汽車車身修復(fù)技術(shù) 本課程目的 汽車車身修復(fù)中鈑金修復(fù)的基本知識 工藝方法和技術(shù)要求 介紹常用工具和設(shè)備使用方法 目錄 第一章概論第二章鈑金修復(fù)基礎(chǔ)第三章切割與焊接第四章鈑金作業(yè) 第一章概論 第一節(jié)汽車車身修復(fù)的概述第二節(jié)汽車車身修復(fù)作業(yè) 第一節(jié)汽車車身修復(fù)的概述 整車修理 總成修理 整車維護 小修 維修救援 專項修理和維修竣工檢驗工作 定期檢測 強制維護 視情修理 汽車車身修復(fù)的作用 技術(shù)性 校正變形 改善局部強度和剛度 事故 意外 經(jīng)濟性 恢復(fù)使用性能 延長使用壽命 使用條件與設(shè)計 侵蝕 觀賞性 外觀 線型 顏色 車身大修 轎車6年 貨車駕駛室5年 大客車3 5年 第二節(jié)汽車車身修復(fù)作業(yè) 一 汽車車身修復(fù)的主要內(nèi)容鈑金修復(fù) 拆卸 鑒定 修整 裝配 噴涂修復(fù) 表面預(yù)處理 涂料選擇 顏色調(diào)配 涂裝 二 汽車車身修復(fù)的特點保持與原車一致性車身材料的多樣性工藝復(fù)雜性 車架與車身 第二節(jié)汽車車身的構(gòu)造型式 汽車車身的組成 車身殼體 車身鈑金件 車門窗 內(nèi)外裝飾件 附件等 轎車車身構(gòu)造 殼體結(jié)構(gòu) 前中后艙 大客車車身構(gòu)造 車身受力結(jié)構(gòu)形式 骨架 外蒙 貨車車身構(gòu)造 駕駛室 貨箱 第三章汽車鈑金修復(fù)的基礎(chǔ)知識和常用工具設(shè)備 主要目的 1 了解車身常用的材料及其性能 了解金屬材料的基本特性 熱處理方法 2 熟悉鈑金修復(fù)的基本工具 了解手動電動工具液壓機具設(shè)備的使用方法 第一節(jié)車身常用的材料及其性能第二節(jié)鈑金修復(fù)的基本工具 第一節(jié)車身常用的材料及其性能 金屬材料 金屬材料的性能 物理性能 機械性能 化學性能 工藝性能 提問 金屬熱處理 退火正火 淬火 回火 調(diào)質(zhì) 提問 常用金屬材料 1 鋼材 型材 板材 2 鋁 銅 非金屬材料 塑料 橡膠 復(fù)合材料 粘結(jié)劑 第二節(jié)鈑金修復(fù)的基本工具 1 工作臺與工具箱2 劃線工具3 測量工具4 整形工具5 剪切工具6 夾具 第四章車身修復(fù)的切割與焊接 第一節(jié)氧 乙炔焊第二節(jié)手工電弧焊第三節(jié)二氧化碳保護焊第四節(jié)其它焊接與切割 目錄 焊接切割技術(shù)包括工件材料 焊接材料 焊接方法 不同材料的焊接 焊接接頭設(shè)計 焊接性試驗數(shù)據(jù) 切割工藝 工件材料包括常用鋼種標準 例值 化學成分標準及例值 力學性能標準及例值 物理性能參數(shù) 碳素結(jié)構(gòu)鋼 低合金高強度鋼 珠光體耐熱鋼 低溫鋼 不銹鋼及耐熱鋼 鑄鐵 鋁及鋁合金 銅及銅合金 鈦及鈦合金 鎂及鎂合金 鎳及鎳合金性能參數(shù) 化學成分 力學性能 材料用途 材料牌號等 焊接材料包括焊條 焊絲 焊劑 纖料 纖劑 噴涂 噴焊材料 焊接用氣體等的成分 牌號等焊接方法包括不同材料的焊接包括碳素結(jié)構(gòu)鋼的焊接 低合金高強度鋼的焊接 珠光體耐熱鋼的焊接 低溫鋼的焊接 不銹鋼及耐熱鋼的焊接 鑄鐵焊接 鋁及鋁合金的焊接 銅及銅合金的焊接 鈦及鈦合金的焊接 鎂及鎂合金的焊接 鎳及鎳合金的焊接 異種金屬的焊接等的焊接工藝要求和焊接工藝參數(shù) 焊接接頭設(shè)計包括熔焊接頭設(shè)計 壓焊接頭設(shè)計 焊接接頭的強度及其影響因素 焊接變形與殘余應(yīng)力等數(shù)據(jù)參數(shù)切割工藝包括熱切割方法種類及特性描述 氣割工藝 各種金屬切割特性參數(shù) 氧乙炔切割參數(shù) 氧丙烷切割參數(shù) 焊割炬參數(shù) 電弧切割工藝 碳弧氣刨用碳棒的型號和規(guī)格 碳弧氣刨工藝參數(shù) 水下切割工藝參數(shù) 等離子弧切割工藝 等離子切割參數(shù) 等離子弧切割工藝參數(shù)等 激光切割工藝 各種材料CO2激光器切割性 切割用激光器種類和主要技術(shù)參數(shù) 激光切割不同材料的切割條件 焊接方法 手工電弧焊 CO2氣體保護電弧焊 埋弧焊 TIG焊 MIG焊 熔化極惰性氣體保護 MAG 熔化極氧化性混合氣體保護電弧焊 焊 電阻焊 擴散焊 超聲波焊 摩擦焊 爆炸焊 冷壓焊 旋弧焊 高頻焊 等離子弧焊 電子束焊 激光焊 電渣焊 氣焊 釬焊 第一節(jié)氧 乙炔焊 氣焊設(shè)備氧氣瓶和乙炔瓶調(diào)減壓裝置軟管焊炬 氣焊工藝參數(shù)選擇火焰類型 中性焰 氧化焰 炭化焰焊嘴 焊絲 焊嘴傾角與焊絲傾角 第二節(jié)手工電弧焊 4 2 1手工電弧焊的設(shè)備及工作原理4 2 2電焊工藝參數(shù)選擇 電源及電壓 極性 焊條 工件預(yù)處理 4 2 3電焊操作工藝 引弧 運條 收尾 注意事項4 2 4電焊常見缺陷及形成原因 第三節(jié)氣體保護焊 二氧化碳氣體保護電弧焊 簡稱CO2焊 的保護氣體是二氧化碳 由于所用保護氣體價格低廉 采用短路過渡時焊縫成形良好 加上使用含脫氧劑的焊絲即可獲得無內(nèi)部缺陷的高質(zhì)量焊接接頭 因此這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一 電弧焊加氣體保護 第四節(jié)其它焊接與切割 電阻焊釬焊切割 第四章車身修復(fù)的鈑金作業(yè) 第一節(jié)鈑金劃線的基本方法第二節(jié)鈑金工藝的基本技能 第一節(jié)鈑金劃線的基本方法 1 劃線工具 平板 尺 劃針 樣沖 劃規(guī) 圓規(guī) 2 基本線型的作法 垂線 中垂線法 半圓法 平行線弧線連接3 幾何圖形 三角形 正方形 正五邊形4 展開圖 第二節(jié)鈑金工藝的基本技能 一 彎曲 角形彎曲 弧形彎曲二 放邊與收邊 三 拱曲 四 卷邊與咬邊 五 拔緣 六 制肋 對于承載式車身 其主要部件焊接在一起 易于形成緊密的構(gòu)造 乘客艙的強度最大 車身前后部都屬于潰縮區(qū) 當碰撞發(fā)生時 前后部發(fā)生變形以吸收碰撞沖擊能量 有助于在碰撞時保護車內(nèi)乘員安全 這種車身側(cè)面沒有潰縮區(qū) 因此A B柱強度很高 車門內(nèi)部通常采用高強度加強筋和加強桿 盡可能采用全方位拉伸的方法進行矯正 盡量不采用加熱的方式 以防止金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變 導(dǎo)致強度改變 使汽車在第二次碰撞時不能有效保持乘客 第四節(jié)轎車車身的修復(fù) 一 收縮整形二 開褶三 墊撬 謝謝大家