，汽車(chē)電路日趨復(fù)雜。但是任何復(fù)雜的汽車(chē)電路，其原理都基本相同，都由兩個(gè)電源(蓄電池、發(fā)電機(jī))和用電設(shè)備組成。,第一節(jié)汽車(chē)電路的組成和特點(diǎn),下一頁(yè)返回,二、汽車(chē)電路的組成汽車(chē)電路主要由電源、電路保護(hù)裝置、控制器件、用電設(shè)備及導(dǎo)線組成。1.電源汽車(chē)上裝有兩個(gè)電源，即蓄電池和發(fā)電機(jī)。其功能是保證汽車(chē)各用電設(shè)備在不同情況下都能投入正常工作。2.電路保護(hù)裝置電路保護(hù)裝置主要有熔斷絲(俗稱(chēng)保險(xiǎn)絲)、電路斷電器及易熔線等，其功能是在電路中起保護(hù)作用。當(dāng)電路中流過(guò)超過(guò),第一節(jié)汽車(chē)電路的組成和特點(diǎn),上一頁(yè)下一頁(yè),規(guī)定的電流時(shí)切斷電路，防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備3.控制器件除了傳統(tǒng)的各種手動(dòng)開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)、溫控開(kāi)關(guān)外，現(xiàn)代汽車(chē)還大量使用電子控制器件，包括簡(jiǎn)單的電子模塊(如電子式電壓調(diào)節(jié)器等)和微電腦形式的電子控制單元(如發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、自動(dòng)變速器電控單元等)。4.用電設(shè)備,第一節(jié)汽車(chē)電路的組成和特點(diǎn),上一頁(yè)下一頁(yè),包括電動(dòng)機(jī)、電磁閥、燈泡、儀表、各種電子控制器件和部分傳感器等。5.導(dǎo)線導(dǎo)線用于將以上各種裝置連接起來(lái)構(gòu)成電路。三、汽車(chē)電路的基本特點(diǎn)汽車(chē)電路具有以下特點(diǎn)：1.低壓汽車(chē)電氣系統(tǒng)的標(biāo)稱(chēng)電壓有12V、24V兩種，轎車(chē)普遍采用12V，而重型柴油車(chē)多采用24V。對(duì)發(fā)電裝置，12V系統(tǒng)的額定電壓為14V。低壓系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：安全；蓄電池單格,第一節(jié)汽車(chē)電路的組成和特點(diǎn),上一頁(yè)下一頁(yè),數(shù)少，對(duì)減少蓄電池的質(zhì)量和尺寸有利；白熾燈的燈絲較粗，壽命較長(zhǎng)。2.直流汽車(chē)采用直流系統(tǒng)的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)要靠起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)由蓄電池供電，而蓄電池的電能消耗后又必須用直流電充電，所以汽車(chē)電氣系統(tǒng)為直流系統(tǒng)。3.單線制單線制是指從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，用汽車(chē)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬機(jī)體作為另一根共用導(dǎo)線，線路簡(jiǎn)化清晰，安裝和檢修方便，且電器部件也不需與車(chē)體絕緣，所以現(xiàn),第一節(jié)汽車(chē)電路的組成和特點(diǎn),上一頁(yè)下一頁(yè),代汽車(chē)普遍采用單線制，但在特殊情況下，有時(shí)也需采用雙線制。4.并聯(lián)為了讓各用電器能獨(dú)立工作，互不干擾，各用電器均采用并聯(lián)方式連接，每條電路均有自己的控制器件及保險(xiǎn)裝置?？刂破骷ＷC每條電路的獨(dú)立工作，5.負(fù)極搭鐵采用單線制時(shí)，蓄電池的一個(gè)電極接到車(chē)體上，稱(chēng)為“搭鐵”。若蓄電池的負(fù)極與車(chē)體連接，則稱(chēng)為負(fù)極搭鐵；反之，則稱(chēng)為正極搭鐵?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)均統(tǒng)一采用負(fù)極搭鐵。,第一節(jié)汽車(chē)電路的組成和特點(diǎn),上一頁(yè)下一頁(yè),6.由相對(duì)獨(dú)立的分系統(tǒng)組成汽車(chē)電路由相對(duì)獨(dú)立的分系統(tǒng)組成，全車(chē)電路一般包括以下幾部分。(1)電源電路由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及工作狀況指示裝置(電流表、充電指示燈)等組成。(2)啟動(dòng)電路由起動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)繼電器、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)及啟動(dòng)保護(hù)裝置組成。(3)點(diǎn)火電路由點(diǎn)火線圈、分電器、電子點(diǎn)火器、火花塞、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等組成的電路。,第一節(jié)汽車(chē)電路的組成和特點(diǎn),上一頁(yè)下一頁(yè),(4)照明與信號(hào)電路由前照燈、霧燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車(chē)燈、電喇叭等及其控制繼電器和開(kāi)關(guān)組成的電路。(5)儀表與警報(bào)電路由儀表、傳感器、各種報(bào)警指示燈及控制器組成的電路。(6)電子控制裝置電路由電控燃油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、恒速控制及懸架平衡控制等組成的電路。(7)輔助裝置電路由為提高車(chē)輛安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等各種功能的電器裝置組成的電路。因車(chē)型不同而有所差異。一般包括擋風(fēng)玻璃刮水清洗裝置、擋風(fēng)玻璃除霜/防霧裝置、啟動(dòng)預(yù)熱裝置、音響裝置、車(chē)窗電動(dòng)升降裝置、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置及中央電控門(mén)鎖等裝置組成的電路。,第一節(jié)汽車(chē)電路的組成和特點(diǎn),上一頁(yè)返回,一、電源電路、搭鐵電路及控制電路（或信號(hào)電路）汽車(chē)電路根據(jù)各自的功能不同，一般可分為電源電路、搭鐵電路及控制電路。電源電路主要是為電器部件提供電源，傳統(tǒng)又稱(chēng)為電器部件的“火”線。用電設(shè)備為電動(dòng)機(jī)，電源為蓄電池搭鐵電路主要是為電器部件提供電源回路；控制電路主要是控制電器部件是否工作。,第二節(jié)汽車(chē)電路的類(lèi)型,下一頁(yè)返回,圖1-1,汽車(chē)電路的功能,返回,二、直接控制電路與間接控制電路根據(jù)控制器件與用電部件之間是否使用繼電器，可分為直接控制電路和間接控制電路。1.直接控制電路直接控制電路是最基本、最簡(jiǎn)單的電路。這種控制電路中不使用繼電器，控制器件與用電器串聯(lián)，直接控制用電器。如圖12所示，直接控制電路為：蓄電池正極電路保護(hù)裝置控制器件用電部件（燈泡）搭鐵蓄電池負(fù)極。2.間接控制電路在控制器件與用電部件之間使用繼電器或電子控制器的電,第二節(jié)汽車(chē)電路的類(lèi)型,上一頁(yè)下一頁(yè),圖12,直接控制電路,返回,路稱(chēng)為間接控制電路。如圖13所示，控制器件和繼電器內(nèi)的電磁線圈所處的電路稱(chēng)為控制電路。用電器和繼電器內(nèi)的觸點(diǎn)所處的電路稱(chēng)為主電路。繼電器或電子控制器對(duì)受其控制的用電器來(lái)講是控制器件，但繼電器和晶體管同時(shí)又受到各種開(kāi)關(guān)、電控單元等控制器件的控制，從這個(gè)意義上來(lái)講，它們又是執(zhí)行器件，所以它們具有雙重性。三、電子控制電路與非電子控制電路,第二節(jié)汽車(chē)電路的類(lèi)型,上一頁(yè)下一頁(yè),圖13,繼電器(a)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)；(b)開(kāi)關(guān)閉合時(shí),返回,1.非電子控制電路非電子控制電路指的是由手動(dòng)開(kāi)關(guān)、汽車(chē)上的手動(dòng)開(kāi)關(guān)主要是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、照明燈開(kāi)關(guān)、信號(hào)燈開(kāi)關(guān)及各控制面板與駕駛座附近的按鍵式、撥桿式開(kāi)關(guān)及組合式開(kāi)關(guān)等。2電子控制電路目前電子控制取代其他控制模式成為現(xiàn)代汽車(chē)控制的主要方式，如發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械控制燃油噴射被電控燃油噴射所取代，自動(dòng)變速器及ABS由液壓控制轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮涌刂频鹊?。電子控制?第二節(jié)汽車(chē)電路的類(lèi)型,上一頁(yè)下一頁(yè),路是指增加了信號(hào)輸入元件和電子控制器件，由電子控制器件對(duì)用電器進(jìn)行自動(dòng)控制的一種電路，此時(shí)用電器一般稱(chēng)為執(zhí)行器。四、電子控制電路的特點(diǎn)在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中，電子控制單元(ElectronicControlUnit，簡(jiǎn)稱(chēng)ECU)是核心，它通過(guò)接收傳感器和控制開(kāi)關(guān)輸入的各種信號(hào)，通過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷，然后直接或間接控制各執(zhí)行器的工作。汽車(chē)電控系統(tǒng)的電路一般可分為：電控單元的電源電路、,第二節(jié)汽車(chē)電路的類(lèi)型,上一頁(yè)下一頁(yè),圖14,豐田汽車(chē)電控單元的電源電路,返回,(2)開(kāi)關(guān)信號(hào)電路。電控系統(tǒng)中有多種開(kāi)關(guān)，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、自動(dòng)變速器擋位開(kāi)關(guān)等。,第二節(jié)汽車(chē)電路的類(lèi)型,上一頁(yè)下一頁(yè),圖111,執(zhí)行器的控制電路,返回,汽車(chē)電氣設(shè)備電路圖可分為四種型式，即電器連接簡(jiǎn)圖、布線圖、電氣原理圖和線束圖。一、電器連接簡(jiǎn)圖電器連接簡(jiǎn)圖是按全車(chē)各獨(dú)立電氣系統(tǒng)劃分，圖中既有電,第三節(jié)汽車(chē)電路圖的類(lèi)型,下一頁(yè)返回,氣設(shè)備圖形符號(hào)，又有電氣設(shè)備外形特征圖形，使整個(gè)電路識(shí)讀起來(lái)更為直觀簡(jiǎn)便。二、布線圖1.布線圖的特點(diǎn)布線圖是指專(zhuān)門(mén)用來(lái)標(biāo)記電氣設(shè)備的安裝位置、外形、線路走向等,第三節(jié)汽車(chē)電路圖的類(lèi)型,上一頁(yè)下一頁(yè),示端子之間實(shí)際存在的導(dǎo)線。中斷線是用中斷的實(shí)線來(lái)表示端子之間實(shí)際存在的導(dǎo)線，并在中斷處標(biāo)明去向。三、電路原理圖1.電路原理圖的特點(diǎn)電路原理圖可清楚地反映出電氣系統(tǒng)各部件的連接關(guān)系和電路原理，且具有以下的特點(diǎn)：（1）用電器符號(hào)表達(dá)各種電器部件。（2）在大多數(shù)圖中，電源線在圖上方，搭鐵線在圖下方，電流方向自上而下。電路較少迂回曲折，電路圖中電器串、并聯(lián)關(guān),第三節(jié)汽車(chē)電路圖的類(lèi)型,上一頁(yè)下一頁(yè),在汽車(chē)上，為了安裝方便和保護(hù)導(dǎo)線，將同路的許多導(dǎo)線用棉紗編制物或聚氯乙烯塑料帶包扎成束。,第三節(jié)汽車(chē)電路圖的類(lèi)型,上一頁(yè)下一頁(yè),一、導(dǎo)線汽車(chē)電路的導(dǎo)線有高壓線、低壓線兩種，二者均采用銅質(zhì)多芯軟線。1.低壓導(dǎo)線（1）導(dǎo)線的選擇。導(dǎo)線截面積主要根據(jù)其工作電流大小進(jìn)行選擇，但是對(duì)于一些工作電流很小的電器，為保證導(dǎo)線應(yīng)具有一定的機(jī)械強(qiáng)度，汽車(chē)電系中所用導(dǎo)線截面積至少不得小于0.5mm2。所謂標(biāo)稱(chēng)截面積是經(jīng)過(guò)換算而統(tǒng)一規(guī)定的線心截面積，不,第四節(jié)汽車(chē)用導(dǎo)線、線束和插接器,下一頁(yè)返回,是實(shí)際線心的幾何面積，也不是各股線心幾何面積之和。由于起動(dòng)機(jī)是短期工作，為了保證起動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，能發(fā)出足夠的功率，要求在線路上每100A的電流所產(chǎn)生的電壓降，不能超過(guò)0.10.15V，因此，所用導(dǎo)線截面積較大。（2）導(dǎo)線的型號(hào)與規(guī)格。（3）導(dǎo)線的顏色。為便于汽車(chē)電系的連接和維修，汽車(chē)用低壓線的顏色，必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。雙色線的主色所占有比例大些，輔助顏色所占有比例小些。輔助色條紋與主色條紋沿圓周表面的比例為1315。雙色線的標(biāo)注第一色為主色，第二色為輔色。,第四節(jié)汽車(chē)用導(dǎo)線、線束和插接器,上一頁(yè)下一頁(yè),二、線束在汽車(chē)上，為了安裝方便和保護(hù)導(dǎo)線不被水、油侵蝕和磨損，汽車(chē)導(dǎo)線除高壓線和蓄電池導(dǎo)線外，都用絕緣材料如薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱(chēng)為線束。安裝汽車(chē)線束時(shí)，應(yīng)注意事項(xiàng)如下：(1)線束應(yīng)用卡簧和絆釘固定，以免松動(dòng)磨壞；(2)線束在拐彎處或有發(fā)生相對(duì)移動(dòng)的部件不應(yīng)拉得太緊；(3)在穿過(guò)洞口和繞過(guò)銳角處，應(yīng)用橡皮、毛氈類(lèi)墊子或套管保,第四節(jié)汽車(chē)用導(dǎo)線、線束和插接器,上一頁(yè)下一頁(yè),護(hù)，使其不被磨損而造成搭鐵、短路甚至釀成火災(zāi)等危險(xiǎn)；(4)各個(gè)接線端子必須連接可靠、接觸良好。三、插接器插接器又稱(chēng)為連接器，由插頭和插座組成。插接器是汽車(chē)電路中線束的中繼站。線束與線束（或?qū)Ь€與導(dǎo)線）、線束（導(dǎo)線）與電器部件之間的連接一般采用插接器，為了防止插接器在汽車(chē)行駛中脫開(kāi)，所有的插接器均采用了閉鎖裝置。下面以日本汽車(chē)使用的插接器為例介紹其相關(guān)知識(shí)。1.插接器的識(shí)別方法插接器的符號(hào)和實(shí)物對(duì)照如圖122所示。符號(hào)涂黑的表示,第四節(jié)汽車(chē)用導(dǎo)線、線束和插接器,上一頁(yè)下一頁(yè),圖122,插接器的符號(hào)和實(shí)物(a)插頭；(b)插座,返回,圖123,插接器的連接方法,返回,