單位代碼 1010 學(xué) 號(hào) 082545252 分 類 號(hào) C93 密 級(jí) 畢業(yè)論文 淺析網(wǎng)購(gòu)快遞存在的問(wèn)題及對(duì)策 院（系）名稱國(guó)際學(xué)院 專業(yè)名稱工商管理 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 2 20 01 10 0 年 5 5 月 8 8 日 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第I頁(yè) 淺析網(wǎng)購(gòu)快遞存在的問(wèn)題及對(duì)策 摘 要 以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，是“新經(jīng)濟(jì)”的核心，它需要物流體系 強(qiáng)有力的支持，電子商務(wù)的飛速發(fā)展給民營(yíng)快遞企業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。 倡導(dǎo)網(wǎng)購(gòu)快遞的快速化服務(wù)化，市場(chǎng)化是快遞市場(chǎng)的當(dāng)務(wù)之急。本文通過(guò)實(shí)例 論證，分析網(wǎng)購(gòu)快遞發(fā)展的必要性和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，找出其發(fā)展中存在的問(wèn)題，并 在此基礎(chǔ)之上探索網(wǎng)購(gòu)快遞發(fā)展的正確策略，以期使網(wǎng)購(gòu)快遞能夠高效合理， 可持續(xù)發(fā)展。 關(guān)鍵詞：電子商務(wù)，網(wǎng)購(gòu)快遞，可持續(xù)發(fā)展 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第II頁(yè) Analyses the net buys express existing problems and countermeasures Author: Xu Jianqiang Tutor: Xia Lin Abstract With the Internet as a platform of network economy, is the core of the “new economy“, it needs the support of powerful logistics system, the rapid development of electronic commerce for the private Courier enterprise provide rare opportunity of development. Advocates express delivery service fund buys, marketization is top of the express market. This article through the example demonstrated, analyzes the necessity of the development of e- commerce express and advantages, and find out the existing problems, and on this basis to explore the development of e-commerce express correct strategy, so as to make the net buys express to efficient and reasonable, sustainable development. Key words: The electronic commerce, The net buys express, The Sustainable development 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第III 頁(yè) 目 錄 一、緒論1 （一）選題背景及目的1 （二）國(guó)內(nèi)外研究狀況2 （三）論文的構(gòu)成及研究?jī)?nèi)容.2 （四）課題研究方法2 二、網(wǎng)購(gòu)快遞的理論概述5 （一）網(wǎng)購(gòu)快遞的定義5 （二）網(wǎng)購(gòu)快遞的主要內(nèi)容.5 三、網(wǎng)購(gòu)快遞發(fā)展的必要性和發(fā)展優(yōu)勢(shì)7 （一）網(wǎng)購(gòu)快遞發(fā)展的必要性7 （二）網(wǎng)購(gòu)快遞的發(fā)展優(yōu)勢(shì).8 四、網(wǎng)購(gòu)快遞發(fā)展中存在的問(wèn)題9 （一）準(zhǔn)入門(mén)檻低，特許加盟形式帶來(lái)弊端. .9 （二）外資快遞企業(yè)將大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，市場(chǎng)面臨重新洗牌. 9 （三）基礎(chǔ)工作薄弱 9 （四）多種因素促使網(wǎng)購(gòu)快遞企業(yè)利潤(rùn)偏低以及招. （五）招工難. 5、加強(qiáng)網(wǎng)購(gòu)快遞發(fā)展的策略.11 （一）加強(qiáng)監(jiān)管，規(guī)范市場(chǎng). 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第IV 頁(yè) （二）民營(yíng)快遞業(yè)間必須加強(qiáng)合作，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟 .11 （三）做好網(wǎng)購(gòu)快遞的基礎(chǔ)工作 . （四）政府和社會(huì)要監(jiān)督網(wǎng)購(gòu)快遞企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng). （五）網(wǎng)購(gòu)快遞企業(yè)應(yīng)從自身出發(fā)解決招工難問(wèn)題 結(jié)論.16 致謝.17 參考文獻(xiàn)18 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第V頁(yè) 1、緒論 （一）選題背景及目的 以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，是“新經(jīng)濟(jì)”的核心，它需要物流體系強(qiáng)有 力的支持，這給民營(yíng)快遞企業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)的統(tǒng) 計(jì)，中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 640 億，在金融危機(jī)的沖擊下仍然以 20%的速度以上 增長(zhǎng)，是全球快遞業(yè)增長(zhǎng)最快的黃金市場(chǎng)。與此同時(shí)，中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)正在 如雨后春筍般快速發(fā)展，其數(shù)量已經(jīng)達(dá) 1 萬(wàn)多家。目前，外資快遞業(yè)巨頭、中 國(guó)郵政 EMS 和國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞三方角逐的市場(chǎng)格局正在形成，而民營(yíng)快遞企業(yè)已 經(jīng)占據(jù)內(nèi)地快遞市場(chǎng)近 70%的份額。 然而在我國(guó)，一個(gè)旺盛的電子商務(wù)市場(chǎng)與一個(gè)落后的快遞物流服務(wù)形成了 鮮明的對(duì)比。近年來(lái)，民營(yíng)快遞服務(wù)配送成本過(guò)高、配送速度過(guò)慢是涉足我國(guó) 網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物買(mǎi)方最為不滿的問(wèn)題之一。2009 年 10 月 1 日起， 郵政法 、 快遞業(yè) 務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法中提高了民營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的門(mén)檻，以及由此引發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)加 劇，將在未來(lái) 3 年內(nèi)掀起快遞行業(yè)兼并重組的浪潮。2010 年以來(lái)，受到“招工 難” 、各種成本的不斷上漲等因素的影響，依托廉價(jià)勞動(dòng)力發(fā)展導(dǎo)致“低價(jià)”性 競(jìng)爭(zhēng)正在為民營(yíng)快遞業(yè)帶來(lái)生死挑戰(zhàn)。民營(yíng)快遞企業(yè)作為國(guó)內(nèi)最具活力和發(fā)展 潛力的群體，他們的健康發(fā)展對(duì)于國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)起著至關(guān)重要的作用。 網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)飛速發(fā)展，快遞業(yè)的社會(huì)需求與日俱增，然而我國(guó)民營(yíng)快遞公司 資質(zhì)和規(guī)模參差不齊，市場(chǎng)秩序較為混亂。本文在深入研究我國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)現(xiàn)狀 的基礎(chǔ)上，分析了民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題及其面對(duì)的困難，最后提出 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第2頁(yè) 了民營(yíng)快遞企業(yè)在網(wǎng)購(gòu)環(huán)境下提高競(jìng)爭(zhēng)力、保持可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵途徑。 社會(huì)的發(fā)展，效率，效益，快速化已越來(lái)越被關(guān)注，倡導(dǎo)網(wǎng)購(gòu)快遞的快速 化服務(wù)化，市場(chǎng)化是快遞市場(chǎng)的當(dāng)務(wù)之急。本文通過(guò)實(shí)例論證，分析網(wǎng)購(gòu)快遞 發(fā)展的必要性和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，找出其發(fā)展中存在的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)之上探索網(wǎng) 購(gòu)快遞發(fā)展的正確策略，以期使網(wǎng)購(gòu)快遞合理高效發(fā)展，并能夠更加科學(xué)地進(jìn) 行管理，使網(wǎng)購(gòu)快遞能夠適應(yīng)電子商務(wù)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)效益和社 會(huì)效益。 （2）國(guó)內(nèi)外研究狀況 （3）論文的構(gòu)成及研究?jī)?nèi)容 本文先是對(duì)網(wǎng)購(gòu)快遞發(fā)展進(jìn)行了介紹，然后分析了網(wǎng)購(gòu)快遞的發(fā)展現(xiàn)狀和 發(fā)展趨勢(shì)，接著找出網(wǎng)購(gòu)快遞發(fā)展中存在的不足之處，并在此基礎(chǔ)之上找出網(wǎng) 購(gòu)快遞發(fā)展的正確路徑，希望為網(wǎng)購(gòu)快遞的順利發(fā)展提供更加科學(xué)的方法策略， 使網(wǎng)購(gòu)快遞走上健康發(fā)展的道路。 本文主要介紹網(wǎng)購(gòu)快遞的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中存在的問(wèn)題，在查閱相關(guān)文獻(xiàn) 的基礎(chǔ)上，采用定性分析的方法，找出其在發(fā)展中存在的不足之處，進(jìn)而探索 性地提解決網(wǎng)購(gòu)中存在的問(wèn)題的辦法，使網(wǎng)購(gòu)快遞的發(fā)展更加理性。 （四）課題研究方法 在撰寫(xiě)這篇論文的過(guò)程中查閱相關(guān)資料，以理論研究為主，結(jié)合實(shí)際案例、 資料等信息，運(yùn)用了辯證分析的方法和結(jié)構(gòu)分析的方法，用到了大量數(shù)據(jù)，運(yùn) 用了規(guī)范分析和實(shí)證分析相結(jié)合的方法。同時(shí)利用觀察取證、文獻(xiàn)研究、定性 分析、探索性研究、信息研究、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等多種方法，對(duì)要闡述的問(wèn)題進(jìn)行全 方位的分析研究，力求達(dá)到對(duì)問(wèn)題的探討透徹、深刻、到位，探索推理出所述 問(wèn)題的發(fā)展趨向。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第3頁(yè) 2、網(wǎng)購(gòu)快遞的理論概述 （一）網(wǎng)購(gòu)快遞的定義 網(wǎng)購(gòu)快遞是指電子商務(wù)公司與消費(fèi)者之間實(shí)現(xiàn)資金，貨物，信息交流的平 臺(tái)。網(wǎng)購(gòu)快遞是在傳統(tǒng)的物流演變而來(lái)，隨著電子商務(wù)的發(fā)展而發(fā)展。傳統(tǒng)的 運(yùn)輸行業(yè)都是大宗，密集，笨重的運(yùn)輸，這樣就導(dǎo)致了那些小，輕，少的貨物 實(shí)現(xiàn)對(duì)流上不劃算。小，少，輕貨物導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間積壓占用資金，空間，時(shí)間， 資源，這就是傳統(tǒng)物流的弊端。于此同時(shí)，全球電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，交通運(yùn) 輸工具的革新，運(yùn)輸觀念的改變，市場(chǎng)的強(qiáng)烈需求，網(wǎng)購(gòu)快遞隨之而誕生。網(wǎng) 購(gòu)快遞的誕生是電子商務(wù)的必然產(chǎn)物，解決了傳統(tǒng)物流行業(yè)無(wú)法完成的運(yùn)送地 分散，貨物雜，貨物少，貨物輕的弊端；增強(qiáng)了電子商務(wù)企業(yè)的快速傳輸能力， 實(shí)現(xiàn)了電子商務(wù)企業(yè)的時(shí)間，資金，資源的快速合理利用；同時(shí)滿足了消費(fèi)者 需求的及時(shí)性；同時(shí)網(wǎng)購(gòu)快遞滿足了中國(guó)信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 （2）網(wǎng)購(gòu)快遞的主要內(nèi)容 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第4頁(yè) 三、網(wǎng)購(gòu)快遞發(fā)展的必要性和發(fā)展優(yōu)勢(shì) （一）網(wǎng)購(gòu)快遞發(fā)展的必要性 快遞是速遞，兼有郵遞功能的門(mén)對(duì)門(mén)物流活動(dòng)，即指快遞公司通過(guò)鐵路， 公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞。網(wǎng)購(gòu)快遞是隨著電子商務(wù) 發(fā)展而發(fā)展，是電子商務(wù)公司與消費(fèi)者之間實(shí)現(xiàn)資金，貨物，信息交流的平臺(tái)。 1、網(wǎng)購(gòu)快遞是電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的需要 電子商務(wù)誕生并沒(méi)有多少時(shí)間，但是為什么會(huì)給經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)如此大新勁， 就是因?yàn)榫W(wǎng)購(gòu)快遞的發(fā)展。電子商務(wù)企業(yè)面臨的客戶都是不同地區(qū)，產(chǎn)品種類， 數(shù)量，批次，都要求不同，同時(shí)對(duì)需求貨物的時(shí)間也不同，這樣的客戶群體和 貨物的雜亂性是傳統(tǒng)行物流行業(yè)無(wú)法啊滿足的。而網(wǎng)購(gòu)快遞則是伴隨著電子商 務(wù)企業(yè)對(duì)運(yùn)輸需求的進(jìn)一步提高而誕生的。 2、網(wǎng)購(gòu)快遞有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)格局的改變 傳統(tǒng)物流行業(yè)的笨重不靈活，貨物積壓，到貨時(shí)間長(zhǎng)，服務(wù)態(tài)度差，無(wú)法 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第5頁(yè) 滿足消費(fèi)者的需求，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。如今的時(shí)代，是經(jīng)濟(jì)時(shí)代， 更是信息的時(shí)代，網(wǎng)購(gòu)快遞的發(fā)展對(duì)促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)支持國(guó)家產(chǎn)業(yè)格 局的改變有很大的作用。 3、網(wǎng)購(gòu)快遞推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 交通運(yùn)輸方式的發(fā)展，交通運(yùn)輸工具的革新，交通運(yùn)輸技術(shù)的運(yùn)用，都對(duì) 網(wǎng)購(gòu)快遞的發(fā)展起到了推動(dòng)的作用。與此同時(shí)，網(wǎng)購(gòu)快遞和交通運(yùn)輸是相輔相 成的，網(wǎng)購(gòu)快遞的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸量的增加，交通運(yùn)輸工具的革新，新技術(shù)的 運(yùn)用都有很大的推動(dòng)作用。 （2） 、網(wǎng)購(gòu)快遞發(fā)展的優(yōu)勢(shì) 1、快遞企業(yè)的成本較低 相對(duì)于外資快遞企業(yè)的資本優(yōu)勢(shì)和國(guó)有快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，民營(yíng)快遞企 業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于成本?？爝f服務(wù)具有強(qiáng)烈的網(wǎng)絡(luò)性，網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)提供快遞服務(wù)的 物質(zhì) 基礎(chǔ)，是關(guān)系快遞服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)能力的基礎(chǔ)條件 H1。民營(yíng)快遞企業(yè)通過(guò)由加盟商自 行負(fù)擔(dān)成本、自負(fù)盈虧及自主經(jīng)營(yíng)的“加盟體制”迅速鋪開(kāi)網(wǎng)絡(luò)，使其實(shí)現(xiàn)了 低成本的迅速擴(kuò)張，快速地?fù)碛辛藝?guó)有快遞企業(yè)花費(fèi)大量資金和時(shí)間建立起來(lái) 的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。 加盟快遞公司實(shí)質(zhì)上是由一群加盟商組成的一個(gè)聯(lián)盟，他們享受了各自的 利潤(rùn)并承擔(dān)了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，與公司總部的關(guān)系僅僅是使用了總部的品牌，購(gòu)買(mǎi) 總部的原料(信封和運(yùn)單)并付給相應(yīng)的運(yùn)輸費(fèi)用而已。而公司總部則是擔(dān) 任著作為仲裁者、調(diào)解人的身份，除負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)、集散管理外，實(shí)質(zhì)上不負(fù)責(zé)具 體的業(yè)務(wù)開(kāi)拓和客戶管理。這種模式很靈活，經(jīng)營(yíng)成本基本上由網(wǎng)絡(luò)的加盟商 承擔(dān) 了。這種模式，不會(huì)涉及大量的貸款，也就不存在資金鏈斷裂的危險(xiǎn)。加盟體 制的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)和成本自行承擔(dān)促使加盟網(wǎng)絡(luò)不斷地優(yōu)勝劣汰、推陳出新，展現(xiàn) 出強(qiáng)大的生命力。由于加盟模式基本上是由加盟商來(lái)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和成本，使得民 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第6頁(yè) 營(yíng)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本相對(duì)國(guó)有快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)較低。 2、電子商務(wù)的快速發(fā)展 電子商務(wù)在現(xiàn)階段的主要形式為企業(yè)與企業(yè)(BtoB)、企業(yè)與客戶(BtoC)、 個(gè)人對(duì)個(gè)人(CtoC)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)品、服務(wù)及信息的交換。近年來(lái)，由于作 為電子商務(wù)載體的互聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)作為一種先進(jìn)的商業(yè)模 式，它的發(fā)展風(fēng)起云涌。 據(jù)亞洲 Bto C 電子商務(wù)研究報(bào)告相關(guān)數(shù)據(jù)，2006 年亞洲 Bto C 電子商 務(wù)零售額為 5l 億美元，2010 年該數(shù)字將達(dá)到 1150 億美元，其中 2006 年中國(guó) 的 BtoC 電子商務(wù)零售額將占據(jù) 50的份額，20062010 年的平均年增長(zhǎng)率達(dá) 到 64，2010 年的零售額將達(dá)到 180 億美元。 2009 上半年，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物消費(fèi)總金額為 1195.2 億元，其中網(wǎng)民在 C2C 網(wǎng)站上的購(gòu)物支出占網(wǎng)購(gòu)總金額的 89%2。C2C 網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)涵蓋的商品種類繁多， 包括服裝、飾品、玩具、化妝品、消費(fèi)電子等，甚至還能買(mǎi)到商場(chǎng)中都難覓蹤 跡的商品，因此對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著很強(qiáng)的吸引力。截至 2010 年 6 月底， 中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)中 B2C 與 C2C 網(wǎng)購(gòu)交易額達(dá)到了 2000 億元，預(yù)計(jì) 2010 全年 網(wǎng)購(gòu)交易額為 4300 億元。目前，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)仍然處于發(fā)展期，未來(lái)幾年網(wǎng) 絡(luò)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)增加。B2C、C2C 的發(fā)展極大促進(jìn)了國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的高速 增長(zhǎng)， 快遞方式將繼續(xù)成為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送的主要渠道。網(wǎng)購(gòu)交易額的不 斷攀升與交易次數(shù)的日趨增加給民營(yíng)快遞配送提供了持續(xù)發(fā)展的空間。 電子商務(wù)的市場(chǎng)份額的迅速拓展要求其具備高效迅捷的服務(wù)配送能力，為 快遞企業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)新的發(fā)展空間。民營(yíng)快遞企業(yè)敏銳地抓住了這一機(jī) 遇，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)成為快遞行業(yè)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第7頁(yè) 4、網(wǎng)購(gòu)快遞網(wǎng)購(gòu)快遞發(fā)展中存在的問(wèn)題發(fā)展中存在的問(wèn)題 （一）、準(zhǔn)入門(mén)檻低，特許加盟形式帶來(lái)弊端 快遞行業(yè)屬于物流系統(tǒng)中對(duì)時(shí)間和送達(dá)質(zhì)量要求較高 的高端業(yè)務(wù)?？旒?誤、服務(wù)態(tài)度不好，這是快遞企業(yè)被 投訴的主要原因，和長(zhǎng)期以來(lái)快遞的經(jīng)營(yíng) 模式有很大關(guān) 系。在發(fā)展初期，為了迅速地占領(lǐng)市場(chǎng)份額，大多數(shù)民營(yíng) 快遞 公司都是采取加盟承包，自負(fù)盈虧的經(jīng)營(yíng)方式。加盟 公司沒(méi)有固定的辦公場(chǎng)所， 租間房子、幾部電話、幾輛電 動(dòng)自行車就開(kāi)業(yè)了。當(dāng)遇到快件損壞、丟失的情 況，沒(méi)有 能力承擔(dān)相應(yīng)的賠償，抗風(fēng)險(xiǎn)能力極差，使客戶的利益無(wú) 法得到保 障。特許加盟快遞企業(yè)以各自網(wǎng)點(diǎn)為利潤(rùn)中心， 內(nèi)部管理不到位，技術(shù)水平低， 服務(wù)意識(shí)差，普遍存在小 而弱或大而不強(qiáng)的現(xiàn)象。加盟商勢(shì)單力薄，難以進(jìn)行 擴(kuò)大 再生產(chǎn)和技術(shù)升級(jí)，這種松散的特許加盟模式很難提高自 身的競(jìng)爭(zhēng)能力， 很難實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第8頁(yè) （二） 、外資快遞企業(yè)將大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，市場(chǎng)面臨重新洗牌 隨著 2005 年 12 月我國(guó)對(duì)外國(guó)資本限制的放開(kāi)，外資快遞公司加快了進(jìn)入 國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的步伐?？鐕?guó)公司在投資方式上，更多地選擇獨(dú)資或通過(guò)增資擴(kuò) 股取得合資企業(yè)的控股權(quán)；在服務(wù)對(duì)象上，也不再局限于國(guó)外企業(yè)，而逐步向 本土企業(yè)滲透；在投資地域上，將會(huì)立足于長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)并 逐步向東北和中西部擴(kuò)展。目前，我國(guó)已形成了國(guó)有快遞公司、民營(yíng)快遞公司 及外資快遞公司多元競(jìng)爭(zhēng)的格局。 在業(yè)務(wù)方面，除聯(lián)邦快遞和 DHL 已經(jīng)開(kāi)展國(guó)內(nèi)快件業(yè)務(wù)外，TNT 則通過(guò)并 購(gòu)華宇物流開(kāi)展了國(guó)內(nèi)公路快運(yùn)業(yè)務(wù)；UPS 已經(jīng)在對(duì)國(guó)內(nèi)的一些跨國(guó)公司提供 國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，并將在今后加大對(duì)跨國(guó)企業(yè)推廣在中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的力度。 從運(yùn)作上看，DHL 的“天價(jià)”銷售價(jià)格可以看出他是“嘗試性”的經(jīng)營(yíng)策略； 而聯(lián)邦快遞國(guó)內(nèi)快遞價(jià)格一連三次的降價(jià)，使得其價(jià)格相似甚至低于順豐或 EMS，符合外資快遞企業(yè)循序漸進(jìn)“切入”市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略 外資快遞企業(yè)在人才、管理、技術(shù)、資金和經(jīng)驗(yàn)等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，民營(yíng)快 遞企業(yè)起步較晚，與外資快遞企業(yè)存在明顯的差距71。一旦外資快遞企業(yè)大 舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，民營(yíng)快遞企業(yè)將面臨前所未有的壓力，中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市 場(chǎng)將面臨重新洗牌。 (3)、基礎(chǔ)工作薄弱 1、快遞車輛沒(méi)有行業(yè)車型標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)一些大中城市交管部門(mén)規(guī)定，除持有通行證的貨運(yùn)車輛外。其他貨運(yùn) 車輛白天不得進(jìn)入市區(qū)內(nèi)道路行駛，而快遞行業(yè)使用的貨運(yùn)車輛均屬于管控范 圍，白天不能進(jìn)入市中心限行區(qū)域。早 7 點(diǎn)至 10 點(diǎn)晚上 6 點(diǎn)至 9 點(diǎn)，是快遞 公司收發(fā)快件的高峰時(shí)段，但這兩個(gè)時(shí)段基本上也是禁 行時(shí)段所以為了不跟 禁行相沖突，他們只能將 面包車和依維柯車輛改裝成貨車，來(lái)運(yùn)送快件。 這 樣，一輛貨車運(yùn)輸量要分成幾輛改裝的客車來(lái) 運(yùn)輸，增加了運(yùn)輸成本。另外， 客運(yùn)車輛是不允 許載貨的，一旦被發(fā)現(xiàn)查扣，則使消費(fèi)者快件被 扣、滯留、 延誤。 2、基礎(chǔ)設(shè)施信息化水平差 經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，雖然國(guó)家在交通運(yùn)輸，港口碼頭，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)信息 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第9頁(yè) 等基礎(chǔ)設(shè)施方面投入巨大，物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，但和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還 是比較落后，特別是企業(yè)的物流設(shè)施水平差。快遞企業(yè)在分揀設(shè)備配置，配送 中心建設(shè)和信息傳輸?shù)确矫娼ㄔO(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足快速增長(zhǎng)的需求，目前大部分快 遞企業(yè)還是采用是人工分揀的勞動(dòng)密集型分揀模式，不能適應(yīng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需求。 雖然有些信息技術(shù)逐漸在快遞企業(yè)中應(yīng)用，但快遞企業(yè)信息化水平較差，有些 企業(yè)甚至連信 息管理軟件都沒(méi)有。 3、網(wǎng)購(gòu)快遞服務(wù)水平差 目前民營(yíng)快遞企業(yè)占到電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)配送 (也稱電子商務(wù)快遞)市場(chǎng)份額的 90以上。從淘 寶網(wǎng)上客戶的評(píng)價(jià)中，可以發(fā)現(xiàn)快遞的物流系統(tǒng) 無(wú)論從服務(wù) 態(tài)度還是質(zhì)量都不能滿足客戶的需要。 民營(yíng)快遞服務(wù)質(zhì)量存在的問(wèn)題主要是延 誤率高、 損毀率高、丟失率高快遞企業(yè)在處理這些問(wèn)題 時(shí)往往態(tài)度差、缺 乏誠(chéng)意，處理的結(jié)果不能令客 戶滿意，特是在損壞和丟失賠償方面公眾和快遞 企業(yè)往往有分歧。 4、民營(yíng)快遞企業(yè)品牌意識(shí)淡薄 我國(guó)的民營(yíng)快遞在快速完成了小規(guī)模的“原始積累”并形成初級(jí)企業(yè)的形 象后，亟須樹(shù)立一個(gè)品牌形象。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)在維護(hù)和推廣品牌方面，普 遍意識(shí)淡薄。品牌核心價(jià)值不清晰，品牌定位的“差異性”不足，專業(yè)化不夠， 對(duì)目 標(biāo)客戶界定模糊，品牌的內(nèi)容相似，沒(méi)有個(gè)性化的特色。 各民營(yíng)快遞企業(yè)推出的快遞服務(wù)在種類、功能、結(jié)構(gòu)等方面大多比較接近， 難以體現(xiàn)自身的優(yōu)勢(shì)和特色。大致來(lái)講，各快遞公司的產(chǎn)品主要集中在文件和 小包裹上，遞送時(shí)限大約為 13 天，服務(wù)水平也大致相似。這使得民營(yíng)快遞公 司的品牌特色很不鮮明，品牌缺乏內(nèi)涵。由于客戶的“價(jià)格敏感度”很高， “低 價(jià)策略”成為民營(yíng)快遞品牌的“殺手锏” 。但僅依賴低價(jià)來(lái)維護(hù)品牌，無(wú)異于殺 雞取卵，導(dǎo)致的直接后果是：各企業(yè)之間大打價(jià)格戰(zhàn)，造成民營(yíng)快遞企業(yè)間的 互相降低價(jià)格，互挖客戶的惡性競(jìng)爭(zhēng)。在品牌優(yōu)勢(shì)明顯的外資快遞也加入價(jià)格 大戰(zhàn)時(shí)，民營(yíng)快遞企業(yè)的低價(jià)優(yōu)勢(shì)將風(fēng)光不再，大部分民營(yíng)快遞企業(yè)將面臨被 淘汰的命運(yùn)。 5、民營(yíng)快遞企業(yè)管理水平低下。人才匱乏 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第10 頁(yè) 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，快遞業(yè)已經(jīng)由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型和資本 密集型發(fā)展?，F(xiàn)代快遞業(yè)的發(fā)展需要大量掌握信息技術(shù)、懂得現(xiàn)代企業(yè)管理知 識(shí)的高素質(zhì)人才。高素質(zhì)人才隊(duì)伍的缺乏是目前制約快遞業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因 素。 雖然我國(guó)的快遞業(yè)發(fā)展非常迅速，但與先進(jìn)國(guó)家的快遞業(yè)相比，我國(guó)快遞 市場(chǎng)的發(fā)展正處于起步階段，對(duì)快遞的認(rèn)識(shí)也還處于一個(gè)比較模糊的階段。尤 其是我國(guó)各類快遞企業(yè)和管理領(lǐng)域的從業(yè)人員普遍缺乏現(xiàn)代快遞業(yè)務(wù)管理和經(jīng) 營(yíng)管理方面的系統(tǒng)科學(xué)的培訓(xùn)，這也正成為我國(guó)現(xiàn)代快遞業(yè)發(fā)展的主要障礙之 (4)、多種因素促使網(wǎng)購(gòu)快遞企業(yè)利潤(rùn)偏低 1、電子商務(wù)快件量劇增利潤(rùn)下降 面對(duì)日益高速增長(zhǎng)的電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的需求，許多快遞企業(yè)加大了基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)，如新建物流轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，購(gòu)置運(yùn)輸工具，擴(kuò)大呼叫中心座席。但是， 還是不能滿足市場(chǎng)的需求，特別是網(wǎng)購(gòu)高發(fā)明，如國(guó)慶和春節(jié)，訂單爆炸式增 多，而快遞公司人員沒(méi)有相應(yīng)的增加，而假日期間不斷有新的包裹進(jìn)入快遞公 司倉(cāng)庫(kù)，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)造成爆倉(cāng)，同樣也引起網(wǎng)購(gòu)者對(duì)快遞服務(wù)不滿。目前高通脹 下，柴油價(jià)格居高不下令運(yùn)輸成本壓力雪上加霜，造成每件快遞只賺幾毛錢(qián)。 許多快遞企業(yè)得出了這樣一個(gè)結(jié)論：電子商務(wù)快件量越來(lái)大利潤(rùn)越地，投訴越 多。對(duì)此，為了保證服務(wù)質(zhì)量，部分快遞企業(yè)漲價(jià)，放假應(yīng)對(duì)春運(yùn)，春節(jié)休假 期間只收件不發(fā)出，等到正常上班時(shí)間后再發(fā)件。 2、快遞企業(yè)進(jìn)行低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng) 我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，由于進(jìn)入“門(mén)檻”較低，競(jìng)爭(zhēng)者眾多， 整個(gè)行業(yè)又缺乏自律，出現(xiàn)了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)質(zhì)量和水平參差不齊等問(wèn)題，制 約了快遞業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。 在快遞市場(chǎng)里，民營(yíng)快遞是最弱勢(shì)的，沒(méi)有政府背景，沒(méi)有強(qiáng)大資金，人 員良莠不齊，管理松散拖拉。民營(yíng)快遞由于其自身的限制，一直立足于低端市 場(chǎng)，依靠其“低價(jià)策略”來(lái)爭(zhēng)取客戶，使得大多數(shù)客戶已習(xí)慣于使用低價(jià)格的 快遞服務(wù)，由于快遞公司主要通過(guò)低價(jià)格手段來(lái)爭(zhēng)取客戶，致使客戶在服務(wù)水 平相似的情況下，對(duì)價(jià)格相當(dāng)敏感。一旦調(diào)價(jià)，客戶就會(huì)投奔其他快遞公司。 因此，為了爭(zhēng)取客戶，各民營(yíng)快遞公司大打價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格不斷下降，已使行業(yè) 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第11 頁(yè) 利潤(rùn)降至最低。微薄的利潤(rùn)，使得民營(yíng)快遞公司的服務(wù)質(zhì)量和水平也大打折扣， 整個(gè)快遞行業(yè)陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)的循環(huán)。 由于資本的限制，民營(yíng)快遞公司大多采取“加盟體制”實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。 但隨著網(wǎng)點(diǎn)的開(kāi)設(shè)，集散、分拔中心不斷增加，中轉(zhuǎn)、派送的成本也在增加， 各加盟網(wǎng)點(diǎn)的管理、經(jīng)營(yíng)和控制面臨很多問(wèn)題。這些問(wèn)題直接導(dǎo)致了服務(wù)質(zhì)量 下降，極大影響了民營(yíng)快遞的競(jìng)爭(zhēng)力，與以直營(yíng)為主的國(guó)營(yíng)快遞、外資快遞相 比，劣勢(shì)格外明顯。 大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)，由于自身實(shí)力的限制，只能承擔(dān)同城快遞業(yè)務(wù)或部 分的城際業(yè)務(wù)，使得同城快遞集中度低，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力很弱。 但同城快遞相對(duì)較高的利潤(rùn)額，使得國(guó)營(yíng)快遞公司紛紛涉足同城快遞；EMS 面對(duì)跨國(guó)快遞公司在國(guó)際快遞市場(chǎng)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，也無(wú)心戀戰(zhàn)，轉(zhuǎn)而重視尚未完 全定局的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，并從 2007 年重點(diǎn)推廣同城快遞業(yè)務(wù)；甚至連聯(lián)邦快遞 這樣的跨國(guó)巨頭，雖然名義上沒(méi)有同城快遞業(yè)務(wù)，也同樣實(shí)際接納同城快遞業(yè) 務(wù)。同城快遞市場(chǎng)過(guò)剩，民營(yíng)快遞公司的市場(chǎng)空間越來(lái)越小，面臨被優(yōu)勝劣汰、 合并、 并購(gòu)危險(xiǎn)，預(yù)計(jì)在 2010 年將有 40的同城快遞公司破產(chǎn)。 (五)、招工難 目前民營(yíng)快遞企業(yè)普遍存在招工難的問(wèn)題， 目前他們招聘不到遞送員工的 問(wèn)題更加突出。招 工難成了制約快遞企業(yè)擴(kuò)展規(guī)模、提升服務(wù)質(zhì)量 的瓶頸之 一。招工難的主要因素有：一是民營(yíng)快 遞行業(yè)處于兩頭班(早晚)、周末假日班 及夜 班作 業(yè)狀態(tài)，工作生活不規(guī)律；二是快遞企業(yè)工資增 長(zhǎng)的幅度相對(duì)其它 行業(yè)較小、收入不穩(wěn)定且偏低： 三是勞動(dòng)強(qiáng)度較大：四是快遞企業(yè)通常是剛成 立 不久的民營(yíng)企業(yè)，企業(yè)文化建設(shè)滯后，員工缺乏 歸屬感、方向感、目標(biāo)感、 自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)感。因 此，快遞企業(yè)人員流失率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它服務(wù)行業(yè)。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第12 頁(yè) 五、加強(qiáng)五、加強(qiáng)網(wǎng)購(gòu)快遞發(fā)展網(wǎng)購(gòu)快遞發(fā)展的策略的策略 （一） 、加強(qiáng)監(jiān)管，規(guī)范市場(chǎng) 快遞是對(duì)速度和質(zhì)量要求都很高的物流行業(yè)，準(zhǔn)入市場(chǎng)門(mén)檻低，損害了網(wǎng) 購(gòu)快遞的基本要求，導(dǎo)致了快遞市場(chǎng)的參差不齊，小而弱，大而不強(qiáng)。因此政 府應(yīng)該早日制定和完善有關(guān)快遞方面的法律，以此來(lái)加強(qiáng)對(duì)快遞市場(chǎng)的監(jiān)管， 規(guī)范市場(chǎng)秩序。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第13 頁(yè) （2） 、民營(yíng)快遞企業(yè)間必須加強(qiáng)合作，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟 我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)正處在成長(zhǎng)期以及有序競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的交融期。民營(yíng) 快遞企業(yè)的管理與服務(wù)水平較低、技術(shù)裝備落后，正是重組、兼并的好時(shí)機(jī)。 在競(jìng)爭(zhēng)中，那些沒(méi)有品牌特色、不具備網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)、運(yùn)營(yíng)成本高昂和對(duì)市場(chǎng) 不能做出靈敏反應(yīng)的民營(yíng)快遞企業(yè)將逐步被兼并、重組或淘汰出局。所以品牌 培養(yǎng)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、技術(shù)高低和服務(wù)質(zhì)量將是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。 雖然國(guó)際快遞巨頭歷史長(zhǎng)，資金厚，管理先進(jìn)，但民營(yíng)快遞企業(yè)經(jīng)過(guò)將近 20 年的迅猛發(fā)展，也已經(jīng)具備了自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。比如在國(guó)內(nèi)快遞，區(qū)域快遞， 同城快遞方面都有比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也基本成型。此外廉價(jià)的成本 和靈活的客戶配套功能也是國(guó)外企業(yè)難以具備的。 民營(yíng)快遞公司在原始積累過(guò)程中，由于資金不足，融資困難，主要通過(guò) “加盟體制”來(lái)發(fā)展，這是一種松散的合作方式，發(fā)展到一定規(guī)模后很難繼續(xù) 向前發(fā)展。民營(yíng)快遞企業(yè)僅僅想要依靠自身的力量，從內(nèi)部尋求力量來(lái)發(fā)展壯 大很困難，只有通過(guò)企業(yè)間加強(qiáng)合作，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能夠 提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，在與外資及國(guó)有快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。 （3） 、做好網(wǎng)購(gòu)快遞基礎(chǔ)工作 1、降低快遞車輛管制和制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 城管和交通部門(mén)對(duì)于快遞車輛進(jìn)入城區(qū)應(yīng)盡的監(jiān)管重點(diǎn)加強(qiáng)私家車通行的 管制。這樣既可以保障民生需求，加快物流速度，又起到防止交通堵塞。政府 部門(mén)應(yīng)盡快制定承擔(dān)城市中心區(qū)貨物 配送的貨運(yùn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與車輛車型、外觀、 安 全、 環(huán)保等標(biāo)準(zhǔn)，逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化。另外政府 部門(mén)要對(duì)交通系統(tǒng) 進(jìn)行優(yōu)化，逐步解決快遞車輛 進(jìn)人市區(qū)的通行和?？繂?wèn)題。 2、提高設(shè)施設(shè)備和信息化水平 政府應(yīng)繼續(xù)加大在物流設(shè)施設(shè)備，物流技術(shù)和信息技術(shù)等方面的投資力度， 完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保證交通和信息傳輸?shù)臅惩?。同時(shí)政府應(yīng)該發(fā)揮調(diào)控作用，引 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第14 頁(yè) 導(dǎo)配送中心、倉(cāng)庫(kù)和物流中心建設(shè)和合理布局，避免盲目建設(shè)?？爝f企業(yè)應(yīng)該 提高企業(yè)的機(jī)械化水平以便升級(jí)分揀系統(tǒng)。設(shè)法優(yōu)化分揀流程，提高分揀效率。 快遞企業(yè)在信息化方面必須加大投入，加快物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)水平。通過(guò) 信息化建設(shè)，為買(mǎi)家提供及時(shí)、有效的服務(wù)。 3、加強(qiáng)管理提高服務(wù)水平 快遞業(yè)務(wù)涉及的物流作業(yè)、物流環(huán)節(jié)和物流 過(guò)程較多因此要提高物流質(zhì) 量和服務(wù)水平應(yīng)該 加強(qiáng)物流管理，加強(qiáng)物流作業(yè)過(guò)程的監(jiān)控。物流 業(yè)屬于服 務(wù)業(yè)要樹(shù)立其品牌形象必須提高員工 素質(zhì)，同時(shí)應(yīng)該注重作業(yè)員工的培訓(xùn)和 教育，培 養(yǎng)快遞業(yè)使用型人才。快遞企業(yè)在供應(yīng)鏈和物流 系統(tǒng)整合規(guī)劃能力 上投入不足，不能為客戶提供 一整套綜合解決方案，這方面應(yīng)該加強(qiáng)。 4、民營(yíng)快遞企業(yè)亟須加強(qiáng)品牌意識(shí)，創(chuàng)建強(qiáng)有力的品牌 民營(yíng)快遞在成立之初由于市場(chǎng)觀念淡薄、投資有限，為迅速達(dá)到規(guī)模效應(yīng)， 大多通過(guò)“加盟式”來(lái)拓展網(wǎng)絡(luò)“。加盟模式能在短期內(nèi)將業(yè)務(wù)提升，利于 激發(fā)站點(diǎn)的積極性。但由于“加盟商”所形成各網(wǎng)點(diǎn)分屬不同的老板，各自為 政，形態(tài)渙散，使得品牌特許商很難 x 寸；00 盟商進(jìn)行管理，導(dǎo)致民營(yíng)快遞公 司服務(wù)質(zhì)量低、投訴多、管理混亂、人員素質(zhì)低下，成為加盟式民營(yíng)快遞企業(yè) 的瓶頸。隨著快遞市場(chǎng)的開(kāi)放，快遞企業(yè)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，市場(chǎng)將面臨 重新洗牌，加強(qiáng)品牌意識(shí)，創(chuàng)建強(qiáng)有力的品牌成為民營(yíng)快遞企業(yè)當(dāng)務(wù)之急。 民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)逐步改革改造松散的加盟機(jī)制，并通過(guò)收購(gòu)或參股的形式 收回并控制集散中心和主要城市的公司，以達(dá)到“直營(yíng)化”的目的，從而控制 分公司及網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)質(zhì)量和提高控制力度。同時(shí)，對(duì)一些暫時(shí)無(wú)法收回的加盟 網(wǎng)點(diǎn)， 也可以部分保留或者干脆采用代理的形式進(jìn)行管理。一旦發(fā)現(xiàn)代理公司存在服 務(wù)質(zhì)量問(wèn)題，則可以隨時(shí)更換代理公司，而不至于影響公司的品牌。 “直營(yíng)” +“代理”模式，是外資快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)開(kāi)展國(guó)際國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)通用的成功模式。這 種模式對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)在二次創(chuàng)業(yè)期間，保證品牌質(zhì)量提供了強(qiáng)有力 的保證。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第15 頁(yè) 同時(shí)，為創(chuàng)建強(qiáng)有力的品牌，民營(yíng)快遞企業(yè)要規(guī)范服務(wù)，要以快捷、準(zhǔn)確 和安全服務(wù)為宗旨，改革投遞內(nèi)部結(jié)算機(jī)制；塑造文明形象和個(gè)性化企業(yè)文化； 盡快提高快件運(yùn)行的科技含量；導(dǎo)入 CI 系統(tǒng)進(jìn)行“包裝” ，創(chuàng)出品牌。 5、網(wǎng)購(gòu)快遞企業(yè)需要加強(qiáng)人才培養(yǎng) 根據(jù)相關(guān)資料顯示，民營(yíng)快遞企業(yè)人才的流失率高達(dá) 50，而正常的人才 流動(dòng)率應(yīng)該控制在 15以下。人才流失不僅造成了企業(yè)人力資源成本的極大浪 費(fèi)，而且使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重下降，制約著企業(yè)的發(fā)展。因此，如何防止人才流 失，為企業(yè)的發(fā)展留住人才，是當(dāng)前眾多民營(yíng)快遞企業(yè)必須面對(duì)和解決的首要 問(wèn)題。 民營(yíng)快遞企業(yè) 90的員工由一線的操作人員組成，這部分人一般來(lái)說(shuō)文化 素質(zhì)不高，需要從事比較繁重的體力勞動(dòng)，而由于民營(yíng)快遞企業(yè)一般服務(wù)意識(shí) 淡薄，管理方式落后，企業(yè)所創(chuàng)造的內(nèi)部環(huán)境也不盡人意，導(dǎo)致部分從業(yè)人員 職業(yè)道德素質(zhì)不高，經(jīng)常發(fā)生丟件、盜件、搶件、遲到和快件損壞事件，也使 得民營(yíng)快遞企業(yè)的投訴率居高難下。 在大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)，只“用人”不“養(yǎng)人”的理念依然存在。由于 “小富即滿”的心理，一些民營(yíng)快遞不注重引進(jìn)人才，人才對(duì)民營(yíng)快遞也不了 解，當(dāng)然也不會(huì)涉足民營(yíng)快遞，而了解民營(yíng)快遞的人才又對(duì)技術(shù)含量較低的民 營(yíng)快遞不感興趣。因此，缺乏專業(yè)的管理和技術(shù)人才成了民營(yíng)快遞發(fā)展的瓶頸。 因此，民營(yíng)快遞企業(yè)不僅需要大膽引進(jìn)高端的技術(shù)和管理人才，還需要通 過(guò)改善企業(yè)內(nèi)部環(huán)境吸引并留住中低端人才，提高員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度，保持 員工隊(duì)伍的穩(wěn)定性，以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展壯大的需要。 （四） 、政府和社會(huì)要監(jiān)督網(wǎng)購(gòu)快遞企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng) 建立購(gòu)物快遞服務(wù)質(zhì)量保證金制度；建立購(gòu) 物快遞的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)(開(kāi)箱驗(yàn)貨、 代簽收問(wèn)題、保 險(xiǎn)問(wèn)題、包裝問(wèn)題、代收貨款等)建立通暢的投 訴處理中心； 推行承諾服務(wù)；將查處無(wú)證經(jīng)營(yíng)制 度化；借鑒星級(jí)酒店管理模式，對(duì)快遞企業(yè) 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第16 頁(yè) 進(jìn)行 星級(jí)評(píng)比，向社會(huì)公布供消費(fèi)者選擇；加大對(duì)外快遞企業(yè)的開(kāi)放力度，鼓 勵(lì)良性競(jìng)爭(zhēng)。 （五） 、網(wǎng)購(gòu)快遞企業(yè)應(yīng)從自身出發(fā)解決招工難問(wèn)題 提高員工待遇，這樣可以吸引更多優(yōu)秀的人員加入到快遞業(yè)；政府部門(mén)應(yīng) 該監(jiān)督各快遞企業(yè)為所有員工購(gòu)買(mǎi)社會(huì)保險(xiǎn)，讓快遞企業(yè)員工享受到應(yīng)有福利； 建立績(jī)效考核體系，通過(guò)績(jī)效考核可以增加員工的積極性；企業(yè)對(duì)員工進(jìn)行職 業(yè)生涯規(guī)劃，規(guī)劃符合本人實(shí)際，符合公司發(fā)展戰(zhàn)略；加強(qiáng)化企業(yè)文化建設(shè)， 讓員工感受溫暖。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第17 頁(yè) 結(jié) 論 電子商務(wù)的快速發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興 起，為我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展注入 新的動(dòng)力，但快遞企業(yè)還存在許多問(wèn)題如國(guó)外快遞行業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)導(dǎo)致網(wǎng)購(gòu)快 遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，基礎(chǔ)工作薄弱，不良競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致網(wǎng)購(gòu)快遞利潤(rùn)下降， ，以及招 工難等。針對(duì)快遞行業(yè)的問(wèn)題，本文提出了民營(yíng)快遞企業(yè)間必須加強(qiáng)合作，實(shí) 施戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)應(yīng)對(duì)外資快遞企業(yè)進(jìn)入；加強(qiáng)網(wǎng)購(gòu)快遞的基礎(chǔ)工作來(lái)解決網(wǎng)購(gòu)快 遞的基礎(chǔ)薄弱環(huán)節(jié)；同時(shí)政府和社會(huì)要監(jiān)督網(wǎng)購(gòu)快遞的惡性競(jìng)爭(zhēng)；針對(duì)招工難 問(wèn)題，本文提出了企業(yè)要修自身從根本上解決招工難問(wèn)題。 網(wǎng)購(gòu)快遞的發(fā)展將對(duì)我過(guò)電子商務(wù)，交通運(yùn)輸以及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到很 促進(jìn)作用。網(wǎng)購(gòu)快遞的發(fā)展不是企業(yè)本身的問(wèn)題，還需要政府完善法律法規(guī)來(lái) 對(duì)網(wǎng)購(gòu)快遞進(jìn)行規(guī)范，指導(dǎo)，限制和促進(jìn)。同時(shí)需要社會(huì)成員進(jìn)行監(jiān)督。本文 只是從宏觀上對(duì)其進(jìn)行研究，不可能面面俱到，因此還需要網(wǎng)購(gòu)快遞企業(yè)從微 觀角度發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。我在今后也會(huì)繼續(xù)關(guān)注有關(guān)此領(lǐng)域的問(wèn)題，并且 對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行定量和微觀的研究。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第18 頁(yè) 致 謝 在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師夏林老師的熱情關(guān)懷和悉心 指導(dǎo)。在我撰寫(xiě)論文的過(guò)程中，夏老師傾注了大量的心血和汗水，無(wú)論是在論 文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面， 我都得到了他悉心細(xì)致的教誨和無(wú)私的幫助，特別是他廣博的學(xué)識(shí)、深厚的學(xué) 術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不茍的工作作風(fēng)使我終生受益，在此表示真誠(chéng) 地感謝和深深的謝意。 在論文的寫(xiě)作過(guò)程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議，他們的支持和幫助 對(duì)我論文的完成也有巨大的幫助，在此一并致以誠(chéng)摯的謝意。感謝所有關(guān)心、 支持、幫助過(guò)我的良師益友。 最后，向在百忙中抽出時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行評(píng)審并提出寶貴意見(jiàn)的各位專家老 師表示衷心的感謝！ 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第19 頁(yè) 參考文獻(xiàn) 1陳澤云.淺析我國(guó)“網(wǎng)購(gòu)”的物流協(xié)作. 中國(guó)水運(yùn)(下半月) 2009 年 03 期. 2王成.適于“網(wǎng)購(gòu)”的綠色快遞包裝. 中國(guó)包裝 2010 年 07 期. 3國(guó)家郵電局.快遞業(yè)務(wù)概論 .人民交通出版社 2011-07. 4韋燈明.快遞爭(zhēng)霸戰(zhàn).東方出版社 2005-05. 5梁華.快遞人員業(yè)務(wù)實(shí)操速查手冊(cè).人民郵電出版社 2010-04. 6徐希燕.中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告.中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社 2009-07. 7中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展研究課題組.中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告.中國(guó)經(jīng)濟(jì)出 版社，2006-04. 8馬勇.跨國(guó)公司全球快遞反應(yīng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略.鄭州大學(xué)出版社，2006-09. 9張兵.快遞概論.中國(guó)商務(wù)出版社，2006-05. 10國(guó)家郵政局快遞職業(yè)教材.現(xiàn)代快遞服務(wù)科學(xué).北京郵電大學(xué)出版社， 2011-07. 11國(guó)家郵政局.快遞客戶服務(wù)與營(yíng)銷.人民交通出版社，2010-12. 12Deng Mingran,Wang Hua.A gonernment guarantee system of logistics development in ChinaDB/OL.2006. 13Panos Kouvels，Joseph M.Milner，Supply Chain Capacity and Outsourcing Decisions：the Dynamic Interplay of Demand and Supply Uncertainty，IIE Transactions Jan 2002.