以及堆放時應輕吊、輕放，以防模型出現(xiàn)橋區(qū)變形，影響梁板質量。為保證箱梁個部分保護層厚度，鋼筋與模板之間要求墊加塑料墊塊，墊塊厚度要與保護層厚度相一致。模板拼裝后，要對模內各部分的位置及尺寸進行仔細檢查，其誤差要控制在規(guī)范允許的范圍之內，平要做好檢查記錄。四、混凝土工程：澆筑混凝土之前，要求對梁體的鋼筋、預埋件、模型再次進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。澆筑砼的過程中要派專人對模板以及預埋件進行檢查，重點檢查模板內膜、預埋件的位移及外膜的松動等。發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理后繼續(xù)進行澆筑。砼的振搗要密實，防止過振、漏振。頂板澆筑時，要采取措施保證頂板上下兩層鋼筋位置，如加設馬凳等。在澆筑砼時嚴禁在頂板鋼筋網上踩踏。交底負責人日 期接受交底人員簽名備注廣西玉林至鐵山港高速公路記錄表1 施 工 技 術 交 底 記 錄 表施工單位：廣西路橋建設有限公司 合同段：2合同段監(jiān)理單位：廣西桂通監(jiān)理有限公司 編 號：工程名稱預應力梁板預制樁號及部位圖名（號）交 底 內 容在澆筑頂板混凝土過程中，要及時進行收面，收面時要保證梁板頂面平整。在頂面混凝土達到初凝時及時進行拉毛處理，方向為橫向拉毛。梁板澆筑結束后要及時進行覆蓋養(yǎng)護。五、預應力工程當梁板混凝土強度達到設計強度的90以上后，即可進行預應力的張拉，張拉預應力前應梁板全部模型進行拆除。1、預應力筋下料：預應力筋下料要按照設計尺寸進行，切斷預應力筋時應采用砂輪切割機，嚴禁使用電弧焊。2、預應力筋穿束：預應力束應順直，同一管道預應力束不應相互絞繞，兩端工作長度應基本相等。3、預應力筋張拉：預應力張拉采用兩端對稱張拉。張拉程序0 10k（初應力）20k100k（持荷2min、錨固）。在張拉過程中千斤頂應緩慢給油，同時應做好張拉現(xiàn)場實際伸長量記錄，當發(fā)現(xiàn)實際伸長量超過理論伸長量的6時應查明原因進行處理?？椎缐簼{：在張拉結束后應盡快進行預應力孔道壓漿工作以減少預應力損失。六、孔道壓漿工程孔道壓漿前應對孔道進行清理，保證孔道順暢、干燥、清潔。壓漿前應切除兩端多余鋼絞線，但是應保證錨固后的外漏長度不小于3cm。并堵塞錨固端預應力筋的空隙。壓漿漿體要嚴格按照試驗配比進行拌制，各種外加劑要稱量準確，壓漿前要對水泥漿的稠度進行測定，水泥漿稠度宜控制在1418s之間。水泥漿在使用前和壓漿過程中應連續(xù)的進行攪拌，自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在3045min范圍內，對于因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。管道壓漿的最大壓力宜為0.50.7mpa，壓漿應達到孔道另一端飽滿出漿。為保證孔道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5mpa的一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜少于2min。壓漿過程中及壓漿后48小時內，結構混凝土的溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。交底負責人日 期接受交底人員簽名備注