青島市地鐵一期工程（青島市地鐵一期工程（3 號線）軌道工程號線）軌道工程 監(jiān)監(jiān) 理理 實實 施施 細細 則則 編制人：編制人： 審核人：審核人： 北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 青島市地鐵一期工程（青島市地鐵一期工程（3 號線）軌道工程監(jiān)理項目部號線）軌道工程監(jiān)理項目部 2014 年年 2 月月 1 目目 錄錄 一、編制說明一、編制說明.3 1.1 編制原則.3 1.2 適用范圍.3 二、工程特點二、工程特點.4 2.1 工程概況.3 2.2 工程特點.5 三、單位工程、分部工程和分項工程劃分三、單位工程、分部工程和分項工程劃分.6 四、監(jiān)理工作流程四、監(jiān)理工作流程.7 4.1 監(jiān)理工作總流程.7 4.2 施工階段質(zhì)量控制工作流程.8 4.3 施工進度控制工作流程.9 4.4 施工投資控制工作流程.10 4.5 檢驗批驗收流程圖.11 4.6 隱蔽工程檢驗流程.11 4.7 分部、分項工程驗收流程.12 五、監(jiān)理工作的控制要點及目標值五、監(jiān)理工作的控制要點及目標值.12 5.1 施工準備階段監(jiān)理控制要點.12 5.2 施工過程質(zhì)量控制要點.13 5.3 竣工驗收階段質(zhì)量控制.13 5.4 原材料控制要點.14 5.5 監(jiān)理工作目標值.15 六、監(jiān)理工作的方法及措施六、監(jiān)理工作的方法及措施.15 6.1 施工準備.15 6.2 工程交接.17 6.3 材料檢驗.17 6.4 工程測量監(jiān)理.19 6.5 材料試驗監(jiān)理.27 6.6 軌排檢查.30 6.7 軌道減振器整體道床鋪設(shè).30 6.8 鋼彈簧浮置板道床施工；.31 6.9 架鋪控制.31 6.10 軌道檢測設(shè)備的檢驗.32 6.11 軌道技術(shù)初調(diào)、精調(diào).32 6.12 整體道床施工監(jiān)理方法及措施32 6.13 鋼軌焊接監(jiān)理方法與措施.39 6.14 無縫線路鋪設(shè)監(jiān)理方法及措施.41 七、關(guān)鍵工序、重點部位及控制措施七、關(guān)鍵工序、重點部位及控制措施.44 2 八八、車輛段、停車場碎石道床軌道鋪設(shè)監(jiān)理方法及措施、車輛段、停車場碎石道床軌道鋪設(shè)監(jiān)理方法及措施.46 8.1 整體道床施工監(jiān)理方法及措施.46 8.2 軌排組裝的監(jiān)理方法及措施.49 8.3 有碴道床道岔鋪設(shè)的監(jiān)理方法及措施.50 8.4 軌排鋪設(shè)的監(jiān)理方法及措施.51 8.5 有碴道床施工.51 九九、工程驗收、工程驗收.52 9.1 驗收的程序與組織.52 9.2 提交質(zhì)量檢測匯總資料.53 9.3 提交質(zhì)量缺陷報告.53 9.4 提交質(zhì)量評估報告.53 9.5 工程竣工驗收應(yīng)提供下列資料.53 3 一、編制說明一、編制說明 1.1 編制原則編制原則 為了保證工程質(zhì)量，便于監(jiān)理人員對工程施工加強控制，根 據(jù)本工程的實際情況以及設(shè)計文件，依據(jù)國家、山東省和青島市 現(xiàn)行工程建設(shè)領(lǐng)域有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范以及行業(yè)法規(guī)、法令、檢驗 評定標準和有關(guān)規(guī)定，編制本監(jiān)理實施細則。工程監(jiān)理過程中， 將根據(jù)工程特點及工程進展情況，及時補充完善本細則，確保對 工程進行科學(xué)、有效的監(jiān)督、管理。 1.2 適用范圍適用范圍 全線正線及其輔助線（停車線、渡線.車輛段）的軌道工程。 青島市地鐵 3 號線一期工程軌道工程。 1.3 編制依據(jù)編制依據(jù) （1）建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范GB/T50319-2013 （2）鐵路軌道施工及驗收規(guī)范TB10302-96（2003 年） （3）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB50299- 1999（2003 年修訂版） （4）城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008 （5）青島地鐵 3 號線一期工程軌道項目施工、監(jiān)理合同及監(jiān) 理規(guī)劃 （6）建設(shè)單位提供的施工圖設(shè)計文件 （7）國家青島市現(xiàn)行工程建設(shè)規(guī)范、規(guī)程、標準以及有關(guān)的 行業(yè)法規(guī)、法令、檢驗評定標準等 （8）我單位在類似工程施工監(jiān)理中成熟的經(jīng)驗。 4 二、工程特點二、工程特點 2.1 工程概工程概況況 青島地鐵一期工程(3 號線)西起自市南區(qū)的青島火車站，向 東沿廣西路、太平路、文登路、香港路,至市政府拐入南京路向 北，經(jīng)江西路、寧夏路、遼陽西路、哈爾濱路、黑龍江路、萬年 泉路至李村，向西沿京口路、振華路至終點青島北站。線路呈 “西-東-北-西”走向，途徑市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)、 全長 24.915km，全部為地下線，全線設(shè)車站 22 座，其中換乘站 6 座。正線最小曲線半徑為 350m，最大坡度為 29。 全線車站除中山公園站、延安三路站、江西路站、敦化路 站、清江路站、萬年泉路站、君峰路站七個車站為暗挖法施工外， 其余車站均采用明挖法施工；區(qū)間隧道除地鐵大廈站海爾路站 區(qū)間部分地段采用明挖法外，其余區(qū)間均采用暗挖法施工。 軌道工程主要有：一般地段道床采用長軌枕埋入式整體道床， 特殊地段采用短枕式整體道床、減振墊浮置板整體道床、鋼彈珠 浮置板整體道床，車輛段部分線路采用碎石道床。減振墊浮置板 地段及與高等減振和特殊減振兩端相接的中心水溝過渡段采用短 軌枕，一般地段采用長軌枕。鋼軌采用 60kg/m 鋼軌，正線及配 線一般減振、高等減振和特殊減振地段采用 DTVI2 型扣件，正線 中等減振地段采用軌道減震器扣件。正線和出入線地段均鋪設(shè)溫 度應(yīng)力式無縫線路。 5 2.2 工程特點工程特點 1、本工程由于受土建工程影響較大，不一定能形成有效、 連續(xù)的作業(yè)面，需按土建節(jié)點工期進行作業(yè)順序調(diào)整，施工總體 計劃不連續(xù)，停工等待時間有可能。 2、正線軌道工程施工全部位于地下，地下隧道內(nèi)施工空間 相對狹小，作業(yè)面受到限制，無論是在車站還是在區(qū)間，施工組 織受到限制，如土建施工影響嚴重，趕工條件差。 3 在施工過程中，涉及與多專業(yè)的協(xié)調(diào)工作，如設(shè)計、土建、 通信信號、機電、車站安裝裝修等，協(xié)調(diào)工作的好壞是工程施工 正常推進、保證工期和質(zhì)量的前提，工作難度較大。 土建工程涉及多家施工單位，而節(jié)點工期緊，施工協(xié)調(diào)難度 大；軌道工程將預(yù)留、預(yù)埋通信、信號、排水等多家專業(yè)的管道 和孔洞，增加了本工程施工協(xié)調(diào)任務(wù)。 4、本工程軌道一般整體道床、減震器道床和鋼彈簧浮置板 道床等三種形式，要求精度高，控制工作量大。 5、本工程控制基標和加密基標均由土建施工單位施作，監(jiān) 理單位復(fù)核、控制，再委托第三方復(fù)測，這樣就加大了施工單位 和監(jiān)理方的工作量和責(zé)任，是監(jiān)理質(zhì)量控制的重點環(huán)節(jié)。 6、本工程線路縱坡大，最大縱坡為 29，軌道車防溜，保 證運輸和行車安全是監(jiān)理安全控制的重點；車站密度大，交叉作 業(yè)多，安全運輸風(fēng)險大。 7、本工程線上料由施工單位自行采購，材料類型多，質(zhì)量 管理難度大，因此，監(jiān)督廠制、出廠檢驗和進場復(fù)試，合理地組 織材料運輸是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 8、本工程軌道安裝為整體道床、無縫線路，(除車輛段外) 質(zhì)量要求高，因此本工程軌排安裝和整體道床施工是本工程控制 重點。 9、本合同工期較短，但由于土建還不具備提供鋪軌條件，鋪 軌不能連續(xù)進行，而關(guān)門工期已經(jīng)確定，通車日期不得更改，因 此，鋪軌要提前預(yù)想到組織趕工，可能會前松后緊，監(jiān)理也要重 視進度控制工作。 6 三、單位工程、分部工程和分項工程劃分三、單位工程、分部工程和分項工程劃分 根據(jù)靑島地鐵公司（青島地鐵發(fā)2014文件）靑島地鐵工 程分項、分部、單位工程的劃分及本工程特點，建議對驗收檢 驗項目作如下劃分。 單位工程 子單位工 程 分部工程分項工程 鋪軌基標鋪軌基標側(cè)設(shè) 軌下基礎(chǔ)混凝土道床 鋪枕 鋪軌 焊接長鋼軌 軌道鋪設(shè) 埋設(shè)觀測樁 正線軌道 工程 整道起道、撥改道等 鋪軌基標鋪軌基標側(cè)設(shè) 軌下基礎(chǔ)混凝土道床 鋪岔枕 道岔鋪設(shè) 鋪道岔 道岔 道岔整道起道、撥改道等 護軌制作 護軌 護軌鋪設(shè) 軌道加強設(shè) 備 防爬設(shè)備、軌距桿、軌 撐 軌道工程 軌道附屬 設(shè)備 標志線路及信號標志 7 四、監(jiān)理工作流程四、監(jiān)理工作流程 4.1 監(jiān)理工作總流程監(jiān)理工作總流程 簽訂監(jiān)理服務(wù)合同 同同 組建監(jiān)理機構(gòu)組建監(jiān)理機構(gòu) 施工準備階段監(jiān)理 召開第一次工地會議 審批工程動工報審表 質(zhì)量控制 進度控制 費用控制 工作協(xié)調(diào) 合同管理 信息管理 安全管理 組織竣工預(yù)驗收 參加竣工驗收 簽發(fā)竣工移交證書 8 4.2 施工階段質(zhì)量控制工作流程施工階段質(zhì)量控制工作流程 審批單位工程開工申請 審批施工方案 復(fù)核測量放線 審批工程材料 核查機械設(shè)備備 核查質(zhì)保體系 審批分部工程開工申請 進行監(jiān)理工作交底 監(jiān)理過程控制 檢驗批質(zhì)量驗收 分項工程質(zhì)量驗收 分部工程質(zhì)量驗收 9 4.3 施工進度控制工作流程 確定合同工期控制目標 審批總體工程進度計劃 審批子單位工程進度計 劃 審批季度控制計劃 審批分部工程進度計劃審批月進度控制計劃 審批分項工程進度計劃審批周進度控制計劃 工程進度計劃實施 核實工程進度計劃實施情況 分析進度計劃實施情況 嚴重滯后時調(diào)整進度計劃 10 4.4 施工投資控制工作流程 進度滯后時采取彌補措施 費用控制準備工作 建立計量支付體系 審批分部分項工程劃分 清單工程數(shù)量核算 分部分項工程數(shù)量分解 現(xiàn)場完成工程量計量 審核簽報月計量報表 分項分部工程完工結(jié)算 審核簽報月支付報表 簽發(fā)工程款支付證書 11 4.5 檢驗批驗收流程圖 整改后 重新再報 不合格 合格 4.6 隱蔽工程檢驗流程 不合格 整改 判 斷 合格 不合格 合格 檢驗批完成后經(jīng)自檢合格 施工單位填報工序驗收申 請 駐地監(jiān)理驗收 進行下道工序施工 施工單位自檢 施工單位復(fù)驗 駐地監(jiān)理工程師檢驗 資料檢查 現(xiàn)場檢查 隱蔽工程檢查記錄簽字 12 4.7 分部、分項工程驗收流程 整改 合格 不合格 合格 整改 合格 不合格 合格 五、監(jiān)理工作的控制要點及目標值五、監(jiān)理工作的控制要點及目標值 5.1 施工準備階段監(jiān)理控制要點 5.1.1 確定質(zhì)量目標,明確質(zhì)量要求； 5.1.2 建立本項目、本專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)理控制體系； 5.1.3 督促施工單位建立完善質(zhì)量保證體系； 5.1.4 嚴格審查施工組織設(shè)計或施工方案； 5.1.5 施工機械的數(shù)量、性能控制； 5.1.6 施工現(xiàn)場布局、安全、文明施工檢查； 5.1.7 嚴格審查施工分包單位的資質(zhì)； 5.1.8 嚴格審查混凝土及混凝土制品（砼軌枕）供貨單位的 資質(zhì)及業(yè)績等； 分項工程自檢 駐地監(jiān)理工程師查驗 分項工程報驗表簽認 施工單位完成分部工程自檢 總監(jiān)理工程師審驗 總監(jiān)理工程師簽認 13 5.1.9 軌道設(shè)備供應(yīng)商必須是經(jīng)過業(yè)主認可或建設(shè)單位招標 后的中標單位，嚴格執(zhí)行工程原材料、成品和軌道設(shè)備的報驗制 度，把好材料成品及軌道設(shè)備質(zhì)量關(guān)； 5.1.10 施工前應(yīng)收集掌握與軌道結(jié)構(gòu)施工相關(guān)專業(yè)（包括 防迷流、隧道、排水供電、通信及信號等）的要求，監(jiān)督檢查 施工單位正確預(yù)留、預(yù)埋； 5.1.11 收集隧道竣工后全線平面、高程、中線和橫斷面測 量的成果資料，據(jù)此檢查線路平面、縱斷面、橫斷面、限界； 5.1.12 參與設(shè)計單位進行的設(shè)計交底，了解設(shè)計主導(dǎo)思想、 掌握設(shè)計意圖，對 道床結(jié)構(gòu)、道岔、和無縫線路有一個全面地了解。 5.1.13 進行控制基標的復(fù)核和復(fù)測，審核加密基標的測量 成果。 5.1.14 核查承包商施工前期準備情況，是否具備開工條件； 滿足開工條件時，總監(jiān)理工程師簽發(fā)開工令，并報建設(shè)單位，同 意進行工程施工。 5.2 施工過程質(zhì)量控制要點 5.2.1 測量控制：施工單位必須依照設(shè)計文件和測量規(guī)范， 進行控制基標測試，并組織測量人員對控制基標進行復(fù)核，監(jiān)理 校核認可后，方可進行加密基標的測設(shè)。施工前，施工單位須提 報施工控制導(dǎo)線及高程測量成果及測量實施方案，報測 量監(jiān)理工程師審核。 5.2.2 施工工藝過程質(zhì)量控制：現(xiàn)場檢查、旁站、量測、 試驗； 5.2.3 工序交接檢查：堅持上道工序檢查驗收不合格不得進 入下道工序施工； 5.2.4 隱蔽工程檢查驗收：在承包商自檢合格的基礎(chǔ)上、報 監(jiān)理工程師進行檢查驗收，未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格簽認的，禁 止覆蓋。 5.2.5 定期向業(yè)主報告有關(guān)工程質(zhì)量動態(tài)情況； 14 5.3 竣工驗收階段質(zhì)量控制 監(jiān)理工程師重點作好尾項工程、驗收整改和竣工資料的審查， 組織竣工預(yù)驗收，參與竣工驗收，協(xié)助業(yè)主作好竣工驗收備案等 工作。 5.4 原材料控制要點 5.4.1 材料供應(yīng)廠家考察、質(zhì)量驗收、嚴把質(zhì)量關(guān)； 5.4.2 鋼筋、水泥、砂石等建筑材料使用之前，監(jiān)理工程師 均應(yīng)要求施工單位填寫建筑材料報驗單，詳細說明材料來源、產(chǎn) 地、規(guī)格、用途以及施工單位的復(fù)驗情況。監(jiān)理工程師根據(jù)施工 單位報來的建筑材料報驗單，檢查材料出廠合格證、材料出廠質(zhì) 量保證書、材料試驗報告，對所報材料經(jīng)試驗工程師見證取樣， 施工單位進行抽樣檢驗。對于不合格的建筑材料，應(yīng)及時通知施 工單位，禁止其使用，并清退出場； 5.4.3 商品砼質(zhì)量 (1) 原材料的質(zhì)量控制：商砼拌和的主要原料為水泥、砂、 石子和外加劑，它們質(zhì)量的優(yōu)劣，直接關(guān)系到商砼的質(zhì)量，所以 對材料的選擇應(yīng)該使用質(zhì)量穩(wěn)定、信譽高的企業(yè)的水泥，嚴禁使 用質(zhì)量不穩(wěn)定的水泥，廠方應(yīng)建立嚴格的水泥試驗制度，凡進場 水泥都必須進行強度、安定性、凝結(jié)時間試驗，其質(zhì)量必須符合 現(xiàn)行國家標準的規(guī)定；散裝水泥倉應(yīng)密封，上面標有水泥品種、 標號和出廠日期，防止水泥受潮、混料或過期；施工單位要求混 凝土廠家每一次澆筑使用時要提供水泥質(zhì)保書和復(fù)試報告，不定 期對拌和站料場石子、砂進行檢查，特別是對含泥量、壓碎值的 檢查，不得超過規(guī)范規(guī)定范圍，石子應(yīng)用連續(xù)級配，針片狀顆粒 不得超過 10%，最大顆粒不得超過混凝土配合比設(shè)計要求； (2) 商品混凝土配合比設(shè)計管理：商品混凝土配合比設(shè)計， 必須滿足設(shè)計強度和抗?jié)B性能要求，還應(yīng)考慮在運輸、泵送過程 中坍落度的損失，運輸距離、運輸時間、氣溫高低等因素，在完 成配合比設(shè)計之后，應(yīng)進行嚴格的級配試驗，通過試驗，確定混 凝土生產(chǎn)的配合比； 15 (3) 加強對混凝土運輸?shù)墓芾恚憾酱偈┕挝唤⑹瞻l(fā)制度， 出廠時由廠家開發(fā)料單，發(fā)料單應(yīng)注明收料單位、地址、工程名 稱、發(fā)車時間、強度等級、配合比、坍落度等，澆筑現(xiàn)場應(yīng)派專 人對料單進行驗收； (4) 混凝土澆筑現(xiàn)場管理：在商品混凝土澆筑前，施工單位 應(yīng)與廠家一起，考慮工程和施工場地的特點、澆筑順序，根據(jù)攪 拌車的容量、運輸距離、水泥的初凝時間、商品砼澆筑流程和速 度來計算攪拌車需用數(shù)量，以保證混凝土澆筑的連續(xù)性，混凝土 在澆筑過程中，應(yīng)經(jīng)常抽測混凝土坍落度。澆筑現(xiàn)場嚴禁向攪拌 車或泵車任意加水，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理。混凝土廠家應(yīng)在現(xiàn)場設(shè) 置管理人員，以便處理混凝土輸送中出現(xiàn)的問題，及時把工程進 展情況、現(xiàn)場混凝土坍落度檢測情況與廠方聯(lián)系，確?；炷恋?正常輸送； 5.4.4 軌道設(shè)備材料： 軌道設(shè)備材料包括鋼軌、道岔及配件等，對上述材料設(shè)備的 監(jiān)理要點主要是把好廠家自檢、駐廠監(jiān)督檢查、進場復(fù)試、施工 現(xiàn)場抽檢、見證取樣等檢驗關(guān)，確保線路上的軌料質(zhì)量符合設(shè)計 及相關(guān)標準要求。 5.5 監(jiān)理工作目標值 確保工程監(jiān)理產(chǎn)品合格率 100%，優(yōu)良率不低于 90%。 六六、監(jiān)理工作的方法及措施、監(jiān)理工作的方法及措施 6.1 施工準備施工準備 6.1.1 施工準備階段監(jiān)理工程師審批施工單位的開工報告,并作 好以下主要工作: (1) 熟悉施工設(shè)計文件，收集相關(guān)工程竣工資料，做好工序交接 工作； (2) 掌握地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范以及國家、成都市、成都 地鐵公司的檢驗程序、驗收標準、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定； 16 (3) 施工前做好施工現(xiàn)場調(diào)查，了解周邊建筑物、交通量等與工 程相關(guān)的施工環(huán)境情況，掌握設(shè)計標準、結(jié)構(gòu)設(shè)計原則及內(nèi)容、 施工方法、施工測量及環(huán)境保護等； (4)掌握軌道類型及軌道部件標準及沿線軌溫變化和無縫線路鎖 定軌道的有關(guān)規(guī)定； (5)做好輔軌前的有關(guān)施工調(diào)查，如了解相關(guān)工程的進展情況， 調(diào)查軌道設(shè)備材料生產(chǎn)、運輸、儲存、供貨條件，檢查各種管路、 線路、周邊建筑物對輔軌設(shè)備限界的影響，檢查輔軌基地的有關(guān) 條件； (6)施工單位主要負責(zé)人及技術(shù)人員、特殊工種的資格審查； (7)分包單位和供應(yīng)商尤其是原材料、甲供材料和甲控材料供應(yīng) 商的資質(zhì)審查； (8) 委托試驗、檢測單位的資質(zhì)及其人員資格的審查，測試儀器、 試驗設(shè)備的標定檢查； 6.1.2 監(jiān)理工程師應(yīng)檢查工單位的輔軌設(shè)備、材料和機具等準備 情況，并核實它們是否符合下列條件： （1）機械設(shè)備是否滿足一次鋪設(shè)無縫線路要求； （2）軌道部件及材料是否滿足北京城市鐵路施工設(shè)計、技術(shù)要 求； （3）檢查供料進度與施工進度是否匹配； 6.1.3 根據(jù)本工程特點及沿線施工現(xiàn)場現(xiàn)狀，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查 施工單位的輔軌基地的布置和設(shè)備是否滿足以下條件： （1）輔軌基地布置，重點檢查鋼軌存放區(qū)、道岔存放區(qū)、軌排 存放及拼裝區(qū)、扣件存放區(qū)、短軌枕存放區(qū)、試驗室及其他輔助 設(shè)施是否有合理的布置，是否滿足工程要求； （2）基地規(guī)模是否符合工程規(guī)模、進度及施工期限； （3）基地應(yīng)位于開闊平坦處，以便滿足運距、列車進出及接軌 條件； （4）基地設(shè)置應(yīng)滿足長鋼軌焊接、堆碼、轉(zhuǎn)運的要求； （5）基地內(nèi)裝卸線宜設(shè)在坡度不大于 1.5的直線上，困難時不 得大于 2.5并在作業(yè)時有防溜措施。其它線路，應(yīng)滿足設(shè)計要 求。作業(yè)機械通過的線路應(yīng)滿足這些機械對線路的特殊要求； （6）作業(yè)機械存放、調(diào)車的線路，應(yīng)符合存放、交會的限界要 求。 17 （7）基地內(nèi)的道岔不得小于 9 號。 （8）基地設(shè)備的配置應(yīng)符合工程量、工期及質(zhì)量要求； 6.2 工程交接工程交接 6.2.1 軌道工程的施工監(jiān)理工程師應(yīng)積極參加線下工程的施工質(zhì) 量驗收工作，并索取隧道工程的施工質(zhì)量驗收報告、質(zhì)量評估報 告以及其它有關(guān)資料。依照有關(guān)設(shè)計施工文件和相關(guān)的標準、規(guī) 定，檢查線下工程的施工是否滿足設(shè)計文件規(guī)定，若有不符合規(guī) 定之處，應(yīng)索取書面的解釋材料以備案； 6.2.2 軌道工程的施工監(jiān)理工程師根據(jù)線下施工質(zhì)量驗收報告和 評估報告，應(yīng)重點比照檢查基床表面外形尺寸、基床表層平整度 等質(zhì)量指標； 6.3 材料檢驗材料檢驗 監(jiān)理工程師按相關(guān)設(shè)計技術(shù)文件和標準，嚴格檢查控制進場軌道 部件材料的質(zhì)量。 6.3.1 監(jiān)理工程師應(yīng)檢查每一批進場鋼軌的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗證明書、 出廠合格證、鋼軌質(zhì)量抽檢報告（購貨方），檢查結(jié)果應(yīng)符合以 下規(guī)定： （1）區(qū)間正線應(yīng)采用 60kg/m 鋼軌 25m 長的標準軌； （2）鋪設(shè)無縫線路地段直接采用無孔新軌，其余地段采用有螺 栓孔新軌； （3）鋼軌型式尺寸及技術(shù)條件應(yīng)符合 TB/T2344- 200743kg/m75kg/m 熱扎鋼軌訂貨技術(shù)條件的規(guī)定； 6.3.2 鋼筋混凝土短軌枕（廠制） （1）模具：主要檢查預(yù)留孔中心距是否符合設(shè)計要求；承軌面 光滑平整；模板組裝后，試制一模，檢查各部尺寸符合要求后方 可成批生產(chǎn)； （2）檢查短軌枕鋼筋骨架，所用鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、綁扎 質(zhì)量及保護層是否符合設(shè)計及規(guī)范要求； （3）檢查短軌枕外形、外觀各部尺寸及絕緣是否符合要求； 18 （4）督促施工單位每班預(yù)留試件，檢查試件強度，如是邊生產(chǎn) 邊使用還需檢查 3 天、7 天試件強度，檢查廠家制作的鋼摸數(shù)量、 短軌枕日生產(chǎn)數(shù)量，能否滿足鋪軌進度要求； 6.3.3 扣件 （1）檢查 DTVI2、減振器扣件和鋼彈簧浮置板扣件中的金屬和非 金屬各種零配件的產(chǎn)品質(zhì)量合格證及出廠檢驗證，重點核查產(chǎn)品 的物理機械性能及各項技術(shù)指標是否符合設(shè)計要求（對照供貨技 術(shù)條件）； （2）抽查各扣件的外形尺寸及外觀質(zhì)量是否在允許偏差范圍內(nèi)， 組裝密貼是否良好； （3）重點檢查鐵墊板的寬度、承軌面及墊板的平面度、釘孔距 及外觀是否清除澆冒口、毛刺、型砂、氧化皮等； 6.3.4 道岔及其配件進場檢查 （1）檢查進場道岔及配件有無產(chǎn)品合格證及技術(shù)說明書； （2）檢查道岔規(guī)格（類型、軌型、道岔號數(shù)、開向）及數(shù)量； （3）對道岔主要部件（如尖軌、基本軌及轍叉護軌等）首先檢 查長度，檢查尖軌時應(yīng)卸下尖軌尖端防護罩，檢查尖軌頭部是否 有掉塊、裂紋及過量刨切等現(xiàn)象；若為直線尖軌，檢查其工作邊 是否平直，如為曲線尖軌，其工作邊應(yīng)圓順，沒有硬彎。軌底應(yīng) 平直，上拱或撓度不得超標； （4）應(yīng)督促承包商對道岔及零部件按不同規(guī)格分類分批妥善存 放、保管，防止丟失耽誤工期。 6.3.5 道岔短軌枕：因為道岔短軌枕規(guī)格多，長度不一，所以監(jiān) 理工程師應(yīng)督促承包商對進場的短軌枕分類堆放，并且檢查軌枕 外形尺寸尤其是螺栓孔位置是否符合設(shè)計要求，外觀是否良好， 有無裂紋、氣泡、掉角漏筋等。28 天強度是否達到設(shè)計標準，混 凝土短軌枕允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。 混凝土短軌枕允許偏差表 順號項 目 允許偏差 (mm） 檢驗數(shù)量檢驗方法 1 長、寬、厚+10，-5 2 預(yù)留孔中心 間距 1 3 承軌面凹凸 1 總數(shù)的 3 尺 量 19 6.4 工程測量監(jiān)理工程測量監(jiān)理 6.4.1 質(zhì)量目標 嚴格按現(xiàn)行測量規(guī)范要求組織實施測量工作，規(guī)范操作過程， 確保測量成果滿足規(guī)范要求的各項精度指標，精益求精，準確無 誤地反映設(shè)計意圖，杜絕測量出錯事故，為建成高水平的軌道線 路工程提供有力保障。 6.4.2 執(zhí)行標準和規(guī)范 城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB50299-2003 城市測量規(guī)范CJJ8-99 合同文件、設(shè)計圖紙、北京城建設(shè)計研究院下發(fā)的有關(guān)技術(shù)文件。 6.4.3 職責(zé)分工 1 測量監(jiān)理職責(zé) 1) 熟悉設(shè)計圖紙，青島地鐵公司下發(fā)的各類文件，執(zhí)行標準和 規(guī)范要求。 2) 協(xié)助第三方和土建單位向軌道施工單位交付合格的測量基標 和控制網(wǎng)點。 3) 審查施工單位針對本工程設(shè)計的施工測量方案，其中人員資 質(zhì)和數(shù)量、儀器設(shè)備、測量方法、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證措施 均要滿足本工程施工需要。 4) 對施工單位報檢的測量項目如平面及高程控制網(wǎng)復(fù)測、控制 網(wǎng)加密點測量、軌道控制基標、軌道加密基標、軌道定位放樣、 竣工測量等進行 100%檢查復(fù)核，合格后予以簽認。 5) 建立完善的測量管理制度，有完善的測量臺帳和記錄，準確 的完成各項檢測工作，做好檢測資料管理、歸檔工作，及時檢查 承包商的資料歸檔工作。 6) 與設(shè)計院、第三方、施工單位密切配合，抓好軌道工程施工 測量檢測等工作。 2 施工單位測量隊職責(zé) 20 1) 根據(jù)工程設(shè)計要求、規(guī)范要求、測量條件等配置相應(yīng)精度等 級的測量儀器及配套工具，進場后必須要經(jīng)本地質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部 門檢定合格后方可使用。 2) 成立專職測量隊 68 人，要求至少一名測量工程師，其它人 員應(yīng)持有相應(yīng)的測量資格證書，并明確一名測量負責(zé)人。將組成 人員在測量方案中明確，如測量工程師、測量主管人員更換應(yīng)履 行變更審批手續(xù)。 3) 進行施工測量前應(yīng)熟悉施工圖紙，對圖中測量定位有關(guān)的平 面線路、坡度設(shè)計，及全部的坐標、標高、相關(guān)尺寸數(shù)據(jù)等予以 復(fù)核理解，發(fā)現(xiàn)錯誤數(shù)據(jù)、模糊不清或存在疑問應(yīng)在施工前及時 以書面形式上報監(jiān)理部或提交圖紙會審。 4) 組織實施控制網(wǎng)的復(fù)測、加密控制點測量、軌道永久性控制 基標布設(shè)，測量、加密基標布設(shè)，測量、鋪軌施工放樣、施工過 程中控制、施工后自檢、填寫測量報驗資料、測量資料存檔等所 有相關(guān)測量工作。 5) 服從測量監(jiān)理和笫三方的監(jiān)督指導(dǎo)，落實下發(fā)的各項管理辦 法和施工指令。 6.4.4 測量工作程序 1 施工單位做好施工前測量準備后，監(jiān)理聯(lián)系勘察測繪院向承 包商進行平面控制網(wǎng)點的現(xiàn)場交樁及資料交底，三方確認后簽認 交接樁記錄。 2 施工單位接樁后應(yīng)對樁點進行保護、復(fù)測，并于 5 天內(nèi)完成 復(fù)測形成復(fù)測報告上報監(jiān)理，監(jiān)理復(fù)測合格后再上報測量中心審 定。 3 控制點加密測量、控制基標測量施工單位自檢合格后報監(jiān)理 復(fù)核，合格后報測量中心 100%檢查。 4 依據(jù)合格的測量控制網(wǎng)進行首次加密基標測設(shè)、軌道定位放 樣及關(guān)鍵部位放樣、竣工測量必須經(jīng)監(jiān)理檢查合格后報測量中心 復(fù)核，其它情況視測量中心要求可隨時進行抽查。 5 所有施工測量放樣必須報測量監(jiān)理進行 100%檢查。 6 從整體控制到局部放樣每道工序必須在獲得測量監(jiān)理或測量 中心合格簽認后方可進行下道工序施工。 6.4.5 測量工作制度 21 1 控制網(wǎng)定期復(fù)測：由于軌道施工的特點是流動性強，施工中 要經(jīng)常檢查控制點和基標是否穩(wěn)固，施工段前后加密控制點應(yīng)每 周復(fù)測一次，控制基標、加密基標要每次使用前復(fù)測并注意交叉 檢驗，如發(fā)現(xiàn)點位偏差大應(yīng)及時上報監(jiān)理和勘察測繪院。首級控 制網(wǎng)點位應(yīng)根據(jù)測量中心的定期復(fù)測成果作相應(yīng)的復(fù)測和調(diào)整。 2 堅決執(zhí)行換手復(fù)核、施工自檢制度，做到觀測和數(shù)據(jù)處理至 少兩人換手復(fù)核，作業(yè)人應(yīng)按要求在成果資料上簽名確認。 3 加強測量儀器搬運、保管保護、定期檢查制度，確保測量儀 器始終保持良好狀態(tài)。 4 制定測量點位保護方案并報監(jiān)理部，將保護要求傳達到現(xiàn)場 作業(yè)的每個班組人員。 5 需要報測量中心檢查的項目應(yīng)提前 48 小時將相應(yīng)測量報驗 資料報到監(jiān)理站 6 僅需測量監(jiān)理復(fù)核的一般項目應(yīng)提前 24 小時將相應(yīng)測量報 驗資料報到監(jiān)理站。 7 所有上報資料均報送監(jiān)理部現(xiàn)場辦公室，履行收發(fā)文登記手 續(xù)。 8 測量監(jiān)理或勘察測繪院到現(xiàn)場進行復(fù)核檢查時，承包商應(yīng)提 供條件積極地予以協(xié)助配合。 6.4.6 測量細則 施工測量前應(yīng)對勘察測繪院交付的控制網(wǎng)進行保護和復(fù)測。依 據(jù)施工設(shè)計圖、設(shè)計單位提供的調(diào)坡調(diào)線變更資料，測量方案擬 定的基標位置與線路關(guān)系等計算控制基標和加密基標的坐標和高 程以及線路的外軌超高和軌距加寬數(shù)據(jù)打印成冊報監(jiān)理部審核。 1 導(dǎo)線測量： 測量前應(yīng)對儀器進行常規(guī)檢查和校正，正確輸入與現(xiàn)場相符 的溫度、氣壓、折光系數(shù)、棱鏡常數(shù)、儀器架，乘常數(shù)等改正值。 導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)測、加密點測量應(yīng)按精密導(dǎo)線網(wǎng)要求的各項精度指標進 行操作。視線應(yīng)超越或旁離障礙物 1 米以上，并應(yīng)采用分時段觀 測、測回間測站變換儀器高、重新對中等方式提高觀測精度。 水平角測量：級全站儀至少觀測 4 個測回，級全站儀至少 觀測 6 個測回，并進行測站平差計算，剔除粗差。選用方向法觀 測水平角時各限差要求見下表，當限差超出規(guī)定時應(yīng)進行重測。 22 全站儀等級半測回歸零差一測回 2C 較差同一方向值各測回較差 級 696 級 8139 按總測回數(shù)的一半分別測量左右角，平均分配度盤起始方向。左 角平均值、右角平均值的和與 360 度較差應(yīng)小于 6 秒。前后視邊 長相差較大需要調(diào)焦時，宜采用同一方向正倒鏡同時觀測法，此 時一個測回中不同方向可不考慮 2C 較差的限差。在洞口附近進 行觀測時，由于洞內(nèi)洞外光線差異大，要考慮折光的影響，應(yīng)選 在陰天或夜間進行觀測。洞內(nèi)觀測時要避免受到電弧焊、中間強 光照射等影響。 2) 距離測量：應(yīng)對導(dǎo)線邊長進行往返各 2 測回（一測回指照準 目標一次讀數(shù) 4 次），當測量數(shù)值符合下表的限差要求時取平均 值： 全站儀等級 一測回中讀數(shù)間較 差 單程各測回間較 差 往返測或不同測量時段 結(jié)果較差 級 3mm4mm 級 4mm6mm 2 倍儀器標稱精度 邊長應(yīng)歸化到測區(qū)平均高程面上。 3) 導(dǎo)線網(wǎng)平差：外業(yè)觀測結(jié)束后應(yīng)對導(dǎo)線方位角閉合差、測角 中誤差進行計算。方位角閉合差5N、測角中誤差2.5 秒 時可進行嚴密平差，使用的軟件必須經(jīng)行業(yè)有關(guān)部門鑒定，平差 后的成果包括單位權(quán)中誤差、相對點位中誤差、最弱邊的邊長中 誤差或最弱相鄰點位中誤差等均應(yīng)小于規(guī)范的限差要求。 2 水準測量： 測量前應(yīng)對儀器的 i 角誤差、交叉誤差進行檢驗和校正，確保儀 器狀態(tài)良好。本工程水準控制選用二等水準測量，主要技術(shù)要求見下表： 每千米高差中數(shù)中 誤差 偶然中誤 差 全中誤 差 水準儀 等級 水準尺 觀測次 數(shù) 測段往返 測較差 附合或閉合 差 2mm4mmDS1 銦瓦尺或 條碼尺 往返測 各一次 8L8L 23 表中 L 為水準路線長。 觀測方法應(yīng)按以下規(guī)定進行： 1) 往測：奇數(shù)站上：后-前-前-后； 偶數(shù)站上：前-后-后-前。 2) 返測：奇數(shù)站上：前-后-后-前； 偶數(shù)站上：后-前-前-后。 由往測轉(zhuǎn)向返測時，兩根標尺必須互換位置，并應(yīng)重新設(shè)置儀器 高度。 3) 水準測量的視線長度應(yīng)60 米,單站前后視距差2 米,累計 前后視距差4 米,視線高度應(yīng)0.4 米。 4) 記錄者應(yīng)對測站觀測數(shù)據(jù)進行檢查，要求二等水準測量的上 下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差3mm,基、輔分劃讀數(shù)之差 0.5mm，基、輔分劃所測高差之差0.mm，若不符值超限應(yīng) 分析原因，進行重測。測段往返測高差不符值超限時應(yīng)進行全段 重測。 5) 水準網(wǎng)應(yīng)采用嚴密平差法進行平差計算。 6) 由于本地區(qū)地面和地下構(gòu)筑物可能存在隆沉現(xiàn)象，復(fù)測原有 水準點時如復(fù)測值與原測值較差小mm 時可使用原測值和復(fù)測值 的平均值，如大于mm 時應(yīng)重測，重測的兩次測量值較差符合規(guī) 范要求時應(yīng)使用新成果。 3 鋪軌基標測量 1) 鋪軌基標應(yīng)根據(jù)鋪軌綜合設(shè)計圖，利用調(diào)整好的線路中線點 或貫通平差后的控制點進行測設(shè)。 2) 鋪軌基標測設(shè)應(yīng)對控制基標和加密基標進行測設(shè)?；鶚藴y設(shè) 時，應(yīng)首先測設(shè)控制基標，然后利用控制基標測設(shè)加密基標。 3) 鋪軌基標宜設(shè)置在線路中線上，也可設(shè)置在線路中線的一側(cè)。 4) 道岔基標應(yīng)利用控制基標單獨測設(shè)，道岔基標分為控制基標 和加密基標，道岔宜設(shè)置在道岔直股和曲股的外惻。 5) 控制基標埋設(shè)應(yīng)等高等距埋設(shè)永久標志；加密基標可設(shè)置成 等距不等高，埋設(shè)臨時標志。 6) 鋪軌基標應(yīng)使用不低于 II 級全站儀和 DS1 級水準儀測設(shè)。 7) 鋪軌基標測設(shè)完成后，應(yīng)提交控制基標，加密基標和道岔基 標的測量成果表。 24 8) 控制基標： 控制基標是永久使用的測量標志，埋設(shè)要穩(wěn)固耐久，埋設(shè)位 置與對應(yīng)段軌道中心和軌頂高程保持相對固定值，即要求布設(shè)時 做到等高等距。本工程直線段每米設(shè)置一個，曲線段除在 各要素點上及豎曲線的變坡點和道岔中心點設(shè)置控制基標外，還 應(yīng)每米設(shè)置一個。 控制基標設(shè)置在線路中線上時，在直線上，可采用截距法在 曲線上時曲線要素點的控制基標可直接埋設(shè)，其他基標利用中線 點采用偏角法進行測設(shè)，控制基標設(shè)置在線路中線的一側(cè)時，可 依據(jù)線路中線點按極坐標法測設(shè)。 控制基標埋設(shè)位置的結(jié)構(gòu)地板上應(yīng)鑿毛處理，依據(jù)設(shè)計值與 底板間高差關(guān)系埋設(shè)基標底座，基標標志調(diào)整到設(shè)計平面和高程 位置，并初步固定。 控制基標是鋪軌的首級測量控制點，測量控制基標的夾角時 左右角各測兩測回，左右角平均值之和與 360 度較差應(yīng)小于 6 秒； 距離往返測各兩測回，測回較差及往返測較差應(yīng)小于 5mm，取平 均值。應(yīng)與就近的加密控制點組成附合導(dǎo)線，按精密導(dǎo)線要求進 行測量平差。 直線段控制基標的夾角與 180 度較差應(yīng)小于 8 秒，實測距離 與設(shè)計距離較差應(yīng)小于 10mm；曲線段控制基標間夾角與設(shè)計值計 算出的線路橫向偏差應(yīng)小于 2mm，弦長測量值與設(shè)計值較差應(yīng)小 于 5mm。 控制基標高程測量按二等水準測量技術(shù)要求實施。高程實測 值與設(shè)計值較差應(yīng)小于 2mm，相鄰控制基標間高差與設(shè)計值的高 差較差應(yīng)小于 2mm。 各項限差滿足要求后，應(yīng)進行永久固定，對未滿足要求的要， 應(yīng)進行平面位置和高程調(diào)整，調(diào)整后按照以上條款進行檢查，直 至滿足要求為止。 9) 加密基標： 加密基標分布在控制基標之間，供鋪軌時臨時使用，埋設(shè)要 穩(wěn)固，與控制基標一樣距軌道中心在法線上的距離要求相等，高 度可根據(jù)現(xiàn)場調(diào)整，埋設(shè)間距每 5m 一個，道岔處和加密基標按 圖紙要求設(shè)置。 25 直線段加密基標的測設(shè)方法和限差要求，依據(jù)相鄰控制基標 采用加密基標的位置和高程。 （1） 加密基標平面位置和高程測定的限差要求： A 縱向相鄰基標縱向距離誤差5mm; b 橫向偏離兩控制基標間的方向2mm; c 相鄰基標實測高差與設(shè)計高差較差應(yīng)不大于 1mm，每個加密 基標的實測高程與設(shè)計高程較差不應(yīng)大于 2mm。 曲線段加密基標的測設(shè)方法和限差要求，依據(jù)曲線上的控制 基標，采用偏角法和水準測量方法，逐一測設(shè)曲線加密基標的位 置和高程。 （1）加密基標平面位置和高程測定的限差要求 a 縱向相鄰基標縱向距離誤差5mm； b 橫向加密基標相對于控制基標的橫向偏差為2mm； c 高程相鄰基標實測高差與設(shè)計高差較差應(yīng)不大于 1mm，每個 加密基標的實測高程與設(shè)計高程較差不應(yīng)大于 2mm； D 加密基標經(jīng)檢測滿足各項限差要求后，應(yīng)進行固定。 10) 道岔基標測量： 道岔基標應(yīng)依據(jù)道岔鋪軌設(shè)計圖，利用控制基標測設(shè)道岔控 制基標，然后利用道岔控制基標測設(shè)道岔加密基標。 各類道岔控制基標應(yīng)按下列位置埋設(shè) （1）單開道岔控制基標應(yīng)測設(shè)在岔頭、岔尾、岔心和曲股位置 或一側(cè)。 （2） 復(fù)式交分道岔控制基標應(yīng)測設(shè)在長軸和短軸的兩端及岔頭、 岔尾位置或一側(cè)。 （3） 交叉渡線控制基標應(yīng)測設(shè)在長軸和短軸的兩端及岔頭、岔 尾以及與正線相交的差心位置或一側(cè)。 道岔控制基標應(yīng)利用控制基標采用極坐標法測設(shè)，測設(shè)后應(yīng) 對道岔控制基標間及其與線路中線幾何關(guān)系進行檢查。 道岔控制基標間及其與線路中線幾何關(guān)系應(yīng)滿足下列要求 （1）道岔控制基標間與設(shè)計值較差距離應(yīng)小于 2mm。 （2）道岔控制基標高程與設(shè)計較差應(yīng)小于 2mm，相鄰控制基標間 高差與設(shè)計值的高差較差應(yīng)小于 1mm。 （3）岔心相對于線路中心的里程（距離）與設(shè)計值較差應(yīng)小于 10mm。 26 （4）道岔控制基標與線路中線的距離和設(shè)計值較差應(yīng)小于 2mm。 （5） 正線與輔助線交角的實測值與設(shè)計值較差：單開道岔不應(yīng) 大于 20，復(fù)式交分道岔、交叉渡線道岔不應(yīng)大于 10。 （6） 道岔控制基標經(jīng)檢測滿足各項限差要求后，應(yīng)埋設(shè)永久標 志。 4 線路軌道竣工測量 1) 竣工測量主要包括軌道竣工測量，竣工測量采用的坐標系統(tǒng)、 高程系統(tǒng)、圖式等應(yīng)與原施工測量一致。 2)竣工測量時，應(yīng)收集已有的測量資料并進行實地檢測；對符合 要求的測量資料應(yīng)充分利用，對不符合測量要求的資料要重新測 量。測量方法和精度要求應(yīng)與施工測量相同，并應(yīng)按實測的資料 編繪竣工測量成果。 3) 竣工測量成果資料應(yīng)滿足城市軌道交通工程竣工測量與驗收 的要求。 4) 竣工測量完成后應(yīng)提交下列成果： 竣工測量成果表； 竣工圖； 竣工測量報告。 5) 線路軌道竣工測量應(yīng)包括鋪軌基標和軌道鋪設(shè)竣工測量。 6) 在隧道內(nèi)應(yīng)以控制基標為起始數(shù)據(jù)，在地面應(yīng)以地面控制點 或控制基標為起始數(shù)據(jù)，進行軌道線路竣工測量?？刂苹鶚嘶虻?面控制點發(fā)生變化時，應(yīng)重新進行控制測量，并以新的控制測量 成果作為起始數(shù)據(jù)。 7) 鋪軌基標竣工測量應(yīng)在道床鋪設(shè)之后進行，宜主要檢測控制 基標間的夾角，距離和高程，其測量方法和技術(shù)要求應(yīng)按相關(guān)規(guī) 定執(zhí)行。 8) 軌道鎖定的后，采用軌道尺對軌道與鋪軌基標的幾何關(guān)系和 軌距進行測量。直線段測量右股鋼軌至鋪軌基標的距離和高程以 及兩股鋼 軌間的軌距和水平，曲線段還應(yīng)測量軌距加寬量和外軌對內(nèi)軌的 超高量。軌道距鋪軌基標或線路中心線的允許偏差為2mm，軌 道高程允許偏差為1mm，軌距允許偏差為（-12）mm，左右軌 的水平允許偏差為1mm。測量中誤差應(yīng)小于允許偏差的 1/2。 27 9) 道岔區(qū)的道岔岔心里程位置允許偏差15mm，軌頂全長范圍 內(nèi)高低差應(yīng)小于 2mm，道岔軌道的高程、水平、軌距以及距鋪軌 基標的距離的允許偏差應(yīng)符合上條規(guī)定。 10) 測量資料管理：所有測量資料應(yīng)使用青島地鐵工程表格，格 式由勘察測繪院或監(jiān)理部提供，不得隨意改變格式或內(nèi)容，填寫 要規(guī)范、清晰，不得涂改，責(zé)任人簽字要齊全。測量報驗資料一 般情況下報監(jiān)理部一式兩份，簽認后監(jiān)理部留存一份，返施工單 位一份。如需報設(shè)計院審核的項目應(yīng)報三份資料，勘察測繪院簽 認后要留存一份。 6.5 材料試驗監(jiān)理材料試驗監(jiān)理 6.5.1 主要檢測項目及檢測方案 軌道工程檢測實驗主要是軌道材料、道床材料、鋼軌焊接等檢 測實驗，是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。軌道工程使用的材料應(yīng)按 乙購關(guān)鍵材料的要求進行供應(yīng)商的審定，確定供應(yīng)商后，對進場 的軌道材料由監(jiān)理進行見證取樣，材料經(jīng)檢測合格報監(jiān)理審核通 過后方能使用。軌道工程因其特殊性，其中大部分檢測項目專業(yè) 性很強，主要包括以下幾個方面： 1 道床砼檢測：主要是開工前混凝土配合比檢測，施工過程中混 凝土和易性檢測及強度檢測。 2 道床鋼筋檢測：主要是鋼材的拉伸試驗（屈服點或屈服強度、 抗拉強度、延伸率），彎曲試驗等。采取查驗出廠合格證及現(xiàn)場 取樣，監(jiān)理見證，委托青島市有資質(zhì)的實驗室進行檢測。 3 鋼軌、道岔檢測：鋼軌為特殊軌道材料，屬于鐵道部定點廠家 生產(chǎn)，其材質(zhì)等由有資質(zhì)的實驗室進行檢測。 4 扣配件檢測：軌道工程扣配件按照設(shè)計單位提供的扣配件生產(chǎn) 技術(shù)要求進行檢查驗收，檢測采取查驗出廠合格證及現(xiàn)場抽檢， 監(jiān)理見證，部分委托有資質(zhì)的實驗室進行檢測。 5 鋼軌焊接檢測：鋼軌焊接前要進行型式檢驗，焊接過程中要進 行周期檢驗，檢驗時采取現(xiàn)場取樣，監(jiān)理見證，委托有相應(yīng)資質(zhì) 的驗室進行檢測。焊接過程中的鋼軌探傷由施工單位委托有相應(yīng) 資質(zhì)的檢測單位進行全部的鋼軌超聲波探傷檢測。 6.5.2 檢測依據(jù)的標準 28 1 鋼軌焊接（TB/T16322005） 6.5.2.1 檢驗規(guī)則 檢驗分為成品檢驗、型式檢驗及生產(chǎn)檢驗。 1 成品檢驗： 1) 應(yīng)對每個焊接接頭(成品)進行成品檢驗。 2) 成品檢驗的項目包括外觀和超聲波探傷。 3) 外觀和超聲波探傷檢驗應(yīng)符合第 3 部分的要求。 2 型式檢驗： 1) 出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進行型式檢驗： 2) 焊軌組織初次生產(chǎn); 3) 正常生產(chǎn)后，改變焊接工藝，可能影響焊接接頭質(zhì)量; 4) 更換焊軌設(shè)備; 5) 鋼軌生產(chǎn)廠、或鋼軌型號、或鋼軌牌號、或鋼軌交貨狀態(tài)改 變，首次焊接時; 6) 生產(chǎn)檢驗結(jié)果不合格; 3 型式檢驗的項目及受檢試件數(shù)量見下表（適用于現(xiàn)場移動式 閃光焊）： 1) 型式檢驗的項目及試件數(shù) 單位：個 靜彎 外 觀 超 聲 波 探 傷 落 錘 軌 頭 受 壓 軌 頭 受 拉 疲 勞 拉 伸 沖 擊 硬 度 顯 微 組 織 斷口 全 部 試 件 全 部 試 件 151233112 1（ 利 用 硬 試 件 15（ 利用 落錘 試件） 注:硬度試件 2 個，包括測試軌頂面硬度 1 個和測試縱斷面硬度 1 個。 2) 型式檢驗受檢試件所用鋼軌的生產(chǎn)廠、型號、牌號、交貨狀 態(tài)應(yīng)與焊接生產(chǎn)用鋼軌相同，受檢試件應(yīng)是相同工藝焊接的接頭。 29 3) 不同牌號鋼軌之間的焊接，焊接接頭的質(zhì)量要求按照強度級 別較低的鋼軌執(zhí)行;熱軋鋼軌與熱處理鋼軌之間的焊接，焊接接 頭的質(zhì)量要求按照熱軋鋼軌執(zhí)行。 4) 型式檢驗結(jié)果符合標準規(guī)定的試件為合格試件。靜彎受檢 15 個試件應(yīng)連續(xù)試驗合格;移動式閃光焊落錘受檢 15 個試件應(yīng)連續(xù) 試驗合格;固定式閃光焊落錘受檢 25 個試件應(yīng)連續(xù)試驗合格。一 次型式檢驗中，應(yīng)在各檢驗項目全部合格后，方可判定本次型式 檢驗合格。型式檢驗合格后方可批量生產(chǎn)。 6) 型式檢驗報告中，應(yīng)明示以下內(nèi)容:焊軌組織名稱、焊機型 號、焊機出廠編號、鋼軌生產(chǎn)廠、鋼軌型號、鋼軌牌號、鋼軌交 貨狀態(tài)、檢驗設(shè)備、詳細的檢驗結(jié)果等。 4 生產(chǎn)檢驗： 1) 出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進行生產(chǎn)檢驗： a） 連續(xù)焊接 500 個接頭; b） 焊機工況變化，對某個焊接參數(shù)進行修正之后; c） 焊機出現(xiàn)故障、記錄曲線異常，故障排除之后; d） 焊機停焊鋼軌 1 個月以上，開始焊接生產(chǎn)前。 2) 生產(chǎn)檢驗的項目及試件數(shù)量見下表： 生產(chǎn)檢驗的項目及試件數(shù) 單位：個 外觀 超聲波探 傷 落錘硬度斷口 7752 5（利用落錘試 件） 注 1:硬度試件 2 個，包括測試軌頂面硬度 1 個和測試縱斷面硬度 1 個。 注 2:外觀和超聲波探傷檢驗合格后的試件作為落錘和硬度試件。 3) 生產(chǎn)檢驗使用隨機加焊的試件，生產(chǎn)檢驗結(jié)果應(yīng)符合標準相 關(guān)規(guī)定，檢驗合格方可繼續(xù)生產(chǎn)。 4) 生產(chǎn)檢驗有 1 個及以上試件不合格時應(yīng)予復(fù)驗。 第一次復(fù)驗:對不合格試件加倍取樣復(fù)驗，經(jīng)檢驗合格表示生產(chǎn) 檢驗結(jié)果合格;若試件中有 1 個及以上不合格，應(yīng)再復(fù)驗。 第二次復(fù)驗:對不合格試件加倍取樣復(fù)驗，經(jīng)檢驗合格表示生產(chǎn) 檢驗結(jié)果合格;若試件中有 1 個及以上不合格，應(yīng)判生產(chǎn)檢驗結(jié) 果不合格。 30 6.5.2.2 檢測要求及檢測方法 試件、試樣制作及取樣數(shù)量、檢測方法及要求、合格標準詳 見相關(guān)標準和經(jīng)審批的試驗檢測方案。 6.6 軌排軌排檢查檢查 6.6.1 監(jiān)理工程師應(yīng)檢查軌枕間距、位置是否正確（軌枕間距 誤差不得大于 10mm）； 6.6.2 組裝軌排時候，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查放置軌下橡膠墊板之 前是否將軌枕承軌槽面清理干凈，軌距墊的安裝位置是否正確； 檢查安裝彈條的時候是否在使用專用工具，嚴禁用鐵錘等物組裝； 檢查每根軌下橡膠墊板、扣件組裝是否正確，數(shù)量是否齊全； 6.6.3 監(jiān)理工程師應(yīng)檢查已組裝的軌排兩股鋼軌軌端是否對齊 （相錯量量不得大于3mm）； 6.7 軌道減振器整體道床鋪設(shè)軌道減振器整體道床鋪設(shè) 軌道減振器扣件整體道床軌道控制重點在減震器扣件組裝， 其他鋪設(shè)工序均與一般短枕式整體道床鋪設(shè)相同。軌道減震器扣 件組裝控制如下： 1) 混凝土短軌枕表面及尼龍?zhí)坠軆?nèi)要清理干凈，清潔減震器各 組件，安放軌道減震器下橡膠墊板，使橡膠墊板孔與短軌枕預(yù)埋 絕緣套管中心對正； 2) 軌道減震器及鋸齒墊片要按設(shè)計安放，螺旋道釘安裝時要涂 黃油，檢查螺旋道釘是否位于減震器螺栓孔中心位置；抽查螺旋 道釘擰緊力矩是否滿足：直線及曲線半徑大于或等于 800m 地段 為 150200N.m，其他地段為 200250N.m； 3) 軌下橡膠墊板的兩個凹槽套住減震器承軌面上的兩凸臺； 4) 按設(shè)計圖所示標準檢查各組件安裝是否正確，T 型螺栓涂油 后擰緊螺母；抽查螺母擰緊力矩是否達到 100120Nm，平墊圈 的兩個耳朵扣住彈條； 31 6.8 鋼彈簧浮置板道床施工鋼彈簧浮置板道床施工； 6.8.1 督促檢查施工單位對基礎(chǔ)表面清掃、打磨，確保每個隔振 器下面的混凝土基礎(chǔ)在直徑 1m 范圍內(nèi)表面平整度，高低不平度 小于 2mm； 6.8.2 隔離層塑料薄膜的厚度不小于 1mm； 6.8.3 檢查隔振器的安裝位置是否正確，并保證在外套管放好后， 基礎(chǔ)密封良好，以保證外套管的位置并防止水泥漿滲入； 6.8.4 檢查鋼筋綁扎質(zhì)量及剪力鉸的定位是否正確； 6.8.5 彈簧隔振器安裝必須在道床混凝土養(yǎng)生 28 天后進行； 6.8.6 對浮置板頂升和精調(diào)進行旁站監(jiān)理：浮置板頂升必須用專 用液壓千斤頂經(jīng)過四輪頂升，最后按設(shè)計的軌面高程精確調(diào)至浮 置板高度； 6.9 架鋪控制架鋪控制 6.9.1 檢查施工單位的技術(shù)交底資料、配軌軌節(jié)編號、短軌枕 數(shù)量、縮短軌布置等是否符合綜合鋪軌圖的要求； 6.9.2 待焊軌組裝完畢由施工單位自檢合格后通知監(jiān)理工程師 檢查,監(jiān)理工程師應(yīng)做好以下幾點： （1） 檢查短軌枕正位同一斷面兩軌枕連接線應(yīng)與軌道中線垂直， 短軌枕間距正確，外側(cè)取齊，裝卸及搬運過程中碰傷掉角、漏筋、 裂紋的短軌枕不得使用； （2） 按施工規(guī)范規(guī)定的數(shù)量安放鋼軌支撐架及連接兩軌的軌距 桿等，支撐架架設(shè)牢固并與鋼軌垂直； （3） 督促承包商加工不同坡度的支撐架墊片，確保鋼軌軌底坡 正確，在小曲線半徑地段防止超高引起的鋼軌外傾； （4） 軌道組裝架立后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認后，方可進入下道 工序的施工。 32 6.10 軌道檢測設(shè)備的檢驗軌道檢測設(shè)備的檢驗 1 鋪軌前督促施工單位對軌道檢測設(shè)備如萬能道尺、直角道尺 等送權(quán)威部門鑒定,簽定合格后方可使用于工程中； 2 督促施工單位在工地制作檢尺臺,每天在出工前及收工后均需 檢尺，確保度量的準確性。 6.11 軌道技術(shù)初調(diào)、精調(diào)軌道技術(shù)初調(diào)、精調(diào) 1 軌道架鋪后進行初調(diào),監(jiān)理要巡視,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正； 2 軌道精調(diào)完畢后,承包商首先要自檢，合格后報監(jiān)理工程師 驗收，監(jiān)理工程師要按規(guī)范逐項量測，并且在合格簽認后，承包 商方可澆注整體道床： （1）檢查軌道的軌距、水平、方向、軌底坡； （2）檢查曲線正失、超高； （3）鋼軌接頭處短軌枕必須與主體結(jié)構(gòu)伸縮縫錯開； （4）鋼軌接頭必須架空，不能放置在軌枕上。以上各項必須 符合 GB50299-1999地下鐵道施工及驗收規(guī)范（2003 版）的 要求。 6.12 整體道床施工監(jiān)理方法及措施整體道床施工監(jiān)理方法及措施 6.12.1 監(jiān)督施工單位清理整體道床范圍內(nèi)的隧道底板的工作： 參與土建主體結(jié)構(gòu)場地交接； 將隧道底板清除干凈，不得有雜物、建筑垃圾、積水等； 按設(shè)計規(guī)定整體道床范圍內(nèi)充分鑿毛，用高壓水或高壓風(fēng)清除浮 碴及碎片，排干場地積水，并作好老混凝土的充分濕潤； 清除油污及預(yù)埋豎向鋼筋鉤表面的浮碴、浮銹并將鋼筋鉤糾偏扶 正。 6.12.2 檢查道床鋼筋 (1) 檢查所有鋼筋的出廠合格證、試驗檢測報告及承包商的復(fù) 檢報告是否符合相關(guān)標準要求； 33 (2) 檢查道床結(jié)構(gòu)鋼筋的外觀質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量及間距是否符 合設(shè)計要求，地下線整體道床排流鋼筋網(wǎng)的焊接、接線端子的數(shù) 量和安裝及焊接接頭電阻、均流線電纜設(shè)置，配合供電專業(yè)實行 聯(lián)合隱檢，滿足防雜散電流專業(yè)設(shè)計的要求。鋼筋骨架牢固、地 下線、地面線鋼筋保護層應(yīng)滿足設(shè)計要求。以上兩項均為隱蔽工 程，監(jiān)理工程師跟蹤旁站，嚴格檢查，合格后簽認，方可進行下 道工序施工。 鋼筋綁扎允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。 鋼筋綁扎允許偏差表 順號項 目 允許偏差 （mm） 檢驗 數(shù)量 檢驗方法 長、寬 10 鋼尺檢查 1 綁扎鋼筋網(wǎng) 網(wǎng)眼尺寸 20 10% 鋼尺量連續(xù)三檔，取最大值 長 10 鋼尺檢查 2 綁扎鋼筋骨 架 寬、高 5 鋼尺檢查 間距 10 排距 5 鋼尺量兩端，中間取一點， 取最大值 3 受力鋼筋 保護層 5 鋼尺檢查 4 綁扎箍筋、橫向鋼筋間距 20 鋼尺檢查 34 中心線位移 10 鋼尺檢查 5 預(yù)埋件 水平高差 5 鋼尺和塞尺檢查 6.12.3 整體道床混凝土澆注 （1） 澆注前，先澆注支墩，支墩應(yīng)與道床同標號混凝土澆注， 其數(shù)量、尺寸符合施工組織設(shè)計，支墩應(yīng)牢固嵌入底板。 （2） 督促施工單位在澆注混凝土前將鋼軌及扣件加蓋防護措施， 以防止鋼軌及扣件被污染、銹蝕。 （3） 對商品混凝土的供應(yīng)廠家進行實地考察。 （4） 檢查混凝土配合比設(shè)計、塌落度、水泥用量、28 天的混凝 土強度等；檢查道床立模放線，模板與道床所有鋼筋的最小距離 應(yīng)大于 15mm。 （5）模板安裝的允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定： 模板安裝的允許偏差表 順號項 目 允許偏差 (mm) 檢驗數(shù)量檢驗方法 1 軸線位置 5 鋼尺檢查 2 模板表面標高 5 水準儀或拉線、鋼尺檢查 3 截面尺寸 10 鋼尺檢查 4 垂直度 5 吊線、鋼尺檢查 5 相鄰兩板表面高低差 2 鋼尺檢查 6 表面平整度 5 10% 2m 靠尺和塞尺檢查 （6） 檢查整體道床分塊布置是否符合設(shè)計要求； （7） 整體道床澆注時，檢測混凝土塌落度，并且每一百米至少 留一組試件，與道床同條件或標準養(yǎng)護，試件混凝土強度等級不 得低于 C40； （8） 道床混凝土振搗應(yīng)均勻密實，短軌枕四周底部加強振搗； （9） 督促施工單位在混凝土澆注過程中，隨時檢查軌距、水平、 方向等，如有偏差必須在混凝土初凝前及時調(diào)整； （10） 曲線地段在澆注道床混凝土?xí)r，檢查施工單位是否按設(shè) 計設(shè)置超高； 35 （11） 道床鋼筋網(wǎng)施工時，應(yīng)按雜散電流專業(yè)的要求焊接鋼筋， 專業(yè)監(jiān)理工程師必須進行隱蔽檢查。 （12） 地下線一般整體道床分段布置，伸縮縫設(shè)于軌枕之間， 結(jié)構(gòu)沉降縫處應(yīng)設(shè)道床伸縮縫。U 形槽地段、洞口內(nèi) 50m 范圍內(nèi)、 聯(lián)絡(luò)通道和泵房前后 20m 范圍內(nèi)每隔 6m 左右設(shè)一道寬 20mm 的道 床伸縮縫，其余地段每 12m 左右設(shè)一道