,離心式壓縮機(jī)組,內(nèi)容,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理 汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理 潤滑油系統(tǒng) 干氣密封介紹 離心式壓縮機(jī)組的開、停步驟 常見事故的處理,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,一、離心式壓縮機(jī)特點(diǎn) 如果將往復(fù)式壓縮機(jī)與離心式壓縮機(jī)相比較，則顯示出離心式壓縮機(jī)有以下特點(diǎn)。 1、優(yōu)點(diǎn) （1）流量大離心式壓縮機(jī)是連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的，汽缸流通截面的面積較大，葉輪轉(zhuǎn)速很高，故氣體流量很大。 （2）轉(zhuǎn)速高由于離心式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子只做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較小，運(yùn)動(dòng)件與靜止件保持一定的間隙，因而轉(zhuǎn)速較高。一般離心式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速為5000-20000r/min。,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,（3）結(jié)構(gòu)緊湊機(jī)組重量和占地面積比同一流量的往復(fù)式壓縮機(jī)小得多。 （4）運(yùn)行可靠離心式壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)一般可連續(xù)一至三年不需停機(jī)檢修，亦可不用備機(jī)。排氣均勻穩(wěn)定，故運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，維修簡單，操作費(fèi)用低。,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,缺點(diǎn) （1）單級壓力比不高。 （2）由于轉(zhuǎn)速高和要求一定的通道截面，故不能適應(yīng)太小的流量。 （3）效率較低，由于離心式壓縮機(jī)中的氣流速度較大等原因，造成能量損失較大，故效率比往復(fù)式壓縮機(jī)稍低一些。 （4）由于轉(zhuǎn)速高、功率大，一旦發(fā)生故障其破壞性較大。,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,壓縮機(jī)的型號和含義 3 B C L 52 8 | | | | |_缸內(nèi)裝有8級葉輪 | | | | | | | |_葉輪名義直徑520mm | | | | | | _無葉擴(kuò)壓器 | | | |_垂直剖分結(jié)構(gòu) | |_ 3個(gè)進(jìn)氣出氣口,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,2 M CL 70 7 | | | | |_缸內(nèi)裝有7級葉輪 | | | | | | | |_葉輪名義直徑700mm | | | | | | _離心壓縮機(jī)及無葉擴(kuò)壓器 | | | | _水平剖分結(jié)構(gòu) | | _ 2個(gè)進(jìn)氣出氣口,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,轉(zhuǎn)子外形圖,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,主軸 主軸的作用是支持旋轉(zhuǎn)零件及傳遞扭矩。 剛性軸 撓性軸,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,臨界轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子的固有頻率相等或相近，系統(tǒng)將發(fā)生共振而出現(xiàn)劇烈的振動(dòng)現(xiàn)象。發(fā)生共振現(xiàn)象時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為軸的臨界轉(zhuǎn)速。,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,轉(zhuǎn)軸的臨界轉(zhuǎn)速往往不止一個(gè)。 nnc1 剛性軸 nnc1 撓性軸,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,大多數(shù)公司的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)采用的是基本級設(shè)計(jì)技術(shù)。 基本級類似積木，可以任意組合，完成功能要求。 基本級是由葉輪、擴(kuò)壓器、彎道、回流器等組成,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,基本級組成示意圖,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,葉輪：它是離心式壓縮機(jī)中唯一的作功部件。氣體進(jìn)入葉輪后，在葉片的推動(dòng)下跟著葉輪旋轉(zhuǎn)，由于葉輪對氣流作功，增加了氣流的能量，因此氣體流出葉輪時(shí)的壓力和速度均有所增加。,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,彎道 為了把擴(kuò)壓器后的氣流引導(dǎo)到下一級的葉輪去進(jìn)行壓縮，在擴(kuò)壓器后設(shè)置了使氣流由離心方向改為向心方向的彎道。,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,擴(kuò)壓器 氣體從葉輪流出時(shí)的速度很高，為了充分利用這部分速度能，在葉輪后設(shè)置流通截面逐漸擴(kuò)大的擴(kuò)壓器，以便將速度能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ堋?離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,回流器 為了使氣流以一定方向均勻地進(jìn)入下一級葉輪進(jìn)口，所以設(shè)置了回流器，在回流器中一般裝有導(dǎo)葉。,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,平衡盤位于末級葉輪之后，用來平衡轉(zhuǎn)子所受的軸向力離心壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向力的原理與離心泵相同，其方向也是葉輪背面指向入口常用的平衡措施是平衡盤結(jié)構(gòu)這種結(jié)構(gòu)與離心泵中的平衡鼓類似，也稱平衡活塞,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,推力盤 推力盤的作用是將平衡盤剩余的軸向力傳遞給止推軸承，其工作曲為端面。通常推力盤與軸采用過盈配合并用鍵固定。,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,支撐軸承 采用可傾瓦軸承。這種軸承有數(shù)個(gè)活動(dòng)瓦塊，瓦塊可繞其支點(diǎn)擺動(dòng)，以保證運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)處于最佳位置，不會產(chǎn)生油膜振蕩，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,推力軸承 壓縮機(jī)的止推軸承采用可傾瓦式軸承。軸承體水平剖分為上、下兩半，有兩組止推元件置于旋轉(zhuǎn)推力盤兩側(cè)。推力瓦塊能繞其支點(diǎn)傾斜，使推力瓦塊能夠承受軸上變化的軸向推力,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機(jī)工作過程 壓縮機(jī)葉輪隨軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣體由吸入室軸向進(jìn)入葉輪，葉片推動(dòng)氣體高速向外圓流動(dòng)，在離心力作用下提高了壓力。高速氣流離開葉輪后，立即流進(jìn)擴(kuò)壓器流道，在擴(kuò)壓器內(nèi)隨著流道截面的擴(kuò)大，氣流速被降低，動(dòng)能進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為壓力能。氣流從擴(kuò)壓器進(jìn)入彎道，氣流方向由離心流動(dòng)變?yōu)橄蛐牧鲃?dòng)，再經(jīng)回流器進(jìn)入下一級葉輪，（彎道和回流器主要起導(dǎo)向作用）重復(fù)上述流動(dòng)過程這樣一級接一級直至末級末級葉輪的出口可以直接通向蝸殼。然后氣體流向機(jī)外。,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機(jī)工作原理 離心式壓縮機(jī)與離心泵在工作原理和結(jié)構(gòu)形式等方面具有很多相似之處，兩者不同之處是輸送氣體和液體介質(zhì)性質(zhì)的區(qū)別和流速大小的差別。離心式壓縮機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的葉輪帶動(dòng)氣體，獲得極高的速度，進(jìn)入擴(kuò)壓器時(shí)，速度降低，壓力升高，然后將增壓后的氣體輸出機(jī)外,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機(jī)性能曲線及喘振現(xiàn)象 1、離心壓縮機(jī)的特性曲線 在一定的轉(zhuǎn)速和進(jìn)口條件下表示壓力比與流量，效率與流量的關(guān)系曲線稱壓縮機(jī)的特性曲線（或性能曲線）。曲線上某一點(diǎn)即為壓縮機(jī)的某一運(yùn)行工作狀態(tài)，所以該特性曲線也即壓縮機(jī)的變工況性能曲線。這種曲線表達(dá)了壓縮機(jī)的工作特性，使用非常方便。由于設(shè)計(jì)時(shí)只能確定一個(gè)工況點(diǎn)的流量、壓力比和效率。非設(shè)計(jì)工況下壓縮機(jī)內(nèi)的流動(dòng)更為復(fù)雜，損失有所增加，尚不能準(zhǔn)確的計(jì)算出非設(shè)計(jì)流量下的壓力比和效率，故壓縮機(jī)的特性曲線只有通過實(shí)驗(yàn)得出。,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,喘振現(xiàn)象 離心壓縮機(jī)的性能曲線不能達(dá)到流量為零的點(diǎn)。當(dāng)流量減小到某一值（稱為最小流量Qmin）時(shí)，離心壓縮機(jī)就不能穩(wěn)定工作，發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)及噪音，這種不穩(wěn)定工況稱為“喘振工況”，Qmin稱為“喘振流量”。壓縮機(jī)性能曲線的左端只能到Qmin，流量不能再減了。 原因：入口流量低、出口壓力高 調(diào)節(jié)手段：通過調(diào)節(jié)出口反飛動(dòng)量來調(diào)節(jié)入口流量；降低出口壓力；改變機(jī)組轉(zhuǎn)速。,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,防止喘振的措施 由于喘振的危害性很大，壓縮機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格防止發(fā)生喘振，防止喘振的措施有以下幾條，供參考。 （1）壓縮機(jī)應(yīng)備有標(biāo)明喘振界限的性能曲線。為安全考慮應(yīng)在喘振線的流量大出5-10的位置上加一條防喘振警戒線，以提醒操作者的注意。最好設(shè)置測量與顯示系統(tǒng)，用屏幕顯示工況點(diǎn)的位置，嚴(yán)加注意工況點(diǎn)接近喘振線。,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,（2）在壓縮機(jī)入口安裝流量、溫度監(jiān)側(cè)儀表，出口安裝壓力監(jiān)側(cè)儀表，該監(jiān)側(cè)系統(tǒng)與報(bào)警、調(diào)節(jié)和停機(jī)聯(lián)鎖，一旦進(jìn)入喘振能自動(dòng)報(bào)警、調(diào)節(jié)和停機(jī)。 （3）通過降低壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速使流量減少而不至于發(fā)生喘振。,離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理,（4）在壓縮機(jī)出入口設(shè)置返飛動(dòng)線，此方法使壓縮機(jī)出口流量部分返回入口，增加壓縮機(jī)入口流量，機(jī)組消耗功率但不發(fā)生喘振。 （5）操作者應(yīng)了解壓縮機(jī)的性能曲線，熟悉各監(jiān)測系統(tǒng)和控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)的管理和操作，盡量使壓縮機(jī)不進(jìn)入喘振狀態(tài)。,汽輪機(jī)部分,汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,汽輪機(jī)的特點(diǎn) 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速可在一定的范圍內(nèi)變動(dòng)，增加了調(diào)節(jié)手段和操作的靈活性；適用輸送易燃易爆的氣體，即使泄漏也不易引起事故；蒸汽的來源比較穩(wěn)定。與其它原動(dòng)機(jī)相比，汽輪機(jī)具有單機(jī)功率大、效率高、運(yùn)行安全可靠、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。,汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,汽輪機(jī)工作原理 高溫高壓蒸氣，經(jīng)入口管進(jìn)汽輪機(jī)內(nèi)，在機(jī)內(nèi)葉輪處膨脹做功，焓值下降，溫度壓力下降，把蒸汽的熱能、壓力能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能，通過聯(lián)軸器，帶動(dòng)被動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。,汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,汽輪機(jī)的分類 1、按工作原理：沖動(dòng)式汽輪機(jī)、反動(dòng)式汽輪機(jī)、沖動(dòng)和反動(dòng)組合式 2、按熱力特性：凝汽式汽輪機(jī)、背壓式汽輪機(jī)、調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)、抽汽背壓式汽輪機(jī)、中間再熱式汽輪機(jī),汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,3、按新蒸汽參數(shù)：低壓汽輪機(jī)、中壓汽輪機(jī)、高壓汽輪機(jī)、超高壓汽輪機(jī) 4、按汽流方向：軸流式汽輪機(jī)、輻流式汽輪機(jī) 5、按用途：電站汽輪機(jī)、工業(yè)汽輪機(jī)、 船用汽輪機(jī),汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,汽輪機(jī)型號 NK（HG）25/29/25 N進(jìn)汽參數(shù)標(biāo)記（N-外缸受常壓、H-外缸受高壓） K排汽段標(biāo)記(K-凝汽式汽輪機(jī)、G-背壓式汽輪機(jī)) 25-外缸標(biāo)識尺寸(外缸輪室內(nèi)半徑) 29-轉(zhuǎn)子標(biāo)識尺寸(指末級轉(zhuǎn)子根徑) 25-延長段標(biāo)記，25代表延長段為25cm,汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,汽輪機(jī)的組成： 靜止部分（固定件） 轉(zhuǎn)動(dòng)部分（轉(zhuǎn)子組體） 支承部分（軸承）,轉(zhuǎn)動(dòng)部件,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的組合體稱為轉(zhuǎn)子，它由主軸、葉輪（轉(zhuǎn)鼓）、動(dòng)葉片、聯(lián)軸器及裝在主軸上的其它零件組成。,轉(zhuǎn)子,汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,靜止部分： 靜止部分包括基礎(chǔ)、臺板（機(jī)座）、速關(guān)閥、調(diào)速氣門（噴嘴）、汽缸、隔板、隔板套、汽封等。,汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,汽缸：是汽輪機(jī)的外殼。 隔板：用以固定汽輪機(jī)各級的靜葉片，并將汽輪機(jī)通流部分分成若干個(gè)級。,汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,密封：汽輪機(jī)通汽部分的動(dòng)、靜部分之間，為了防止碰擦，必須留有一定的間隙。而間隙的存在必將導(dǎo)致漏汽，使汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性下降。為了解決這一矛盾，在汽輪機(jī)動(dòng)、靜部件的有關(guān)部位設(shè)有密封裝置，通常稱為汽封。目前汽輪機(jī)所采用的汽封大多為迷宮式密封。較廣泛采用的是梳齒形迷宮密封。,汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,速關(guān)閥 速關(guān)閥是新蒸汽管網(wǎng)和汽輪機(jī)的主要關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行中當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，它能在最短的時(shí)間內(nèi)切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽。,汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,速關(guān)閥,1 主閥碟 2 卸載閥 3 蒸汽濾網(wǎng) 4 導(dǎo)向套筒 5 閥蓋 6 汽封套筒 7 閥桿 8 專用螺栓 9 螺母 10 油缸 11 壓力表接口 12 試驗(yàn)活塞 13 活塞 14 彈簧 15 彈簧座 16 活塞盤 17 擋盤 18 閥座 D 蒸汽入口 E 速關(guān)油 F 啟動(dòng)油 H 試驗(yàn)油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油,速關(guān)閥,原理： 啟動(dòng)油F通至活塞（13）右端，活塞在油壓作用下克服彈簧（14）力被壓向活塞盤（16），使活塞與活塞盤的密封面相接觸，之后速關(guān)油E通入活塞盤左側(cè)，隨著活塞盤后速關(guān)油壓的建立，啟動(dòng)油開始有控制的泄放，于是活塞盤和活塞如同一個(gè)整體構(gòu)件在兩側(cè)油壓差作用下，持續(xù)向右移動(dòng)直至被試驗(yàn)活塞（12）限位，由于閥桿右端是與活塞盤連接在一起，所以在活塞盤移動(dòng)的同時(shí)速關(guān)閥也就隨之開啟。,汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,調(diào)節(jié)汽閥 調(diào)節(jié)汽閥的作用是按照控制單元的指令改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量，以使機(jī)組受控參數(shù)（功率或轉(zhuǎn)速、進(jìn)汽壓力、背壓等）符合運(yùn)行要求。,汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,調(diào)節(jié)汽閥主要由調(diào)節(jié)閥、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和油動(dòng)機(jī)三部分組成。 調(diào)節(jié)閥包括閥桿、閥梁、閥碟及閥座等。 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由支架和杠桿組成。,汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,杠桿 連接板 閥蓋 汽缸進(jìn)汽室 閥梁 閥碟 襯套 閥座 閥桿 下導(dǎo)向套筒 托架 上導(dǎo)向套筒 支架 彈簧組件 油動(dòng)機(jī),汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,調(diào)節(jié)閥的裝配示意圖,汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理,油動(dòng)機(jī) 油動(dòng)機(jī)是調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它將由放大器或電液轉(zhuǎn)換器輸入的二次油信號轉(zhuǎn)換為有足夠作功能力的行程輸出以操縱調(diào)節(jié)閥，控制汽輪機(jī)進(jìn)汽。 油動(dòng)機(jī)主要由油缸、錯(cuò)油門、連接體和反饋機(jī)構(gòu)組成。,油動(dòng)機(jī),拉桿 調(diào)節(jié)螺栓 反饋板 活塞桿 油缸（缸蓋） 活塞 連接體 錯(cuò)油門（錯(cuò)油門殼體） 反饋杠桿 調(diào)節(jié)螺釘 調(diào)節(jié)螺母 彎角杠桿 桿端關(guān)節(jié)軸承,錯(cuò)油門,錯(cuò)油門彈簧 推力球軸承 轉(zhuǎn)動(dòng)盤 滑閥體 泄油孔 調(diào)節(jié)閥 放油孔 調(diào)節(jié)閥 噴油進(jìn)油孔 測速套筒 噴油孔 上套筒 中間套筒 下套筒 C 二次油 P 動(dòng)力油 T 回油,轉(zhuǎn)動(dòng)盤工作示意圖,危急遮斷油門,1 手柄 2 滑閥凸肩 3 滑閥 4 活塞 5 套筒 6 殼體 7 彈簧 8 滑閥凸肩 9 滑閥凸肩 10 套筒 11 節(jié)流孔板 12 銷 13 銷軸 14 掛鉤 P 壓力油 E 速關(guān)油 H 試驗(yàn)油或復(fù)位油 T 回油,危急遮斷油門,作用： 當(dāng)汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障時(shí)，危急遮斷油門泄放速關(guān)油引發(fā)速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥快速關(guān)閉而迫使機(jī)組緊急停機(jī)。 作用原理： 油門在正常工作狀態(tài)下（如圖所示已復(fù)位），壓力油由接口P經(jīng)節(jié)流孔板（11）進(jìn)入油門的速關(guān)油控制腔，由于凸肩（2）的油壓作用面積小于凸肩（8）的油壓作用面積，使滑閥上的油壓力克服彈簧（7）力，將凸肩（8）壓在套筒（5）的密封面上，因此建立正常油壓的速關(guān)油經(jīng)接口E供至速關(guān)油路。 如果危急保安裝置前的油壓下降，滑閥將被彈簧推向襯套的端面，切斷進(jìn)油，同時(shí)將速關(guān)油與回油口接通，泄去速關(guān)油，使速關(guān)閥迅速關(guān)閉。 動(dòng)作途徑： 手動(dòng)：轉(zhuǎn)子軸向位移；超速。,危急遮斷油門,當(dāng)發(fā)生下述情況或操作時(shí)，滑閥產(chǎn)生位移而泄放速關(guān)油： 1、危急保安器動(dòng)作。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過危急保安器跳閘轉(zhuǎn)速設(shè)定值時(shí)，危急保安器飛錘擊出，撞擊掛鉤（14）的爪，使掛鉤繞銷軸（13）逆時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，拉動(dòng)滑閥左移，凸肩（8）的密封盤與套筒（5）的密封面脫開同時(shí)凸肩（9）的密封盤在彈簧力作用下壓在套筒（10）的密封面上，于是P與E的通路被切斷而E與T接通，將速關(guān)油泄放至軸承座。 2、軸位移保護(hù)動(dòng)作。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向位移1mm時(shí)，轉(zhuǎn)子上的軸位移凸肩撞擊掛鉤的爪引發(fā)與上述相同的動(dòng)作。若汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上沒有軸位移凸肩，則無此項(xiàng)作用。,危急遮斷油門,3、手動(dòng)停機(jī)。撳下手柄（1），撥動(dòng)掛鉤逆時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，拉動(dòng)滑閥左移，油路切換過程同前。 4、速關(guān)油失壓。當(dāng)速關(guān)油壓力0.28Mpa時(shí)，滑閥上的油壓不足以克服彈簧作用力，于是滑閥被推向左端而泄放速關(guān)油。,危急保安器,危急保安器,1 限位栓 2 壓緊螺母 3 導(dǎo)向片 4 導(dǎo)向環(huán) 5 飛錘 6 配重銷 7 導(dǎo)向片 8 導(dǎo)向套筒 9 彈簧 10 螺釘,危急保安器,作用原理： 飛錘和配重銷的質(zhì)心與轉(zhuǎn)子中心之間存在偏心距，因此當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，飛錘便產(chǎn)生離心力，由于在運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，彈簧力始終大于飛錘離心力，所以飛錘也就在它的裝配位置保持不動(dòng)，但當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超出設(shè)定的脫扣轉(zhuǎn)速時(shí)，由于飛錘離心力大于彈簧力，飛錘在離 心力作用下產(chǎn)生位移并隨著偏心距的增加離心力階躍增大，飛錘從轉(zhuǎn)子中擊出（行程為H）撞擊遮斷油門的拉鉤，使油門脫扣關(guān)閉速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥。,速關(guān)組合件,1 試驗(yàn)閥 2 本體 3 啟動(dòng)油換向閥 4 速關(guān)油換向閥 5 停機(jī)電磁閥 6 電液轉(zhuǎn)換器 7 支座 8 停機(jī)電磁閥 9 手動(dòng)停機(jī)閥 A 操作側(cè),凝汽系統(tǒng),凝汽系統(tǒng),凝汽系統(tǒng)包括： 凝汽器 抽空器 凝結(jié)水泵 疏水聯(lián)箱,凝汽系統(tǒng),凝汽器 凝汽器在汽輪機(jī)裝置中執(zhí)行冷源的任務(wù)，系將凝汽式汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成水并帶走蒸汽凝結(jié)時(shí)放出的熱量，建立和維持汽輪機(jī)排汽口形成真空使進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽膨脹到盡可能低的有利壓力，增加蒸汽的可用焓降；且將凝結(jié)水重新送往鍋爐，作為鍋爐的給水， 循環(huán)使用， 從而提高整個(gè)裝置的熱經(jīng)濟(jì)性。,凝汽系統(tǒng),抽氣器 抽氣器的任務(wù)是將通過處于負(fù)壓的汽輪機(jī)凝汽器及管道的不嚴(yán)密處漏入凝汽器汽側(cè)空間的空氣不斷地抽出，以保持凝汽器的真空和良好的傳熱。,凝汽系統(tǒng),投用步驟： (1) 供冷卻水； (2) 起動(dòng)凝結(jié)水泵； (3) 起動(dòng)抽氣設(shè)備； (4) 向汽封送密封蒸汽。,凝汽系統(tǒng),引起真空下降的原因： 冷卻水中斷 冷卻水量不足 凝汽器滿水 凝汽器冷卻面積垢 真空系統(tǒng)漏氣量增多 抽氣器工作不正常,潤滑油系統(tǒng),潤滑油作用： 給機(jī)組軸瓦、聯(lián)軸節(jié)和汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)供油，同時(shí)帶走機(jī)組運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的磨擦熱和傳導(dǎo)熱。 潤滑油、控制油 潤滑油系統(tǒng)主要包括：油箱、油泵、冷卻器、過濾器、控制閥、蓄能器、高位油箱等部分組成,潤滑油系統(tǒng),油箱（油箱加熱器、濾油機(jī)、排油煙機(jī)） 作用：儲存潤滑油、排煙、沉淀水分雜質(zhì)、油變質(zhì)后可以更換潤滑油； 油泵 1、油泵型式：螺桿泵、齒輪泵。 2、泵組成：由兩臺組成，可以相互切換。 主油泵原動(dòng)機(jī)一般為透平：安全角度考慮，使主油泵、輻助油泵原動(dòng)機(jī)不同；汽網(wǎng)較穩(wěn)定，在停電或停汽情況下，保證機(jī)組潤滑油供給。 輔助油泵原動(dòng)機(jī)為電機(jī)。,潤滑油系統(tǒng),蓄能器： 作用：在油系統(tǒng)工作壓力降低需要增加油 量提高壓力時(shí)，蓄能器將儲存的潤滑油排出，使系統(tǒng)能量得到補(bǔ)償。,潤滑油系統(tǒng),冷卻器： 1、作用：通過調(diào)節(jié)冷卻循環(huán)水量來調(diào)節(jié)潤滑油溫度。 2、冷卻器組成：由兩臺組成，可以相互切換。 3、型式：固定管板式。油走殼程，水走管程：油壓大于水壓；保證水漏不到油中。 在冷油器的殼程設(shè)有排氣管線回油箱；在該排氣管線中設(shè)有截止閥、視鏡及孔板。,潤滑油系統(tǒng),過濾器： 1、過濾器過濾精度一般為10。 2、過濾器由2臺組成，可 以相互切換； 在濾油器的頂部設(shè)有排氣管線回油箱；在該排氣管線中設(shè)有截止閥、視鏡及孔板。,潤滑油系統(tǒng),高位油箱： 作用：在緊急停機(jī)情況下保證機(jī)組供油（5min）； 從壓縮機(jī)中心線到 高位油箱正常操作 液位的距離為 67 米。,潤滑油系統(tǒng),潤滑油系統(tǒng)試驗(yàn)： 為了保證機(jī)組潤滑油不中斷及保護(hù)機(jī)組不損壞，機(jī)組開機(jī)前需進(jìn)行下列試驗(yàn)： 1、油泵自啟動(dòng)試驗(yàn)； 2、油壓大降停機(jī)試驗(yàn)。,干氣密封,干氣密封,干氣密封組成： （帶彈簧）靜環(huán)和（帶螺旋溝槽）動(dòng)環(huán)組成。,干氣密封,工作原理：靜壓力和動(dòng)壓力平衡。 當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)起來后，流體被吸入密封溝槽底部，由于離心力的作用，氣體進(jìn)入密封中心處壓力升高，螺旋槽底部最高，它沿徑向形成環(huán)形密封墻，該密封墻對氣流產(chǎn)生阻力，氣體被壓縮，壓力增高，產(chǎn)生的壓力使靜環(huán)從動(dòng)環(huán)表面被推開，這樣，密封面間始終保持一層極薄的氣膜，使動(dòng)環(huán)和靜環(huán)之間存在間隙，密封始終工作在非接觸狀態(tài)，起密封作用。,干氣密封,正常工作間隙為2.55m。,干氣密封,