*省港航建設(shè)投資集團有限公司XX港南湖港區(qū)工程可行性研究報告二O一三年五月XX港南湖港區(qū)工程項目可行性研究報告目 錄第一章 概論5一、項目名稱及建設(shè)單位5二、項目概況6三、可行性研究報告編制的依據(jù)、原則及范圍7四、主要經(jīng)濟技術(shù)指標10第二章 項目建設(shè)背景12一、國家水路交通運輸發(fā)展背景12二、XX市經(jīng)濟社會發(fā)展的背景13三、項目提出的緣由17第三章 吞吐量發(fā)展預(yù)測19一、預(yù)測對象、依據(jù)及年限19二、XX港南湖港吞吐量預(yù)測20三、預(yù)測結(jié)果24第四章 港址選擇及建設(shè)條件25一、港址選擇25二、建設(shè)條件25第五章 裝卸工藝31一、概述31二、主要技術(shù)參數(shù)31三、裝卸工藝34第六章 總平面布置38一、碼頭總平面布置原則38二、陸域布置38三、碼頭前沿高程39四、碼頭有關(guān)尺度的確定40五、待泊錨地41六、配備港作車船41第七章 水工建筑物42一、設(shè)計規(guī)模及條件42二、水工建筑物設(shè)計 ，42第八章 配套工程46一、供配電、照明系統(tǒng)46二、給排水、消防51三、生產(chǎn)、生活輔助建筑物53四、通信54五、道路、堆場54六、進港道路54第九章 環(huán)境保護55一、主要污染源和污染物55二、港區(qū)可能出現(xiàn)的生態(tài)變化56三、設(shè)計采用的環(huán)境標準57四、控制污染和生態(tài)變化的初步方案57五、環(huán)境保護評價59第十章 節(jié)能與勞動安全60一、節(jié)能60二、勞動安全衛(wèi)生61第十一章 組織機構(gòu)與人才策略64一、公司組織機構(gòu)64二、人才策略64第十二章 項目實施進度安排66一、建設(shè)期限66二、項目實施進度安排66第十三章 投資估算及資金籌措68一、投資估算68二、資金籌措70第十四章 財務(wù)評價71一、財務(wù)計算的依據(jù)71二、運營收入估算71三、成本估算72四、利潤、稅收估算72五、財務(wù)評價73第十五章 工程招標74一、發(fā)包方式74二、招標形式74三、招標方式74四、招標組織機構(gòu)75五、招標主要內(nèi)容75第十六章 結(jié)論與建議76一、結(jié)論76二、建議7677XXX工程咨詢事務(wù)所第一章 概論一、項目名稱及建設(shè)單位1、項目名稱：XX港南湖港區(qū)工程2、建設(shè)單位：*省港航建設(shè)投資集團有限公司3、建設(shè)單位簡介*省港航建設(shè)投資集團有限公司（以下簡稱“*港航投資集團”）是經(jīng)*省人民政府批準，由*省交通運輸廳出資，于2007年2月份成立的省屬國有獨資企業(yè)。主要從事航道、船閘、港口等內(nèi)河水運基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)與運營管理，并具有現(xiàn)代物流、海事服務(wù)、船員培訓、船舶銷售和維修、船舶運輸代理等領(lǐng)域從業(yè)資格。為全國首家按照“政府引導(dǎo)、多元投資、市場運作”思路推進港航建設(shè)投融資體制改革的內(nèi)河水運企業(yè)集團，承擔著創(chuàng)新*省港航建設(shè)投融資平臺、牽引*內(nèi)河水運重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的職責；同時，為省財政專項資金、交通運輸部補助資金和省交通運輸廳規(guī)費投入等國家資本金持有人，享有國有資產(chǎn)投資收益，承擔國有資產(chǎn)運營管理和保值增值責任。現(xiàn)內(nèi)設(shè)財務(wù)部、建設(shè)部、資產(chǎn)運營部、人力資源部（黨辦）、總師辦、辦公室等 6個職能部室，下轄7個重點水運工程建設(shè)項目管理辦公室、5個全資子公司、5個控股子公司、4個參股運營單位和兩個對外租賃經(jīng)營港口。截至2012年底，總資產(chǎn)40億元，凈資產(chǎn)34億元?！笆濉逼陂g，*港航投資集團各項工作取得了輝煌的成就，經(jīng)濟效益和社會效益大幅提升，得到了上級部門和社會各界的肯定。先后獲得“全省交通重點工程建設(shè)先進單位”、“全省交通運輸工作先進單位”、“省直機關(guān)文明單位”、“全省交通運輸系統(tǒng)黨風廉政建設(shè)先進單位”等榮譽稱號?！笆濉笔?水運和集團公司發(fā)展的黃金機遇期。集團公司正著力實施“完成水運投資140億元、實現(xiàn)總資產(chǎn) 100 億元、引進培養(yǎng)各類人才 100名”的發(fā)展戰(zhàn)略，形成以港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為核心，以港口船閘運營為重點，以綜合物流、融資性擔保以及水運服務(wù)等輔助業(yè)務(wù)為拓展的產(chǎn)業(yè)布局，努力將集團公司打造成牽引全省水運事業(yè)發(fā)展的龍頭企業(yè)，服務(wù)綜合交通運輸體系和美好*建設(shè)大局。二、項目概況1、項目名稱：XX港南湖港區(qū)工程2、建設(shè)地點：根據(jù)XX市人民政府200820號文批準的XX市港總體規(guī)劃，XX港南湖港區(qū)擬建于XX市XXX縣南湖鎮(zhèn)東，澮河右岸，距S305約l.62KM。上距南湖節(jié)制閘約1km，沿澮河下行約123KM進入淮河。3、碼頭工程預(yù)測年吞吐量為180萬噸，其中煤炭140萬噸、黃砂20萬噸、散貨20萬噸。根據(jù)吞吐量預(yù)測及工藝要求，碼頭建設(shè)6個500噸級泊位，即：2個散貨進口泊位和4個散貨出口泊位。4、建設(shè)內(nèi)容：本方案從上游至下游依次布置2個散貨進口泊位和4個散貨出口泊位，并在下游預(yù)留2個泊位。每個泊位平臺平面尺寸為34ml7.5m，平臺之間間距為34m。堆場布置在平臺后方，堆場與平臺間設(shè)9m寬道路與堆場中間7m寬道路構(gòu)成環(huán)形道路，堆場高程為24.224.6m。碼頭生產(chǎn)輔助區(qū)及生活區(qū)布置在陸域最后方、進港道路下游側(cè)，布置有辦公樓、侯工房、磅房、泵房和消防水池等，配電房布置在用電負荷較大的機械設(shè)備附近。碼頭周圍布置綠化帶和實體圍墻，設(shè)大門1個。5、估算投資：15563.53萬元。6、資金籌資：項目建設(shè)總投資15563.53萬元。其中的60通過申請交通運輸部投資補助及省財政交通專項補助資金籌措，其余40資金由建設(shè)單位自籌。 7、建設(shè)工期：12個月三、可行性研究報告編制的依據(jù)、原則及范圍（一）可行性研究報告編制的依據(jù)1、XX港南湖港區(qū)工程工程平面圖2、XX港南湖港區(qū)工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察報告3、XX市航道網(wǎng)規(guī)劃研究4、XX市“十二五”航道發(fā)展規(guī)劃5.內(nèi)河航運建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法(88)交計字第500號)；6.河港工程設(shè)計規(guī)范(GB5019293)；7.港口工程荷載規(guī)范(JTJ21598)；8.水運工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ22598)；9.港口及航道護岸工程設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ3002000)；10.重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ29098)；11.港口道路、堆場鋪面設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ29696)；12.港口工程地基規(guī)范(JTJ25098)；13.港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范(JTJ23194)；14.內(nèi)河通航標準(GB501392004)；15.建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第二版)。16.XX市水務(wù)局文件淮水建管2011)10號“關(guān)于對XX港南湖港區(qū)工程涉河建設(shè)方案的批復(fù)”；17.*省水利廳皖水保函正201151l號“關(guān)于XX港南湖港區(qū)工程水土保持方案報告書的批復(fù)”；18.*省地方海事局文件皖海安仁2010314號“關(guān)于XX港南湖港區(qū)工程通航安全評估的批復(fù)”；19.XX市國土資源局淮國土資函正2012)108號“關(guān)于XX港南湖港區(qū)工程建設(shè)用地的預(yù)審意見”；20.*省環(huán)境保護廳環(huán)評函正2011829號“關(guān)于XX港南湖港區(qū)工程環(huán)境影響報告表的批復(fù)”；21.*省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳“關(guān)于對XX港南湖港區(qū)工程項目規(guī)劃選址的審核意見”；22.*省國土資源廳皖國土資函正2012)1123號“關(guān)于印發(fā)評審意見書的函”；23.*省國土資源廳皖國土資函2012)1460號“關(guān)于同意XX港南湖港區(qū)工程建設(shè)項目用地預(yù)審備案的函”；24.*省發(fā)展和改革委員會皖發(fā)改能評函備E2011)3l號“固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能登記表”；（二）可行性研究報告研究原則本項目可行性報告研究，以城市經(jīng)濟發(fā)展和港口科學規(guī)劃為原則；兼顧經(jīng)濟效果和市場需求；兼顧城市進出口總量與港口投資建設(shè)規(guī)模相一致的總的指導(dǎo)思想。（三）可行性報告研究的范圍及內(nèi)容1設(shè)計范圍根據(jù)本工程研究合同，研究范圍以港區(qū)圍墻為研究分界線，我院負責碼頭區(qū)和后方陸域的研究工作。港區(qū)圍墻以外的工程不屬于我院研究范圍。2研究內(nèi)容(1)重點對本工程建設(shè)的必要性和可能性進行綜合分析論證；(2)根據(jù)使用要求，結(jié)合自然條件、外部協(xié)作條件和施工條件進行建設(shè)方案研究。主要研究內(nèi)容包括貨物流量流向分析、船型論證、總平面布置、裝卸工藝、港工建筑物、生產(chǎn)及生產(chǎn)輔助建筑物、給排水、消防、供電照明、控制、通信、環(huán)境保護、節(jié)能、勞動安全衛(wèi)生、投資估算和經(jīng)濟評價等。四、主要經(jīng)濟技術(shù)指標 推薦方案主要技術(shù)經(jīng)濟指標見表1l。表1-1 主要技術(shù)經(jīng)濟指標序號指標名稱單位1年設(shè)計運量萬噸1802年設(shè)計通過能力萬噸1803設(shè)計水位（黃?；妫﹎設(shè)計高水位22.71m設(shè)計低水位15.87m4泊位數(shù)個35占用岸線長度m4006設(shè)計代表船型噸級5007主要土建工程8堆場m235100道路（不包括進港道路）m228312房建m233009征地畝216.2910估算投資萬元15563.5311經(jīng)濟評價內(nèi)部收益率%16.77經(jīng)濟凈現(xiàn)值萬元9392.27效益費用比1.7112財務(wù)評價內(nèi)部收益率%9.96財務(wù)凈現(xiàn)值萬元1554.73投資回收期年10.5貸款償還年年5.47第二章 項目建設(shè)背景一、國家水路交通運輸發(fā)展背景黨的十八大提出了全面建成小康社會、加速社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的宏偉奮斗目標，根據(jù)目標要求，到2020年全國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）及人均收入將比2010年實現(xiàn)翻番。進入新的歷史發(fā)展階段，我國無論是東部沿海發(fā)達地區(qū)還是中西部欠發(fā)達地區(qū)都呈現(xiàn)出新一輪加速發(fā)展的態(tài)勢。長江三角洲地區(qū)以建設(shè)經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運“四大中心”為契機，加快經(jīng)濟一體化進程，提出建立世界級大都市圈的戰(zhàn)略目標；珠江三角洲地區(qū)借助CEPA，加快與香港經(jīng)濟的更緊密聯(lián)系，并提出建設(shè)“大珠三角”或“泛珠三角”經(jīng)濟圈的發(fā)展構(gòu)想；環(huán)渤海地區(qū)加速京津冀“大北京城市圈”的崛起。東北三省抓住國家支持老工業(yè)基地改造振興的機遇，正著力打造中國經(jīng)濟的“第四極”。與此同時，國家繼續(xù)堅定不移地實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，實施中部崛起戰(zhàn)略，支持中部地區(qū)發(fā)揮自身優(yōu)勢更好地發(fā)展，支持東部沿海地區(qū)加快發(fā)展并鼓勵有條件的地方率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，實現(xiàn)東中西互動，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。21世紀頭10-20年是一個重要的戰(zhàn)略機遇期。從國際看，工業(yè)發(fā)達國家的制造業(yè)特別是重化工業(yè)正在不斷地向資源豐富、勞動成本低廉、國內(nèi)市場廣闊以及社會政局穩(wěn)定的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，我國已成為國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首選地，并在快速形成世界制造業(yè)的中心。而以國際市場為目標的跨國資本在我國國內(nèi)的區(qū)位選擇，仍然更多地傾向于投資環(huán)境良好、基礎(chǔ)設(shè)施完備尤其是港口條件優(yōu)越的沿海、沿江區(qū)域。從國內(nèi)看，以鋼鐵、農(nóng)副產(chǎn)品加工等為重點的工業(yè)制造業(yè)，也出現(xiàn)向沿海、沿江港口城市轉(zhuǎn)移的趨勢。這種產(chǎn)業(yè)區(qū)位的調(diào)整，依托港口建設(shè)可以大大降低運輸成本，符合重化工產(chǎn)業(yè)布局的一般規(guī)律?？陀^上要求盡快港口建設(shè)，提高水路交通能力。二、XX市經(jīng)濟社會發(fā)展的背景XX市是一座新興的資源型工業(yè)城市，現(xiàn)轄相山、烈山、杜集三個區(qū)和XXX縣，面積2741平方公里，人口217.7萬。先后榮獲國家園林城市、全國衛(wèi)生城市、全國科技進步先進城市和*省首批文明城市稱號，三次蟬聯(lián)全國創(chuàng)建文明城市工作先進城市，是國家循環(huán)經(jīng)濟試點市、節(jié)水型城市和節(jié)水型社會試點市。XX歷史傳承悠久，文化底蘊豐厚。市政府所在地相城迄今已有4000多年的歷史，國家重點保護文物相山顯通寺香火鼎盛，柳孜隋唐大運河遺址發(fā)掘被列為1999年全國十大考古新發(fā)現(xiàn)，臨渙古城墻、漢畫像石，傳遞著凝重、久遠的文化信息，淮海戰(zhàn)役總前委舊址、雙堆烈士陵園，展示著革命戰(zhàn)爭年代的輝煌。XX口子酒素有“隔壁千家醉，開壇十里香”美譽，臨渙茶文化源遠流長。XX自然資源富集，現(xiàn)代氣息濃郁。XX氣候宜人、光照充足，是國家和*省重要農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地。礦產(chǎn)資源豐富，目前已探明礦產(chǎn)16種，煤炭資源保有儲量達42億噸。主城區(qū)建成面積68平方公里，285平方公里的城市框架逐步展開，山水生態(tài)城市加快建設(shè)，城市功能不斷完善，承載能力不斷增強。XX區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通方便快捷。XX地處*北部、皖魯豫皖四省交界，淮海經(jīng)濟區(qū)腹心，既是東部沿海的腹地，又是中部的前沿，是沿海及發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和資本外溢的近水樓臺。京滬、隴海、符夾等鐵路縱橫東西南北，6條國道、省道以及京福、連霍高速公路穿境而過，離徐州觀音機場60公里，至連云港港口280公里，是*省距深水港口最近的城市。XX工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，科技支撐力強。XX現(xiàn)有省屬煤礦34對，地方煤礦22對，2009年原煤產(chǎn)量4172萬噸；有大唐XX發(fā)電廠、國安電力公司等8家電力企業(yè)，電力裝機容量3-5年內(nèi)可達400-500萬千瓦；2009年全市工業(yè)化率達到55.7%，形成了煤炭、電力、煤化工、機械裝備制造、食品加工等門類齊全、規(guī)模較大、技術(shù)水平較高的工業(yè)體系?，F(xiàn)有普通高校3所，中等職業(yè)技術(shù)學校34所；擁有國家重點高新技術(shù)企業(yè)10家，省級高新技術(shù)企業(yè)25家，高新技術(shù)產(chǎn)品88個。2009年實現(xiàn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)技工貿(mào)總收入48.9億元。XX文明開放包容，宜商宜業(yè)宜居。重視文化共生和相互適應(yīng)，通過思想洗禮、觀念重塑和思維再造，城市功能文明、形態(tài)文明、素質(zhì)文明整體提升，文明開放包容的城市文化初步形成。全市五個重點開發(fā)區(qū)占地面積64.7平方公里，已建成面積35.8多平方公里，園區(qū)已逐步成為XX新的經(jīng)濟增長極。 建市50年來，XX市綜合實力明顯增強，城市面貌日新月異，人民生活大幅改善，經(jīng)濟社會步入了加快發(fā)展的快車道。全市經(jīng)濟總量（GDP）由1960年的1.28億元增加到2009年的371.9億元，增長294倍；財政收入由0.1億元增加到52.2億元，增長520倍；固定資產(chǎn)投資從0.53億元增加到280.3億元，增長527倍。農(nóng)業(yè)從傳統(tǒng)邁向現(xiàn)代，總產(chǎn)值增長261倍；工業(yè)由弱變強，總產(chǎn)值增長1959倍；市場日益繁榮，社會消費品零售總額增長271倍。 去年以來，我們堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，圍繞保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展這個首要任務(wù)，搶抓中央擴大內(nèi)需、支持資源型城市轉(zhuǎn)型的雙重機遇，積極應(yīng)對全球性金融危機和全市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為單一的雙重挑戰(zhàn)，全力以赴保增長、千方百計保民生、加大力度保穩(wěn)定，經(jīng)濟社會保持健康穩(wěn)定增長的態(tài)勢。2009年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值371.9億元，同比增長11%；財政收入52.2億元，增長23.1%；規(guī)模以上工業(yè)增加值199.1億元，增長13.7%；固定資產(chǎn)投資280.3億元，增長36.9%；社會消費品零售總額105.9億元，增長18.7%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13736元，增長6.9%；農(nóng)民人均純收入4547元，增長11%。在全國首次城市公共文明指數(shù)測評中，我市位居地級城市第29名；在全省首次“科學發(fā)展觀指數(shù)”排名中，我市名列第6位。 一是工業(yè)經(jīng)濟企穩(wěn)回升，結(jié)構(gòu)調(diào)整扎實推進。積極開展服務(wù)企業(yè)年活動，認真落實保增長的各項政策措施，爭取和落實扶持資金1.4億元，減免涉企稅費1.7億元，向困難企業(yè)發(fā)放崗位和培訓補貼1億元。積極幫助中小企業(yè)解決融資難問題，全年落實企業(yè)貸款6.3億元。大力推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，食品工業(yè)、機械制造、紡織服裝、陶瓷建材等非煤產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，對工業(yè)增長的貢獻率達到 76.2%?？h區(qū)規(guī)模工業(yè)完成增加值72.2億元，增長55%，占全市規(guī)模工業(yè)增加值的比重比上年提高12個百分點。企業(yè)規(guī)模不斷壯大，全年新增規(guī)模工業(yè)企業(yè)119 家，總數(shù)達到542家，其中大中型企業(yè)達到37家。XX礦業(yè)、皖北煤電位居中國企業(yè)500強第245名和437名。 二是農(nóng)村經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展，城鄉(xiāng)一體化試點步伐堅實。去年我們克服50年不遇重大旱災(zāi)的不利影響，糧食生產(chǎn)再獲豐收。全年新建百畝以上蔬菜基地23個，新建擴建規(guī)模養(yǎng)殖小區(qū)（場）292個，蔬菜總產(chǎn)增長10%，肉蛋奶總產(chǎn)增長6%。大力推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，新增規(guī)模以上農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)12家，新發(fā)展農(nóng)民專業(yè)合作組織93個，近三分之二的農(nóng)戶加入農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營體系。扎實開展城鄉(xiāng)一體化試點，市財政籌措1億元引導(dǎo)資金用于一體化建設(shè)。5個試點鎮(zhèn)（辦）空間布局、產(chǎn)業(yè)布局、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和集中居住區(qū)（中心村）建設(shè)方案基本完成。全市開工建設(shè)城鄉(xiāng)一體化項目268個，建成191個；14個村民集中居住區(qū)全面開工，可集中安置農(nóng)民8.8萬人，置換土地1.3萬畝，拉動社會投資10多億元。大力推進農(nóng)村土地承包經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)，新增土地流轉(zhuǎn)面積5.8萬畝。實施農(nóng)村清潔工程，人居環(huán)境進一步改善。XX市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，為本項目建設(shè)提供了堅實的基礎(chǔ)和可能。三、項目提出的緣由XX市位于*省北部、XX平原北部，地處皖、魯、豫、皖四省交界處，是華東地區(qū)重要的能源基地。XX市煤炭生產(chǎn)和外運為發(fā)展水路運輸提供了充裕的貨源，天然水系造就了水路運輸具有得天獨厚的條件。XX市現(xiàn)有航道3條，分別為澮河、肖濉新河、南沱河航道，航道總里程達13894公里，其中，澮河是*省區(qū)域性重點航道，它通過淮河、洪澤湖，進入長江三角洲航道網(wǎng)，與江、浙、滬等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)溝通。近年來，沱澮河航運開發(fā)得到*省、河南省的高度重視，澮河航道整治已開展起來，緊鄰下游的蘄縣船閘建成通航，這為南湖港區(qū)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇。隨著蘄縣船閘的建設(shè)完成，澮河航道維護工程的實施，南湖港區(qū)建設(shè)已具備了建設(shè)的必要條件。為了盡快興建南湖港區(qū)，*省港航建設(shè)投資集團有限公司提出了建設(shè)XX港南湖港區(qū)工程。第三章 吞吐量發(fā)展預(yù)測港口行業(yè)屬于國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，行業(yè)的發(fā)展狀況與國民經(jīng)濟發(fā)展狀況具有較高的關(guān)聯(lián)度，特別是與國家經(jīng)貿(mào)發(fā)展狀況密切相關(guān)。隨著我國經(jīng)濟運行效率的提高，經(jīng)濟增長方式也逐步發(fā)生變化，技術(shù)密集型產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品在外貿(mào)貨物運輸中所占比例越來越大，貨物適箱比例會越來越高；宏觀經(jīng)濟和港口相關(guān)行業(yè)快速發(fā)展對港口業(yè)務(wù)的拉動作用顯著，對港口企業(yè)的發(fā)展較為有利。一、預(yù)測對象、依據(jù)及年限（一）預(yù)測對象本報告依據(jù)有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和預(yù)測方法，對擬建的XX市澮河流域碼頭規(guī)劃水平年的吞吐量進行科學合理的預(yù)測，以滿足XX市國民經(jīng)濟社會發(fā)展需求。（二）預(yù)測依據(jù)1、XX市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要；2、XX市內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃，XX市交通局；3、XX市2012年統(tǒng)計年鑒；4、XX市土地志，2010年： 5、XX市礦產(chǎn)資源及礦業(yè)發(fā)展規(guī)劃，（三）預(yù)測年限選取2010年為基準年，2015年為規(guī)劃水平年。二、XX港南湖港吞吐量預(yù)測（一）預(yù)測分析根據(jù)XX市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要，“十一五”期間，XX市主要經(jīng)濟指標保持快速增長勢頭，地區(qū)生產(chǎn)總值年均遞增12%，全市地區(qū)生產(chǎn)總值455億元；對外交通大格局已經(jīng)形成；2015年，地區(qū)生產(chǎn)總值比“十一五”末翻一番，達1000億元以上。 港口的發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展之間存在著必然的聯(lián)系。評價港口發(fā)展狀況的一個重要指標是港口的吞吐量，而衡量經(jīng)濟發(fā)展水平的經(jīng)濟指標如國內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值等，與港口吞吐量之間存在著一定的內(nèi)在聯(lián)系。XX市20052010年澮河流域范圍水運吞吐量統(tǒng)計見表3-1，地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)計見表32，澮河流域范圍近幾年港口吞吐量與地區(qū)生產(chǎn)總值的時間序列曲線見圖3-1，近幾年港口吞吐量地區(qū)生產(chǎn)總值關(guān)系曲線見圖3-2。表31 澮河流域轄區(qū)范圍近幾年水運吞吐量統(tǒng)計表年份200720082009201020112012吞吐量(萬噸)9098110125142158表3-2 澮河流域轄區(qū)近幾年地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)計表年份2010201l2012201320142015地區(qū)生產(chǎn)總值(億元)30.8134.8739.8944.7253.6263.27分析圖3-1和圖32，可以看出20102015年澮河流域轄區(qū)生產(chǎn)總值和澮河流域吞吐量增速平穩(wěn)，地區(qū)生產(chǎn)總值增速與澮河流域吞吐量增速基本一致，說明地區(qū)生產(chǎn)總值與澮河流域吞吐量之間關(guān)系比較密切，存在內(nèi)在聯(lián)系。（二）預(yù)測方法選定港口吞吐量預(yù)測方法目前常用的有時間序列預(yù)測法、回歸分析預(yù)測法和彈性系數(shù)法等，其中時間序列預(yù)測法又分為直線預(yù)測模型、指數(shù)曲線預(yù)測模型和指數(shù)平滑預(yù)測模型。每種預(yù)測法都有其特點和適用范圍，在具體應(yīng)用時應(yīng)加以選擇。由于港口吞吐量時間序列曲線呈現(xiàn)二次曲線趨勢，因此選擇布朗二次多項式(三次)指數(shù)平滑法、成長曲線模型和彈性系數(shù)法進行吞吐量預(yù)測。應(yīng)用彈性理論的基本方法，來考察港口吞吐量與經(jīng)濟發(fā)展指標之間的彈性系數(shù)，依據(jù)國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃來分析預(yù)測港口吞吐量。結(jié)合實際情況，經(jīng)專家、業(yè)主對預(yù)測值分析、評價，確定出較合理、可行的預(yù)測結(jié)果。1、布朗二次多項式(三次)指數(shù)平滑法由于時間序列(如港口吞吐量指標)要受到經(jīng)濟發(fā)展、進出口貿(mào)易政策等因素的影響，指數(shù)平滑法認為，數(shù)據(jù)的重要性按時間上的近遠成非線性遞減，近期數(shù)據(jù)影響價值大，權(quán)數(shù)也大；遠期數(shù)據(jù)影響價值小，權(quán)數(shù)也小。根據(jù)平滑次數(shù)的不同，有一次、二次、三次和高次平滑。港13吞吐量時間序列曲線比較呈現(xiàn)二次曲線趨勢時，采用三次指數(shù)平滑比較合適。其模型為： 式中：a平滑系數(shù)，取0.3；X1歷史數(shù)據(jù)序列x在t時的觀測值；St、St、Stt時的一次、二次、三次平滑值；Ft+mt+m時的預(yù)測值。2、成長曲線模型該模型反映了時間序列呈現(xiàn)S型增長曲線，即初期增長緩慢，接著以較大幅度增長，隨后趨于穩(wěn)定水平。該方法將時間序列等分為三段，每段包括數(shù)據(jù)n個。其模型為：式中：Y，年吞吐量；f預(yù)測年份的序列號，2010年取11。3、彈性系數(shù)法彈性系數(shù)法是以彈性經(jīng)濟學為理論基礎(chǔ)，以各種經(jīng)濟變量為考察對象，利用數(shù)學方法，在各變量之間建立函數(shù)關(guān)系，研究經(jīng)濟變量之間的相互依存關(guān)系及其變動規(guī)律性，為人們作出合理的經(jīng)濟決策和制定合理的經(jīng)濟政策提供較精確的理論依據(jù)。又稱為發(fā)展速度法，是根據(jù)運量增長速度與某種影響運量的相關(guān)因素的增長速度比值，確定彈性系數(shù)，對未來進行預(yù)測。其模型為：Yn=Y0(1+c)n 式中：Yn 預(yù)測年度港口吞吐量；Y0基準年度港口吞吐量；c彈性系數(shù)；經(jīng)濟指標(GDP)預(yù)測增速；n規(guī)劃期年數(shù)。三、預(yù)測結(jié)果根據(jù)以上三種方法分析，預(yù)測2015年XX市澮河流域的港口吞吐量分別為170萬噸、190萬噸、180萬噸，結(jié)果較為接近，采用中間值，即彈性系數(shù)法的預(yù)測結(jié)果，取為180萬噸。第四章 港址選擇及建設(shè)條件一、港址選擇為了適應(yīng)縣域經(jīng)濟發(fā)展需要，充分利用澮河航道河航運功能，根據(jù)XX市人民政府200820號文批準的XX市港總體規(guī)劃，XX港南湖港區(qū)擬建于XX市XXX縣南湖鎮(zhèn)東，澮河右岸，距S305約l.62KM。上距南湖節(jié)制閘約1km，沿澮河下行約123KM進入淮河。港址所處河段為人工丌挖河道，土質(zhì)較好，多年運行情況表明：該河段河床相對穩(wěn)定，水深河闊，流速、流態(tài)無急變。該港所在河段較順直，水流平穩(wěn)，無嚴重的淤積及沖刷；通過丌挖港池，有足夠的水域面積、岸線及便利的進港航道，便于船舶的航行、錨泊、系靠、避風、裝卸等作業(yè)。綜合考慮以上特征，本港地理位置優(yōu)越，投資省，對環(huán)境影響小，具有良好的岸線和集疏運條件，是一個較為理想的建港之地。二、建設(shè)條件（一）自然條件1、水文澮河發(fā)源于河南省商丘東郊，為跨省河流，全長約265km，流域面積4580平方公里，在*省境內(nèi)流經(jīng)XXX、宿縣、靈璧、固鎮(zhèn)，五河縣等市縣，在五河縣通過洪新河流入洪澤湖。年均水位：祁縣閘上游+17.22m，下游為+16.07m; 年均流量：上游的星光為7.85立方米/秒，下游的固鎮(zhèn)為澮河23.2立方米/秒。澮河屬中小型季節(jié)性河流，其河床蜿蜒曲折，寬50150m，深35m，兩岸筑有河堤，每年79月份水位較高，流量較大，10月份至次年3月為枯水期，干旱嚴重時甚至斷流。2、氣候特征XXX縣地處北溫帶，屬北方型大陸性季風氣候，氣候溫和，四季分明，光照充足，日照時數(shù)2315.8小時，日照度為52.2%，無霜期202天。3、氣候條件年均氣溫：14.5極端最高氣溫：41.1極端最低氣溫：-21.3年均相對溫度：70%主導(dǎo)風向：東北風年均風速：3.1m/s風 壓：343kn/m2年最高降雨量：1441.1mm年 均 降 雨 量：862.9mm日最大降雨量：249.7mm最大動土深度：20mm地 震 烈 度：6度4、水文地質(zhì)條件XX市XXX縣東、西有寒武、奧陶系地質(zhì)構(gòu)成。山丘平緩延伸兩側(cè)，其余均為平原，海拔一般為23.5-32.5，地勢由西北向東南傾斜，地基承載力山前地帶可達8噸/平方米。地下水層多為石灰?guī)r層隙間水，含水較豐富，最大凍土深寬20厘米。5、土壤狀況項目區(qū)土壤類型分砂姜黑土和潮土2大土類。其中砂姜黑土成土母質(zhì)為黃土性古河沉積物，分黃土、淤黃土、青白土和淤黑土4個土種，占農(nóng)業(yè)用地的80%。6、植被特點臨渙工業(yè)園區(qū)地處落葉闊葉林植被區(qū)，現(xiàn)有樹種300多個，分屬66個科，147個屬，其中喬木118種，灌木177種，藤木14種，竹類8種。古稀珍貴樹木有古柏、古槐、銀杏等。果樹主要有杏、桃、核桃、石榴、蜜棗等。農(nóng)作物有糧、棉、油、果、菜、藥、麻、絲等，品種有400多個，其中糧食作物主要有小麥、稻谷、薯類、玉米、高梁、谷子、大豆等，經(jīng)濟作物主要有棉花、麻類、煙葉等，油料作物有花生、油菜、芝麻。（二）社會經(jīng)濟條件2、社會經(jīng)濟狀況（1）優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境 在城市發(fā)展中，XX市始終堅持兩手抓，在全力抓好城市硬環(huán)境建設(shè)，增強城市整體功能的同時，緊緊抓住優(yōu)化軟環(huán)境不放松，在全市上下持久、深入地開展創(chuàng)建全國最優(yōu)經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境活動，掀起了 一場新的“環(huán)境革命”，一是強化效率意識，改革審批制度。充分發(fā)揮 市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，加強宏觀調(diào)控，減少審批事項，規(guī)范審批程序，簡化審批手續(xù)，引入市場機制，實行“陽光操作”。二是 強化服務(wù)意識，加快由管理型政府向服務(wù)型、效率型政府的轉(zhuǎn)變。推行行政服務(wù)中心“一站式”服務(wù)，不斷優(yōu)化辦事模式，推出了“三零”工 程模式，即：招商政策更優(yōu)，實行零收費；辦事效率更高，實行零環(huán) 節(jié)服務(wù)；打擊更有力度，努力實現(xiàn)外商對環(huán)境零投訴。三是強化保護 意識，為企業(yè)發(fā)展保駕護航。出臺了關(guān)于嚴格控制各類檢查活動的 通知、關(guān)于治理向企業(yè)亂收費、亂罰款和各種攤派等問題的意見， 設(shè)立了“XX市優(yōu)化投資環(huán)境投訴受理中心”，嚴肅查處一切破壞發(fā)展 環(huán)境的行為，親商、和商、富商、安商的環(huán)境和氛圍初步形成，對外 商的親和力、吸引力和凝聚力進一步增強，以政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境和社會環(huán)境的全面優(yōu)化，為推進城市轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟跨越發(fā)展提供了強大的 動力和保證。（2）雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ) 長期以來，XX市在堅持做大做強煤炭主業(yè)的同時，不斷加強其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，初步形成了以煤電為主，紡織、釀酒、建材、電子、化工等共同發(fā)展的經(jīng)濟格局。一是煤炭產(chǎn)業(yè)實力雄厚。XX市作為全 國重要的煤炭和精煤生產(chǎn)基地，煤炭遠景儲量 350 億噸，以淮礦集團、皖北煤電為代表的煤炭產(chǎn)業(yè)，2009 年全市原煤產(chǎn)量 4172.3 萬噸，洗精煤 949.8 萬噸，分別增長 2.6%和 17.7%；機械化綜采率達 60%，原煤 入洗率 70%以上，煤矸石綜合利用率 30%以上。規(guī)劃到 2010 年全市 煤炭年產(chǎn)量達 6000 萬噸。二是地方工業(yè)發(fā)展勢頭強勁。規(guī)劃到 2010 年全市發(fā)電裝機容量達 500 萬千瓦，2009 年發(fā)電量 66.9 億度。以華孚 色紡、維科印染為代表的紡織印染產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃到 2010 年形成紡織-印 染-服裝為一體的 100 萬棉紗錠、2 億米布、1.7 億米印染布、3000 萬 件（套）服裝的生產(chǎn)規(guī)模，建立淮海經(jīng)濟區(qū)紡織服務(wù)產(chǎn)業(yè)區(qū)。釀酒業(yè) 特別是口子系列名酒在激烈的市場競爭中，又創(chuàng)發(fā)展新高。六大主導(dǎo) 行業(yè)中，食品、礦山機械制造、紡織服裝、陶瓷建材等非煤產(chǎn)業(yè)繼續(xù) 保持快速增長，四大行業(yè)增加值已占到全市工業(yè)總量的 26.9%，對工 業(yè)的增長貢獻已達到 76.2%；煤電和煤化工行業(yè)增加值分別占工業(yè)總 量的 58.4%和 3.4%。全年新增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè) 119 家，退出 15 家， 凈增 104 家，全市規(guī)模工業(yè)企業(yè)數(shù)量達到 542 家，其中大中型工業(yè)企 業(yè) 37 家。三是非公有制經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大。全年新增私營企業(yè) 951 戶，新增從業(yè)人員 9296 人，新增注冊資金 16.7 億元；新增個體工商 戶 11452 戶，新增從業(yè)人員 12761 人。全年非公有制經(jīng)濟實現(xiàn)增加值137.9 億元，增長 11%，占 GDP 比重為 37.1%，比上年提高 1 個百分 點。并逐步由服務(wù)型、加工型向外向型和高科技型轉(zhuǎn)化升級，已成為 工業(yè)園區(qū)區(qū)經(jīng)濟的重要主體和新的增長點。四是特色農(nóng)業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展。初 步形成了近郊型、遠郊型、工礦型等現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展模式，建成了水果、水產(chǎn)等八大億元項目基地，植樹造林和綠色長廊工程建設(shè)實現(xiàn)了歷史性突破，“菜籃子”工程連續(xù) 15 年居全省之冠，是華東地區(qū)重要的糧、 棉、油、水果、蔬菜等生產(chǎn)基地。（三）施工條件 施工場地平整開闊，施工運輸可利用現(xiàn)成的公路和城市道路。高標號水泥、砂石、石灰等建筑材料當?shù)禺a(chǎn)量可觀，能滿足供應(yīng)，運距 短、價格便宜。其它建筑材料在當?shù)厥袌錾先菀踪彽?。施工用水、?電、通訊可以利用項目區(qū)周圍已有設(shè)施就近解決。第五章 裝卸工藝一、概述XX市澮河流域碼頭以裝卸煤炭、黃砂及件雜貨為主的綜合性碼頭，其裝卸工藝設(shè)計原則如下：1、散貨泊位與件雜貨泊位分工明確。2、簡化工藝流程、減少操作環(huán)節(jié)、合理選型、快速裝卸。3、保證作業(yè)安全、減少環(huán)境污染、提高自動化水平。二、主要技術(shù)參數(shù)（一）設(shè)計貨物吞吐量 碼頭設(shè)計貨物吞吐量見表51。 表51 設(shè)計貨物吞吐量 單位：萬噸貨物品種進口出口合計煤炭140140黃砂2020雜貨101020合計30150180（二）設(shè)計參數(shù)1、碼頭年實際營運天數(shù)：308d；2、晝夜法定工作小時數(shù)：三班制24h：3、港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)KB：件雜貨KB=1.65，礦建材、煤炭KB=1.55，鋼材、木材及水泥KB=l.7； 4、貨物最大入庫的百分比Kr：煤炭、黃砂不考慮入庫，件雜貨20%；5、貨物平均堆存期：黃砂、煤炭13d，雜貨9d。（三）碼頭主要建設(shè)規(guī)模的確定1、泊位規(guī)格數(shù)目確定及泊位年通過能力計算根據(jù)船型、港口的貨物品種、港口的生產(chǎn)不平衡系數(shù)、裝卸機械的效率及港口年營運天數(shù)等條件，計算泊位數(shù)目、泊位年通過能力。泊位數(shù)目按下式計算：式中：Qn根據(jù)貨物類別確定的年吞吐量(t)；Pt泊位年通過能力(t)；N泊位數(shù)目；泊位年通過能力按下式計算：式中：各類船舶年裝載不同貨物的數(shù)量占泊位年裝卸總量的百分比(%)；Ps與相對應(yīng)的泊位年通過能力(t)。式中：G船舶單船的實際載重量(t)；Tz裝、卸一艘該船舶所需的純裝、卸時間(h)；P船時效率(t/h)；tr船舶裝卸輔助與技術(shù)作業(yè)時間之總和(h)；ts晝夜泊位非生產(chǎn)時間之和(h)；t。一晝夜法定工作小時數(shù)(h)；T，一泊位年營運天數(shù)(d)；K，一港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)。泊位數(shù)目、泊位年通過能力計算成果見表53。表53 泊位年通過能力計算表類別幣位煤炭黃砂件雜貨船型G(t)500500500起重機噸位(t)t555起重機數(shù)最(臺)222抓斗規(guī)格t/ml333單個泊位抓斗總數(shù)一次抓最大重昂t61212起重機吊、運行、卸、吲何一次之和時間h0.030.0300.10抓斗卸一艘冊凈用次數(shù)次834242純作業(yè)時lH t。(h)h2.782.084.17船時效率P(t/h)t/h180240120輔助時問t，(h)h222晝夜法定T作小時數(shù)t。l(h)h242424晝夜泊位非生產(chǎn)時問之和ts(h)h555港U生產(chǎn)不、F衡系數(shù)K+，1.551.71.65泊位年營運天數(shù)Ty(d)d308308308堆個泊位年通過能力P。(萬t)五t39.542.228.8各種泊位個數(shù)(個)個111各種泊位年通過能力P。(萬t)氕t1402020計劃符種貨物年吞吐最(力，t)萬t1402020計劃港口年通過能力(萬t)180三、裝卸工藝（一）概述貨物裝卸船采用5t固定式吊機作業(yè)，一個泊位配置2臺。鋼材、木材、水泥及件雜貨以5t固定吊配叉車作業(yè)為主，水平運輸采用叉車或平板車；散貨以5t固定吊配皮帶機、裝載機作業(yè)為主，水平運輸及堆高采用皮帶機或裝載機。本次裝卸工藝分別進行了進、出口工藝的比選，因出口材料主要為礦建材，裝卸工藝簡單；進口材料品種門類較多，裝卸采用設(shè)備較多，工藝復(fù)雜，故裝卸工藝以進口貨物進行方案比選。（二）裝卸工藝方案比選方案l：1、散貨進口煤炭、礦建材由5t固定吊機卸、裝船，2只漏斗帶2臺皮帶機水平運輸，2臺皮帶機堆高，1輛裝載機裝車運至貨主。2、鋼材、木材、水泥及件雜貨 .鋼材、木材、水泥及件雜貨由5固定吊機卸船，配l輛牽引車帶2輛平板車水平運輸，1輛叉車堆高，l輛叉車裝車運至貨主。方案Il：1、散貨進口煤炭、礦建材由5固定吊機卸船，直接堆放于碼頭作業(yè)面，配1輛裝載機平移堆高，l輛裝載機裝車運至貨主。2、鋼材、木材、水泥及件雜貨鋼材、木材、水泥及件雜貨由5固定吊機卸船，臨時置于碼頭作業(yè)面，配2輛叉車水平運輸和堆垛，1輛叉車裝車運至貨主。3、裝卸工藝方案比較表5-5 裝卸工藝方案比較表序號設(shè)備名稱單位方案l方案2單價方案l方案2數(shù)量數(shù)量(萬元)復(fù)價復(fù)價15t喇定吊機22224.599992電動抓斗22221.328.628.6315m移動式水平皮帶機142.230.8O415m移動式斜坡皮帶機14342053t義車輛812864966裝載機輛714181262527牽引車輛4936083t平板車輛81.814.4O9淵斗帶140.811.20合計452476推薦說明推薦不推薦方案比較說明：方案I機動性強，容易實現(xiàn)自動化，易于降塵；方案Il堆場范圍不易控制，自動化水平低，堆場雜亂；經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較，本次裝卸工藝方案推薦采用方案l。（三）裝卸工人及機械司機人數(shù)確定1、裝卸工人人數(shù)裝卸工人人數(shù)，應(yīng)根據(jù)泊位作業(yè)線數(shù)、班次和每條作業(yè)線的配工人數(shù)，經(jīng)估算如下表：每條作業(yè)線裝卸工人包括：船艙作業(yè)、碼頭前沿區(qū)作業(yè)、庫場作業(yè)工人及輔助工人。工作班制考慮為3班制，每周工作5d，全碼頭合計用工為70人。2、機械司機人數(shù) 機械司機人數(shù)，根據(jù)規(guī)范定額確定，考慮出勤率的影響，總數(shù)應(yīng)增加約10%來確定。本次司機人數(shù)按三班制作業(yè)線同時滿負荷工作來計算。裝卸司機按專機專人配備，皮帶機按3人3臺一組考慮，加上出勤率的影響，全碼頭合計司機人數(shù)按方案l計算為60人。 第六章 總平面布置一、碼頭總平面布置原則1、總平面布置根據(jù)XX市“十二五”航道發(fā)展規(guī)劃，充分利用自然條件，并結(jié)合防洪要求，合理布置作業(yè)區(qū)水域和陸域。2、總平面布置應(yīng)能滿足生產(chǎn)需要，結(jié)合裝卸工藝要求，合理布置生產(chǎn)設(shè)施，加快車船周轉(zhuǎn)和貨物的傳送速度，提高裝卸效率。3、碼頭前沿水域布置應(yīng)滿足船舶運轉(zhuǎn)作業(yè)要求，且不影響河道的船舶航行。4、碼頭生產(chǎn)區(qū)與生產(chǎn)輔助區(qū)的布置應(yīng)考慮作業(yè)貨種特點及風向等因素，合理布局，相互協(xié)調(diào)，保護陸域及水環(huán)境。本次工程泊位均為500噸級，考慮到工程遠景發(fā)展需要，港池按l000噸級泊位考慮水深和水域。二、陸域布置從上游至下游依次布置2個散貨進口泊位和4個散貨出口泊位，泊位長度共400m。方案一：本方案從上游至下游依次布置2個散貨進口泊位和4個散貨出口泊位，并在下游預(yù)留2個泊位。每個泊位平臺平面尺寸為34ml7.5m，平臺之間間距為34m。堆場布置在平臺后方，堆場與平臺間設(shè)9m寬道路與堆場中間7m寬道路構(gòu)成環(huán)形道路，堆場高程為24.224.6m。碼頭生產(chǎn)輔助區(qū)及生活區(qū)布置在陸域最后方、進港道路下游側(cè)，布置有辦公樓、侯工房、磅房、泵房和消防水池等，配電房布置在用電負荷較大的機械設(shè)備附近。碼頭周圍布置綠化帶和實體圍墻，設(shè)大門1個。方案二：總平面布置基本與方案一相同，稍不同是前方平臺連片式布置，前方作業(yè)區(qū)與陸域堆場直接銜接，進出前方作業(yè)區(qū)方便。陸域布置基本與方案一相同，堆場面積略比方案一略小。經(jīng)對上述二個方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，確定采用方案一。三、碼頭前沿高程（一）碼頭前沿設(shè)計水深碼頭前沿設(shè)計水深由下式確定：D=T+Z+/k Z 式中：D碼頭前沿設(shè)計水深(m)；T設(shè)計船型滿載吃水，l000t級為2.0m：Z一龍骨下最小富裕深度，取0.3m：Z其它富裕深度，因船舶配載不均勻應(yīng)增加船尾吃水0.1m，回淤富裕深度O.1m，計0.2m：據(jù)此計算碼頭前沿設(shè)計水深D。=2.5m。（二）碼頭前沿底高程碼頭前沿設(shè)計底標高由下式確定：El=最低通航水位一D。式中：最低通航水位，為ll.5m。根據(jù)以上設(shè)計水深計算，確定碼頭前港池底高程為9.0m。因碼頭工作面回填土方不足，計劃白港池內(nèi)取土平衡，在碼頭前沿約lOm以外，將港池底高程逐漸降低到8.0m。（三）碼頭前沿高程碼頭設(shè)計前沿高程由下式確定：E2=設(shè)計高水位+安全超高式中：設(shè)計高水位為15.4m，安全超高取0.4m。據(jù)此，確定碼頭前沿高程為l5.8m，碼頭工作面高程取15.5m。四、碼頭有關(guān)尺度的確定根據(jù)碼頭作業(yè)區(qū)的自然條件，結(jié)合交通、防洪、環(huán)保、拆遷以及節(jié)約用地等因素，本次碼頭采用挖入式布置。碼頭停泊水域、回旋水域、進出港航行水域采用組合設(shè)置，以不占用河道主航道為原則，均布置在河道主航道外側(cè)至碼頭前沿的港池范圍內(nèi)。 （一）碼頭前沿位置確定碼頭港池寬度以1000t設(shè)計船型的回旋水域?qū)挾茸鳛楦鄢貙挾瓤刂浦担鶕?jù)規(guī)范l000t設(shè)計船型的回旋水域?qū)挾热〈L的1.5倍，l.5B=1.567.5：101.3m。航道中一fl,線至碼頭前沿距離為回旋水域?qū)挾葴p半個主航道寬度，即101.3-30=71.3m。（二）泊位長度和碼頭長度碼頭結(jié)構(gòu)采用直立式擋土墻，泊位布置考慮在碼頭前沿線連續(xù)設(shè)置6個500t級泊位，其泊位和碼頭長度設(shè)置應(yīng)滿足船舶安全靠離、系纜和裝卸作業(yè)的要求。碼頭泊位和碼頭長度計算確定為400米。五、待泊錨地待泊錨地按?？?個500t級頂推船隊考慮，長度為135m，總長度為270m；錨地寬度按500t級船寬考慮為43.2m(4B)。沿現(xiàn)狀堤防泊船。錨地水域設(shè)計河底高程為9.0m。六、配備港作車船為維持港口的F常營運管理，初步擬定本港配備轎車2輛，大客車1輛，小型客貨車2輛及港作船1艘。 第七章 水工建筑物一、設(shè)計規(guī)模及條件1、設(shè)計規(guī)模及內(nèi)容擬建碼頭設(shè)置500t級泊位6個，泊位長400m。錨地長270m。2、設(shè)計水位設(shè)計高水位：15.4m；設(shè)計低水位：11.5m；最高通航水位：15.5m；最低通航水位：11.5m。3、設(shè)計高程確定碼頭前沿頂高程：l5.8m；碼頭工作面高程：l5.5m；碼頭前沿底高程：9.0m；錨地底高程：9.Om。4、設(shè)計荷載500t級泊位：結(jié)構(gòu)白重，20KN/m堆貨荷載，5t固定吊機荷載，汽車-20，系纜力50KN，駁船靠泊時撞擊力95KN。二、水工建筑物設(shè)計 ，（一）設(shè)計原則1、結(jié)構(gòu)選型經(jīng)濟合理、安全可靠、經(jīng)久耐用，且造價低。2、盡量利用當?shù)夭牧稀⑹┕l件和成熟的施工經(jīng)驗。（二）水工建筑物結(jié)構(gòu)方案1、碼頭前沿結(jié)構(gòu)形式的確定碼頭前沿結(jié)構(gòu)型式一般根據(jù)岸坡情況、水流條件和地基情況，可采用砼懸臂或扶臂式、漿砌石重力式、斜坡式、砼拉錨板樁式、砼高樁式等多種型式。碼頭前沿結(jié)構(gòu)持力層位于第一至第二層土上。其中，第一層土質(zhì)為淤泥質(zhì)粘土，層厚為2.Om5.0m，承載力55kPa；第二層土質(zhì)為亞粘土，層厚為5.Om13.0m，承載力l60kPa。本工程碼頭前沿結(jié)構(gòu)型式比選考慮采用鋼筋砼扶壁式結(jié)構(gòu)、漿砌塊石重力式結(jié)構(gòu)二種方案，基礎(chǔ)若置于第一層土上，則將第一層淤泥質(zhì)粘土全部挖除，采用壤土或粘土回填，換土厚度平均約1.0m。以下對二種方案進行技術(shù)、經(jīng)濟比較，具體內(nèi)容見表7-1。表7一l 碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計方案比選表序號項目名稱方案一、漿砌塊石重力式結(jié)構(gòu)方案二、鋼筋砼扶壁式結(jié)構(gòu)備注主體結(jié)構(gòu)尺寸底板厚O.7m，寬6.Om，Ml5漿砌塊石墻身，頂寬l.1m，砼壓頂0.65m。底扳厚0.7m，寬6.Om，立板厚0.4m，肋板間距3.Om，厚0.4m優(yōu) 點1、因地制宜，可充分利用當?shù)厣笆牧希?、施工工藝簡單；3、建設(shè)期較短。1、整體性好，剛度火；2、承受船舶撞擊能力強，維護費剛低；3、施工質(zhì)量容易保證；4、整體較美觀。缺 點1、墻面易被船舶撞擊損壞，維護費剛高，整體性差；2、結(jié)構(gòu)自重較人，對地基承載力要求較高；3、施工質(zhì)量較難控制。1、施工工藝較復(fù)雜；2、建設(shè)期較長；3、需外購材料較多。四推薦方案推薦不推薦經(jīng)對上述二個方案的綜合比較，確定采用方案一，即漿砌塊石重力式結(jié)構(gòu)方案。（三）結(jié)構(gòu)計算1、荷載組合(1)結(jié)構(gòu)自重+土壓力+水壓力+堆貨荷載+船舶荷載(2)結(jié)構(gòu)自重+土壓力+水壓力+機械荷載+船舶荷載2、結(jié)構(gòu)計算按港口工程有關(guān)規(guī)范，對碼頭、護岸進行了結(jié)構(gòu)及整體穩(wěn)定性計算。經(jīng)計算，所設(shè)計的碼頭、護岸等結(jié)構(gòu)符合規(guī)范要求。計算結(jié)果見表7-2： 表72 穩(wěn)定計算成果表計算：情況E(m)EM抗(10kNm)M傾 (10kNm)EG (10kN)(10kN)ax(10kN/m2)in(10kN/m2)?？箖A Kc抗滑 Kf完建期0.O5l300.25-56.6082.62一l9.1514.4713.071.115.301.51運行期0.430357.62217.2854.61一l7.8713.O25.192.511.651.10注：每10m段墻頂考慮2t系纜力；綜上，所設(shè)計的碼頭整體穩(wěn)定符合規(guī)范要求。3、結(jié)構(gòu)布置本工程采用漿砌塊石重力式結(jié)構(gòu)方案型式。底板采用C20砼，項高程9.0m，寬6.0m，厚0.7m，齒坎深0.5m；蓋頂采用C25砼，寬1.1m，高0.65m；墻身采用Ml5漿砌石，頂寬0.6m，項面設(shè)系船柱，迎水面設(shè)系船環(huán)；碼頭工作面高程為l 5.5m，平臺面設(shè)0.5%橫坡以利排水；碼頭前沿底高程為9.Om，以l：10坡度接至高程8.0m；底板前5m范圍采用砌石防護(詳見附圖)。碼頭分段長度為15m，設(shè)2cm寬伸縮縫，縫內(nèi)填充聚乙烯低泡板。系船柱間距為15一-20m，鐵爬梯間距30m，鋼護木、系船鉤間距均為lom，并在前沿頂部設(shè)置護輪坎。碼頭前沿地基若為第一層淤泥質(zhì)粘土，則將該層土全部挖除，采用壤土或粘土回填，換土厚度平均約為1.0m?；靥钔撩繉雍穸炔淮笥?0cm，壓實度不小于0.92。第八章 配套工程一、供配電、照明系統(tǒng)（一）設(shè)計依據(jù)港口工程設(shè)計規(guī)范、港口技術(shù)規(guī)范、電氣規(guī)程規(guī)范及有關(guān)文件等。（二）設(shè)計范圍本碼頭工程設(shè)備配置為：5噸固定式吊機22臺，電動抓斗22臺，l5m移動式水平皮帶輸送機l4臺套，15m移動式斜坡皮帶輸送機l4臺套。電氣部分的設(shè)計范圍為IOKV進線以下部分，包括IOKV變配電所、碼頭動力設(shè)備用電、辦公、生產(chǎn)照明用電等。（三）負荷計算1、負荷容量統(tǒng)計根據(jù)有關(guān)規(guī)范的要求，碼頭港區(qū)內(nèi)主要場所照明的照度值不應(yīng)低于表8-1規(guī)定。表81 主要場所照明的最低照度表 用電場所 平均照度(Lx) 堆場 15 碼頭前沿 15 道路 lO該碼頭工程主要用電負荷見表8-2。序號用電設(shè)備名稱單臺設(shè)備容量(kw)數(shù)量總?cè)萘?KW)l2345t l甫l定式吊機15m移動式水平皮帶機15m移動式斜坡皮帶機電動抓斗33.514145221414227371961961100動力負荷總計12396789碼頭照明房建、倉庫等照明路燈照明亮化照明9(估)260(估)0.1520(估)101301902604.52010照明負荷總計374.52、負荷計算為了保證碼頭主要用電設(shè)備的安全運行，滿足本碼頭主要用電負荷的電力需要量，總負荷容量按需要系數(shù)法計算確定。該碼頭的電力負荷需要系數(shù)按kx=0.7，系統(tǒng)功率因數(shù)com中=0.75進行計取。動力負荷：pjsl=Epdl+pzm=kx*ped/com巾=1156KVA照明容量：pzm：kx*ped=S00KVA其中：pjsl：動力負荷。kx：動力設(shè)備組的需要系數(shù)。pdl：動力設(shè)備組的計算負荷。pel：動力設(shè)備組的額定功率。p