35KV武懷線跨越金武高速公路線路改造工程施 工 方 案 編 制： 審 核： 批 準： 甘肅興通水電安裝工程有限公司2012年9月35KV武懷線跨越金武高速公路線路改造工程施工方案一、編制依據(jù)35KV武懷線跨越金武高速公路線路改造工程施工圖。電力建設安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）跨越電力線路架線施工規(guī)程鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）和蘭州鐵路局蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（蘭鐵辦2008105號）文件規(guī)定。國家和鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范及工程施工質量驗收標準、施工技術安全規(guī)則等有關文件。施工現(xiàn)場勘察資料。二、編制原則結合工程特點和現(xiàn)場施工條件，積極采用先進施工工藝，優(yōu)選施工方案，確保工程質量、確保營業(yè)線運營安全、確保施工安全、確保工期符合營業(yè)線設備管理單位和運營單位要求?？缭郊苁┕ぁ⒓茉O采用新技術、新工藝，減少對運輸?shù)母蓴_和影響。組織專業(yè)化的施工隊伍、文明施工。三、施工組織：施工負責人：郅忠林 聯(lián)系電話：13993156935安全負責人：高鵬翔 聯(lián)系電話：13919282931技術負責人：張開發(fā) 聯(lián)系電話：13919117304四、工程概況1、施工項目：35KV武懷線跨越金武高速公路線路改造工程2、作業(yè)內容及地點： 在蘭新線K277+536處搭設跨越架,拆除原有舊線,新建一條35KV線路架線施工，同時跨越蘭新線鐵路接觸網(wǎng)、貫通線、供電線及自閉線。3、作業(yè)時間：2012年10月1日至2012年12月31日4、作業(yè)特點：電力線路在跨越蘭新鐵路接觸網(wǎng)、貫通線、供電線、自閉線及上方施工時需接觸網(wǎng)兩個垂直天窗停電，進行絕緣網(wǎng)的搭設和拆除。本工程起始于原武懷線56#桿，止于原武懷線63#桿，線路全長1.352km，本工程導線采用LGJ150/25鋼芯鋁絞線，緊線線路長度為0.883Km,導線型號為LGJ120/20鋼芯鋁絞線。在線路201#-202#桿塔間跨越蘭新線鐵路接觸網(wǎng)、貫通線、供電線及自閉線。線路設計為鐵塔跨越，跨越鐵路兩側的塔型為60#J1（67TD-48-21.0），塔高21m，距線路110m；61#J2（67TD-49-27.0），塔高27m，距線路70m；設計導線最大弛度時距鋼軌不小于15米，距貫通線、不小于10米，由于蘭新線客貨車密集，施工時須搭設跨越架跨越鐵路。五、影響范圍和施工期限影響范圍：封鎖蘭新線北河（不含）武威站（含）上、下行線路，同時武威變電所1#、2#、3#、7#饋線,武威（含）至北河（不含）上、下行供電臂同時停電。在蘭新線K277+536處進行絕緣網(wǎng)搭設及拆除作業(yè)。施工期限：2012年10月1日至2012年12月31日。六、施工方案根據(jù)現(xiàn)場電氣化鐵路相關規(guī)定及規(guī)范要求， 35kv及以上跨越鐵路架線施工采用搭設跨越架、停電封鎖過引繩、跨越架封網(wǎng)保護、人工施放牽引繩引導線和地線工藝流程。施工前向施工單位進行技術交底，保證施工過程中的既有鐵路運營安全、既有鐵路設備安全和施工人員的人身安全?？缭礁叨龋鸿F路接觸網(wǎng)承力索與軌頂高差為7.5m，跨越架高度應為：絕緣網(wǎng)最大弧垂距鋼軌頂面的距離15米。跨越寬度：跨越寬度為電桿掛線點向外再延伸2.0m。6.1 跨越架搭設 跨越架的中心位置應在線路中心線上，其中心位置應用經(jīng)緯儀測定。架體平面必須與被跨越設施平行，越線架兩端應比新建線路寬出米以上。架頂兩端必須裝設45外伸羊角，外伸羊角寬出架體不小于1.5米，高出架頂平面不小于1.5米?？缭郊芘c帶電體間的電氣距離，應滿足下表要求：單位：（米） 電壓等級跨越架部位10KV接觸網(wǎng)35KV水平距離2.55.05.0垂直距離2.03.03.0表2-3： 跨越架與帶電體的最小安全距離（m）被跨越電力線電壓等級（kV）1035架面與導線的水平距離(H0)1.51.5無地線時，封頂網(wǎng)(桿)與帶電體距離(H2)1.51.5有地線時，封頂網(wǎng)(桿)與帶電體距離(H2)0.50.5 跨越架材料要求：木質越線架立桿有效部分的小頭直徑不得小于cm，橫桿有效部分的小頭直徑不得小于cm；68cm的可合并或單桿加密使用，木桿的有效長度以m左右為宜，其直徑收縮率1%3%為宜，凡有斷裂、損壞、蟲蛀的木桿嚴禁使用，使用的格構式輕型抱桿、鋼抱桿及鋼管不得存在銹蝕，破損、裂紋和焊縫脫開現(xiàn)象。 跨越架工藝要求：越線架的立桿應與水平面垂直埋設，埋沒部分不小于50厘米;桿坑回填土應夯實；遇松土或無法挖坑時應綁“掃地桿”，越線架的大小橫桿應與立桿垂直搭設，并應處于水平位置。越線架兩端及每隔67根立柱應設剪刀支撐、支桿或拉線，剪刀支撐、支桿或拉線與地面的夾角不大于60，支桿埋入地下的深度不得小于30厘米；拉線地錨的埋深不得小于1米，拉線采用不小于GJ-70的鋼絞線，并使用雙鉤緊線器收緊。越線架的立桿，大橫桿應錯開搭接。鋼管越線架的搭接長度不得小于0.5米,竹木越線架的搭接長度不得小于1.5米，綁扎時小頭應壓在大頭上，綁扎不得少于三道，立桿、大橫桿、小橫桿或剪刀支撐相交時，應先綁兩根，再綁第三根，不得一扣綁三根或以上，綁扎必須牢固可靠，綁扎鐵絲回頭必須在越線架外側，并緊貼架桿。各種材質越線架的立桿，大橫桿及小橫桿的間距不得大于表6的規(guī)定。 表2-4： 立桿、大橫桿及小橫桿的間距（米）跨越架類別立桿大橫桿小橫桿鋼管2.01.21.5木1.51.0竹1.50.75注: 立柱采用桁架式輕型抱桿或鋼抱桿時，立柱間距應為3米，大橫桿、小橫桿的間距參照上表執(zhí)行。越線架搭設線路與被跨越物垂直交叉時，跨越物的長度（橫線路方向有效遮護寬度）應比新建線路兩邊線各寬出2米；線路與被跨越物斜交時，按下式計算跨越架的長度、寬度和高度： 長度： （）Sin（米） 寬度： （米） 高度： 12（米） 式中 新建線路兩邊導線的距離（米） 新建線路與被跨越物的交叉角（度） 被跨越物的寬度（米） 越線架架面與被跨越物或帶電體的最小安全距離(米) 1被跨越物高度（米） 2跨越架封頂網(wǎng)與被跨越物的最小安全距離（米）a)圖 ：木質越線架的搭設a）圖：單排越線架 b）圖：雙排越線架圖2-1： 木質與竹質越線架的搭設 鋼質越線架的搭設(圖2-2)圖2-2: 鋼質越線架的搭設越線架的搭設形式，見表2-5。表2-5： 越線架的搭設形式 一般跨越物、一般通訊線、220V、380V線路搭設單面單排越線架10千伏電力線一般考慮停電跨越，停電搭困難時搭設可靠的雙排或多排越線架跨越。 根據(jù)電力建設安全工作規(guī)程的相關要求和現(xiàn)場情況，本次跨越架的高度為軌頂向上14m，即滿足安全規(guī)范。兩側跨越架靠近鐵路側邊緣距圍欄3m，搭設長度按照L=(A+4)/sin(L為跨越架搭設長度，A為本工程兩邊導線間的距離10m，為電力線路與鐵路交叉角度為75)公式計算，跨越架搭設長度為15m；搭設寬度為8m，埋深不小于2.5。 鐵路的跨越架搭設采取封網(wǎng)措施，考慮到電氣化鐵路安全運行的要求，封網(wǎng)待停電封鎖后，現(xiàn)場采用10的絕緣尼龍繩在每一張網(wǎng)的下方各設3根，但繩頭栓扣的位置字啊鐵路兩側跨越架的主架上。絕緣繩的上方敷設8的絕緣網(wǎng)，并牢固固定在兩側跨越架的主架上。架設結束后，待停電封鎖后，拆絕緣網(wǎng)。架設安全網(wǎng)對接觸網(wǎng)導線的距離始終保持在2m以上。 架設跨越架前與，工務段、車務段、供電段簽訂安全協(xié)議提前做好要點計劃，在指定監(jiān)護人員到現(xiàn)場后方可施工搭設。 在搭設越線架時，立柱應盡量避開導、地線的垂直下方，防止導線放松時被磨損；鋼質越線架的封頂構件應用膠皮套管包纏；木質越線架的封頂桿接頭應水平放置，而且頂部不應用鐵絲綁扎，以防磨損導線，在帶電體附近不得使用鐵絲綁扎，搭設和拆除過程中應確保作業(yè)人員和工器具對帶電體的距離始終大于最小安全距離（見表2-1），作業(yè)人員不得在越線架靠近帶電體的一側工作，跨越架所處位置應準確；搭設應穩(wěn)固、可靠，自立強度必須滿足放線施工要求，并應打設防風拉線。帶電跨越架上應按有關規(guī)定懸掛醒目標志；使用（施工）前應由技安部門進行檢查驗收，確認符合要求后方可使用。 跨越架搭設主要工器具及材料， 越線架材料、工器具參考表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注適用范圍1鋼管或(腳手桿)5米根2000相鄰架線段10處考慮用于木質越線架2臨時拉線91125m根40兩端插套3角鋼樁758根404小繩650m條45鋼抱桿越線架根402處考慮用于鋼質越線架6雙鉤3t個127鋼絞線GJ-357040m根88鋼絞線GJ-257010m根49膠皮套管保護導線用10大棕繩2050m條411地錨3t個812緊線器(擺絲機)個8固定拉線用共用13鐵絲10#kg150 封頂越線架主要材料估算表（架高12m，寬6m）材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注腳手桿或鋼管706m根100按平均1.6根/平方米計鋼絲繩920m根4角鋼樁7582500根4鍍鋅鐵絲10#kg15U型環(huán)、元寶卡只各8 跨越架驗收對跨越架搭設完成后立即組織對其進行驗收，對已經(jīng)完工的工程要認真進行竣工資料的編制與審查并以書面形式提出驗收申請，由我單位組織架子隊、車務、工務、電務、供電、電力公司等相關單位對跨越架進行驗收，驗收不合格的進行現(xiàn)場整改，直至合格。 附以完工程跨越架搭設資料62、換線施工方案 采用人力展放牽引繩。 預先把牽引繩放置鐵路兩側。 在接觸網(wǎng)停電封鎖前要將牽引繩圈掛在跨越架上，接到已經(jīng)停電封鎖的命令后，立即將牽引繩由有經(jīng)驗的電工拋擲鐵路的另一側，然后由跨越架上的施工人員將牽引繩拉緊，離地騰空。整個過程在15分鐘內結束。 利用牽引繩牽引導、地線。牽引導、地線展放的過程中要確保對鐵路凈空距離不小于15m。 牽引繩頭用連接器連接地線與牽引繩的接連用單頭鋼絲網(wǎng)套。 牽引繩牽引導、地線時，采用一牽一的方式。 為了確保列車及鐵路設施的安全，在施工中采用鋼絲繩逐根牽引緊導、地線的方式，使導、地線始終保持張力狀態(tài)，讓跨越架減輕不受任何牽七、技術措施1、開工前由工程負責人組織技術負責人、現(xiàn)場施工負責人認真熟悉現(xiàn)場狀況并進行技術交底，制訂嚴密的施工方案。施工部門必須嚴格按施工方案施工，未經(jīng)許可任何人無權變更設計方案。2、加強原材料的把關，購進材料必須經(jīng)材料負責人檢查驗收后方可進場投入使用，電氣材料須經(jīng)電氣試驗合格后方可使用，所需原材料的出廠合格證、質保書等資料必須齊備。3、注意做好班前的技術交底工作。每道工序都必須對照現(xiàn)行的施工規(guī)范和操作工藝規(guī)程進行施工，加強中間驗收及工序間驗收并形成書面資料歸檔。4、開展多層次的質量檢查體系。技術負責人與群眾的自檢、互檢相結合，嚴把工程質量關。八、安全措施 安全管理措施針對工程施工實際情況，施工過程中嚴格執(zhí)行鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2008190號），蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施辦法（鐵運201051號）等文件要求，及蘭州鐵路局的各種安全規(guī)章制度，制定相應實施性和可操作性施工安全防護措施。牢固樹立“安全第一、預防為主”的指導思想，本著進度、效益服從安全的原則。以確保行車、人身和既有鐵路設備安全為目標，以跨越架搭設施工為防范重點：優(yōu)化施工方案，盡可能避開既有鐵路設施；設駐站聯(lián)絡員和防護員。施工方案及驗收安排、施工組織及負責人、施工安全和質量的保障措施和防護措施、列車運行條件等內容，設備管理單位和行車組織單位人員到現(xiàn)場配合施工。跨越架搭設時須經(jīng)鐵路運營單位和鐵路設備管理維護單位同意后開始搭設，搭設過程中需由鐵路單位配合人員到現(xiàn)場配合施工，監(jiān)理需到現(xiàn)場進行工程安全、質量監(jiān)督和確認并參加驗收。跨越架搭設好后，需將兩邊跨越架加纜風繩索，在跨越架的上部兩端及平行鐵路的兩端加上拉線，拉線采用50的鋼絲繩，地錨埋深為1.7m。防止跨越架向鐵路側傾倒。拆除時鐵路相關單位人員必須到現(xiàn)場配合。并做好應急防范措施，保證鐵路運營安全。 安全檢查跨越架搭設完成后，要組織檢查，從跨越架距離各建構物的距離、對電力線路的安全距離、加固措施等各方面進行檢查。并進行詳細記錄，與安全規(guī)范要求進行比對，如有偏差，立即進行整改。在自檢合格后由架子隊報監(jiān)理單位、業(yè)主、鐵路相關設備管理單位和運營單位進行安全檢查，對發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施、立即整改，直至合格。3 安全實施細則在搭設跨越架前，應事先與鐵路部門取得聯(lián)系許可后，并在鐵路部門人員的現(xiàn)場監(jiān)督下作業(yè)，必須利用封鎖時間過引繩。設置駐站聯(lián)絡員和工地防護員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡工具。駐站聯(lián)絡員和工地防護員必須經(jīng)過嚴格訓練和考試合格，方可擔任該項工作。駐站聯(lián)絡員常駐車站值班室，密切與車站值班員聯(lián)系車輛運營時刻和運營情況，工地防護員距離施工地點800米至1200米地段進行防護。駐站聯(lián)絡員每次發(fā)出預報、確報或變更通知，工地防護員應復讀一遍，確認無誤后，按照規(guī)定設置防護。工地防護員發(fā)出預報、確報信號的同時，應加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車。如有列車要經(jīng)過施工區(qū)段時，立即停止施工，待列車通行至下一區(qū)段后開始作業(yè)。防護用品：雙面信號燈、喇叭、紅色信號旗、黃色信號旗、對講機等。搭設跨越架的位置會同鐵路設備管理單位確定、以免損壞鐵路電力及地下管線。調查清楚營業(yè)線隱蔽設施，施工前先與相關單位聯(lián)系，請求配合，設明顯標志或覆蓋物加以保護，做到“三不施工”，即不摸清地下設施位置不施工，影響設施正常運轉不施工，沒有采取措施不施工。施工時請工務、電務、鐵通等相關單位配合人員到現(xiàn)場協(xié)助。施工中如遇到問題立即搶修，減少對行車的影響。作業(yè)過程中，服從鐵路有部門人員的指揮和安排。施工現(xiàn)場，應做到文明施工，不得在現(xiàn)場遺留任何廢棄物，工作人員應著裝整齊。跨越架搭設完成后架上應懸掛醒目的警告標志：有電危險、禁止攀登等字樣。搭設帶電跨越架時，無論電壓等級高、低都必須有專人監(jiān)護，搭設或拆除必須在良好的天氣條件下進行，須先用干燥的山竹，搭設或拆除過程中，必須規(guī)范性的傳遞，不得亂拋（包括綁扎線）。因鐵路與線路交叉，為了確保線路改遷對鐵路運行安全不造成影響。我們將在鐵路兩側的新立鐵塔上做好接地裝置，并確保接地裝置良好。在放、緊線過程中，必須信號通暢、統(tǒng)一指揮，如有意外，立即向鐵路部門現(xiàn)場監(jiān)護人匯報并采取緊急措施在拆除工作時，應按照進行的要求，由上向下進行拆除、并邊拆邊運走，不得拋棄，作業(yè)人員應正確使用安全帽、安全帶等防護用品。九、危險源辨識及防范措施搭設跨越架是危險較高的施工，在施工前必須對搭設施工進行危險源的辨識，并制定安全防范措施，我們對搭設施工危險源進行了辨識，并制定了防范措施。如下：序號作業(yè)內容危 險 點控 制 措 施一搭、拆跨越架工作1、倒架傷人1.1 高處用的跨越架必須能滿足隨站在上面的人員和材料的重量。1.2 搭跨越架所用的桿柱可采用堅硬的竹、木桿。1.3 跨越架必須搭設牢固，綁扎用的鐵絲必須符合要求。1.4 搭設跨越架必須由工作負責人統(tǒng)一指揮，立桿和支桿的底端要埋入地下，深度應視土質決定，埋桿時要將土夯實，如果是竹桿，必須在桿坑內擴建以磚石，以防下沉，遇松土或無法挖坑時，必須綁設地橫木。1.5 搭設跨越架，工作負責人要始終監(jiān)護、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理。2、觸電2.1 搭拆跨越架接近帶電體時，應設專人監(jiān)護，人身、架桿對帶電體保持足夠的安全距離，嚴防觸電。3、高空墜落3.1攀登桿塔時，注意檢查腳釘是否牢固可靠，在桿塔作業(yè)是，必須系好安全帶。3.2安全帶應系在牢固的構件上，應防止安全帶脫出或被鋒利物割傷。系好安全帶后必須檢查扣環(huán)是否扣牢。3.3桿塔上轉移作業(yè)時，不得失去安全帶保護。3.4桿塔上有人工作時，不準調整或拆除拉線。序號作業(yè)活動危險點/危險源危害結果控制措施1越線架搭設不合格1、 越線架中心線應在線路中心線上。2、 架寬度應超出新建線路兩邊線各1.5m，架頂兩側應搭設外伸羊角，并懸掛醒目的警告標志。3、 搭拆設專人監(jiān)護。4、 跨越架與被跨越物距離，符合電力建設安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）規(guī)定。5、 架連接螺栓規(guī)格符合要求并堅固到位。6、 固定跨越架，按要求打入角鐵樁，確保位置與深度。鐵絲將角鐵樁與跨越架綁扎牢固。7、 現(xiàn)場情況需封頂時必須封頂，設警示牌。8、 跨越架必須設置臨時拉線。臨時拉線應盡量布置在線路方向上，緊緊兩邊。9、 所有緊線施工（包括附件安裝）完成前，嚴禁拆除任何跨越架。在拆除跨越架時，必須采取安全措施，自上而下逐根傳遞進行，嚴禁上下同時拆架或整體推倒。2跨越既有鐵路列車通過人身傷害，設備事故1、 全面掌握列車運行圖及車速等情況，制訂施工技術措施和安全防范措施。2、 施工前與鐵路部門聯(lián)系。3、 在車站調度室進駐駐站聯(lián)絡員。4、 區(qū)間安排安全防護人員。安全防護人員不按規(guī)定操作1、 設專職安全防護人員。2、 安全防護人員經(jīng)培訓，考試合格后上崗作業(yè)。3、 安全防護人員與駐站聯(lián)絡員保持聯(lián)系，距施工地點不少于800米至1200米處攜帶對講機進行對過往火車的監(jiān)視。3高處作業(yè)不按規(guī)定必須遵守高處作業(yè)有關要求。4跨越架中心不在線路中心線上使用經(jīng)緯儀、測量搭設中點。5安全距離不夠跨越架與鐵路安全距離，符合電力網(wǎng)建設安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）規(guī)定。同時必須符合接觸網(wǎng)安全操作規(guī)程。6施工監(jiān)護不力牽引或緊線時，選派責任心強、素質好的人員監(jiān)護。施工發(fā)現(xiàn)異常時，應報告指揮，及時處理。十、應急預案1、 成立應急小組對施工中發(fā)生的突發(fā)事件進行有組織的、高效率的處理和解決。上級主管應急領導小組施工技術科應急小組有關部門事故現(xiàn)場應急系統(tǒng) 在應急體系中，應急領導小組由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師組成。當有突發(fā)事件發(fā)生時，應急領導小組負責對事件進行搶修、搶救、控制、調查、處理、分析等工作，并向有關部門匯報事件的態(tài)勢，處理情況等。應急小組由各作業(yè)隊管理人員、技術人員、富有施工經(jīng)驗的工人組成，負責在事件發(fā)生時到施工現(xiàn)場進行處理和救援。應急小組分工要細，包括：現(xiàn)場搶修、搶救人員、醫(yī)療救護人員、聯(lián)絡員、控制人員、應急物資運送人員和后勤人員。2、應急工作程序確定方案通報預防提出報告施施設備各項編開現(xiàn)圖收集設施接受施工任務事故處理事故分析恢復工作調查分析組織搶修搶救現(xiàn)場報告報告有關部門現(xiàn)場報告：當有突發(fā)事件發(fā)生時，現(xiàn)場要在第一時間向項目部調度報告，調度在接到報告后，立即啟動應急預案程序。調度要向應急領導小組、有關單位及部門報告，并通知應急小組人員快速到達事故現(xiàn)場。組織搶修、搶救：應急領導小組在接到事故發(fā)生報告后，要立即奔赴事故現(xiàn)場組織應急小組進行搶修、搶救。應急小組各人員要及時到達指定的位置，搶修、搶救人員在應急領導小組組織下，展開搶修、搶救工作；醫(yī)療救護人員在對傷員緊急處理后，及時將傷員送往就近的醫(yī)院進行救護。聯(lián)絡員負責在應急領導小組、應急小組、調度、有關單位之間保持通信聯(lián)絡；控制人員要根據(jù)事故現(xiàn)場的具體情況，對事故現(xiàn)場進行控制，防止事故進一步擴大范圍；應急物資運送人員要根據(jù)事故現(xiàn)場的要求，向事故現(xiàn)場運送必需的搶修、救援物品及搶修、救援工具。調查分析：要根據(jù)事故現(xiàn)場情況進行分析，確定最佳救援方案。上報有關部門：在事故發(fā)生后，必須將事故的真實情況上報有關部門，嚴禁瞞、謊、騙等。善后處理：搶救、搶修、救援工作完成后要對事故進行妥善、細致的處理，包括對事故的分析、事故的最終處理、應急工作成敗總結、作出事故調查處理報告并通報，進一步完善預防措施等。3、各種應急預案措施 即有線行車故障應急預案當跨越架發(fā)生傾覆侵入既有線限界，或工器具掉落至鋼軌產(chǎn)生紅光帶等危及行車安全的故障時，現(xiàn)場負責人用手機或對講機通知駐站聯(lián)絡員，由駐站聯(lián)絡員通知車站調度、車站和區(qū)間安全防護員，并立即停止事故范圍內的施工，在故障點設置提前準備好的停車信號牌，安全防護員注意瞭望并按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。立即通知工務、供電、等設備管理單位請求組織救援。“工規(guī)”規(guī)定，線路發(fā)生危及行車安全故障的防護方法：立即使用列車無線調度電話等通訊設備通知車站或運行列車。并在故障點設置停車信號。當確知一端先來車時，應向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障點。如不知道來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障點前停車。及時疏散和妥善搶救事故區(qū)域內的人員；劃出事故隔離區(qū)域，采取有效措施避免事故范圍擴大。對輕傷人員由醫(yī)護人員進行處置；對重傷人員及時送往醫(yī)院救治。及時聯(lián)系當?shù)蒯t(yī)院和衛(wèi)生部門。 防止高空墜落事故加強安全生產(chǎn)知識的宣傳教育，定期對職工進行安全教育培訓，并提高自我保護意識，施工過程中嚴格執(zhí)行施工安全技術規(guī)程和安全技術交底要求，登高前必須首先對安全防護用具進行認真檢查，不得穿硬底鞋，確保符合安全要求；相應部門干部到場指揮；各級安檢人員進行盯崗檢查，嚴肅查處違章作業(yè)。當事故發(fā)生時應：1.現(xiàn)場發(fā)生高空墜落事故后，任何一名人員均有報案和搶救義務，及時向經(jīng)理部應急辦公室報告?，F(xiàn)場負責人應組織人員、急救工具、交通工具進行搶救。如情況特別嚴重，應立即向120急救中心求助。2.應急小組接到事故報案后，應立即組織人員趕赴現(xiàn)場，了解事故情況，組織搶救資金，確保第一時間內組織搶救傷員，并停止一切作業(yè)。3.事故發(fā)生后，應急小組各成員應按照職責分工投入工作，并對現(xiàn)場求援通道進行封鎖，禁止無關人員進入現(xiàn)場圍觀。4.總結教訓，進行教育，增強全體員工對事故的防范意識。.防止觸電事故搭設跨越架引起觸電事故主要是作業(yè)區(qū)域有鐵路貫通線和接觸網(wǎng)線路，項目部必須對作業(yè)人員進行防觸電安全培訓，在帶電區(qū)域設置警示牌，嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，嚴禁侵限，按照規(guī)定配備使用絕緣手套、絕緣鞋、接地封線等安全防護用品、工具。當事故發(fā)生時使觸電人員脫離帶電體：搶救人員必須首先保證自己不被傷害。如在附近有電源開關，應首先采用切斷電源的方法；如附近無電源開關，應尋找干燥木方、木板等絕緣材料，挑開帶電體；如可以迅速呼喚到周圍電工，電工可利用本人絕緣手套、絕緣鞋齊全的條件，迅速使觸電者擺脫帶電部分。.損壞行車設備故障的處理臨近既有線的跨越架發(fā)生損壞既有線信號、通信、電力、接觸網(wǎng)等行車設備，影響列車正常運行，但不危及行車安全時，應立即通知相關設備管理單位和車站，報告故障情況，請求組織救援。同時應立即向本單位負責人報告，請求組織配合救援的人員、機具、材料趕赴現(xiàn)場，救援工作應在設備管理單位領導下組織進行。必備的搶修材料、設備、工具和通訊器材材料設備工具方面：由設備產(chǎn)權單位準備，主要包括電纜接續(xù)熱縮管、防水膠帶、噴燈、大電機、電烙鐵、焊錫、電工刀、剝線鉗；管線探測儀、萬用表、兆歐表、光纜接續(xù)工具熔接機、工具箱、0TDR、灌籃接頭盒、熱縮管、腳扣、安全帶、導線、橫擔、電桿等。通訊保障方面：施工過程中，保證施工負責人、技術主管、安質部長、駐站聯(lián)絡員、安全防護員每人一部對講機，施工前將頻率調試一致，確保通話質量良好。同時，每人配備手機一部。十一、環(huán)境保護措施按建設部建設工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定的要求，進行施工現(xiàn)場管理工作，做到施工現(xiàn)場整潔有序，工完場清，恢復原貌。充分尊重建設、設計和監(jiān)理單位的意見，認真貫徹執(zhí)行業(yè)主關于本工程管理意圖，共同協(xié)作，保證工程的順利進行。施工開始前，由項目部組織各部門的負責人，對承擔本管段前期施工的有關單位及前期工程情況進行走訪和調查，了解前期施工單位對成品及半成品保護的意見、要求和前期工程的具體情況。確定本管段工程施工的成品及半成品保護的重點。采取有效措施做好成品及半成品保護工作。嚴禁污染道床，損壞水溝及邊坡后要及時恢復，在現(xiàn)場嚴禁亂扔垃圾。施工料具、設備分類堆放整齊，作業(yè)場地清潔整齊，井然有序，作業(yè)完畢要對現(xiàn)場進行清理；各種辦公資料記錄齊全，裝訂整齊，文整良好。