辛泰線噪聲治理工程專項施工方案 目錄一編制依據(jù)及適用范圍11.1編制依據(jù)11.2適用范圍2二工程概述62.1工程概況62.2主要技術標準62.3參建單位72.4施工等級72.5影響范圍7三、管理目標73.1質量目標73.2安全目標73.3環(huán)境保護目標73.4投資控制目標83.5文明施工目標83.6職業(yè)健康安全目標8四工期安排84.1工期安排84.2工期保證措施8五施工組織95.1管理人員職責95.2現(xiàn)場施工人員組織105.3現(xiàn)場施工機械組織11六施工方案116.1施工準備116.1.1現(xiàn)場調查116.1.2施工方案審批、簽訂安全協(xié)議116.1.3施工防護116.1.4施工范圍及主要安全把控重點126.2主要施工方案及方法工藝126.2.1挖孔樁施工136.2.2連系地梁及施工166.2.3聲屏障安裝16七行車安全保證措施197.1營業(yè)線施工安全保證組織機構197.2鄰近營業(yè)線施工安全保證措施197.3確保營業(yè)線施工安全“卡死”制度20八其它安全保證措施218.1施工用電安全保證措施218.2施工機械安全保證措施228.3防火安全保證措施22九安全風險分析及措施239.1鄰近營業(yè)線施工安全措施239.2防止挖斷光電纜措施249.3防止機械設備及車輛侵限安全措施249.4行車設備及信號的安全防護措施259.5材料、機具安全措施259.6各種用電設備的安全措施25十鄰近營業(yè)線施工安全應急預案2610.1 目的2610.2適用范圍2610.3組織機構及職責2610.4應急措施2710.5善后工作2910.6其他29十一防洪專項預案3011.1重要危險源辨識和風險評價3011.2防洪保證措施3111.3防洪安全措施3311.4防洪水自然災害的預控措施3511.5預防汛期水害事故控制措施及應急預案37十二附圖及附表422辛泰線噪聲治理工程專項施工方案一編制依據(jù)及適用范圍1.1編制依據(jù)1.辛泰鐵路電氣化改造工程施工總價承包招標文件、辛泰鐵路電氣化改造工程指導性施工組織設計、施工招標文件答疑函及補遺函等。2.招標人提供的設計圖紙及其它相關設計資料；3.現(xiàn)場實地勘察和工地調查情況；4.我單位歷年來積累的成功的施工經驗、技術水平、機械裝備等條件；5濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則濟鐵總發(fā)【2013】66號及濟鐵總發(fā)6(濟鐵建發(fā)201491號)濟南鐵路局關于印發(fā)建設項目營業(yè)線施工方案計劃管理實施細則的通知（技術規(guī)章）。7.相關技術標準、規(guī)范及文件混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范（GB50204-2002）鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB50205-2001）1.2適用范圍本方案適用于辛泰線鄰近營業(yè)線施工的聲屏障、圍墻施工的挖孔樁、連系地梁施工及隔聲窗施工，具體設置里程、種類、長度見下表：噪聲治理工程工點統(tǒng)計表50序號地點位置本體形式起止點樁基長度（m）高度（m）形式長度（m） 備注1南王鎮(zhèn)左側路基K8+800-K9+15053圍墻3502南術北兩側路基右側：K20+150-K20+250左側：K19+700-K20+090，K20+150-K20+26063聲屏障6003南術小學右側路基K20+250-K20+37073聲屏障1204西崖頭村兩側路基右側：K27+810-K28+110 左側：K27+700-K28+20073聲屏障8005西太河村兩側路基右側：K39+550-K39+720 左側：K39+550-K39+68073圍墻3006北牟村左側路基K40+550-K40+80063圍墻2507西石門村右側路基K46+400-K46+5504.53圍墻1508西高村左側路基K54+800-K55+20053圍墻4009石泉村右側路基K56+673-K56+9734.53聲屏障30010邀兔村兩側路基右側：K59+450-K60+240 左側：K59+100-K60+20062.5聲屏障189011王家莊左側路基K62+200-K62+8004.53圍墻60012南博山站左側路基K65+180-K65+66053圍墻48013東西邪村兩側路基右側：K68+600-K69+000 左側：K68+600-K69+0506.53聲屏障85014上周家莊村左側路基K71+400-K71+8004.53聲屏障40015東孟家峪村右側路基K89+350-K89+5504.53圍墻20016徐家河村左側路基K107+500-K107+8004.53聲屏障30017田封丘右側路基K116+500-K116+9004.52.5聲屏障40018劉封邱右側路基K116+900-K117+4004.52.5聲屏障50019李封邱右側路基K117+400-K117+8104.52.5聲屏障41020石泉官莊右側路基K123+150-K123+7004.53聲屏障55021石泉官莊左側路基K123+340-K123+6504.53圍墻31022范縝右側路基K135+600-K137+0006.53圍墻1329K136+116-136+171，K136+254-K136+270段位橋梁聲屏障，高度為2m23于新莊右側路基K149+200-K149+4304.53圍墻23024前省莊右側路基K152+100-K152+9004.53聲屏障80025魏家莊右側路基K155+200-K155+7504.53聲屏障55026韓家結莊右側路基K158+300-K158+65063聲屏障35027東岳小區(qū)右側路基K158+800-K159+4006.53圍墻60028舊鎮(zhèn)左側路基K160+320-K160+90063圍墻570K160+834-K160+844段為橋梁聲屏障，高度為2m29泰安站右側路基K161+400-K162+45053圍墻1050隔聲窗工點統(tǒng)計：序號地點起點里程終點里程面積1和順村K2+800K3+3004502朱家村K3+500K4+5001503福山村K11+100K11+4001504東張莊村K13+200K13+6004505崔家碾村K15+000K15+5003006南劉正北村K15+000K16+2004507南術北K20+600K20+8003008西坡K24+150K24+5503009黑旺村K26+000K26+10015010南馬鹿村K31+300K31+70030011西桐古村K33+400K33+90045012望子山村K35+950K36+20030013北下冊K36+950K37+09015014小后溝K37+000K37+10015015南下冊K37+300K37+80045016西太河村K39+550K39+80022517西南牟村K43+300K44+0007518前香峪村K43+500K43+90030019西石門村K46+400K46+55015020北鎮(zhèn)后村K47+600K48+30075021源泉西村K51+800K52+50030022東張家莊K67+500K67+80075023劉家臺村K67+500K67+80045024常莊村K72+600K73+40060025響水灣村K74+700K74+40090026小慢子村K83+600K83+70015027大后坡村K85+100K85+20015028南辛莊村K87+700K87+5009029桃花峪K91+050K91+50030030石龍口村K91+900K92+20060031北連河K101+600K101+80015032鐵路宿舍K101+400K106+80030033馮家坡K109+050K109+50030034大芹村K110+500K111+00045035高家洼村K113+900K114+50045036陳家義K119+600K119+8507537藺家樓村K119+850K120+10015038王家?guī)XK120+100K120+35015039梁莊村K120+350K120+60015040石泉官莊K123+200K123+60015041鳳凰官莊K123+900K26+30045042司家?guī)XK128+500k129+00030043王家莊K132+250K132+50030044馬村K134+500K135+35030045尹家莊村K134+600K134+80030046泰安四中K136+100K136+20051047黃溝港K145+000K145+400450總計15225二工程概述2.1工程概況辛泰線全線設置聲屏障 8901 延米，圍墻 6819 延米，設置隔聲窗15225。基礎采用=800mm挖孔樁，樁長為4.57m，聲屏障樁間距為4m，隔音圍墻樁間距為6m，共計挖孔樁3377根。聲屏障及圍墻設置高度高于既有路肩23m，聲屏障設置于線路外側，與線路平行，聲屏障中心距離軌道中心線均為4.65m。施工圖地址報告為沿線地質巖性從上往下為人工填土、粉質粘土、級軟石、級次堅石。嚴格遵守鄰近營業(yè)線施工安全管理的各項規(guī)定。2.2主要技術標準鐵路等級：級。正線數(shù)目：單線。限制坡度：維持既有6，局部維持既有超限坡。最小曲線半徑：困難地段500米。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：1050米。閉塞方式：半自動閉塞。行車速度：80公里/小時。建筑限界：建限-1、橋限-2。牽引質量：5000t。2.3參建單位（1）建設單位：濟南鐵路局辛泰磁萊鐵路電氣化工程建設指揮部。（2）施工單位：中鐵十局集團有限公司辛泰東萊鐵路電氣化工程施工指揮部、中鐵十局集團有限公司辛泰鐵路電氣化改造工程項目經理部。（3）配合單位：濟南電務段、青島電務段、兗州車務段、青島車務段、濟南工務段、淄博工務段。（4）設計單位：中鐵第一勘察設計院集團有限公司。（5）監(jiān)理單位：北京現(xiàn)代通號工程咨詢有限公司辛泰磁萊鐵路電氣化改造工程監(jiān)理站。2.4施工等級施工等級：鄰近營業(yè)線C類施工。人工挖孔樁，綁扎鋼筋未侵入限界等施工，無要點施工。2.5影響范圍施工影響范圍為詳見工點表。三、管理目標3.1質量目標主體工程質量零缺陷，橋梁混凝土使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率100%；基礎設施達到設計速度目標值要求，一次開通成功；杜絕建設工程質量較大及以上事故，減少一般事故。3.2安全目標杜絕責任一般D類鐵路交通事故；杜絕責任從業(yè)人員重傷及以上事故；杜絕50萬元以上責任特種設備、道路交通、火災爆炸等事故。3.3環(huán)境保護目標開展文明施工，保持生態(tài)環(huán)境，施工過程廢水廢氣排放量達到環(huán)保規(guī)定，工地現(xiàn)場噪音、揚塵得到有效控制; 認真落實“三同時”要求，打造、完善辛泰鐵路綠色生態(tài)環(huán)保工程。3.4投資控制目標（1）實現(xiàn)全過程控制。（2）全面落實合同管理、驗工計價、資金撥付、設計變更、費用調整“五個從嚴”，確保投資控制在批復概算內。3.5文明施工目標做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場管理的標準化、規(guī)范化。3.6職業(yè)健康安全目標崗前職業(yè)健康安全培訓到位率100%，防護措施到位率100%。積極開展職業(yè)病、地方病、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業(yè)危害，防止或減少職業(yè)病、地方病、傳染病的發(fā)生，保障勞動者的身體健康。確保不發(fā)生食物中毒，不發(fā)生傳染病，不發(fā)生重大疫情，職工因工職業(yè)病發(fā)生率為零。四工期安排4.1工期安排施工準備：2014年4月10日至2014年4月30日。聲屏障及圍墻挖孔樁及連系地梁施工：2014年5月1日-2015年6月30日4.2工期保證措施根據(jù)設計圖紙和有關施工技術指南、規(guī)程，合理制定作業(yè)程序，利用網絡技術，科學策劃，狠抓關鍵線路，突出重點，確保主體，同時又總攬全局，統(tǒng)籌兼顧，科學管理，確保工程按期竣工。為確保工程按期完成，項目經理部成立以項目經理為組長、副經理、項目總工程師為副組長的工期管理領導小組。組織安排生產，按照每個節(jié)點工期逐步安排實施。強化施工管理，合理增加投入；加大人員投入，全力保障施工生產；搞好對外關系，確保施工生產順利進行；抓好資金管理，確保資金投入；科學組織，加強協(xié)作，全方位保證工程建設工期。五施工組織本工程由中鐵十局集團有限公司辛泰線電氣化改造工程第項目部負責施工，見施工組織機構圖。施工組織機構圖經理：黃可臣副經理：任文武總工程師：孫訓勝作業(yè)二隊 隊長：魏承祥安全總監(jiān)：馮慶佩技術部 王 偉安質部 邰長鑫物設部 曾華亭綜合部 房玉福財務部 宋 杰預算部 郭琳5.1管理人員職責主要管理人員職責職 務姓 名主要工作職責項目經理黃可臣1.負責本次施工的組織領導和管理協(xié)調工作；2.負責施工組織措施的審核落實。副經理任文武1.負責現(xiàn)場施工?，F(xiàn)場防護布置的協(xié)調安排。2.配合項目經理完成其它各項管理協(xié)調工作。3.負責施工全過程的具體組織安排。4.負責施工現(xiàn)場指揮和協(xié)調。安全總監(jiān)馮慶佩1.負責施工方案安全措施的審核。2.全部施工人員的安全培訓（含現(xiàn)場作業(yè)人員、管理及駐站、安全、防護員）。3.負責進行安全交底和防護備品的準備。4.負責現(xiàn)場安全防護布置及確認。5.負責安全防護人員的撤除、布置和線路狀態(tài)確認及巡視檢查?？偣ぁ⒐こ滩繉O訓勝王偉1.負責施工方案的編制、審核、報批并對全體施工人員進行技術交底。2.負責測量定位、標高控制，對施工人員進行書面交底。安質部邰長鑫負責施工過程中的線路及橋梁狀態(tài)和質量控制以及施工完畢后對線路的確認和狀態(tài)監(jiān)控。協(xié)調配合組李清朝負責業(yè)主、車務、工務、電務等相關部門的協(xié)調、溝通。信息傳達。宣傳后勤組長宋 杰1.負責施工人員的后勤保障工作；2.負責路局、設備管理單位的接待。3.負責施工車輛的調配；4.負責施工現(xiàn)場的宣傳、發(fā)動工作。5.2現(xiàn)場施工人員組織勞動力安排：每處施工地點現(xiàn)場施工負責人1名，安全員1名，駐站聯(lián)絡員1名，防護員按每人防護范圍不超過200m配置。工種數(shù)量備 注施工負責人2技術員6測量員2安全員3質檢員2挖孔樁作業(yè)60駐站聯(lián)絡員4現(xiàn)場防護員125.3現(xiàn)場施工機械組織設 備 名 稱規(guī) 格單位數(shù) 量備 注水泵2.5kw臺6振動棒個12柴油發(fā)電機30KW臺6切割機QZ10臺4鋼筋彎曲機WZ10臺4挖掘機TC160臺2砼運輸車8m3臺6鼓風機臺6砼地泵38m臺4六施工方案6.1施工準備6.1.1現(xiàn)場調查組織項目部有關技術人員全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形及地質資料，復核聲屏障中線并引測水準點,做好技術交底。施工調查，在開工前提前與通訊段、電務段等產權單位聯(lián)系，重點共同調查既有線路通信、信號電纜的走向，對有可能影響施工的地下電纜及管線報請有關部門排除；施工前不能排除的管線，進行挖十字探溝，確定管線的走向，采取必要的安全保護措施。6.1.2施工方案審批、簽訂安全協(xié)議施工前編制詳細的施工組織設計及方案，報請上級有關部門審批，并與工務段、電務段、通信段等有關設備管理部門簽訂安全協(xié)議。6.1.3施工防護施工前首先在路肩設置臨時防護網措施（距線路中心3.0m，高度1.2m，采用鋼管支架、掛隔離網片），防止機械、人員侵限，并設置駐站防護及現(xiàn)場防護，滿足鄰近營業(yè)線施工安全的需求。臨時防護網結構形式：防護網材料：采用高度為1.2m的金屬網片，立柱48鋼管。金屬網片與鋼管通過16號鐵絲綁扎牢固，立柱與立柱頂部之間采用48鋼管連接。設置位置：防護網設置于路肩內側，距離既有線路中心3.0m，立柱橫向間距3m/根，金屬網片安裝在立柱的施工側。下部基礎：立柱鋼管全長為1.6m，埋深0.4m，外露1.2m?；A尺寸0.3（長）*0.3（寬）*0.4米（高），基礎上部0.25m范圍內使用素混凝土澆筑加固。 安裝效果圖6.1.4施工范圍及主要安全把控重點施工影響范圍為辛泰線聲屏障設置范圍前后50米。安全把控重點為：行車安全；地下、地上管線；行車設備；材料、機具堆碼；路基變形觀測；既有邊坡排水；施工機械等方面制定安全措施，重點把控，確保營業(yè)線安全。6.2主要施工方案及方法工藝6.2.1挖孔樁施工聲屏障采用挖孔樁作為基礎，挖孔樁直徑0.8m，護壁厚0.1m，樁基采用C25混凝土，挖孔樁中心距離既有線路中心4.65m。在路堤地段每隔4米開挖1棵，采用輕質吸聲式聲屏障，高度2.5m，3m兩種。路堤地段中過涵處設過涵梁，H型柱采用鋼制。挖孔樁基礎采用人工挖孔，C25砼，挖孔樁長5-7m ；涵洞處地梁跨度大于6m時，地梁兩端樁基均延長至6.5m，連系地梁頂與路肩標高一致。場地平整平整場地、清除雜物、夯打密實。在樁位處周圍設護欄，應高出原地面80厘米左右，嚴防人員跌入，場地四周開挖排水溝，防止地表水流入孔內。測量放樣進行施工放樣，施工隊配合測量班按設計圖紙定出孔位，經檢查無誤后，由施工隊埋設十字護樁，十字護樁必須用砂漿或混凝土進行加固保護，以備開挖過程中對樁位進行檢驗。人工挖孔樁采用從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，遇堅硬土或大塊孤石采用錘、釬、風鎬等破碎，挖土順序為先挖中間后挖周邊，按設計樁徑加20厘米控制截面大小。孔內挖出的土裝入吊桶，采用自制提升設備將渣土垂直運輸?shù)降孛妫逊e到指定地點，防止污染環(huán)境。挖出的土方應及時運離孔口，不得堆放在孔口1m范圍內，施工完成后按有關要求對路基邊坡進行清理和恢復。為保證樁的垂直度，每澆筑完3m護壁后必須進行一次樁中心位置及垂直度的校核。護壁施工考慮沿線地區(qū)地下水位較高，土質多為軟塑的粉質粘土?？妆谒闹芡翆蛹皶r支護，挖孔樁鋸齒型護壁采用現(xiàn)場拌合的C25混凝土，護壁內增加護面鋼筋，隨挖隨護，直至樁底標高。最上一節(jié)涵節(jié)護壁宜高出地面3050cm，使其成為井口圍圈，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人。若施工區(qū)段內地下水位較高時，利用挖孔井內抽水，每一處循環(huán)作業(yè)面選取12處開挖較深的孔作為挖孔的集水井，使地下水位降至孔底以下500mm。護壁高度以1.0m為一個施工循環(huán)；在地質不良的流沙、流泥地段或與接觸網支柱較近處，護壁高度調整至以0.5m為一個施工循環(huán)，或采用木板臨時支護后再澆筑混凝土護壁。施工結束后，不能及時灌注混凝土的孔位，除設護欄外，井口鋪設鋼板或木板，防止其他人員跌入，并派專人24小時看護施工區(qū)段，嚴防丟失等。鋼筋的制作與安裝樁基縱向主筋為HRB335級鋼筋，箍筋為HPB300螺旋箍筋，每隔2m設一道HRB335加強筋。鋼筋加工制作在鋼筋加工棚內集中進行，分兩節(jié)在孔口進行搭接焊接，人工放入孔內，按照設計要求進行鋼筋加工及綁扎，完畢后由質檢人員自檢報驗現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下一步施工。灌注砼在灌注混凝土前應對孔徑、孔深、孔型全部檢查并報監(jiān)理工程師，經檢驗合格后方可灌注混凝土。樁基混凝土為C25混凝土。混凝土采用商品混凝土，罐車運輸，每一區(qū)段挖孔樁集中開挖完成后，采用地泵進行混凝土灌注施工，插入式振搗器振搗。灌注支架采用移動式的,事先拼裝好,用時移至孔口,以懸掛串筒及漏斗。從高處直接傾卸時,其自由傾落高度不超過2米。當傾落高度超過2米時,應通過串筒、溜管等設施下落?；炷练謱訚仓?，分層厚度控制在3045cm。振搗采用插入式振動器，振動器的振動深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中58cm，移動間距不超過40cm，與井壁保持58cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡?；炷凉嘧⒑笃?，嚴格控制樁頂標高，并預留安裝H型柱孔洞，便于校正H柱與既有線位置，并每處保持線性順直，外形美觀。6.2.2連系地梁及施工聲屏障連系地梁混凝土采用C25混凝土，聲屏障連系地梁尺寸為350mm*500mm；圍墻連系地梁尺寸為；跨涵洞路堤地段中過涵洞處設過涵梁，尺寸為：4m地梁為400mm*500mm，6m地梁為400mm*500mm，8m地梁為500mm*700mm，H型柱采用鋼制，每間隔4m設一H型立柱，采用輕質吸聲式聲屏障，長度4m。每一處設置聲屏障的地段，應先調查橋涵位置，放線時應由橋涵兩側依次進行，確認孔位無問題后再行開挖。每一處過涵位置設置一道過涵梁，開挖基坑時，采用人工開挖，開挖尺寸為550mm*550mm采用C25混凝土，內設鋼筋骨架，并在H型鋼柱位置預留安裝孔洞。安裝H型鋼柱時，先固定立柱底鋼板及柱腳，并灌注膨脹細石混凝土固定，保證安裝線性。過涵梁及連系地梁混凝土，采用混凝土罐車集中運輸，地泵澆筑，具體工藝砼挖孔樁混凝土灌注工藝。鋼筋混凝土地梁中預埋泄水孔，并在泄水孔中安裝排水管，每3m一個。連系地梁靠近軌道端的排水管口下方空隙用3：7灰土填塞并夯實。 6.2.3聲屏障安裝（1）施工順序 底梁基礎預埋件安裝立柱安裝立柱校正重力式砂漿澆筑吸聲板安裝通透隔聲板安裝按照設計預緊力上緊螺母（2）施工方法立柱安裝采用人工配合6T吊車吊裝立柱，采用強度足夠的吊裝布帶作為裝卸吊具吊裝立柱，人工對位，薄螺母調平，采用1米水平尺校核水平、垂直度，滿足H型鋼立柱垂直度及鋼板水平度要求后，灌注重力式流動砂漿，砂漿達到設計強度后，施加預緊力擰緊H型鋼底板上的標準螺母。立柱安裝隔音板安裝 安裝前先將隔音板清理干凈，就位校正并臨時固定好，安裝時從第一單元開始，然后進行各單元就位、臨時固定。全部就位后進行板與板的連接。連接安裝及施工要求a.結構形式聲屏障采用H型鋼插板、直立結構形式。b.構造及其他聲屏障采用非金屬復合吸聲板，單元板兩側固定有單管橡膠墊，能夠與H型鋼承插連接。（3）施工安裝要求單元板安裝在接觸網通電之前完成。聲屏障立柱、單元板安裝前應做好以下復核、檢驗工作：基礎軸線、高程應滿足相鄰兩H型鋼立柱高程誤差和縱向誤差均為5mm。非金屬復合吸聲板安裝，左右偏差不大于2mm，上下板縫前后側差不得大于1mm，相鄰單元吸聲板高程偏差不得大于2mm。H型鋼立柱與底板焊接時的垂直度誤差不得大于0.2%；H型鋼立柱及螺栓的安裝垂直度不得大于0.2%；底梁預留槽底高程誤差為5mm；螺栓橫、縱向偏差為3mm。地腳螺栓外露部分應滿足設計要求，外露螺桿長度誤差為3mm；并不得有彎曲變形、螺牙損壞等現(xiàn)象。聲屏障底部重力式流動砂漿的抗壓強度不小于C40混凝土的抗壓強度。立柱間距的復測檢驗。采用的原材料及成品應提供相關測試報告、出廠檢驗報告和產品合格證。安裝前須對材料質量進行檢驗。確保提供的成品及原材料都具有相關測試報告、出廠檢驗報告和產品合格證。立柱與底板、立柱與加強鋼板的焊接必須按照設計要求在工廠內完成，垂直度應符合設計要求。聲屏障出廠時不存在裂痕、孔洞等缺陷，同時具有完善的包裝、存儲、運輸和現(xiàn)場保護措施，能夠最大程度的保證聲屏障在安裝完成后都能保持完好無損，具有足夠的密封性能。聲屏障上下單元板之間使用三元乙丙橡膠，非金屬復合吸聲板與H型鋼立柱間使用單管橡膠墊，透明隔聲板與H型鋼立柱間使用橡膠條。聲屏障都具有綜合接地專業(yè)接口，預留綜合接地條件。（4）安全門路基段聲屏障大于500m時，應設置檢修通道門，具體位置依據(jù)路基檢修通道對應設置，并采取防漏聲措施，門的隔聲性能不應低于聲屏障板材的隔聲性能路基聲屏障沒500m設安全門一處，門采用金屬外開方式，且具有一定的得耐候性，門外路基上對應做臺階。 （5）材料存放需要注意的幾點卸貨時，應采用強度足夠的吊裝布帶作為裝卸吊具（禁止使用鋼繩等堅硬吊帶，防止劃傷和勒破吸聲板）；儲存的場所要求場地平整，能滿足防潮、防曬、防塵條件，不影響工地施工，且方便聲屏障及型鋼立柱的運輸和吊裝；型鋼立柱下方用方木或木塊墊放（吸聲板下方已有木塊），儲存時應按聲屏障型號、標識要求分類堆放整齊；聲屏障在儲存、運輸過程中，應避免陽光直曬、雨雪浸淋，并保持清潔；嚴禁與酸、堿、油類、有機溶劑等影響產品質量的物質接觸，并距熱源5m以上；在儲存、運輸和安裝過程中，不得任意拆卸聲屏障；整個卸貨和儲存的過程應保證聲屏障及型鋼立柱的涂層不受損壞；在存儲和安裝過程中，嚴禁踩踏吸聲板及型鋼立柱表面，或將吸聲板及型鋼立柱作為其它受力構件使用（如作為搭橋板等），聲屏障存放時堆放高度不得超過15層；聲屏障及型鋼立柱在現(xiàn)場存放時，應覆蓋防水塑料薄膜，下部應該有排水系統(tǒng)保證產品不受浸泡。七行車安全保證措施7.1營業(yè)線施工安全保證組織機構施工中把鄰近營業(yè)線施工安全放在重中之重位置，為確保鄰近營業(yè)線施工安全，特成立強有力的確保鄰近營業(yè)線施工安全組織機構。鄰近營業(yè)線防護安全小組由項目經理任組長，項目副經理、安全總監(jiān)任副組長，主要負責鄰近營業(yè)線防護施工安全管理工作。7.2鄰近營業(yè)線施工安全保證措施針對本工程的特點，加強職工在鄰近營業(yè)線安全生產方面的培訓，對員工進行安全基本知識和技能教育，遵章守紀和標準化作業(yè)的教育，認真學習執(zhí)行國家有關安全施工規(guī)程，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程和鐵總的“鐵路行車線上施工安全規(guī)則”及鐵路有關營業(yè)線施工安全的有關規(guī)定。施工中與運營管理單位密切合作，主動征求運營單位對施工方案、施工計劃的意見，使施工方案、計劃安排更加具體，更加切合實際，并征得運營單位的支持。做到施工運營兩不誤，設置完備的施工安全防護設施，保證行車安全，影響營業(yè)線運營的施工項目的施工方案報運營部門批準后執(zhí)行。充分了解本工程相關營業(yè)行車設施的狀況，運營狀態(tài)，其安全防護設施應在施工組織方案中作具體布置。影響營業(yè)線正常運營的一切施工，嚴格依據(jù)鐵道部鐵運2012280號文、濟鐵總發(fā)201366號文通知精神，及時提報營業(yè)線施工計劃，按規(guī)定設置防護標志和防護人員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡工具，隨時與車站或遠方防護人員保持聯(lián)系。愛護營業(yè)線的設施，保證施工中不損壞營業(yè)線設施，若施工中必須拆遷的營業(yè)線設施與運營部門協(xié)商，妥善處理后再施工。施工前準備足夠的應付突發(fā)事件的物資器材，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件及時補救?？拷€路堆放的材料、機具等不得侵入建筑限界，堆放、堆碼應穩(wěn)固，向線路一側的邊坡不得陡于11（雙線間堆碼高度不得超過軌面0.3m）。制定施工方案，首先以確保運營安全為前提，逐項逐節(jié)認真研究，不放過絲毫的不安全因素。7.3確保營業(yè)線施工安全“卡死”制度在營業(yè)線旁施工作業(yè)，必須堅持安全第一的原則，所有參與施工人員均需嚴格執(zhí)行以下“卡死”制度：沒有經建設單位或上級主管部門審查簽認的施工組織設計或施工方案，沒有制定安全技術措施、沒有與工務、電務及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議不準開工。沒有書面技術交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜等隱蔽設施沒有查明并采取保護措施不準動工。在營業(yè)線作業(yè)與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡員、施工員等，沒有經過培訓考試并取得合格證不準上崗。沒有納入濟南局鄰近營業(yè)線監(jiān)督計劃附件的，不準施工。八其它安全保證措施8.1施工用電安全保證措施臨時用電必須符合中華人民共和國城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部部頒標準和當?shù)毓╇娋值挠嘘P安全運行規(guī)程，嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行?；炷翑嚢枵竞碗妱釉O備集中使用的場所，由技術人員編制臨時用電施工組織設計，經技術負責人審核，主管部門批準后實施。電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應牢固可靠保持絕緣強度；過路處要穿管保護，電源端設漏電保護裝置。移動的電氣設備的供電線，使用橡膠套絕緣電纜。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。移動式發(fā)電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器。各種型號的電動設備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發(fā)生傷亡事故。必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”?，F(xiàn)場的配電箱應堅固、完整、嚴密，應有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，應設總開關，熔絲及熱元件，必須按技術規(guī)定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。施工現(xiàn)場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護，接地保護，變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環(huán)境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。8.2施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度、工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現(xiàn)場存放時，應選擇安全的停放地點。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。加強安全教育，定期進行施工安全知識、交通法規(guī)等的教育，不斷強化安全意識。8.3防火安全保證措施建立經理部、架子隊、班組三級防火責任制，明確各級防火職責。重點部位如倉庫、木工間配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設常規(guī)消防器材。施工現(xiàn)場用電，嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，防止發(fā)生電器火災。焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。做好防火工作，搭設的工棚與料庫之間的距離，符合有關規(guī)定要求。在工棚及倉庫附近要設消防器材，并定期檢查。加強對易燃、易爆及危險品的管理。工程大量使用柴油、重油、瀝青等易燃品，因此其采購、運輸、貯存及使用各環(huán)節(jié)均嚴格按照有關安全操作規(guī)程執(zhí)行，儲料現(xiàn)場配備充足的消防滅火器材。九安全風險分析及措施聲屏障及隔音圍墻施工過程中存在以下安全隱患：鄰近營業(yè)線機械設備物料侵限、挖斷管電纜、損壞行車設備及信號設備等。根據(jù)上述安全隱患制定以下安全措施。9.1鄰近營業(yè)線施工安全措施(1)施工前，組織施工安全技術交底，向配合施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。(2)每日上班前，施工負責人召集技術、安全等相關人員，進行施工前安全交底，開展安全預想，落實施工安全責任。(3)駐站聯(lián)絡員和工地防護員必須經過鄰近營業(yè)線施工安全培訓，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡員和工地防護員要通過對講機按照有關規(guī)定進行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證通訊暢通。(4)挖掘機等自行式施工機械在鄰近營業(yè)線施工范圍內的地段必須執(zhí)行“一機一人”防護制度。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。(5)工地防護員除按規(guī)定配備相關安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗，工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴格按照“先防護，后處理，寧停勿撞”的原則進行處置。當發(fā)現(xiàn)影響營業(yè)線行車情況時，要按以下要求處理，確保行車安全。施工時，應在車站與施工地點分別設專職聯(lián)絡人員和防護人員，用電話、對講機聯(lián)系。線路行車接近時，嚴格執(zhí)行“一人一機一防護”制度，并由駐站聯(lián)絡員提前通知現(xiàn)場防護員，立即停止大型施工機械的施工作業(yè)。當發(fā)現(xiàn)線路故障、路基塌方時，應立即通知鄰近車站，并在故障地點設置移動停車信號，若嘹望條件不好(遇降霧、暴風雨雪或夜間)，還應點燃火炬進行防護。當確知一端先來車時，先在該端然后在另一端放置響墩，最后返回故障地點顯示停車手信號旗(燈)防護。若不知來車方向，應在故障地點嘹望和傾聽，發(fā)現(xiàn)來車應急速奔向列車，用手信號旗(燈)顯示停車信號，將響墩放置在能趕到的地點，確保列車能夠在故障地點前停車。(6)挖掘機等危險性較大的自行式施工機械在營業(yè)線列車到達前8分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停止施工，列車通過后方可繼續(xù)施工。(7)工地防護員要密切掌握營業(yè)線行車狀態(tài)，嘹望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間來車通知方式。9.2防止挖斷光電纜措施(1)施工前與通信、信號、供電等設備管理部門聯(lián)系，詳細調查工點地下埋設的信號、通信光纜等地下管線情況，查明準確位置并雙方會簽。(2)地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探溝”的方法，找出光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積施工。(3)管線地段探溝開挖，采取人工開挖，探清管線數(shù)量及線路走向,嚴禁盲目開挖。(4)現(xiàn)場用石灰線標出營業(yè)地下管線位置，在管線兩側設警示桿、牌。積極與設備管理單位聯(lián)系改遷，在地下管線改遷完成后方可進行對應段落施工。9.3防止機械設備及車輛侵限安全措施(1)各類機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。(2)操作人員必須按照機械操作說明規(guī)定操作，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。(3)定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。(4)施工過程中，若出現(xiàn)機械設備在限界內毀壞無法外移等情況時，現(xiàn)場防護員要立即果斷采取措施攔停列車并通知駐站聯(lián)絡員。(5)各類大型施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員、現(xiàn)場施工負責人和工地防護員必須全部到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進行移機。(6)鄰近營業(yè)線施工機械的操作人員必須經過營業(yè)線施工安全培訓，準確掌握相應作業(yè)的安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作。(7)挖掘機等施工機械在作業(yè)時，其走行方向應設置為垂直營業(yè)線的方向，從而使其易傾覆方向遠離營業(yè)線位置。(8)在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。9.4行車設備及信號的安全防護措施對信號機等行車設備進行防護，機械停止作業(yè)后應及時撤離現(xiàn)場，嚴禁在營業(yè)線附近停放，減少對行車設備的影響。施工防護標志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應有足夠的照明及防護設施，照明燈光不影響行車瞪望。機械車輛在夜間作業(yè)時，應防止燈光干擾行車信號。9.5材料、機具安全措施施工中的臨時設施、材料、機具等嚴禁侵入臨時行車限界。材料應堆碼整齊，穩(wěn)固牢靠，并派人看守。營業(yè)線50m范圍內嚴禁存放油料及其他易燃易爆品。9.6各種用電設備的安全措施 (1)移動式發(fā)電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接；(2)手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護；(3)各種型號的電動設備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動部位按設計要求安裝防護裝置；(4)維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發(fā)生傷亡事故；(5)必須實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。十鄰近營業(yè)線施工安全應急預案10.1 目的為保護國家財產和職工的人身安全，確保在工程施工中意外情況發(fā)生時，搶救人員和全體職工能有條不紊的按照預先制定的方案，迅速搶救傷員，最大限度的降低傷亡程度和財產損失，為此制定鄰近營業(yè)線施工應急預案。10.2適用范圍根據(jù)營業(yè)線施工的特點，容易產生的意外事故為：路基坍塌、挖斷電纜、機械設備侵限。本應急預案根據(jù)這幾種類型事故引起的人身傷害及財產損失進行編制。10.3組織機構及職責成立事故救援指揮領導小組組 長：黃可臣 副組長：任文武、李清朝成 員：宋杰 王偉 邰長鑫 組員：項目部各部門負責人及各架子隊(1) 應急救援指揮領導小組職責：應急救援小組接到施工現(xiàn)場作業(yè)事故報告后，應立即趕赴現(xiàn)場負責指揮和組織搶救，同時將事故概況（包括傷亡人員、發(fā)生事故時間、地點、原因等）分別用電話和快報的辦法報告項目部領導。指揮現(xiàn)場應急救援組織，首先搶救傷員和排除險情，同時協(xié)同現(xiàn)場保護好事故現(xiàn)場。負責協(xié)調指揮調動應急救援力量，包括應急物資資源和人員支持、技術支持，全力保障應急行動的順利完成。協(xié)助和接受上級有關部門對事故的調查處理。協(xié)助政府有關部門分析事故原因和性質。 吸取事故教訓，制定并落實相應預防措施，防止類似事故重復發(fā)生。協(xié)同現(xiàn)場做好事故的善后處理工作，在做好預防措施確保安全的情況下，上報有關部門復檢認可后，努力爭取盡快恢復正常生產。(2) 應急救援小組人員分工組長全面負責組織和指揮應急救援工作。常務副組長、副組長負責應急救援的具體指揮工作。應急小組成員負責救援具體工作的落實。10.4應急措施(1)呼救當工地發(fā)生挖斷電纜、路基坍塌、機械侵限，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應大聲呼叫，呼叫內容要明確：某某地點或某某部位發(fā)生某某情況，將信息盡快準確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告給與其最近的作業(yè)隊管理人員,使消息迅速報告到應急響應小組現(xiàn)場總指揮處。應急小組成員聽到緊急呼救后必須迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場進行救護。(2)報警應急小組趕到現(xiàn)場后，應迅速判明現(xiàn)場傷亡和財產損失情況，立即組織對傷員緊急救護和搶救財產。對一般的磕、碰等輕微傷害，可進行現(xiàn)場包扎處理，并采取切實可行的醫(yī)療保護措施，以免傷勢加重。如離醫(yī)院較近，馬上送醫(yī)院進行救治，以縮短時間，減少傷害程度。如現(xiàn)場傷亡情況較為嚴重，報警員負責迅速打急救電話120, 報發(fā)生傷亡傷害的地點、傷害類型, 同時必須告知工程附近醒目標志建筑 , 以利急救中心迅速判斷方位?，F(xiàn)場安全員負責將事故情況及時報告項目部安質部及經理，并通過應急辦公室逐級上報公司。(3)接車接車員迅速到路口接車，引領急救車從具備駛入條件的道路迅速到達事故發(fā)生現(xiàn)場進行救護。(4)自救應急響應小組現(xiàn)場總指揮負責現(xiàn)場搶救的組織工作，在急救中心醫(yī)生到來之前,應盡最大努力進行自救，以使傷害降低到最低點。A、土方坍塌自救1）人員救護基坑土方發(fā)生坍塌后 , 應先檢查塌方處是否還有可能的塌方危險, 當確認無危險后, 方可實施搶救, 如還可能造成二次坍塌, 則必須采取有效措施控制。清理坍塌土方時應采取有效措施，避免對傷員的二次傷害。搶救時不能使用工具，只能人工清除，用手搬、扒、刨。受土方坍塌傷害的人員可能造成內傷、脊柱傷害和骨折 , 因此也不可急速搖動或移動傷員，應多人平托住傷員身體 , 緩慢將其放至于平坦的地面上。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙, 應進行口對口人工呼吸。發(fā)現(xiàn)出血, 應迅速采取止血措施, 可在傷口近心端結扎, 但應每半小時松開一次 , 避免壞死。動脈出血應用指壓大腿根部股動脈止血。2）維護路基及線路穩(wěn)定當塌方影響到路基及線路穩(wěn)定時，要立即停止施工，針對所造成的原因組織人員果斷采取草袋堆碼、打木樁等措施進行加固，并派專人日夜監(jiān)護直至工程完成。必要時先將基坑回填重新制定施工方案。情況嚴重時及時通知車站，封鎖線路進行搶修，加固搶修完畢并經確認達到安全行車條件后，方可通知車站放行列車。B、挖斷地下管線當施工中發(fā)生挖斷電力、通信、信號、給排水等管線時，應立即疏散周邊施工人員，采取隔離措施，迅速與設備管理部門聯(lián)系，并組織相關專業(yè)人員協(xié)同進行搶修，盡快恢復線路通車。C、線路變形當軌道發(fā)生漲軌跑道時，立即通知車站臨時封鎖，組織人員對線路進行搶修，軌道整修后對道床進行加固處理，限速放行列車，并派專人看守，當確認一切正常后，方可恢復正常車速。 (5)保護現(xiàn)場事故發(fā)生后, 應急小組有關成員接到事故報告, 應在最快的時間內進入狀態(tài), 根據(jù)事故情況, 按照各自職責, 迅速展開工作。組織人員疏散人員設備, 防止事態(tài)擴大。在組織自救的同時, 應派人保護現(xiàn)場, 為今后的事故調查提供真實依據(jù)。10.5善后工作(1)事故調查及處理事故發(fā)生后，由上級主管部門對事故原因進行調查，項目部有關人員要積極配合協(xié)助。公司安質部門主持召開事故分析會，依據(jù)事故原因沒有分析清楚不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有采取切實可行的預防措施不放過的原則進行調查，分析事故原因，找出問題根源，總結經驗。(2)清理整頓，恢復生產根據(jù)上級主管部門的要求，盡快對事故現(xiàn)場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發(fā)生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，同時盡快恢復生產，減少因事故造成的損失。10.6其他 (1)人員培訓、演練應加強應急小組成員的培訓，重點掌握現(xiàn)場應急處理技術，學會必要的醫(yī)療救護知識，熟練掌握各類急救器材的使用方法。熟悉應急響應預案的程序和各自的分工及職責。為保證應急預案的可操作性，應急預案編制后應進行現(xiàn)場演習，以檢驗預案的內容和程序是否合理，人員響應是否到位，職責是否明確，措施是否有效。并對演習情況進行記錄，找出存在問題環(huán)節(jié)和原因，根據(jù)實際情況對預案進行修改。(2)應急物資準備序號名稱單位數(shù)量放置地點備注1手扳葫蘆個2施工現(xiàn)場2緊線器個2施工現(xiàn)場3手錘把2施工現(xiàn)場4斷線鉗把2施工現(xiàn)場5鋼鋸把2施工現(xiàn)場6杉木桿根8施工現(xiàn)場7大繩米150施工現(xiàn)場8電纜米80施工現(xiàn)場9發(fā)電機臺1施工現(xiàn)場10移動停車信號牌個4施工現(xiàn)場11響墩個12施工現(xiàn)場12紅黃旗套2施工現(xiàn)場13對講機部12施工現(xiàn)場14汽車輛2施工現(xiàn)場15擔架副2施工處駐地16急救藥箱個2工地值班車17安全帶副40施工處駐地十一防洪專項預案11.1重要危險源辨識和風險評價根據(jù)危險源辨識、風險評價和風險控制過程確定的洪水等自然災害造成人員傷亡及財產損失列為重要危險源。1、可能發(fā)生的事故類型為自然災害事故，可能發(fā)生的地點為施工區(qū)段的挖孔樁施工；2、災害發(fā)生可能造成人員傷亡、路基滑坡中斷行車等重大損失。11.2防洪保證措施（一）、成立組織1、成立防洪領導小組：組長：黃可臣副組長：任文武、李清朝、馮慶佩組員：宋杰、郭琳、邰長鑫。2、成立以下防洪搶險小組：、成立三個巡查組第一組組長，張國瑞，巡查人員：董子剛、李強。第二組組長： 魏承祥，巡查人員：王偉、李強。第三組組長：蘇茂川，巡查人員，楊通、池小東。任務：在施工管段內，巡查人員必須見雨上崗，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并同時向施工負責人報告。、成立三個搶險組：第一組組長：金小福，