一、單選題（共60題，共60分）1.按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，未經(jīng)（）簽字，建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備不得在工程上使用或者安裝，不得xxxxA. 監(jiān)理工程師B. 施工單位負(fù)責(zé)人C. 建設(shè)單位負(fù)責(zé)人D. 設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人2.高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法規(guī)定，（）包括初步驗(yàn)收和正式驗(yàn)收。A. 先期驗(yàn)收B. 專家評估C. 安全評估D. 正式驗(yàn)收3.GSM-R天線桿（塔）防雷不符合要求的是：（）。A. 天線桿（塔）避雷針、防雷裝置、接地引下線的安裝位置及方式符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。B. 鐵塔塔體的接地電阻應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定C. 避雷針安裝牢固可靠D. 塔體金屬構(gòu)件應(yīng)保證電氣斷開4.在隧道的全段面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（A）A. 掏槽眼B. 光爆眼C. 輔助眼D. 底板眼5.鄰近營業(yè)線B類施工，確不能設(shè)置防護(hù)設(shè)施時（）A. 納入鐵路局月度施工計(jì)劃B. 設(shè)置專職安全員C. 編制專項(xiàng)安全施工計(jì)劃D. 不得施工6.監(jiān)理的安全責(zé)任不包括（）A 制定建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證措施B 制定針對施工單位安全技術(shù)措施的檢查方案C 按照安全生產(chǎn)監(jiān)理細(xì)則實(shí)施監(jiān)理D 制定針對施工單位安全技術(shù)措施的檢查方案7. 根據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，建設(shè)單位未組織鐵路建設(shè)工程竣工驗(yàn)收交付使用的；或者驗(yàn)收不合格交付使用的；或者對不合格的鐵路建設(shè)工程按照合格工程驗(yàn)收的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局按照建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定第十八條規(guī)定，未對鐵路運(yùn)營安全造成影響的，責(zé)令改正，出工程合同價款（ ）的罰款。A0.5%以上1%以下B2%C2%以上3%以下D3%以上4%以下8.根據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，施工單位必須建立健全（B）制度。嚴(yán)格工序管理，按規(guī)定通知監(jiān)理單位對隱蔽A. 合同管理B. 施工技術(shù)交底C. 質(zhì)量預(yù)控D. 質(zhì)量檢驗(yàn)9.鐵路營業(yè)線建設(shè)項(xiàng)目，凡正式辦理驗(yàn)收手續(xù)的線路及設(shè)備，均應(yīng)由（）負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)。A. 建設(shè)單位B. 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)C. 設(shè)備管理單位10.鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，工程監(jiān)理單位不得（）監(jiān)理工程業(yè)務(wù)。A. 以聯(lián)合體名義承攬B. 合作承攬C. 分包D. 裝讓11.關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見規(guī)定：必須按照（）原理，對工程質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)策劃、全面管理。A. 全面控制B. 系統(tǒng)控制C. 全過程控制D. 全方位控制12.高速鐵路隧道襯砌不得采用（）A. 復(fù)合襯砌B. 整體襯砌C. 噴錨襯砌D. 模筑襯砌13.由貝雷梁片的梁式掛藍(lán)因（）而造成施工控制難度加大A. 剛度較小B. 體系不穩(wěn)定C. 懸臂長度增加D. 后錨點(diǎn)不穩(wěn)定14.應(yīng)急現(xiàn)場無線發(fā)射機(jī)性能應(yīng)符合下列要求或無線電管理的相關(guān)規(guī)定（）A. 頻率范圍：340MHz40MHz，功率范圍：不大于20WB. 頻率范圍：340MHz40MHz，功率范圍：不大于2WC. 頻率范圍：340MHz4MHz，功率范圍：不大于20WD. 頻率范圍：340MHz4MHz，功率范圍：不大于2W15.站房工程施工存在的主要問題（）A. 幕墻、屋面、吊頂?shù)裙こ痰纳罨┕D由施工單位或?qū)I(yè)分包單位自行繪制B. 幕墻、吊頂、屋面板安裝隨意改變主龍骨與主體結(jié)構(gòu)的連接方式和位置C. 鋼結(jié)構(gòu)主次梁表面高差超標(biāo)、高強(qiáng)螺栓安裝不規(guī)范、預(yù)埋螺桿外露長度不足、預(yù)埋板偏位后不進(jìn)行糾偏處理、焊縫不進(jìn)行防銹處理D. 墻體洞口設(shè)置過梁，構(gòu)造柱植筋定位準(zhǔn)確16.鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)管理辦法規(guī)定：鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)（）應(yīng)按工作大綱、征求意見稿、送審稿、報批稿等四個階段進(jìn)行管理。A. 研究項(xiàng)目、B. 測定項(xiàng)目C. 編制項(xiàng)目D. 實(shí)施項(xiàng)目17. 綜合布線的管線及材料附件應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收，不符合要求的有（ ）。A 數(shù)量、型號、規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和訂貨合同的要求及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定B 合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報告等質(zhì)量證明文件齊全C 線纜外皮無破損，擠壓變形程度小D 預(yù)埋金屬管或塑料管、過線盒、接線盒及橋架等表面涂覆或鍍層均勻、完整、光滑、無傷痕，管孔無變形、損壞。18.漏泄同軸電纜（LCX）進(jìn)行驗(yàn)收不符合要求的是（）A 數(shù)量、型號、規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和訂貨合同的要求及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定B 合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報告等質(zhì)量證明文件齊全 C. LCX無壓扁、表面嚴(yán)重劃傷等缺陷，護(hù)套損傷不能過大 D. 與連接器匹配19. 鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實(shí)行逐級報告制度。一般事故上報（）。A 國務(wù)院B 國家鐵路局C 地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局D 中國鐵路總公司20.鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全施工與招標(biāo)投標(biāo)掛鉤辦法規(guī)定：發(fā)生生產(chǎn)安全較大事故，造成34人死亡，（）個招標(biāo)項(xiàng)目.A. 1B. 2C. 4D. 621.對于噴射混凝土，應(yīng)檢測的主要施工質(zhì)量指標(biāo)不包括（）A. 強(qiáng)度B. 厚度C. 平整度D. 塌落度22.2014年修訂的安全生產(chǎn)法新增了高危建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施預(yù)防效果的評價，對安全設(shè)施的預(yù)防效果進(jìn)行評價的機(jī)構(gòu)應(yīng)為（）A. 監(jiān)理單位B. 建設(shè)單位C. 安監(jiān)單位D. 具有國家規(guī)定資質(zhì)條件和技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)23.鐵路安全管理?xiàng)l例規(guī)定，時速（）Km/小時的鐵路實(shí)行全封閉管理。A. 160B. 200C. 300D. 12024.關(guān)于加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的若干意見規(guī)定，（）是隧道施工安全的責(zé)任主體。A. 建設(shè)單位B. 勘察單位C. 施工單位D. 監(jiān)理單位25.橋梁轉(zhuǎn)體施工當(dāng)中稱重試驗(yàn)的目的是（）A. 稱得轉(zhuǎn)體部分的總重量，以便確定轉(zhuǎn)體過程中的驅(qū)動力B. 稱得球面鉸轉(zhuǎn)盤之間的壓力，以便計(jì)算轉(zhuǎn)動時的摩擦力C. 稱得轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的不平衡重，以便通過配重保持轉(zhuǎn)體平衡D. 稱得平衡支腿與滑道之間的壓力，確定支腿的承壓安全性26.高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法規(guī)定：（）是在動態(tài)驗(yàn)收合格后，對工程建設(shè)情況，以及靜態(tài)驗(yàn)收、動態(tài)驗(yàn)收情況進(jìn)行確認(rèn)的.A. 靜態(tài)驗(yàn)收B. 初步驗(yàn)收C. 安全評估D. 正式驗(yàn)收27. 違反鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，在鐵路建設(shè)活動中因過錯造成鐵路建設(shè)工程特別重大質(zhì)量事故的建筑師、結(jié)構(gòu)工程師、造價師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員（D ）。A 一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)B 五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)C 終身不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)D 建議國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格28.-48V高頻開關(guān)電源的性能指標(biāo)應(yīng)符合下列要求：（）A. 直流輸出電壓應(yīng)在40V至50V范圍內(nèi)B. 直流輸出電壓應(yīng)在40V至57V范圍內(nèi)C. 直流輸出電壓應(yīng)在-40V至-50V范圍內(nèi)D. 直流輸出電壓應(yīng)在-40V至57V范圍內(nèi)29.對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）A. 襯砌變形B. 襯砌開裂C. 襯砌滲水D. 襯砌坍塌30.綜合布線的信息插座模塊安裝不符合要求的有（）A. 安裝在活動地板內(nèi)或地面上時，應(yīng)固定在接線盒內(nèi)B. 接線盒蓋可開啟，蓋面應(yīng)高于地面C. 信息插座底盒同時安裝信息插座和電源插座時，間足且及采取的防護(hù)措施應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求D. 工作區(qū)內(nèi)終結(jié)光纜的光纖連接器及適配器安裝底盒應(yīng)具有足夠的空間，符合設(shè)計(jì)要求31. 關(guān)于加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的若干意見規(guī)定，為保證隧道施工安全，隧道建設(shè)應(yīng)樹立風(fēng)險管理意識。（ ）負(fù)責(zé)審查風(fēng)險評估報告、督促檢查相關(guān)單位落實(shí)風(fēng)險責(zé)任分工。A 建設(shè)單位B 勘察設(shè)計(jì)單位C 施工單位D 監(jiān)理單位32. 鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法規(guī)定：發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故，根據(jù)事故責(zé)任劃分，對認(rèn)定為主要責(zé)任的責(zé)任單位，建設(shè)單位在（ ）內(nèi)不接受責(zé)任單位？A 6個月B 10個月C 14個月D 18個月33.若巖體中含有煤層瓦斯、石油天然氣等易燃易爆物，施工單位在隧道掌子面鉆孔時，必須采用（）A. 柴油驅(qū)動水霧鉆B. 柴油驅(qū)動噴淋鉆C. 電驅(qū)動冷氣鉆D. 電驅(qū)動水循環(huán)鉆34. 高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法規(guī)定，（ ）是對建設(shè)項(xiàng)目的工程按設(shè)計(jì)完成且質(zhì)量合格、設(shè)備安裝調(diào)試完畢且質(zhì)量合格進(jìn)行檢查確認(rèn)的過程。A 靜態(tài)驗(yàn)收B 初步驗(yàn)收C 安全評估D 正式驗(yàn)收35. “明確參建各方部門，崗位職責(zé)分工，制定具體的崗位任職標(biāo)準(zhǔn)，選配素質(zhì)和能力達(dá)標(biāo)的人員，確保崗位設(shè)置滿足管理標(biāo)準(zhǔn)，人員素質(zhì)滿足崗位要求?！敝傅氖牵?）。A. 管理制度標(biāo)準(zhǔn)化B. 人員配備標(biāo)準(zhǔn)化C. 現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化D. 過程控制標(biāo)準(zhǔn)化36. （B ）實(shí)行建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)班子或者部門負(fù)責(zé)人安全包保制度。A 極高風(fēng)險工點(diǎn)B 高度風(fēng)險工點(diǎn)C 關(guān)鍵風(fēng)險工點(diǎn)D 中度風(fēng)險工點(diǎn)37. 光纜接頭處的彎曲半徑不小于護(hù)套外徑的（B ）倍。A 5B 20C 15D 1038.綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設(shè)纜線，不符合要求的是：（）A. 密封線槽內(nèi)敷設(shè)纜線應(yīng)順直，盡量交叉，在纜線進(jìn)出線槽部位、轉(zhuǎn)彎處應(yīng)綁扎固定B. 纜線橋架內(nèi)纜線垂直敷設(shè)時，在纜線的上端和每間隔1.5m處應(yīng)固定在纜線橋架的支架上C. 水平敷設(shè)時，在纜線的首、尾、轉(zhuǎn)彎及每隔5m10m處應(yīng)固定D. 在水平、垂直橋架中敷設(shè)纜線時，應(yīng)進(jìn)行綁扎39.根據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，（）負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作A. 國家鐵路局B. 地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局C. 鐵路監(jiān)管部門D. 省級以上人民政府建設(shè)行政主管部門和其他有關(guān)部門40根據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，未經(jīng)（），建設(shè)單位不撥付工程款，不進(jìn)行竣工驗(yàn)收。A. 監(jiān)理員簽字B. 監(jiān)理工程師簽字C. 監(jiān)理工程師簽字D. 監(jiān)理單位蓋章41.以下（）不包括在預(yù)制箱梁的預(yù)應(yīng)力損失范圍。A. 預(yù)應(yīng)力鋼束與孔道之間的摩擦B. 預(yù)應(yīng)力鋼束彈性模量的誤差C. 錨墊板的變形D. 夾片回縮42.鄰近營業(yè)線進(jìn)行可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為（）類施工。A. AB. BC. CD. D43.關(guān)于加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的若干意見規(guī)定，鐵路隧道風(fēng)險評估內(nèi)容按階段確定，可研階段的風(fēng)險評估在（）基礎(chǔ)，A. 初測B. 定測C. 超前地質(zhì)預(yù)報和圍巖D. 風(fēng)險防范分析44.目前我國已建成或正在修建的跨度最大的公鐵兩用大橋是（）A. 京?？蛯ｃ~陵長江大橋B. 武漢天興洲長江大橋C. 商合黃客專蕪湖長江大橋D. 滬通客專長江大橋45. 違反鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，在鐵路建設(shè)活動中因過錯造成鐵路建設(shè)工程特別重大質(zhì)量事故的建筑師、結(jié)構(gòu)工程師、造價師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員（D ）。A 一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)B 五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)C 終身不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)D 建議國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格46.（）組織行車單位、設(shè)備管理、設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門和單位對施工單位編制的施工過渡方案進(jìn)行審查。A. 建設(shè)單位B. 項(xiàng)目管理單位C. 運(yùn)營單位D. 代建單位47.單跨跨越能力最強(qiáng)的橋型是（）A. 勁性骨架大跨度拱橋B. 懸索橋C. 斜拉橋D. 拱梁組合橋48.應(yīng)急通信系統(tǒng)下列語音通信應(yīng)正常，不包括（）A. 應(yīng)急中心與事故現(xiàn)場之間的語音通信B. 應(yīng)急現(xiàn)場內(nèi)部語音通信和組呼C. 與12306的人工話務(wù)臺的互通D. 與鐵路調(diào)度網(wǎng)、自動電話網(wǎng)及鐵路“117”立接制人工話務(wù)臺的互通49.在大跨度橋梁的平面轉(zhuǎn)體施工中，其核心是轉(zhuǎn)動體系，指出以下哪一項(xiàng)不包括在轉(zhuǎn)動體系中（）A. 轉(zhuǎn)動鉸支承系統(tǒng)B. 轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)C. 轉(zhuǎn)動平衡系統(tǒng)D. 轉(zhuǎn)動摩擦系統(tǒng)50.深埋隧道應(yīng)在初期支護(hù)穩(wěn)定后及時施作二次襯砌，而判斷初期支護(hù)穩(wěn)定與否的依據(jù)是（）A. 隧道拱腳處7天內(nèi)的水平收斂值均0.15mm/dB. 隧道拱腳處14天內(nèi)的水平收斂值均0.15mm/dC. 隧道拱腳處7天內(nèi)的水平收斂值均0.2mm/dD. 隧道拱腳處14天內(nèi)的水平收斂值均0.2mm/d51.鐵路營業(yè)線電氣化改造項(xiàng)目，在受電前由（）將具體受電日期、范圍通知路內(nèi)外有關(guān)單位，并進(jìn)行路外安全宣傳。A. 設(shè)備管理機(jī)構(gòu)B. 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)C. 運(yùn)營單位D. 建設(shè)單位52. 路基填筑存在的主要問題不包括（）A 路基填料種類與設(shè)計(jì)不符，粒徑超標(biāo)、級 不良，含水量控制不嚴(yán)格B 按工藝要求分層填筑、分層碾壓密實(shí)C 涵洞等橫向機(jī)構(gòu)物兩側(cè)未對稱填筑D 路基壓實(shí)質(zhì)量未按要求的指標(biāo)、檢驗(yàn)頻次進(jìn)行試驗(yàn)檢測53.在預(yù)應(yīng)力施加過程中，若油表讀數(shù)到位時而鋼束伸長量的實(shí)測值超過了計(jì)算伸長量的6%,應(yīng)（）A. 立刻釋放鋼束的張拉應(yīng)力B. 立刻停止張拉并查找原因C. 立刻開始緩慢卸載，直至伸長量誤差符合規(guī)定D. 立刻卸載并重新進(jìn)行張拉54.漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20時應(yīng)保持（）范圍內(nèi)。A. 0.15m0.2mB. 0.55m1mC. 0.55dm1dmD. 0.15dm2dm55. 鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法規(guī)定：發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故，根據(jù)事故責(zé)任劃分，對認(rèn)定為主要責(zé)任的責(zé)任單位，建設(shè)單位在（ ）內(nèi)不接受責(zé)任單位？A 6個月B 10個月C 14個月D 18個月56.關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見規(guī)定：試車最高檢測速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的（）A. 90%B. 100%C. 110%D. 120%57.鐵路建設(shè)工程發(fā)生較大質(zhì)量事故，有關(guān)單位應(yīng)按規(guī)定及時逐級向（）上報事故情況A. 交通運(yùn)輸部和國務(wù)院B. 鐵路總公司C. 國家鐵路局D. 地方鐵路局58. 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。A 工程質(zhì)量和施工安全B 工程質(zhì)量和工程投資C 施工安全和工程投資D 工程進(jìn)度和施工安全59. 預(yù)制梁精細(xì)程度不夠，現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量問題突出不包括（ ）A 鋼筋的加工和連接問題多B 預(yù)應(yīng)力張拉及時，壓漿封錨規(guī)范C 預(yù)制梁存梁臺座下沉或損壞D 濕接頭混凝土質(zhì)量較差60. 鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工，必須（C） A.符合強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況審查要求 B.編制施工組織設(shè)計(jì)C. 必須納入鐵路局施工計(jì)劃D.編制安全生產(chǎn)計(jì)劃二、多選題（共20題，共20分）61. GPRS網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點(diǎn)（GGSN）下列主要功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：（ ）網(wǎng)絡(luò)接入控制功能。？A 路由選擇和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能B 用戶數(shù)據(jù)管理功能C 接入外部數(shù)據(jù)網(wǎng)功能？D 域名服務(wù)62.室內(nèi)機(jī)柜（架）安裝應(yīng)符合下列要求：（）A 機(jī)柜（架）的安裝位置及安裝方式符合設(shè)計(jì)要求B 機(jī)柜（架）底座對地加固C 機(jī)柜（架）穩(wěn)定牢固D 機(jī)柜的垂直度偏差應(yīng)小于1%63.管理制度標(biāo)準(zhǔn)化是指在嚴(yán)格執(zhí)行國家法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，建立完善一套目標(biāo)明確、結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)分明的項(xiàng)目，A 實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)B 操作有程序C 過程有控制D 結(jié)果有考核64.鋼板樁圍堰的優(yōu)點(diǎn)包含（）A. 抗側(cè)壓能力高，可用于深水施工防護(hù)B. 強(qiáng)度高，容易打入堅(jiān)硬土層C. 能按需要組成各種外形的圍堰D. 可多次重復(fù)使用，成本低65.隧道初支背后有空洞或者不密實(shí)的主要原因（）A. 控制爆破效果差，爆破設(shè)計(jì)未根據(jù)圍巖變化動態(tài)調(diào)整，超欠挖現(xiàn)象較多B. 噴射混凝土前對超挖較多的開挖輪廓基面處置不到位C. 個別偷工減料，未采用同級混凝土回填等D. 施工組織設(shè)計(jì)存在缺陷66. 光纖監(jiān)測系統(tǒng)下列障礙告警功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：（ ）A 緩慢變化故障B 斷纖故障C 模擬告警測試D 長途光纜線路障礙告警檢測應(yīng)優(yōu)先于本地網(wǎng)光纖線路障礙告警檢測67.基站子系統(tǒng)主要功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（）A 緩慢變化故障B 斷纖故障C 模擬告警測試D 長途光纜線路故障告警檢測應(yīng)優(yōu)先于本地網(wǎng)光纜線路障礙告警檢測68.根據(jù)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見，以下屬于安全“紅線”的有（）A. 高風(fēng)險工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工B. 施工安全措施費(fèi)用未到位不得開工C. 既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工D. 有安全隱患必須停工整頓E. 隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工69. 具有路由功能的以太網(wǎng)交換機(jī)需要支持以下路由協(xié)議（ ）。A RTP V2協(xié)議B OSPE V2協(xié)議C BGP4協(xié)議D IS-IS協(xié)議70.鄰近營業(yè)線（）施工由鐵路局負(fù)責(zé)編制鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃。A A類B B類納入鐵路局月度施工計(jì)劃的C C類D B類不納入鐵路局月度施工計(jì)劃的71.鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行（ABC）影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。A. 吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工B. 架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工C. 開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工D. 勿需對鄰近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工72.隧道仰拱和填充厚度不足或隧底存在虛砟主要原因（）A. 混凝土配合比選用不合理B. 隧道驗(yàn)收缺失或不嚴(yán)格，未對隧底開挖輪廓量測并對超欠挖部位進(jìn)行處理或處理不徹底，仰拱及鋪底施工前未清理干凈C. 當(dāng)超挖較多時，不按規(guī)定采用同級混凝土回填，而是拋填棄砟等D. 澆筑工藝不當(dāng)，不用模板或模板的強(qiáng)度、剛度、曲率等不滿足工藝要求，未獨(dú)立安設(shè)仰拱模板，仰拱和填充的結(jié)構(gòu)尺寸，73. 數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)網(wǎng)管的下列故障管理功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（ ）A 實(shí)時告警及歷史告警信息查詢B 各種告警指示C 告警過濾、告警轉(zhuǎn)發(fā)、告警確認(rèn)和告警升級、告警清除D 故障關(guān)聯(lián)分析74.有砟軌道施工存在的主要問題（）A 道砟質(zhì)量不合格B 道砟鋪設(shè)質(zhì)量C 混凝土強(qiáng)度不夠D 軌枕損傷，軌道連接不規(guī)范，螺栓數(shù)量不足、未擰緊75.數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的下列呼叫功能應(yīng)符合鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件TB/T 31600.1的相關(guān)規(guī)定：（）A. 系統(tǒng)間個呼、組呼、全呼、會議呼叫業(yè)務(wù)B. 站間通話、數(shù)模兼容等C. 呼叫優(yōu)先級、呼叫限制、呼叫顯示燈、D. 系統(tǒng)與電信運(yùn)營商的GSM用戶之間的個呼、組呼、全呼、會議呼叫業(yè)務(wù)76. 根據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，監(jiān)理工程師對建設(shè)工程實(shí)施監(jiān)理應(yīng)采取的形式包括（）A 指令B 定期報告C 旁站D 平行檢驗(yàn)E 巡視77.隧道二襯背后空洞或不密實(shí)主要原因（）A. 噴射混凝土基面凹凸不平，澆筑前未不噴到位，澆筑時混凝土不能將防水板壓緊并密貼在初支混凝土基面上B. 防水板掛設(shè)質(zhì)量不合格，吊點(diǎn)不足或失效，松緊度不當(dāng)或破損，甚至脫落，影響了混凝土的流動和振搗效果C. 混凝土強(qiáng)度不滿足要求D. 拱頂回填注漿不及時，注漿管布置、注漿口留設(shè)不合理，注漿時排氣不暢，注漿前未處置施工時被堵塞的注漿孔，注漿，78.適合黃土隧道開挖的工法包括（）A. 長臺階法B. 短臺階法C. CRD法D. 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法79.現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力施工專項(xiàng)方案審批不仔細(xì)或不按照審批的施工方案施工包括（）A. 各階段預(yù)應(yīng)力張拉順序不符合設(shè)計(jì)B. 各階段張拉是混凝土強(qiáng)度、彈性模量、混凝土與大氣溫差等不符合相關(guān)規(guī)定C. 現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力施工專項(xiàng)方案審批不合格D. 梁段（梁片）混凝土澆筑時各部位混凝土的澆筑順序不合理80. 預(yù)應(yīng)力混凝土梁在長期使用當(dāng)中的徐變通常會造成（ ）。A 預(yù)應(yīng)力損失B 跨中下繞、梁底開裂C 梁體應(yīng)力的重分布D 跨中上拱、梁面開裂三、判斷題（共20題，共20分）81.建設(shè)單位收到單位工程驗(yàn)收申請后，應(yīng)由建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行單位工程驗(yàn)收 正確 錯誤82.新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。 正確 錯誤83.鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定：除有特殊要求的建筑材料、專用設(shè)備等外，設(shè)計(jì)單位不得指定生產(chǎn)廠、供應(yīng)商。正確錯誤84.鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定：工程監(jiān)理單位不得與被監(jiān)理工程的施工單位以及建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備供，正確錯誤85.高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法規(guī)定：政府驗(yàn)收包括靜態(tài)驗(yàn)收和動態(tài)驗(yàn)收。正確錯誤86.通信線路驗(yàn)收包括光電纜敷設(shè)、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。正確錯誤87.數(shù)據(jù)通信網(wǎng)全網(wǎng)連通性測試應(yīng)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)形成網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的連通性矩陣，并根據(jù)該連通性矩陣進(jìn)行兩兩節(jié)點(diǎn)間的連，正確錯誤88.綜合布線纜線的布放應(yīng)平順整齊，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。正確錯誤89.根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法，事故發(fā)生后不按規(guī)定上報，或影響項(xiàng)目總工期的，按照事故等，正確錯誤90. 鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)屬于科技成果，對技術(shù)水平高、取得顯著經(jīng)濟(jì)效益或社會效益的鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)納入科學(xué)技術(shù)進(jìn)步等獎勵范圍。 正確 錯誤91.傳輸系統(tǒng)驗(yàn)收應(yīng)在通信線路、數(shù)字同步和單機(jī)設(shè)備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進(jìn)行。正確錯誤92.光纜接頭裝置應(yīng)以一個中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號。正確錯誤93.LCX的接續(xù)應(yīng)可靠、牢固，裝配后接頭外部應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)。正確錯誤94.傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P：應(yīng)超過系統(tǒng)的過載光功率。正確錯誤95.鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)編制項(xiàng)目應(yīng)按工作大綱、征求意見稿、送審稿、報批稿等四個階段進(jìn)行管理。各階段編寫應(yīng)充分反映前一，正確錯誤96.應(yīng)急現(xiàn)場至應(yīng)急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。正確錯誤97.根據(jù)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見，鐵路建設(shè)要嚴(yán)格執(zhí)行程序，極高風(fēng)險及高風(fēng)險工點(diǎn)專項(xiàng)施工方案未批準(zhǔn)，正確錯誤98蓄電池柜（架）水平及垂直度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，漆面完整，螺栓、螺母進(jìn)過防腐處理?？拐鸺庸虘?yīng)符合設(shè)計(jì)要求。正確錯誤99.光纖監(jiān)測系統(tǒng)的接入不得影響監(jiān)控對象的功能、降低性能：監(jiān)測系統(tǒng)的故障可用影響監(jiān)控對象的正常工作。正確錯誤100.客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到90%。正確錯誤