淺析我國的鐵路物流現(xiàn)狀與發(fā)展對策 四川科技職業(yè)學(xué)院 下載 摘要：隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)是國民經(jīng)濟的不可或缺的一部分，其中鐵路物流在整個物流產(chǎn)業(yè)中占了相當大的一部分。在鐵路物流快速發(fā)展的時候，當前中國鐵路物流正在面臨著一系列的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。筆者在文章中詳細的給出了鐵路物流面對的有利條件及其鐵路物流所具有的缺陷。然后，對中國鐵路物流業(yè)的發(fā)展給出了一系列的建議及對策。 關(guān)鍵詞：鐵路物流物流現(xiàn)狀發(fā)展對策 ?一、鐵路物流現(xiàn)狀 鐵路物流利用獨特的基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)運營的兩個特征，聯(lián)結(jié)貨物的供應(yīng)商和貨物的需求商。鐵路物流將貨物進行一系列的流動結(jié)合的過程，這些都利用到了鐵路資源配置的優(yōu)化條件，貨物的流動過程是鐵路物流將計劃實施與控制的過程。 近年來鐵路物流業(yè)已成為鐵路多元經(jīng)濟中最具潛力的經(jīng)濟增長點之一?，F(xiàn)代物流將貨物流通的整個過程利用現(xiàn)代科技技術(shù)手段相互結(jié)合起來，使物流過程更加有效率?，F(xiàn)代物流需要各個資源的配合，因為現(xiàn)代物流是跨行業(yè)、部門、地區(qū)的系統(tǒng)化項目。方便、快捷和按時到達是物流企業(yè)內(nèi)在的核心要求。鐵路作為物流業(yè)的主要環(huán)節(jié)，貨物運輸要逐步融人市場經(jīng)濟體系，充分利用資源優(yōu)勢，向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，增強鐵路物流企業(yè)的競爭能力。在鐵路物流快速發(fā)展的時候，當前中國鐵路物流面對著一系列的有利條件和缺陷。 （一）有利條件 政策支持。關(guān)于加強我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見于2001年3月頒發(fā)，然后在2009年2月25日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并通過了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，因為政府的一系列的措施，使中國的物流得以迅速的發(fā)展加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。措施包括：優(yōu)化資源配置，提高市場響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時效，降低企業(yè)物流成本，增強國民經(jīng)濟的競爭力。 需求旺盛。中國當前是經(jīng)濟迅猛發(fā)展時期，物流業(yè)也在迅速的發(fā)展，當前的物流市場的前景非常的可觀。鐵路物流相比其他物流有很多優(yōu)勢。目前的物流企業(yè)無論從規(guī)模上還是從網(wǎng)絡(luò)覆蓋面上都無法與鐵路相比。鐵路物流以其運量大、費用低、安全性高、全天候運輸?shù)葍?yōu)點在貨運領(lǐng)域具有很大的競爭優(yōu)勢，一直以來是我國國民經(jīng)濟的大動脈。與其他物流方式相比，鐵路運輸更適合大批資源的規(guī)?；\輸。 （二）缺陷 鐵路物流的綜合服務(wù)水平較低。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，運輸市場對全程物流服務(wù)水平的要求越來越高，然而，目前的鐵路物流中運輸方式比較單一，各個路局之間的運輸相對而言不夠集中，無法有效的滿足物流及時性的市場需求。 沒有一套完整的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。雖然我國的鐵路運輸管理信息系統(tǒng)工程已經(jīng)開始實施多年，但是根據(jù)筆者的了解，其發(fā)展速度依然比較滯后。而且鐵路信息系統(tǒng)跟其他信息系統(tǒng)不同，它是專網(wǎng)運行，不可能進行信息的共享，導(dǎo)致其難以與物流以及資金流進行同步的銜接，信息流的流暢性不夠。 缺乏與現(xiàn)代物流相適應(yīng)的管理機制與管理人才。鐵路系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)、管理層次、以及各部門之間的分工都與官僚體系很相近，都各自為政，格局非常的分散，因此不適合物流業(yè)的發(fā)展，其主要的優(yōu)勢資源難以發(fā)揮。鐵路人員技術(shù)單一，物流服務(wù)理念意識薄弱，在這樣的情況下，開展第三方物流存在很大問題。 大多數(shù)鐵路物流企業(yè)的信譽度較差。眾所周知，在我國，鐵路一直都是處于壟斷地位，由此造成其市場競爭意識十分淡薄，也缺乏對市場需求的主動了解與分析。與此同時，鐵路物流的工作人員普遍存在服務(wù)意識淡薄、服務(wù)態(tài)度差以及服務(wù)水平低的現(xiàn)象， 導(dǎo)致鐵路物流的整體形象和信譽受到了嚴重的損害。 ?二、鐵路物流的發(fā)展對策 毫無疑問，鐵路物流的發(fā)展對經(jīng)濟穩(wěn)定性具有非常大的貢獻作用，尤其是在中國這樣一個地廣且人口眾多的國家。物流作為第三產(chǎn)業(yè)，和第一、第二產(chǎn)業(yè)相比，其更能夠帶來巨大的經(jīng)濟效益和大量的工作崗位。然而，隨著時代的發(fā)展，鐵路運輸企業(yè)正面臨著從現(xiàn)有傳統(tǒng)的運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。因此，為了更好的發(fā)展當今的鐵路物流，筆者根據(jù)自己的了解提出了一些相應(yīng)的解決對策。 完善物流信息系統(tǒng)。現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要趨勢和特征就是其信息化與標準化，因此，要想切實提高鐵路企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)的信息化水平，就必須要在鐵路企業(yè)內(nèi)部采用先進的電子信息技術(shù)，如:鼓勵企業(yè)主動的采用電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換、通信系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理軟件系統(tǒng)、用戶反饋系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)等等各個方面的技術(shù)。 建立一整套與現(xiàn)代物流相適應(yīng)的鐵路運輸管理體系。在競爭日益激烈的今天，傳統(tǒng)的鐵路管理已經(jīng)受到了嚴峻的挑戰(zhàn)，加強對現(xiàn)有鐵路運輸組織體系的優(yōu)化，實現(xiàn)其由粗放式管理向集約式管理的轉(zhuǎn)化成為了鐵路物流當前的必然之選。因此，鐵路貨運要根據(jù)鐵路的實際情況，并科學(xué)合理的以從鐵路的實際出發(fā)，我們需要學(xué)習(xí)發(fā)達國家關(guān)于鐵路運輸?shù)慕?jīng)驗，探索出一些符合在我們國家能夠?qū)崿F(xiàn)的運輸組織模式。我們需要建立的一種模式是：讓貨物安全迅速的運輸，簡化辦理過去那種繁雜的手續(xù)，設(shè)計出最優(yōu)的貨運計劃編制和營造出最負責任的運輸組織 ；賠償機制要盡量的健全，在客戶的貨物出現(xiàn)意外情況時，要及時的給予賠償，保證損失降到最低；以準時到達為最基本的目標，像第三方物流的服務(wù)一樣，確保貨物的按時到達；對當前的托付和交付手續(xù)進行創(chuàng)新性變革，保證辦理程序最大化的簡單，服務(wù)標識要統(tǒng)一，做到服務(wù)親人化，融合其他值得學(xué)習(xí)的代理方式，例如：全程代理和門到門服務(wù)等。 整合鐵路運輸?shù)馁Y源，向第三方物流發(fā)展。為了將鐵路物流企業(yè)發(fā)展成現(xiàn)代物流企業(yè)，我們需要整合物流的程序、設(shè)施和系統(tǒng)，這樣才能發(fā)揮鐵路物流的資源優(yōu)勢和專有優(yōu)勢，這樣的企業(yè)也會有新的經(jīng)濟增長方式。將物流資源和物流相關(guān)資源進行整合，并加以創(chuàng)新，建立新型物流體制、物流系統(tǒng)和優(yōu)秀的服務(wù)體系，這樣物流價值也會得到提升。鐵路物流需要將重點轉(zhuǎn)向貨物的管理，對不符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的制度加以修訂，這些都是在鐵路物流良好的開展了物流服務(wù)、體制轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上完成的。鐵路物流需要將各個業(yè)務(wù)進行整合，加以全程優(yōu)化，并將各個環(huán)節(jié)進行無線鏈接形成完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，每一個物流中心都有自己的服務(wù)特性，根據(jù)各個中心的不同特性，開展個性化、特色化服務(wù)。 參考文獻： 1辛建明.整合鐵路資源，發(fā)展鐵路物流業(yè).中國鐵路，2010；5 2李文斌.淺析鐵路物流現(xiàn)狀與措施.物流工程與管理，010；6 3徐璞.對鐵路物流發(fā)展的戰(zhàn)略思考.現(xiàn)代管理，2010；1 4匡敏.建立鐵路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的思考.現(xiàn)代物流，2010；2 （責任編輯：梁天梅）