行業(yè)管理，質(zhì)量為先Nadcap航空特種工藝認(rèn)證項(xiàng)目分析及建議劉樂(lè)劉明粉(1.2.質(zhì)量評(píng)審協(xié)會(huì)(PRI),北京100028)摘要本文就Nadcap認(rèn)證項(xiàng)目的產(chǎn)生背景與發(fā)展情況進(jìn)行介紹，著重分析其與第三方航空質(zhì)量體系審核的區(qū)別，并提出Nadcap審核準(zhǔn)備方面的建議。關(guān)鍵詞Nadcap;質(zhì)量管理體系；審核；上世紀(jì)90年代初期，包括豪客比奇，普惠，GE航空，西科斯基等公司在內(nèi)的一些北美的主機(jī)廠開始在航空行業(yè)采用Nadcap特種工藝認(rèn)證項(xiàng)目來(lái)對(duì)特種工藝供應(yīng)商進(jìn)行管理。Nadcap以其行業(yè)協(xié)作，行業(yè)管理的獨(dú)特理念和運(yùn)作模式，及其在提升質(zhì)量、降低總成本方面的顯著作用逐漸得到了航空行業(yè)內(nèi)部的一致認(rèn)可。今天，包括波音、空客、中國(guó)商飛、巴西航空、龐巴迪、GE、羅羅，普惠在內(nèi)的絕大多數(shù)航空主承包商都已加入Nadcap項(xiàng)目，并將其作為管理特種工藝供應(yīng)商的主要方式之一。本文將就Nadcap認(rèn)證項(xiàng)目的概況，與第三方航空質(zhì)量體系審核的區(qū)別，Nadcap在中國(guó)的發(fā)展情況，以及如何有效應(yīng)對(duì)Nadcap審核等方面的問(wèn)題進(jìn)行闡述。1 .Nadcap項(xiàng)目產(chǎn)生背景在以“開發(fā)世界級(jí)的特種工藝供應(yīng)商”為使命的Nadcap項(xiàng)目出現(xiàn)之前，航空主機(jī)廠都是根據(jù)自己的質(zhì)量要求來(lái)檢驗(yàn)其供應(yīng)鏈的符合性。例如，如果一個(gè)供應(yīng)商同時(shí)為羅羅和空客提供熱處理服務(wù)，他就至少要接受兩次客戶審核。如果這個(gè)供應(yīng)商還提供其他高風(fēng)險(xiǎn)的特種工藝服務(wù)，那就意味著他要接受更多的審核。然而通常來(lái)講，他們所供應(yīng)的零件大多非常類似，或者都應(yīng)用在相似的地方，因此對(duì)于這些零件的要求也是相近的。在供應(yīng)商眼中，這些重復(fù)的審核不僅起不到增值的作用，還增加了他們的工作量；而在主機(jī)廠看來(lái)，自己進(jìn)行二方審核也就意味著重復(fù)的勞動(dòng)、耗時(shí)的審核、不必要的行政工作，還有高額的成本，這一切最終卻無(wú)法增加價(jià)值。1989年11月，在美國(guó)政府與行業(yè)平等合作伙伴會(huì)議上，與會(huì)代表共同推薦在行業(yè)內(nèi)采用一個(gè)針對(duì)重復(fù)的供應(yīng)商質(zhì)量保證體系的解決辦法-Nadcap項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。為了能夠高效、專業(yè)的管理Nadcap項(xiàng)目，1990年7月，非營(yíng)利性組織一質(zhì)量評(píng)審協(xié)會(huì)(PRI)在美國(guó)正式成立。作為Nadcap項(xiàng)目的行政管理方，PRI的使命是為航空和其他以質(zhì)量和安全為共同利益的行業(yè)提供國(guó)際化、公正、獨(dú)立的制造過(guò)程和產(chǎn)品評(píng)審及認(rèn)證服務(wù)，旨在為行業(yè)增加價(jià)值，降低總成本，并促進(jìn)承包商與供應(yīng)商之間的關(guān)系，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)的持續(xù)改進(jìn)。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，Nadcap全球?qū)徍藬?shù)量由1990年的2個(gè)審核發(fā)展到2012年全年近5000個(gè)審核。迄今為止，全球已有包括波音，空客，GE,羅羅，普惠，中國(guó)商飛公司在內(nèi)的50余家知名航空主機(jī)廠加入Nadcap項(xiàng)目。Nadcap每年要在15個(gè)特種工藝和產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)行超過(guò)5000個(gè)審核。這些特種工藝包括化學(xué)處理、焊接、熱處理和無(wú)損檢測(cè)等。根據(jù)行業(yè)需要，越來(lái)越多新的特種工藝也被加入到Nadcap認(rèn)證項(xiàng)目之中，例如近年來(lái)興起的復(fù)合材料和電子器件等。2 .與AQMS航空質(zhì)量管理體系認(rèn)證的區(qū)別對(duì)于任何希望進(jìn)入航空行業(yè)，從事外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的企業(yè)而言，潛在客戶提出的最基本的兩個(gè)要求就是航空質(zhì)量管理體系（AQMSAS/EN/JISQ9100認(rèn)證和Nadcap認(rèn)證，這兩個(gè)認(rèn)證之間存在著諸多不同之處，但其最顯著的區(qū)別主要存在于以下四個(gè)方面：2.1 項(xiàng)目運(yùn)作模式不同AQMS認(rèn)證由獨(dú)立的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)完成。認(rèn)證機(jī)構(gòu)首先要獲得國(guó)際認(rèn)可機(jī)構(gòu)（如ANAB,JAB,UKAS,COFRAC等）的認(rèn)可，還要接受認(rèn)可機(jī)構(gòu)的定期審核及評(píng)估以保持資質(zhì)。獲得認(rèn)可的認(rèn)證機(jī)構(gòu)將被列在IAQG（國(guó)際航空質(zhì)量組織）的網(wǎng)站上，也只有這些認(rèn)證機(jī)構(gòu)才可以開展航空質(zhì)量管理體系（AQMS）認(rèn)證業(yè)務(wù)，目前共有七十多家認(rèn)證機(jī)構(gòu)（包括分支機(jī)構(gòu)）具備了開展AQMS認(rèn)證業(yè)務(wù)的資質(zhì)。對(duì)于Nadcap項(xiàng)目而言，盡管審核業(yè)務(wù)是由獨(dú)立于二方的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)（PRI）來(lái)執(zhí)行，但其運(yùn)作模式卻決定了這是一個(gè)行業(yè)共同管理的項(xiàng)目。Nadcap項(xiàng)目最顯著的特點(diǎn)就是項(xiàng)目的各個(gè)監(jiān)管層面（圖1）都是由航空行業(yè)主承包商（二方）和供應(yīng)商所派出的代表共同組成的。具體而言，PRI理事會(huì)由來(lái)自波音，空客，GE等公司的副總裁一級(jí)的高層領(lǐng)導(dǎo)組成，他們負(fù)責(zé)建立PRI的公司政策，制定發(fā)展愿景，并監(jiān)管公司財(cái)務(wù)狀況；Nadcap管理委員會(huì)同樣由來(lái)自眾多主承包商和供應(yīng)商的質(zhì)量總監(jiān)一級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)組成，他們負(fù)責(zé)建立項(xiàng)目運(yùn)作程序，監(jiān)管項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)，以及工作組的建立和協(xié)調(diào)；各專業(yè)工作組的代表也都來(lái)自于主承包商和供應(yīng)商，他們都是各自專業(yè)領(lǐng)域中的技術(shù)專家，共同負(fù)責(zé)制定審核檢查單，評(píng)審供應(yīng)商的整改措施，并作出最終認(rèn)證決定。因此對(duì)于Nadcap而言，從項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管都是由整個(gè)行業(yè)的參與來(lái)完成的，PRI作為項(xiàng)目的行政管理方只為項(xiàng)目運(yùn)作提供行政支持，并不參與技術(shù)問(wèn)題的決策過(guò)程。Nackap管理垂員會(huì)PRIfl!事會(huì)PHI員工圖1PRI/Nadcap組織機(jī)構(gòu)圖2.2 審核內(nèi)容不同AQMS是針對(duì)質(zhì)量體系的審核，它在ISO9001的基礎(chǔ)上增加了航空行業(yè)對(duì)于安全性、可靠性和質(zhì)量上的特殊要求，適用于從民用到國(guó)防航空航天幾乎所有飛機(jī)和零部件設(shè)計(jì)和制造廠商。AQMS認(rèn)證關(guān)注的是全公司范圍內(nèi)的質(zhì)量保證體系的情況，它是一切航空生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。具體而言，審核的內(nèi)容包括了質(zhì)量管理體系總體和文件要求，管理職責(zé)，資源管理，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)，測(cè)量、分析，和改進(jìn)等幾個(gè)大的部分。由于審核覆蓋面很廣，很難對(duì)某個(gè)具體的特種工藝進(jìn)行深入的審核。作為航空零部件制造過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，特種工藝必然要受到質(zhì)量體系的控制，因此Nadcap特種工藝認(rèn)證同樣以AQMS認(rèn)證為基礎(chǔ)。實(shí)際上，獲彳導(dǎo)AS/EN/JISQ9100認(rèn)證還是申請(qǐng)Nadcap審核的前提條件之一，因?yàn)闆](méi)有一套完善的質(zhì)量體系，供應(yīng)商是不可能對(duì)特種工藝進(jìn)行有效過(guò)程控制的。相比AQMS審核而言，Nadcap審核著眼于特種工藝的過(guò)程控制，每個(gè)審核只針對(duì)一個(gè)特種工藝（如熱處理，化學(xué)處理，無(wú)損檢測(cè)等）進(jìn)行細(xì)致、深入的技術(shù)性審核。Nadcap審核最重要的組成部分就是工件審核，也就是審核員在現(xiàn)場(chǎng)挑選實(shí)際產(chǎn)品，親自見證該產(chǎn)品的特種工藝處理過(guò)程，以便根據(jù)Nadcap審核檢查單和客戶規(guī)范的要求對(duì)供應(yīng)商的符合性進(jìn)行評(píng)估。不同專業(yè)的工作組對(duì)于工件審核的數(shù)量規(guī)定也不盡相同，例如熱處理工作組就要求審核員完成十個(gè)工件審核，這就意味著審核員需要將大部分的審核時(shí)間用在現(xiàn)場(chǎng)審核，而不是文件審核上。在Nadcap審核過(guò)程中，審核員主要關(guān)注四個(gè)方面：客戶要求是什么？?jī)?nèi)部程序和操作規(guī)程是否包括了所有客戶要求？操作人員是如何操作的？是否有正確的記錄文件？在審核范圍方面，目前Nadcap項(xiàng)目涵蓋的認(rèn)證范圍分為特種工藝及體系和產(chǎn)品兩大類。其中，特種工藝包括無(wú)損檢測(cè)、材料測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、熱處理、涂層、化學(xué)處理、焊接、常規(guī)加工、非常規(guī)加工/噴丸、測(cè)量與檢測(cè)能力等九個(gè)工作組；體系和產(chǎn)品包括航空質(zhì)量體系（AC7004）、密封劑、彈性密封件、流體配送系統(tǒng)、復(fù)合材料、電子器件等六個(gè)工作組。此外，Nadcap管理委員會(huì)還將根據(jù)行業(yè)的需要，考慮設(shè)立鑄造，鍛造等新的工作組。2.3 審核依據(jù)不同目前AQMS的審核依據(jù)主要是AS9100C版（歐洲等同標(biāo)準(zhǔn)為EN9100,日本的等同標(biāo)準(zhǔn)為JISQ9100）,主要針對(duì)設(shè)計(jì)、開發(fā)和/或生產(chǎn)航空產(chǎn)品，以及提供交付后支持的企業(yè)；與AQMS審核不同，Nadcap審核使用的是NadcapAC檢查單。檢查單中的所有要求都源自于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者客戶規(guī)范，沒(méi)有Nadcap項(xiàng)目提出的任何特殊要求。每個(gè)特種工藝工作組都有自己的一套審核檢查單，但各工作組檢查單的結(jié)構(gòu)和類型是非常相似的。以熱處理工作組為例，檢查單就包括：核心檢查單AC7102-主要是與熱處理相關(guān)的質(zhì)量體系方面的要求，無(wú)論供應(yīng)商具體從事的是何種熱處理工藝，都必須在審核范圍中包括這一檢查單。該檢查單主要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行審核：- 基本質(zhì)量體系要求-包括文件控制，合同評(píng)審，不合格品控制，內(nèi)部審核，質(zhì)量策劃，變更控制，校驗(yàn)等要求；- 人員要求-人員的培訓(xùn)和能力評(píng)估等- 材料的搬運(yùn)和可追溯性-進(jìn)料到加工，清洗等方面的要求- 檢驗(yàn)-過(guò)程驗(yàn)證，抽樣計(jì)劃等要求- 過(guò)程控制測(cè)試-包括硬度檢測(cè)、金相檢測(cè)、力學(xué)性能測(cè)試等- 爐子控制與維護(hù)- 高溫測(cè)量-有關(guān)熱電偶，儀表校驗(yàn)，系統(tǒng)精度測(cè)試，溫度均勻性測(cè)試等要求- 工件審核-兩個(gè)長(zhǎng)工件審核，即對(duì)從訂單到熱處理后包括材料測(cè)試在內(nèi)的全過(guò)程的文件記錄進(jìn)行審核；八個(gè)短工件審核，即對(duì)熱處理的某個(gè)單一過(guò)程（例如滲碳，釬焊等）的現(xiàn)場(chǎng)操作進(jìn)行見證；子檢查單-針對(duì)具體熱處理工藝的技術(shù)要求，包括釬焊，鋁合金熱處理，滲碳，力學(xué)性能測(cè)試，金相測(cè)試等檢查單；補(bǔ)充檢查單-在Nadcap核心檢查單要求基礎(chǔ)之上，一些主承包商提出的特殊要求，這些要求僅適用于為這些主承包商供貨或提供服務(wù)的供應(yīng)商。2.4審核員的職責(zé)不同AQMS審核結(jié)束之后，審核員要負(fù)責(zé)評(píng)審被審核方對(duì)于不符合項(xiàng)的回復(fù)，因此在審核結(jié)束后仍然會(huì)參與后續(xù)過(guò)程；而對(duì)于Nadcap認(rèn)證，審核員只負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)審核，評(píng)估供應(yīng)商與要求的符合性，審核結(jié)束后其工作即宣告結(jié)束。供應(yīng)商的不符合項(xiàng)回復(fù)評(píng)審首先由PRI的技術(shù)工程師負(fù)責(zé)，在PRI工程師接受供應(yīng)商的回復(fù)之后，還需將其進(jìn)一步提交工作組，由工作組代表進(jìn)行評(píng)審并作出認(rèn)證與否的最終決定。3 .Nadcap在中國(guó)的發(fā)展情況Nadcap項(xiàng)目于2003年起在中國(guó)啟動(dòng)，隨著中國(guó)航空工業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大Nadcap在中國(guó)的年審核數(shù)量已從2004年的18個(gè)審核迅速增長(zhǎng)至2012年的254個(gè)審核（圖2）。中國(guó)現(xiàn)在已成為Nadcap在亞太地區(qū)審核量最多的國(guó)家；國(guó)內(nèi)獲得Nadcap認(rèn)證的企業(yè)也已經(jīng)增至105家，在亞太區(qū)僅次于日本，位居第二（圖3）。2012年中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司正式加入Nadcap項(xiàng)目，將Nadcap和AS9100認(rèn)證作為成為商飛供應(yīng)商的必要條件，這一舉措將進(jìn)一步推動(dòng)Nadcap項(xiàng)目在中國(guó)的發(fā)展，以及中國(guó)航空工業(yè)與國(guó)際的接軌。圖22004-2012年Nadcap審核數(shù)量300250200150100500審核數(shù)量兼認(rèn)證的供應(yīng)商數(shù)量圖32012年Nadcap亞太區(qū)審核及認(rèn)證供應(yīng)商數(shù)量分布4 .成功取得Nadcap認(rèn)證的建議由于Nadcap認(rèn)證關(guān)注的都是航空零部件制造過(guò)程中最關(guān)鍵并且是高風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)，因此Nadcap審核要求極為細(xì)致和嚴(yán)苛，獲得Nadcap認(rèn)證也并非易事。在國(guó)內(nèi)每年的Nadcap審核中都會(huì)出現(xiàn)由于供應(yīng)商準(zhǔn)備不充分而導(dǎo)致審核不通過(guò)的情況。最常見的審核不符合項(xiàng)包括：工件審核中發(fā)現(xiàn)不符合客戶要求的問(wèn)題，缺少必要的文件和客觀證據(jù)，需要獲得批準(zhǔn)的過(guò)程沒(méi)有得到批準(zhǔn)，沒(méi)有按照要求清洗零件，定期測(cè)試頻率不符合要求等等。要想順利獲得Nadcap認(rèn)證，至少應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：利用Nadcap檢查單進(jìn)行全面內(nèi)審審核開始前盡早下載Nadcap審核檢查單，并進(jìn)行全面完整的自我審核。在自我審核時(shí)應(yīng)在檢查單的每個(gè)問(wèn)題旁寫下體系文件中什么地方對(duì)此進(jìn)行了規(guī)定，以及能夠證明符合性的客觀證據(jù)在什么地方。如果不能提供客觀證據(jù)，那么相應(yīng)問(wèn)題就應(yīng)回答否"，并在審核員到來(lái)之前予以糾正。另外，對(duì)于復(fù)審，在審核前還應(yīng)對(duì)以往審核中出現(xiàn)過(guò)的所有不符合項(xiàng)進(jìn)行評(píng)審，確保當(dāng)時(shí)采取的整改措施仍然切實(shí)有效。在公司內(nèi)部盡可能多的進(jìn)行工件審核工件審核是Nadcap審核過(guò)程中最容易發(fā)現(xiàn)不符合項(xiàng)的地方。只有在審核前進(jìn)行盡可能多的工件審核，才可能發(fā)現(xiàn)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中存在的各種問(wèn)題；此外，這還有助于操作人員適應(yīng)審核的環(huán)境，避免審核時(shí)因過(guò)度緊張出現(xiàn)操作失誤的問(wèn)題。借助PRI工程師的幫助PRI工程師都是在相應(yīng)專業(yè)領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家，本身也都是合格的Nadcap審核員。他們與工作組中的主承包商代表緊密工作，非常熟悉工作組對(duì)檢查單要求的解讀和對(duì)整改措施的期望。在審核前后利用工程師的專長(zhǎng)，請(qǐng)他們澄清或解釋一些難于理解的問(wèn)題，能夠幫助供應(yīng)商避免很多不必要的彎路。確保全公司范圍內(nèi)文件的符合性Nadcap審核員會(huì)對(duì)符合性進(jìn)行全面的審核。如果出現(xiàn)檢查單要求和客戶要求不一致的情況，供應(yīng)商應(yīng)盡早與工作組或PRI工程師聯(lián)系，予以澄清。確保符合全部要求是供應(yīng)商的責(zé)任。了解并掌握有效的問(wèn)題根源分析方法了解并掌握有效的問(wèn)題根源分析方法，并制定持續(xù)有效的整改措施。采取有效的問(wèn)題根源糾正措施（RCCA）是成功獲得Nadcap認(rèn)證的一個(gè)關(guān)鍵因素。建議采用5Why等方法進(jìn)行深入的問(wèn)題根源分析。在尋找根本原因時(shí)，至少應(yīng)從兩個(gè)方面進(jìn)行分析：為什么問(wèn)題會(huì)發(fā)生？為什么沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題?此外，還應(yīng)按照規(guī)定的格式來(lái)回復(fù)審核不符合項(xiàng)，具體包括以下六個(gè)方面：- 控制措施- 造成不符合項(xiàng)的根本原因- 根本原因及間接原因造成的影響- 防止問(wèn)題重現(xiàn)的預(yù)防措施- 客觀證據(jù)- 整改措施生效期目前，Nadcap所有專業(yè)的審核，初審平均關(guān)閉天數(shù)是51天，復(fù)審為39天。這一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)較往年有了顯著的改善，背后最關(guān)鍵的因素之一就是供應(yīng)商對(duì)RCCA有了更加深入的理解，因而能夠更快的關(guān)閉不符合項(xiàng)。