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1、大學本科畢業(yè)設計開題報告題目重型貨車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計指導教師院（系、部）機械學院專業(yè)班級學號姓名日期教務處印制1一、選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀1.選題的目的轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。汽車液壓動力轉(zhuǎn)向裝置具有操作輕便、轉(zhuǎn)向靈活、隨動精度高、能吸收路面沖擊波等優(yōu)點，并且能提供大的轉(zhuǎn)向操縱助力，在液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時能夠依靠機械轉(zhuǎn)向器實現(xiàn)應急轉(zhuǎn)向。由于本次設計對象為重型載貨汽車，所以將采用液壓助力方式對其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行結(jié)構(gòu)設計。2.選題的意義作為汽車的一個重要組成部分，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定汽車主動安全性的關(guān)鍵總成，它對汽車的操縱

2、穩(wěn)定性、平順性和駕駛員的安全駕駛都有著直接的影響。如何設計汽車的轉(zhuǎn)向特性，使汽車具有良好的操縱性能，始終是各汽車生產(chǎn)廠家和科研機構(gòu)的重要研究課題。特別是在車輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車流密集化的今天，針對更多不同水平的駕駛?cè)巳?，汽車的操縱設計顯得尤為重要。3.研究現(xiàn)狀汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了純機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3個基本發(fā)展階段。純機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉，目前在一部分轉(zhuǎn)向操縱力不大、對操控性能要求不高的微型轎車、農(nóng)用車上仍有使用；液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)成熟、能提供大的轉(zhuǎn)向操縱助力，在重型車輛上廣泛應用；EPS以其特有的優(yōu)越性而得到青睞，它代表著未來動

3、力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展方向，EPS將作為標準配置裝備到汽車上，未來一段時間在動力轉(zhuǎn)向領域占據(jù)主導地位；而更新一代的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于有利于提高汽車被動安全性、有利于汽車設計制造、有利于提高汽車乘坐舒適性和汽車操控穩(wěn)定性等原因，將成為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，技術(shù)日趨完善。今后，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將進一步成熟，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將成為我們研究的努力方向。2二、研究方案及預期結(jié)果1.主要研究內(nèi)容本設計針對重型載貨汽車，采用液壓助力進行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設計，機械轉(zhuǎn)向器部分采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器進行設計，分配閥采用滑閥式分配閥，并對動力缸及轉(zhuǎn)向機構(gòu)的臂、桿進行設計及轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化。2.理論及方法通過

4、對前人的設計進行總結(jié)，運用了機械原理、機械設計、材料力學、理論力學、汽車理論等進行設計。3.技術(shù)路線及論文框架（1）第一章對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的歷史、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及發(fā)展等介紹分析。（2）第二章對所選的重型載貨汽車的主要參數(shù)進行選擇。包括尺寸參數(shù)輪距、軸距等，及質(zhì)量參數(shù)整車整備質(zhì)量、軸荷分配等等。（3）第三章轉(zhuǎn)向系的方案分析，選擇轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向閥以及分布形式等。轉(zhuǎn)向系的主要性能參數(shù)。正、逆效率以及角、力傳動比等。（4）第四章機械轉(zhuǎn)向器的設計計算。包括尺寸計算及校核。（5）第五章動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)的設計計算。包括動力缸尺寸計算和分配閥的參數(shù)選擇及設計計算等。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的設計計算。包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)的臂、桿件的設計等

5、。（6）第六章轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化設計。（7）第七章對所做設計進行總結(jié)。4.預期結(jié)果預計完成約50頁說明書，一張裝配圖，兩張零件圖，一張原理圖。本設計能夠滿足重型載貨汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作輕便、轉(zhuǎn)向靈活、隨動精度高、能吸收路面沖擊波，并且能提供大的轉(zhuǎn)向操縱助力等要求。3三、研究進度第12周畢業(yè)實習，完成實習報告。第34周查閱資料，對所選的重型載貨汽車的主要參數(shù)進行選擇。選擇轉(zhuǎn)向器類型及轉(zhuǎn)向閥以及分布形式等。第56周確定轉(zhuǎn)向系的主要性能參數(shù)。對機械轉(zhuǎn)向器進行設計計算。第78周對動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)進行設計計算。第910周對轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)進行設計計算及轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化設計。第1112周畫動力缸零件圖、分配閥零件圖、原理圖

6、。第1314周畫轉(zhuǎn)向器裝配圖。第1516周寫說明書、準備答辯。四、主要參考文獻1陳家瑞.汽車構(gòu)造M.北京：人民交通出版社，2005.2王望予.汽車設計M.北京：機械工業(yè)出版社，2007.3石美玉.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)M.北京：化學工業(yè)出版社，2005.4吳基安，吳洋.汽車電子新技術(shù)M.北京：電子工業(yè)出版社，2006.5余志生.汽車理論M.北京，機械工業(yè)出版社，2007.6李建秋.汽車電子教程M.北京，清華大學出版社，2006.7孫恒.機械原理M.北京：高等教育出版社，2006.8孫志禮.機械設計M.沈陽：東北大學出版社，2000.9徐灝.機械設計手冊M.北京：機械工業(yè)出版社，1992.10李京生.中國汽車零配件大全M.北京：機械工業(yè)出版社，2000.11劉惟信.汽車設計M.北京：清華大學出版社，200112陳軍.汽車拖拉機轉(zhuǎn)向梯形優(yōu)化設計.西北農(nóng)業(yè)大學學報,2000年,第7期,N0.1813曉青.現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展趨勢J上海汽車,2004,(11)