三包理賠標(biāo)準(zhǔn),為了確保產(chǎn)品三包理賠工作的準(zhǔn)確合理，使三包理賠工作規(guī)范化，避免不必要的爭議，維護(hù)用戶、經(jīng)銷商和生產(chǎn)廠的共同利益，更好地為各位用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓用戶放心購買和正確使用英嘉牌產(chǎn)品，長春英嘉齒輪有限公司質(zhì)保部特制定此三包理賠原則。常見的失效產(chǎn)品可分為兩大類：一類是由于產(chǎn)品質(zhì)量問題造成的損壞，長春英嘉齒輪有限公司在此承諾，這類產(chǎn)品將予以賠償。另一類是由于用戶使用不當(dāng)或其它原因造成的損壞，應(yīng)由用戶承擔(dān)，不在三包賠償范圍之列，恕不賠償。,制定依據(jù)：1）遵照國標(biāo)GB348197齒輪輪齒損傷的術(shù)語、特征和原因的規(guī)定；2）長春英嘉齒輪有限公司對汽車齒輪的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)；3）歷年來對失效產(chǎn)品的檢測、分析結(jié)果；4）借鑒同行業(yè)兄弟單位的理賠經(jīng)驗(yàn)；產(chǎn)品常見的失效形式可分為：1、磨損；2、齒面疲勞；3、塑性變形；4、輪齒折斷；5、其它損傷；下面我們對照常見的失效形式和失效樣品，就三包賠原則進(jìn)行具體詳細(xì)講解。,磨損是齒輪在嚙合傳動過程中，由于磨擦使輪齒接觸面上的金屬材料磨削損耗的現(xiàn)象。非正常磨損使工件齒面材料大量磨掉，齒廓形狀破壞，導(dǎo)致嚴(yán)重的振動和噪聲，齒輪達(dá)不到設(shè)計(jì)壽命而早期失效。非正常磨損的產(chǎn)品分為以下4種類型。,1、磨損,1.1輕度磨損,特征：嚙合齒面刀紋磨平，輪齒表面非常光滑，有磨損波紋。齒根處不形成臺階，齒厚沒有明顯變化。產(chǎn)生原因：由于使用不當(dāng)而造成的損壞。（1）潤滑油粘度差，而造成潤滑油膜厚度不夠；（2）使用時(shí)嚴(yán)重超載；（3）裝配不當(dāng)，如主動齒輪軸頸預(yù)緊力不夠，軸承間隙大等，造成齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸向竄動，使嚙合齒面逐漸磨損從而導(dǎo)致齒輪失效。理賠原則：不賠償,1.2嚴(yán)重磨損,特征：工作齒面材料大量磨掉，輪齒齒廓形狀破壞，如齒頂磨尖，齒根變瘦，輪齒根部磨成臺階，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲加劇，齒輪早期失效。產(chǎn)生原因：系統(tǒng)嚴(yán)重振動，潤滑油系統(tǒng)和密封裝置不良，齒輪常在邊界潤滑或接近邊界潤滑狀態(tài)下工作,油膜建立不起來或者油膜厚度不夠，導(dǎo)致嚙合齒面大量磨損。這也是由于使用問題而造成的失效。理賠原則：不賠償。,1.3齒面磨損條紋,特征：由于磨擦，嚙合齒面沿滑動的方向形成較均勻條狀磨擦痕跡，齒輪不能平穩(wěn)運(yùn)行。產(chǎn)生原因：由于角齒預(yù)緊力不夠，軸向間隙過大，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡；或潤滑油被污染，外來的硬質(zhì)顆粒在潤滑過程中侵入到相嚙合的齒面之間，由于磨粒的切削作用，將輪齒表面材料刮掉，造成兩接觸齒面的擦傷條紋。理賠原則：不賠償。,1.4齒面膠合,特征：輪齒嚙合面由于嚴(yán)重摩擦而磨損，齒面局部金屬過熱，沿運(yùn)動方向出現(xiàn)明顯的撕裂溝槽。產(chǎn)生原因：潤滑系統(tǒng)嚴(yán)重缺油，潤滑不充分致使齒面溫度急劇上升，金屬熔化，相互粘合，在隨后的滑動中又被撕開，在齒面形面撕裂溝槽，造成齒輪失效。這也是由于用戶使用問題所造成的。理賠原則：不賠償。,2、齒面疲勞,齒面疲勞是由輪齒表面層和次表面層疲勞裂紋的形成和擴(kuò)展而形成的一種齒面損傷。主要由于材料質(zhì)量問題及內(nèi)在質(zhì)量缺陷等，使輪齒表面層和次表面層接觸疲勞強(qiáng)度低于外應(yīng)力，隨著齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，輪齒表面層和次表面層逐漸形成疲勞裂紋，并且不斷向輪齒心部和表面擴(kuò)展而形成齒面損壞；其次合格的產(chǎn)品經(jīng)過長期交變應(yīng)力的作用，也會造成類似的齒面損壞。其結(jié)果是齒面點(diǎn)蝕和金屬脫落，一個(gè)或多個(gè)形成凹坑。齒面疲勞通常是由于產(chǎn)品質(zhì)量問題所造成的，疲勞損傷失效具體表現(xiàn)為以下四類。,2.1早期點(diǎn)蝕,特征：齒面磨光，齒面呈麻點(diǎn)狀疲勞剝落凹坑。剝落坑比較淺小，呈針眼狀或芝麻狀，深度約0.10.2毫米，截面呈不對稱的“V”字型，此類疲勞裂紋首先從齒表面產(chǎn)生，然后向里層擴(kuò)展，最后剝落形成麻點(diǎn)。原因：早期點(diǎn)蝕是由于產(chǎn)品加工質(zhì)量缺陷造成的損壞，切削加工時(shí)齒形誤差大、齒面粗糙度差、輪齒節(jié)園與內(nèi)孔不同軸而使輪齒嚙合狀態(tài)差，造成運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒面局部區(qū)域早期疲勞損壞；或者由于齒面硬度低、接觸疲勞強(qiáng)度低，從而引起的失效現(xiàn)象。理賠原則：賠償。,2.2破壞性點(diǎn)蝕,特征：破壞性點(diǎn)蝕的剝落坑比早期點(diǎn)蝕的相對大而深，首先出現(xiàn)在靠近節(jié)園的齒面上，不斷擴(kuò)展，最后導(dǎo)致輪齒失效。產(chǎn)生原因：由于材料或加工及熱處理質(zhì)量問題造成疲勞強(qiáng)度顯著降低，齒面承受的應(yīng)力大于材料強(qiáng)度。隨著應(yīng)力循環(huán)次數(shù)的增多，點(diǎn)蝕不斷擴(kuò)展形成點(diǎn)蝕坑。理賠原則：賠償。,2.3齒面剝落,特征：齒面上的材料成片剝離。剝落的金屬比點(diǎn)蝕大，齒面剝落的厚度大約等于產(chǎn)品滲碳淬火有效層厚度，形成的剝落坑底部與齒面基本保持平行，側(cè)面垂直于表面。產(chǎn)生原因：經(jīng)表面硬化的輪齒，由于材料缺陷、熱處理后金相組織超級、有效硬化層淺、硬度梯度過陡等原因，使輪齒表面層和次表面層材料的接觸疲勞強(qiáng)度顯著降低。由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒面的次表層所承受的外應(yīng)力較高，裂紋首先在次表層內(nèi)產(chǎn)生，再向表面延伸和擴(kuò)展，最后形成剝落坑。理賠原則：賠償。,2.4使用性疲勞,特征:齒面有明顯的波紋痕跡，齒面上的材料成片脫落，形成點(diǎn)蝕坑或剝落坑，齒根有磨損臺階，部分齒輪還有塑性變形現(xiàn)象。產(chǎn)生原因：齒輪在交變應(yīng)力的作用下，齒面先出現(xiàn)磨損，使得齒面硬度下降，金屬產(chǎn)生剝落而失效。理賠原則：不予賠償。,3、塑性變形,齒輪塑性變形是指輪齒承受的接觸應(yīng)力超過材料屈服極限，產(chǎn)生外觀形狀或幾何尺寸永久性變化。塑性變形一般發(fā)生在超載、重載的條件下。,3鱗紋型塑性變形,特征：齒面出現(xiàn)鱗狀皺紋或塑性變形，鱗紋垂直于輪齒滑動方向而沿齒形分布。產(chǎn)生原因：齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，潤滑不良，油膜厚度不足，齒輪系統(tǒng)振動面在工作齒面間產(chǎn)生“爬行”（粘附滑動現(xiàn)象）的結(jié)果。理賠原則：不賠償。,4、輪齒折斷,輪齒折斷是指齒輪輪齒整體或局部斷裂，具體情形可為分類以下兩種。,4.1疲勞斷裂,特征：輪齒從齒根圓角處斷裂。從宏觀上看，斷口分為疲勞擴(kuò)展區(qū)和瞬時(shí)折斷區(qū)。疲勞擴(kuò)展區(qū)表面光滑，可觀察到“貝殼紋”狀的疲勞跡線，而瞬時(shí)折斷區(qū)表面粗糙，參差不齊。產(chǎn)生原因：主要是由于齒輪長期超載荷運(yùn)行所造成的斷裂。輪齒在過大的交變應(yīng)力的反復(fù)作用下，產(chǎn)生疲勞裂紋，并不斷沿齒根擴(kuò)展，最后形成斷裂。理賠原則：不賠償,4.2定過載折斷,特征：呈半齒斷裂，斷口呈斜面，粗糙不平。斷口沒有疲勞斷口的特征，沒有疲勞擴(kuò)展區(qū)，斷口呈瞬時(shí)折斷的形貌。產(chǎn)生原因：由于用戶操作不當(dāng)而產(chǎn)生巨大的瞬間沖擊載荷造成損壞。軸承損壞，較大的硬質(zhì)異物進(jìn)入嚙合處都會造成過載折斷。理賠原則：不賠償。,