專題六 人口、城市與地理環(huán)境 第36練 城市及其對地理環(huán)境的影響一、單項選擇題 下圖是“某地城市化過程發(fā)展階段示意圖”，讀圖回答12題。1階段所表示的城市化階段是()A初級階段 B加速階段C逆城市化階段 D后期階段2引起階段形成的最主要原因是()A城市內(nèi)部經(jīng)濟的衰退B鄉(xiāng)村和小鎮(zhèn)發(fā)展超過城市C城市環(huán)境狀況的不斷惡化D軌道交通的發(fā)展標準值是指一個國家某項數(shù)據(jù)與世界平均水平之差的標準化數(shù)值。右圖示意19652005年我國城市化與經(jīng)濟發(fā)展水平關(guān)系的演變過程。據(jù)此完成34題。3圖示信息表明()A1995年以前，我國城市化穩(wěn)步發(fā)展B19651975年，我國城市化與世界同步發(fā)展C19751995年，我國城市化水平超越了經(jīng)濟發(fā)展水平D19952005年，我國城市化與經(jīng)濟發(fā)展水平逐漸相適應(yīng)4由圖示信息可推測我國目前()A城市化仍處于初期階段B大部分地區(qū)出現(xiàn)了逆城市化現(xiàn)象C城市化快速發(fā)展D城市化進程已經(jīng)完成長江三角洲地區(qū)是我國城市化發(fā)展水平較高的區(qū)域。城市化發(fā)展的動力受到多種因素的影響，各因素所起的作用強弱不同。圖甲、圖乙分別為長江三角洲部分區(qū)域城市化水平示意圖和城市化動力強度比較圖。讀圖完成56題。5圖甲所示地區(qū)城市化水平的空間分布特征為()A南高北低 B南北低，中部高C東高西低 D從東南向西北遞減6圖乙顯示，蘇州、南通、杭州、南京城市化的動力差異表現(xiàn)為()A區(qū)位交通條件對蘇州城市化發(fā)展影響較小B南通城市化的主導(dǎo)力量是農(nóng)村工業(yè)化C南京市的外資吸引力小與區(qū)位交通條件差有關(guān)D杭州的優(yōu)惠政策對城市化發(fā)展影響不大下圖反映了世界較發(fā)達區(qū)域、欠發(fā)達區(qū)域19502050年城市和農(nóng)村人口發(fā)展(含預(yù)測)情況。讀下圖完成78題。72010年世界的城市化水平約為()A50% B20% C80% D90%8據(jù)圖可知()A目前世界城市人口主要分布在城市化水平高的較發(fā)達區(qū)域B19502050年期間較發(fā)達區(qū)域平均城市化水平隨著逆城市化的進行而下降C2020年世界城市人口在歷史上首次超過農(nóng)村人口D未來的人口增長將主要集中在發(fā)展中國家的城鎮(zhèn)“鐘擺族”是指工作在城里，生活在郊縣甚至其他城市，兩處奔波的職場人士；“潮汐車道”是指根據(jù)交通流量的變化，通過車道燈的指示方向變化，控制主干道車道行駛方向，來調(diào)整車道數(shù)。讀圖完成910題。9關(guān)于“鐘擺族”的說法，最可信的是()A“鐘擺族”多居住在高級住宅區(qū)B“鐘擺族”購房主要考慮環(huán)境質(zhì)量C“鐘擺族”大多自己駕車上下班D“鐘擺族”的形成與城市化有關(guān)10設(shè)置“潮汐車道”的主要目的是()A加強城市交通管理 B美化城市道路景觀C優(yōu)化配置道路資源 D減少道路交通事故讀“杭州城區(qū)空間范圍發(fā)展變化示意圖及杭州市城市化進程圖”，回答1112題。11對杭州市城市形態(tài)變化影響較大的因素有(雙選)()A河流 B地形 C交通 D氣候12下列關(guān)于杭州市城市化的敘述，正確的是(雙選)()A城市化的主要動力是城市工業(yè)化的發(fā)展B農(nóng)業(yè)人口的數(shù)量和比重都在減小C城市化水平高于全國平均水平D出現(xiàn)了逆城市化現(xiàn)象二、綜合題13讀材料，完成下列問題。材料一中國共產(chǎn)黨第十八次全國代表大會上明確指出：加快完善城鄉(xiāng)發(fā)展一體化機制，著力在城鄉(xiāng)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)等方面推進一體化，促進城鄉(xiāng)要素平等交換和公共資源均衡配置，形成以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)、工農(nóng)互惠、城鄉(xiāng)一體的新型工農(nóng)、城鄉(xiāng)關(guān)系。下圖為我國城市化“納瑟姆”曲線圖。材料二下表為某城市市中心與郊區(qū)16時的氣溫差表。時間1月2月7月10月全年平均氣溫差/5.26.05.46.05.5(1)19902030年，我國城鎮(zhèn)化進程處在哪一階段？該階段有何特點？(2)結(jié)合所學(xué)知識，簡述我國實施城鄉(xiāng)一體化新格局的地理意義。(3)據(jù)材料二表中數(shù)據(jù)，分析該城市在城鎮(zhèn)化進程中城郊之間污染物遷移的方向與原因，并提出為改善城區(qū)空氣質(zhì)量在郊區(qū)應(yīng)采取的有效措施。14閱讀圖文資料，回答問題。材料一2013年8月11日，石家莊市政府出臺關(guān)于加快推進“五大產(chǎn)業(yè)園區(qū)”和“四個新市鎮(zhèn)”城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見(試行)。意見明確，按照主城區(qū)標準，推進新市鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；鼓勵城區(qū)優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)資源向新市鎮(zhèn)聚集；放寬城鎮(zhèn)戶籍限制，村民可自愿轉(zhuǎn)城鎮(zhèn)戶口等。材料二下圖為石家莊周邊區(qū)域城市分布示意圖。(1)描述圖中城市的分布特征并說明原因。(2)簡述促進石家莊城市等級提升的最主要因素，并說明理由。(3)石家莊加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，四縣城大跨步對接石家莊主城區(qū)，其城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展可能產(chǎn)生哪些影響？答案解析1B2.C第1題，階段表示城市不斷向郊區(qū)擴展，說明為城市化加速發(fā)展階段。第2題，由于城市環(huán)境惡化、鄉(xiāng)村和小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，市區(qū)人口開始向鄉(xiāng)村和小城鎮(zhèn)遷移，屬于逆城市化階段。3D4.C第3題，1995年以后我國城市化水平與GDP標準值的差距迅速縮小，說明城市化與經(jīng)濟發(fā)展水平逐漸相適應(yīng)。第4題，我國城市化水平與世界城市化水平的差距在快速減小，不斷接近其平均水平。5B6.A第5題，結(jié)合圖例，從區(qū)域圖上可知，上海、南京的城市化水平最高，其次是蘇州、無錫、常州等較高，都位于長江三角洲地區(qū)的中部地區(qū)，而分別位于南北的湖州、嘉興和南通、泰州最低。故所示地區(qū)城市化水平的空間分布特征為南北低，中部高。第6題，每條射線表示要素，多邊形的邊表示坐標值，各種曲線與射線的交點就是該要素的坐標值。如蘇州城市化的動力影響最大的是優(yōu)惠政策(坐標值為0.7左右)，動力最小的是區(qū)位交通(坐標值為0.3左右)，其余城市以此類推。7A8.D第7題，由圖可知2010年世界上發(fā)達地區(qū)和欠發(fā)達地區(qū)的城市人口之和大約是36億，世界的總?cè)丝诖蠹s70億，城市人口占總?cè)丝诘谋戎卮蠹s為50%。第8題，目前世界城市人口以欠發(fā)達區(qū)域(主要是發(fā)展中國家)為主；19502050年期間較發(fā)達區(qū)域城市化水平緩慢上升；2020年欠發(fā)達區(qū)域城市人口預(yù)計將超過其農(nóng)村人口。9D10.C第9題，根據(jù)材料，“鐘擺族”指工作在城里，生活在郊縣或其他城市的人群，不可能居住在城市的高級住宅區(qū)?！扮姅[族”購房主要考慮自己的承受能力，對環(huán)境質(zhì)量要求不高?！扮姅[族”大多乘坐公交車或地鐵上下班?！扮姅[族”的形成與城市化有關(guān)，是城市化發(fā)展的產(chǎn)物。第10題，“鐘擺族”的出現(xiàn)，導(dǎo)致上班、下班時，上行、下行車流量的差異巨大，設(shè)置“潮汐車道”，主要是盡可能優(yōu)化配置道路資源，使交通更通暢。這種適時調(diào)整的車道，不能加強城市交通管理，沒有美化城市道路景觀，可能減少道路交通事故，但不是主要目的。11BC12.AC第11題，讀圖，杭州最初形態(tài)受運河影響。后來形態(tài)的變化主要是沿鐵路、公路等交通線發(fā)展。從圖中可以看到，城市受西部山地的影響，沒有向西發(fā)展，而是向東向北發(fā)展，所以形態(tài)改變受地形影響。氣候始終沒有明顯變化。所以BC對。第12題，杭州城市化的主要動力是城市工業(yè)化的發(fā)展，A對。城市化水平提高，農(nóng)業(yè)人口的比重在減小，但人口規(guī)模增加，農(nóng)業(yè)人口數(shù)量不一定減少，B錯。根據(jù)圖中數(shù)值分析，杭州城市化水平在70%以上，高于全國平均水平，C對。我國是發(fā)展中國家，城市化水平在不斷發(fā)展提高，沒有出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象。D錯。13(1)加速發(fā)展階段。人口和經(jīng)濟活動向城鎮(zhèn)聚集，城市化水平加速提高，城市數(shù)量增加，城市用地規(guī)模大幅度增加，出現(xiàn)城市密集地區(qū)和城市群。(2)有利于緩解城市壓力，壯大城市經(jīng)濟實力；有利于發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，促進農(nóng)村的城市化進程；有利于縮小城鄉(xiāng)差距(或增強農(nóng)村發(fā)展活力)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)共同繁榮。(3)方向：高空污染物由城市向郊區(qū)擴散，近地面污染物由郊區(qū)流向城市。原因：城郊氣溫差產(chǎn)生了城郊之間的熱力環(huán)流(或城市熱島效應(yīng))。措施：在郊區(qū)布局有大氣污染的工業(yè)時，應(yīng)該選擇在熱力環(huán)流下沉氣流之外的區(qū)域；提高郊區(qū)綠化率。解析第(1)題，從圖中可以看出19902030年，該階段處于加速發(fā)展階段。第(2)題，城鄉(xiāng)一體化的地理意義需要從對城市和農(nóng)村的影響方面回答，其最終目的是縮小城鄉(xiāng)差距，實現(xiàn)城鄉(xiāng)共同繁榮。第(3)題，城市中心區(qū)與郊區(qū)存在著熱力環(huán)流，所以要合理規(guī)劃城市，避免城市中心區(qū)與郊區(qū)的環(huán)境受到熱力環(huán)流的影響。14(1)分布特征：多沿交通線路分布；多分布于河谷、平原地帶。原因：地勢平坦，有利于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；交通便利，便于對外交流和聯(lián)系。(2)鐵路運輸。石家莊處于石太線、石德線、京廣線等鐵路線交會處，成為山西、河北等地物資轉(zhuǎn)運的樞紐；鐵路運輸帶動了工商貿(mào)易的發(fā)展，促進石家莊成為華北地區(qū)的工業(yè)重鎮(zhèn)；便利的交通能為更遠的居民提供服務(wù)，促使城市服務(wù)范圍擴大，城市等級提高。(3)有利影響：加快石家莊市縣城城區(qū)規(guī)模的擴大和城市等級的提高，利于完善基礎(chǔ)設(shè)施，提高城市管理水平，促進縣城建設(shè)。不利影響：過快的城鎮(zhèn)化可能帶來城市環(huán)境質(zhì)量下降、環(huán)境污染以及交通擁擠、住房緊張、就業(yè)困難、社會治安混亂等問題。解析第(1)題，分布特征可以從圖中直接獲知，原因要結(jié)合該地地勢、交通條件來考慮。第(2)題，石家莊市是“火車拉來的城市”，其城市等級提升主要依靠鐵路運輸。第(3)題，要從有利影響和不利影響兩方面進行分析。