《機械制造技術課程設計-換擋叉加工工藝規(guī)程及φ19、φ20兩端面銑削夾具設計【全套圖紙】》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《機械制造技術課程設計-換擋叉加工工藝規(guī)程及φ19、φ20兩端面銑削夾具設計【全套圖紙】（19頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、遼寧工程技術大學 機 械 制 造 技 術 基 礎 課 程 設 計 全全套套圖圖紙紙，加加 1 15 53 38 89 93 37 70 06 6 題 目：換換擋擋叉叉加加工工工工藝藝規(guī)規(guī)程程及及1 19 9、2 20 0 兩兩端端面面銑銑削削夾夾具具設設計計 班 級： 機械 081 姓 名： xxx 學 號： xxxxxxxxxxxx 遼寧工程技術大學課程設計 1 指導教師 ： 于英華 完成日期 ： 2011 年 6 月 29 日 遼寧工程技術大學課程設計 I 任任 務務 書書 一、設計題目 : 換擋叉加工工藝規(guī)程及 19、20 兩端面銑削夾具 設計 二、 原始資料 (1) 被加工零件的零件圖

2、 1 張 (2) 生產(chǎn)類型 :（中批或大批大量生產(chǎn)） 三、上交材料三、上交材料 1所加工的 零件圖 1 張 2毛坯圖 1 張 3編制機械加工工藝過程卡片 1 套 4編制所設計夾具對應的那道工序的機械加工工序卡片 1 套 5繪制夾具裝配圖 （A0 或 A1） 1 張 6繪制 夾具中 1 個零件圖（ A1 或 A2。裝配圖 出來后，由指導教 師為學生指定需 繪制 的零件圖，一般為夾具體） 。 1 張 7課程 設計說明書 ，包括 機械加工工藝規(guī)程的編制和機床夾具設 計全部內(nèi)容。（約 5000-8000 字） 1 份 四、進度安排四、進度安排 本課程設計要求在3 周內(nèi)完成。 1第 l2 天查資料，繪制

3、零件圖。 2第 37 天，完成 零件的 工藝性分析 ,確定毛坯的類型、制造方 法，編制 機械加工工藝規(guī)程 和所加工工序的機械加工工序卡片。 3第 810 天，完成 夾具 總體方案設計（畫出草圖，與指導教師 溝通，在其同意的前提下，進行課程設計的下一步）。 4第 1113 天，完成 夾具 裝配圖的繪制。 5第 1415 天，零件圖的 繪制 。 6第 1618 天，整理并完成 設計說明書 的編寫。 7第 19 天21 天， 完成圖紙和 說明書 的輸出打印。 答辯 五、指導教師評語五、指導教師評語 該生設計的過程 中表現(xiàn) ，設計 內(nèi)容 反映的基本概 遼寧工程技術大學課程設計 II 念及計算 ，設計方

4、案 ，圖紙表達 ， 說明書撰寫 ，答辯表現(xiàn) 。 綜合評定成績：綜合評定成績： 指導教師指導教師 日日 期期 摘摘 要要 隨著機械制造技術不斷發(fā)展，各制造商推出各種各樣的先進的 汽車零部件制造技術，換擋叉裂解技術就是 20 世紀 90 年代出現(xiàn)的 一種先進的換擋叉加工新技術，和傳統(tǒng)加工技術相比，該技術具有 大幅度提高產(chǎn)品質(zhì)量提高生產(chǎn)率降低生產(chǎn)成本等突出優(yōu)點而備 受業(yè)界關注。我們國家正在不斷地改變換擋叉的傳統(tǒng)加工方法，加 快提高換擋叉的加工水平，不斷縮小同先進汽車生產(chǎn)國家的差距， 使生產(chǎn)廠與世界先進換擋叉生產(chǎn)水平的差距越來越小，不斷加強了 我國汽車整體的生產(chǎn)水平。 機械制造工藝學課程設計使我們學完

5、了大學的全部基礎課技術 基礎課以及大部分專業(yè)課之后進行的，這是我們在進行畢業(yè)設計之 前對所學的各課程的一次深入的綜合性的總復習，也是一次理論聯(lián) 系實際的訓練，因此，它在我們四年的大學生活中占有重要的地位。 遼寧工程技術大學課程設計 III Abstract The manufactory continuously releases the forerunners car of various cash kind zero parts manufacturing technique, stir the fork crack solution technique is the stir of a

6、kind of forerunner fork which appears in 90s for 20 centuries to process a new technique, compared with the traditional processing technology, that technique have significant product quality, raise rate of production and lower production cost etc. We are just national at constantly the change stir f

7、ork of tradition process a method, speed an exaltation to stir process of fork level, continuously contract a together advanced car to produce a national margin, for example one an important position in we the university of the level more and more small, continuously strengthened our country the car

8、 whole production level The machine manufacturing craft learns a course design to make us to carry on after finishing learn all foundation lessons, lesson and part of professional lessons of the technique foundation of university. This is 遼寧工程技術大學課程設計 IV that we are before carry on graduation design

9、 to once go deep into of each course learn of synthetic always review, is also an ories to contact actual training, therefore, it occupies an important position in we the university of four years the life. 目目 錄錄 1 零件工藝性分析 1 1.1 換擋叉的概述.1 1.2 換擋叉的技術要求1 1.3 分析換擋叉的工藝性.2 1.4 確定換擋叉的工藝類型.2 2 換擋叉機械加工工藝規(guī)程設計2

10、 2.1 換擋叉材料及毛坯制造方法2 2.2 確定毛坯尺寸公差和加工余量.3 2.3 定位基準的選擇 3 2.4 制訂工藝路線.4 2.5 確定切削用量及基本工時6 3 19、20 兩端面銑削專用機床夾具設計.10 3.1 設計主旨 .10 3.2 夾具設計 .10 4 方案綜合評價與結論.11 5 體會與展望 .12 6 參考文獻 12 遼寧工程技術大學課程設計 1 1 零零件件工工藝藝性性分分析析 1 1. .1 1 換換擋擋叉叉的的概概述述 1 1. .1 1. .1 1 換換擋擋叉叉的的功功用用 換擋叉頭以孔套在變素差叉軸上，并用銷釘經(jīng)孔與變速叉軸聯(lián)接，換擋叉腳 則夾在雙聯(lián)變換齒輪的槽

11、中，當需要變速時，操縱變速桿，變速操縱機構就通 過換擋叉頭部的操縱槽帶動換擋叉與變速叉軸一起在變速箱中滑移，換擋叉腳 撥動雙聯(lián)變速齒輪在花鍵軸上滑動以變換檔位，從而改變機器的運轉速度。 1 1. .1 1. .2 2 換換擋擋叉叉的的結結構構特特點點 換擋叉在改變檔位時要承受彎曲應力和沖擊載荷的作用，因此該零件應具 有足夠的強度、剛度和韌性，以適應換擋叉的工作條件。該零件的主要工作表 面為換擋叉腳兩端面、叉軸孔和鎖銷孔，在設計工藝規(guī)程時應重點予以保證。 1 1. .2 2 換換擋擋叉叉的的技技術術要要求求 換換擋擋叉叉零零件件技技術術要要求求 如如下下 表表 加工表面 尺寸及偏差 /mm 公差

12、及精度 等級 表變粗糙度 Ra/m 形位公差 /mm 換擋叉頭兩 端面 42IT1312.5 換擋叉頭部 上端面 21IT136.3 換擋叉頭部 方槽兩側面 14IT133.2 換擋叉頭部 方槽底面 5 . 0 0 11IT143.2 孔16 027 . 0 0 16IT80.2 換擋叉腳兩 端面 1 . 0 2 . 0 8 IT110.8 換擋叉腳內(nèi) 表面 07 . 0 0 43RIT103.2 該換擋叉形狀特殊、結構簡單，屬典型的叉桿類零件。為實現(xiàn)換擋、變速 遼寧工程技術大學課程設計 2 的功能，其叉軸孔與變速叉軸有配合要求，因此加工精度要求較高。差腳兩端 面以及換擋叉頭部方槽兩側面在工作

13、中需承受沖擊載荷為增強其耐磨性，該表 面要求高頻淬火處理，硬度為 55-63HRC；為保證換擋叉換擋時叉腳受力均勻， 要求叉腳兩端面對叉軸孔mm 垂直度為 0.1。為保證換擋叉在叉軸上有 027 . 0 0 16 準確的位置，該換檔位準確，換擋叉采用螺栓螺紋連接定位。為保證整個零件 的硬度和加工性能，要求對整個零件進行熱處理、調(diào)質(zhì)，硬度為 18-25HRC。 綜上所述，該換擋叉零件的各項技術要求制定的較為合理，符合該零件在 變速箱中的功用。 1 1. .3 3 分分析析換換擋擋叉叉的的工工藝藝性性 分析零件圖可知，撥插頭兩端面和差腳兩端面均要求切削加工，且在 軸向方向上均高于相鄰表面，這樣既減

14、少里加工面積，又提高了換擋時叉腳端 面的接觸剛度；mm 孔的端面為平面，可以防止加工過程中鉆頭鉆偏以保證16 孔的加工精度；另外，該零件除主要工作表面（換擋叉腳兩端面、內(nèi)表面 mm 和差軸孔mm）外，其余表面加工精度均較低，不需要高精度 07 . 0 0 43R 027 . 0 0 16 機床加工，通過銑削、鉆床的粗加工就可以達到加工要求；而主要工作表面雖 然加工精度相對較高，但也可以在正常的生產(chǎn)條件下，采用較經(jīng)濟的方法保質(zhì) 保量的加工出來。由此可見，該零件的工藝性較好。 1 1. .4 4 確確定定換換擋擋叉叉的的工工藝藝類類型型 設計要求該零件的生產(chǎn)類型為大批生產(chǎn)。 2 換換擋擋叉叉機機械

15、械加加工工工工藝藝規(guī)規(guī)程程設設計計 2 2. .1 1 換擋叉材料及毛坯制造方法換擋叉材料及毛坯制造方法 由于該換擋叉在工作過程中要承受沖擊載荷，為增強換擋叉的強度和沖擊 韌度，獲得纖維組織，毛坯選用鑄件，該換擋叉的輪廓尺寸不大，且生產(chǎn)類型 屬于中批生產(chǎn)，為提高生產(chǎn)率和鑄件精度，以采用砂型鑄造方法制造毛坯。毛 遼寧工程技術大學課程設計 3 坯的拔模斜度為 5。 2 2. .2 2 確確定定毛毛坯坯尺尺寸寸公公差差和和加加工工余余量量 要確定毛坯的尺寸公差及機械加工余量，應先確定如下各項因素。 2 2. .2 2. .1 1 鑄鑄件件機機械械加加工工余余量量等等級級 查表 2-51得鑄件機械加工

16、余量等級為FH，取 G 級。 2 2. .2 2. .2 2 鑄鑄件件公公差差等等級級 由于鑄件選擇機器造型，材料為ZG45，生產(chǎn)類型為大批量，查 表 2-11得鑄件公差等級CT 為 812 級，取 10 級。 2 2. .2 2. .3 3 確確定定鑄鑄件件基基本本尺尺寸寸 換擋叉鑄件尺寸公差、加工余量和基本尺寸如下： 加工表面 公差 等級 加工面基 本尺寸 鑄造尺 寸公差 機械加工 余量公差 等級 RMA 毛坯 基本 尺寸 換擋叉頭部上 端面 10212.4G1.423.6 換擋叉頭部方 槽兩側面 0 換擋叉頭部方 槽底面 0 換擋叉頭部兩 側面 10422.8G1.446.2 螺紋孔端面

17、10142.2G1.416.5 孔16 0 換擋叉腳兩端 面 1082G1.411.8 換擋叉腳內(nèi)表 面 10R433.2G1.4R40.8 2 2. .3 3 定定位位基基準準的的選選擇擇 2 2. .3 3. .1 1 粗粗基基準準 作為粗基準的表面應平整，沒有飛邊、毛刺或其他表面欠缺。 粗基準：選擇換擋叉腳兩端面和內(nèi)表面作為粗基準。 2 2. .3 3. .2 2 精精基基準準 根據(jù)該換擋叉零件的技術要求和裝配要求，選擇換擋叉頭右端面和叉軸孔 遼寧工程技術大學課程設計 4 mm 做為精基準，零件上的很多表面都可以采用他們作基準進行加工， 027 . 0 0 16 即遵循了“基準統(tǒng)一”原則

18、。 叉軸孔mm 的軸線是設計基準，選用其做精基準定位加工換擋叉腳 027 . 0 0 16 兩端面，實現(xiàn)了設計基準和工藝基準的重合，保證了被加工表面的垂直度要求。 選用換擋叉左端面作為精基準同樣是遵循了“基準重合”的原則，因為該 換擋叉在軸方向的尺寸多以該端面作為設計基準； 另外，由于換擋叉剛性較差，受力易產(chǎn)生彎曲變形，為了避面在機械加工 中產(chǎn)生加緊變形，根據(jù)夾緊力應垂直于主要定位基面，并應作用在剛度較大部 位的原則，夾緊力作用點不能做用在叉桿上。 選用換擋叉頭右端面作精基準，夾緊可作用在換擋叉左端面上，加緊穩(wěn)定 可靠。 2 2. .4 4 制制訂訂工工藝藝路路線線 2 2. .4 4. .1

19、 1 工工藝藝路路線線方方案案 一一 工序 1：粗銑換擋叉頭左右兩端面 工序 2：鉆mm 孔。 16 工序 3：拉mm 孔至圖樣尺寸。 16 工序 4：锪mm 孔處倒角 145。 16 工序 5：粗銑換擋叉頭上端面。 工序 6：粗銑精銑換擋叉頭部方槽。 工序 7：粗銑精銑磨削換擋叉腳兩端面。 工序 8：粗銑精銑換擋叉腳內(nèi)表面。 工序 9：粗銑螺紋孔端面。 工序 10：鉆 M10mm 底孔 8.5mm，倒角 120 ，攻螺紋 M10mm。 工序 11：清洗。 遼寧工程技術大學課程設計 5 工序 12：終檢。 2 2. .4 4. .2 2 工工藝藝路路線線方方案案二二 工序 1：粗銑換擋叉頭左右

20、兩端面 工序 2：鉆mm 孔。16 工序 3：拉mm 孔至圖樣尺寸。16 工序 4：锪mm 孔處倒角 145。16 工序 5：粗銑 精銑 磨削換擋叉腳兩端面。 工序 6：粗銑 精銑換擋叉腳內(nèi)表面。 工序 7：粗銑換擋叉頭上端面。 工序 8：粗銑 精銑換擋叉頭部方槽。 工序 9：粗銑螺紋孔端面。 工序 10：鉆 M10mm 底孔 8.5mm，倒角 120 ，攻螺紋 M10mm。 工序 11：清洗。 工序 12：終檢。 2 2. .4 4. .3 3 工工藝藝方方案案的的比比較較與與分分析析 上述兩個方案的特點在于：方案一是先加工換擋叉頭部兩端面及 16mm 孔，再加工換擋叉頭部方槽，再加工換擋叉

21、腳部端面及內(nèi)表面， 最后加工 M10mm 螺紋孔。方案二是先加工換擋叉頭部兩端面及 16mm 孔，再加工換擋叉腳部端面及內(nèi)表面，再加工換擋叉頭部方槽， 最后加工 M10mm 螺紋孔。顯然在加工換擋叉腳部端面及內(nèi)表面之后在 加工換擋叉頭部方槽，較易保證方槽的加工精度和形位公差，所以方案 二較合理。 2 2. .4 4. .4 4 工工藝藝路路線線確確定定 在綜合考慮工序順序安排原則的基礎上，表4 列出了換擋叉的工 藝路線。 表表 4 換換擋擋叉叉工工藝藝路路線線及及定定位位基基準準、設設備備的的選選用用 工序號工序名稱機床設備刀具定位基準 1 同時粗銑換擋叉頭 左右兩端面 臥式雙面銑 床 三面刃

22、銑 刀 叉腳左側邊 2鉆 16mm 孔 四面組合鉆 床 麻花鉆、 擴孔鉆 叉腳內(nèi)表面和叉 頂部側面 3拉 16mm 孔拉床拉刀 叉腳內(nèi)表面和叉 頂部側面 4锪 16mm 孔處鉆床锪鉆叉腳內(nèi)表面和叉 遼寧工程技術大學課程設計 6 倒角 145頂部側面 5 粗銑 精銑換擋叉 腳兩端面 臥式雙面銑 床 三面刃銑 刀 16mm 孔，叉 頭部右端面 6 粗銑 精銑叉腳內(nèi) 側面 立式銑床 X51 銑刀 16mm 孔，叉 腳外曲面 7 粗銑換擋叉頭上端 面，并粗銑、精銑 方槽 立式銑床 X51 銑刀 16mm 孔，叉 腳內(nèi)表面 8粗銑螺紋孔端面 立式銑床 X51 銑刀 16mm 孔，叉 腳內(nèi)表面 9 鉆 M

23、10mm 底孔 8.5mm 倒角 120 ，攻 M10mm 螺紋 四面組合鉆 床 麻花鉆， 锪鉆 16mm 孔，叉 腳內(nèi)表面，叉頭 右端面 10去毛刺鉗工臺平銼 11中檢 12 熱處理 換擋叉 腳兩側面和方槽兩 側面高頻淬火 淬火機等 13校正換擋叉腳鉗工臺手錘 14 磨削換擋叉腳兩端 面 平面磨床 M7120A 砂輪 16mm 孔，叉 頭部右端面 15清洗清洗機 16終檢 2 2. .5 5 確確定定切切削削用用量量及及基基本本工工時時 2 2. .5 5. .1 1 切切削削用用量量的的計計算算 工序 1：同時粗銑換擋叉頭左右兩端面。 該工序就一個工步，即同時粗銑換擋叉頭左右兩個端面。 （

24、1）背吃刀量的確定 mm1 . 22)42 2 . 46( p a （2）進給量的確定 由表 5-7，按機床功率510kW、工件 夾具系 統(tǒng)剛度為中等條件選取，該工件的每齒進給量取為 z f 0.08mm/z。 （3）銑削速度計算 由表 5-9，按鑲齒銑刀、 d/z=80/10 的條件選取， 銑削速度 v 可取為 44.9m/min。由公式（ 5-1）n=1000v/d 可 遼寧工程技術大學課程設計 7 求得該工序銑刀轉速，即 n=100044.9m/min/80=178.65r/min，參照表 4-15 所列 X51 型立式銑床的主軸轉速，取轉速n=160r/min。再取此轉速 代入公式（

25、5-1） ，可求出該工序的實際銑削速度 v=nd/1000=40.2m/min。 工序 2：鉆 16mm 孔。 （1） 背吃刀量的確定 由表 2-28，mm。15 p a （2） 進給量的確定 查表 5-22，按鋼件 45 剛查表得進給量取 =0.25mm/r。 f （3） 切削速度的確定 查表 5-22 得切削速度 v=20m/min. 工序 3：拉 16mm 孔。 （1） 背吃刀量的確定 mm。11516 p a （2） 進給量的確定 查表 5-33 得拉削進給量=0.05mm/z z f （3） 切削速度的確定 查表 5-34，取第 2 組切削速度，切削速度為 v=4m/min. 工序

26、4：锪 16mm 孔兩端倒角 145 （1） 背吃刀量的確定 mm7 . 045sin1 p a （2） 進給量的確定 查表 5-32，取進給量=0.10mm/r.f （3） 切削速度的確定 查表 5-32，取切削速度v=14m/min. 工序 5：粗銑 精銑換擋叉腳兩端面 本工序由兩個工步組成，即工步1：同時粗銑換擋叉腳兩端面；工 步 2：同時精銑換擋叉腳兩端面。 （1） 背吃刀量的確定 工步 2 的機械加工余量為1mm，所以工步 1 的背吃刀量mm；工步 2 的背吃刀量mm。9 . 019 . 1 1 p a1 2 p a （2） 進給量的確定 工步 1：查表 5-7，取每齒進給量= z

27、f 0.08mm/z；工步 2：查表 5-8，進給量=1.5mm/r。f （3） 銑削速度的確定 工步 1：銑削速度同工序1，即 : v1=40.2m/min；工步 2：銑削速度同工步1，即 v2=40.2m/min. 工序 6：粗銑 精銑叉腳內(nèi)側面 本工序由兩個工步組成，即工步1：粗銑換擋叉腳內(nèi)側面； 工 步 2：精銑換擋叉腳內(nèi)側面。 （1）背吃刀量的確定 工步 2 的機械加工余量為1mm，所以工步 1 的背吃刀量mm；工步 2 的背吃刀量mm。2 . 112 . 2 1 p a1 2 p a （2）進給量的確定 工步 1：查表 5-7，取每齒進給量= z f 0.08mm/z；工步 2：查

28、表 5-8，進給量=1.5mm/r。f （3）銑削速度的確定 工步 1：銑削速度同工序1，即 : 遼寧工程技術大學課程設計 8 v1=40.2m/min；工步 2：銑削速度同工步1，即 v2=40.2m/min 工序 7：粗銑換擋叉頭上端面，并粗銑、精銑方槽 本工序共有三道工步，即工步1：粗銑換擋叉頭上端面；工步 2：粗銑方槽；工步3：精銑方槽。 （1） 背吃刀量的確定 工步 1：mm；工步 2：由于精加工余6 . 2 1p a 量為 1mm，所以mm；工步 3：該工步進給量包括10111 2 p a 方槽縱向背吃刀量和左側及右側橫向背吃刀量，三個背吃刀量相同， 即mm。1 3 p a （2）

29、 進給量的確定 工步 1 和工步 2 的進給量相同，即 mm/z；工步 3 的進給量為=1.5mm/r。08 . 0 21 zz fff （3） 銑削速度的確定 三個工步的切削速度相同，即 v=40.2m/min。 工序 8：粗銑螺紋孔端面 （1） 背吃刀量的確定 mm。5 . 214 5 . 16 p a （2） 進給量的確定 = 0.08mm/z。 z f （3） 銑削速度的確定 v=40.2m/min。 工序 9：鉆 M10mm 底孔 8.5mm，倒角 120，攻 M10mm 螺紋 本工序包括三道工步，即工步1：用 8.5mm 的麻花鉆鉆削底孔； 工步 2：用锪鉆鉆削倒角；工步 3：攻

30、M10mm 螺紋。 120 （1） 背吃刀量的確定 工步 1：mm；工步 2：=0.5mm；5 . 8 1p a 2p a 工步 3：mm。5 . 15 . 810 1 p a （2） 進給量的確定 工步 1：查表 5-22，按鋼件 45 剛查表得進給量 取=0.0.15mm/r。工步 2：查表 5-32，取進給量 1 f =0.10mm/r；工步 3：由于攻螺紋的進給量就是被加工螺紋的螺 2 f 距，取本螺紋的螺距為1mm，所以本工步的進給量=1mm。 3 f （3） 切削速度的確定 工步 1：查表 5-22 得切削速度 v=20m/min； 工步 2：查表 5-32，取切削速度v=14m/

31、min。工步 3：由表 5- 37 差得攻螺紋的切削速度v=38m/min，暫取 v=3m/min。由公 式（ 5-1）求該工步的主軸轉速r/min，又由立 8 . 391000 d v n 式鉆床主軸轉速表4-9，取轉速 44r/min。再將此轉速代入公式 （5-1）可求出該工步的實際切削速度 m/min。32 . 3 1000/dnv 工序 10：鉆通孔 2mm （1）背吃刀量的確定 mm。2 p a （2）進給量的確定 =0.08mm。f （3）切削速度的確定 v=20m/min。 遼寧工程技術大學課程設計 9 2 2. .5 5. .2 2 基基本本工工時時的的計計算算 工序 1：同時

32、粗銑換擋叉頭左右兩端面 按表 5-43，取 =22mm，mml54 . 2 1)484640080(5 . 0)31 ()(5 . 0 2 2 1 e addl ，mm 2 2 ls f lll t Mz j 4 . 12min21 . 0 1601008 . 0 254 . 2 22 21 工序 2：鉆 16mm 孔 根據(jù)表 5-41，取 =42mm，mm，mm l4 . 6154cot 2 15 )21 (cot 2 1 1 r dD l1 2 l s f lll t Mz j 9 . 30min51 . 0 9601 . 0 14 . 642 21 工序 3：拉 16mm 孔 設拉刀長度

33、為400mm，則 stj6 . 6min11 . 0 4000 40042 工序 5：粗銑 精銑換擋叉腳兩端面 =19mm，mml14 . 2 1)361640080(5 . 0)31 ()(5 . 0 2 2 1 e addl ，mm 2 2 lsi f lll t Mz j 49min82 . 0 4 1601008 . 0 214 . 2 22 21 工序 6：粗銑 精銑叉腳內(nèi)側面 =26mm，mml2 . 21)676640080(5 . 0)31 ()(5 . 0 2 2 1 e addl ，mm 2 2 lsi f lll t Mz j 6 .56min94. 04 1601008

34、 . 0 22 . 226 21 工序 7：粗銑換擋叉頭上端面，并粗銑、精銑方槽 （1） 粗銑換擋叉頭上端面時所用基本工時計算： =42mm，mml5 . 71)1764640080(5 . 0)31 ()(5 . 0 2 2 1 e addl ，mm 2 2 ls f lll t Mz j 1 . 24min40 . 0 1601008 . 0 25 . 742 21 （2） 粗銑方槽所用基本工時為 =12mm，mml5 . 11)144640080(5 . 0)31 ()(5 . 0 2 2 1 e addl 遼寧工程技術大學課程設計 10 ，mm 2 2 ls f lll t Mz i

35、3 . 7min12 . 0 1601008 . 0 25 . 112 21 （3） 精銑方槽兩側面所用基本工時為 =12mm，mml5 . 11)144640080(5 . 0)31 ()(5 . 0 2 2 1 e addl ，mm 2 2 lsi f lll t Mz j 6 . 14min24 . 0 2 1601008 . 0 25 . 112 21 工序 8：粗銑螺紋孔端面 =14mm，mml6 . 11)196640080(5 . 0)31 ()(5 . 0 2 2 1 e addl ，mm 2 2 ls f lll t Mz j 3 . 8min14 . 0 1601008 .

36、 0 26 . 114 21 工序 9：鉆 M10mm 底孔 8.5mm，攻 M10mm 螺紋 （1）鉆 M10mm 底孔 8.5mm 所用基本工時為 =8mm，mm，mm l1 . 4154cot 2 5 . 8 )21 (cot 2 1 1 r dD l1 2 l s f lll t Mz i 2 . 8min14 . 0 9601 . 0 11 . 48 21 （2）攻 M10mm 螺紋所用基本工時為 =8mm，mm，mml212)31 ( 1 pl212)32( 1 pl s fn lll fn lll tj 7 . 32min55 . 0 441 228 441 228 0 2121

37、 工序 10：鉆通孔 2mm =29mm，mm，mm l7 . 1154cot 2 2 )21 (cot 2 1 1 r dD l1 2 l s f lll t Mz i 8 . 19min33 . 0 9601 . 0 17 . 129 21 3 19、20 兩兩端端面面銑銑削削專專 用用機機床床夾夾具具設設計計 3 3. .1 1 設設計計主主旨旨 為了提高勞動生產(chǎn)率，保證加工質(zhì)量，降低勞動強度，形成大批量生產(chǎn)， 遼寧工程技術大學課程設計 11 通常需要設計專用夾具。 經(jīng)過選擇課題和指導老師的幫助，決定設計兩端面臥式雙面銑床夾具。本 夾具將用于臥式銑床，刀具為三面刃銑刀，對工件的兩端面同時

38、進行銑削。 3 3. .2 2 夾夾具具設設計計 3 3. .2 2. .1 1 約約束束自自由由度度 由于加工 19、20 兩端面，所以至少要約束Z 軸的平移、 X 軸旋轉和 Y 軸的旋轉。 3 3. .2 2. .2 2 設設計計夾夾具具定定位位夾夾緊緊結結構構 因為只需約束三個自由度， 所以設計為小圓面、支撐板和大圓柱銷定位結 構來限制自由度，詳見右圖。 3 3. .2 2. .3 3 定定位位誤誤差差分分析析 工件在豎直平面內(nèi)最大轉角誤差 dw=db=arctan L TTHzHg 7 . 0 o 為小圓面上偏差； THg 為支撐板上偏差； THz L 為二者之間距離。 3 3. .2

39、 2. .4 4 夾夾緊緊力力計計算算 =2.5N=25kN。 R RF F f k C J 1 2 60*5 . 0 100*3000 4 方方案案綜綜合合評評價價與與結結論論 此方案雖然也存在不足之處，但總體上可以滿足要求，而且操作和經(jīng)濟性 都很方便。汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車生產(chǎn)商不斷加強在汽車研 發(fā)上的物力、財力、和人力的投入。撥叉作為汽車上不可缺少的零件，它的好 與壞直接影響汽車的傳輸動力效率，提高撥叉的技術水平和合理性是汽車在研 發(fā)部門的重中之重。 遼寧工程技術大學課程設計 12 在設計過程中，與同組的其他人員有異同的地方，例如換擋叉的工藝路線， 工序過程，經(jīng)過我們的反復

40、討論和分析，再根據(jù)我們在設計撥叉時所采用的車 型不同，最終我們采取了比較合理的設計方案。在不斷修改的過程中，使我們 在設計時考慮問題更加縝密，設計出來的產(chǎn)品更加合理。 本設計還存在很多不足之處，一是由于本人對 CAXA 畫圖軟件的掌握還不 夠好，二是本人對換檔叉結構和工作原理掌握的不夠熟練，在設計過程中不能 全面地考慮問題，造成走許多彎路，設計速度緩慢，這些都需要進一步研究和 進一步實踐來解決。 5 體體會會與與展展望望 進入新世紀以來，世界換檔叉進入了前所未有的高速發(fā)展階段，發(fā)達國家 重視換檔叉的發(fā)展，不僅在本國工業(yè)中所占比重、積累、就業(yè)、貢獻均占前列， 更在于裝備制造業(yè)為新技術、新產(chǎn)品的開

41、發(fā)和生產(chǎn)提供重要的物質(zhì)基礎，是現(xiàn) 代化經(jīng)濟不可缺少的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，即使是邁進“信息化社會”的工業(yè)化國家， 也無不高度重視換檔叉的發(fā)展。全球化的規(guī)模生產(chǎn)已經(jīng)成為各大跨國公司發(fā)展 的主流。在不斷聯(lián)合重組，擴張競爭力的同時，各大企業(yè)紛紛加強對其主干業(yè) 務的投資與研發(fā)，不斷提高系統(tǒng)成套能力和個性化，多樣化市場適應能力。 6 參參考考文文獻獻 1趙麗娟，冷岳峰 .機械幾何量精度設計與檢測M阜新 :遼寧工程技 術大學出版社 ,2010. 2孫麗媛 .機械制造工藝及專用夾具設計指導M北京 :冶金工業(yè)出版 社,2002. 3李鳳平，張士慶 .機械圖學 M沈陽 :東北大學出版社 ,2003. 4黃健求 .機械制造技術基礎 M北京 :機械工業(yè)出版社 ,2010. 5徐萃萍，趙樹國 .工程材料與成型工藝 M北京 :冶金工業(yè)出版社 , 2010. 6孫志禮，冷興聚 .機械設計 M沈陽 :東北大學 ,2000. 遼寧工程技術大學課程設計 13 7李育錫 .機械設計課程設計 M北京 :高等教育出版社 ,2008. 8吳拓，方瓊珊 .機械制造工藝與機床夾具課程設計指導M 北京 : 機械工業(yè)出版社 ,2006. 9崇凱 .機械制造技術基礎課程設計指南M北京 :化學工業(yè)出版社 , 2007. 10孫恒，陳作模 .機械原理 M北京 :高等教育出版社 ,2006.