國際航運管理試題（樣卷）一、選擇題（每題1分，共20分）1. 國際上將船舶運輸總成本劃分為資金成本、經(jīng)營成本和航次成本三部分，以 下費用中，不屬于經(jīng)營成本的是。A. 船員費B.燃料費C.保險費D.管理費2. 從價運費以“ Ad. Val”表示，意思是。A. 按貨物FOB價格的一定百分比計算運費B. 按貨物CIF價格的一定百分比計算運費C. 先按毛重計算運費，再加上貨物價格的一定百分比D. 先按體積計算運費，再加上貨物價格的一定百分比3. 確定班輪航線基本港的主要依據(jù)是。A. 港口吃水B.港口費率C.港口裝卸效率D.港口貨源4. 在集裝箱運輸中，下列哪一種交接方式意味著承運人將承擔(dān)由裝港集裝箱貨 運站到卸港集裝箱碼頭期間的費用和風(fēng)險：。A. CFSCFS B. CFSCYC. CYCYD. CYCFS5.歷期內(nèi)平均每天實有船舶噸位D定二A.矽 T 歷£ D TC.定T冊B. ET歷£ DD. 定T歷B. £ QL = Z - D定TD. £ QL = Z - D定C. £ QL =日.D -T冊 £6. 以下費用中，不屬于固定費用的是。A.船員工資及附加費B.企業(yè)管理分?jǐn)傎MC. 船舶噸稅D.船舶保險費7. 一艘船舶在一定歷期內(nèi)，貨物周轉(zhuǎn)量的算式可表示成多種形式，下面幾個表達(dá)式中是錯誤的。A. £QL =|! . D定-T管8. 班輪航線方向不平衡系數(shù)u 二A.£q +£qC. E正B反£qD.正£ 4+£ Q 反9.整付現(xiàn)值因數(shù)(P/F，i，A. (1+i) nn)的計算公式為B. (1+i) -nD (1 + i)n -1 .iC (1 + i) 1 .i (1 + i) n10、當(dāng)船舶由使用較高載重線的海區(qū)航行至使用較低載重線的海區(qū)時，其排水量 應(yīng)取。A.較高載重線時的排水量B.較低載重線時的排水量C. 較低載重線時的排水量加使用較高載重線航段的油水消耗量D. A 或 C11、FCL-FCL 是指。A、一票貨、一張B/LC、一個收貨人、幾批貨12、FIO表明，卸船費由 付。A、船東B、承租人 C、貨運代理人 D、無船承運人13、證明收貨人有權(quán)提貨的單證是。A、大副收據(jù) B、裝箱單14、HBL中的發(fā)貨人是。A、船公司B、船公司代理15、提貨單的簽發(fā)表明。A、已交貨完畢C、收貨人有權(quán)提貨16、到付運費支付時間在A、B/L簽發(fā)前B、B/L簽發(fā)后B、一個貨主、一批貨D、一個托運人、一個收貨人C、關(guān)單D、提貨單C、中間商 D、信用證中的受益人B、發(fā)貨人責(zé)任終止D、承運人責(zé)任已終止C、D/O簽發(fā)前或當(dāng)時D、交貨后17、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時確定箱體交接責(zé)任的單證是A、提單B、大副收據(jù)C、提貨單18、CFS-CY集裝箱運輸條款是指。A、一個發(fā)貨人、一個收貨人B、多個發(fā)貨人、多個收貨人C、一個發(fā)貨人、多個收貨人D、多個發(fā)貨人、一個收貨人19、目的港地交貨時貨物數(shù)量超出提單記載由 處理。A、承運人 B、商檢C、海關(guān)D、貨主20、目的港交貨時，交貨人發(fā)現(xiàn)貨損貨差，提出商檢的人是。A、買方 B、賣方 C、發(fā)貨人 D、收貨人D、設(shè)備交接單二、論述題(每題10分'共30分)1. 試述提高船舶載重量利用率的途徑。2. 論述班輪航線船期表的基本要求及編制方法。3.簡述航次計劃的主要內(nèi)容。三、計算題（第1題10分，第2、3題各20分，共50分）1.某船定額噸位17000噸，一月份活動情況如圖表所示：裝15000噸 裝10000噸裝15000噸IIA B C » A B600海里 I 500海里 I 400海里 600海里 I卸15000噸 卸10000噸卸15000噸在港時間19天，航行8天，修理4天；A、B、C表示港口求：載重量利用率，營運率，航行率，船舶生產(chǎn)率？2. 某3萬噸級散貨船在A港結(jié)束上個航次的運輸任務(wù)后，某貨主洽租該輪自B 港運糧谷至C港，合同條件：2.5萬噸糧谷，運費率10元/噸，船東不負(fù)責(zé)裝卸 費，經(jīng)紀(jì)人傭金按運費的2%計算。航線參數(shù)：A港至B港384海里，B港至C港1080海里，船舶參數(shù)：空載航速16節(jié)，重載航速15節(jié)，營運天固定費用1萬元，航行 天燃料費用1.5萬元，停泊天燃料費用0.5萬元。港口參數(shù)：兩港總停泊時間4天，港口各種費用總計5萬元，問：船東執(zhí)行該合同是盈還是虧？（營業(yè)稅率取運費收入的3%）3.某二手船價格P=5000萬元，預(yù)計使用年限N=4年，每年凈收益Aj如下表所 示，不計殘值，折現(xiàn)率i =8 %。試計算該投資項目的NPV，PBP。 J年份2005200620072008凈收益1700160015001400國際航運管理試題答案（樣卷）一、選擇題（每題1分，共20分）1. 國際上將船舶運輸總成本劃分為資金成本、經(jīng)營成本和航次成本三部分，以 下費用中，不屬于經(jīng)營成本的是 。A.船員費B.燃料費C.保險費 D.管理費2. 從價運費以“Ad. Val”表示，意思是 A 。A.按貨物FOB價格的一定百分比計算運費B. 按貨物CIF價格的一定百分比計算運費C. 先按毛重計算運費，再加上貨物價格的一定百分比D. 先按體積計算運費，再加上貨物價格的一定百分比3. 在集裝箱運輸中，下列哪一種交接方式意味著承運人將承擔(dān)由裝港集裝箱貨 運站到卸港集裝箱碼頭期間的費用和風(fēng)險：B。A. CFSCFS B. CFSCYC. CYCYD. CYCFS4.歷期內(nèi)平均每天實有船舶噸位D定=_AA. £" B. 'D營TT歷歷£ D T£ DC.定D. 定冊歷5. 以下費用中，不屬于固定費用的是 。A.船員工資及附加費B.企業(yè)管理分?jǐn)傎MC.船舶噸稅D.船舶保險費6. 一艘船舶在一定歷期內(nèi)，貨物周轉(zhuǎn)量的算式可表示成多種形式，下面幾個表 達(dá)式中B是錯誤的。A. £QL =|1 . D定-T管 B. £QL = Z - D定TC. £ QL =日. D . T冊.£ D. £ QL = Z D定7. 整付現(xiàn)值因數(shù)(P/F，i，n)的計算公式為B 。A. (1+i) n B. (1+i) -nC (1 + i) n - 1D (1 + i) n - 1.i(1 + i) ni8. FCL-FCL 是指 D 。A、一票貨、一張B/LB、一個貨主、一批貨C、一個收貨人、幾批貨D、一個托運人、一個收貨人9. FIO表明，卸船費由B 付。A、船東B、承租人 C、貨運代理人 D、無船承運人10、證明收貨人有權(quán)提貨的單證是.A、大副收據(jù)B、裝箱單11、提貨單的簽發(fā)表明。A、已交貨完畢C、收貨人有權(quán)提貨12、到付運費支付時間在。A、B/L簽發(fā)前B、B/L簽發(fā)后D。一 關(guān)單D、提貨單B、發(fā)貨人責(zé)任終止D、承運人責(zé)任已終止C、D/O簽發(fā)前或當(dāng)時D、交貨后13、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時確定箱體交接責(zé)任的單證是 A、提單B、大副收據(jù)C、提貨單 D、設(shè)備交接單14、CFS-CY集裝箱運輸條款是指D 。A、一個發(fā)貨人、一個收貨人B、多個發(fā)貨人、多個收貨人C、一個發(fā)貨人、多個收貨人D、多個發(fā)貨人、一個收貨人15、目的港地交貨時貨物數(shù)量超出提單記載由 C處理。A、承運人 B、商檢C、海關(guān)D、貨主16、目的港交貨時，交貨人發(fā)現(xiàn)貨損貨差，提出商檢的人是。A、買方 B、賣方 C、發(fā)貨人 D、收貨人17、 艙容系數(shù)3是C 。A.貨艙容積與總載重量的比值B.船舶艙容與總載重量的比值C.貨艙容積與凈載重量的比值D.貨艙容積與容積噸位的比值18、 船舶總噸位反映的是船舶 的大小。A.排水量B.總載重量 C.總載貨量 D.容積19、HBL中的承運人是（C）。A、船公司 B、船公司代理 C、無船承運人D、承租人20、場站收據(jù)是（A）。A、貨物收據(jù) B、交貨憑證C、可轉(zhuǎn)讓買賣 D、運輸合同證明二、論述題（每題10分'共30分）1. 試述提高船舶載重量利用率的途徑。答：（1）從貨源組織方面努力：要保證有足夠的貨批量；而且要使貨種構(gòu)成有可 能輕重搭配，利于船舶滿艙滿載；還要使雙向的貨流基本平衡和全程內(nèi)各航段上 的貨流平衡，以利船舶在正反航向上及同航向的各個航段上均能滿載。（3分）（2）從配積載角度努力：要正確選定載重線，合理計算航次所需的可變載荷， 清除船上廢物重量減少船舶常數(shù)，提高船舶的凈載重量；還要使輕重貨物在各艙 內(nèi)合理搭配；合理安排貨位和使貨垛緊密堆碼以及充分利用艙面甲板積載，使船 舶的凈載重量及艙容得到充分的利用。（3分）（3）從船舶運行組織方面努力：要優(yōu)化航線配船，使船舶的吃水與航線上的 港口及航道水深相適應(yīng)，盡量減少因水深不足所造成的虧載；要優(yōu)化航線規(guī)劃， 盡量減少船舶空駛，使總的空駛噸里數(shù)量小；要合理選擇船舶的航路，使船舶的 重航里程數(shù)亦要盡量的?。贿€要根據(jù)內(nèi)河水道上枯、中、洪水期時水位變化較大， 感潮航道及港口受潮水漲落影響較大的特點，適時地組織船舶通過吃水受限的地 段等等。（3分）對于集裝箱船，還要注意避免正反航向上出現(xiàn)箱型不平衡的現(xiàn)象。對于油輪， 還要注意減少剩余油腳，排盡墊水及合理確定膨脹空檔和富裕水深，它們對提高 油船的裝載率也是有效的措施。（1分）2. 試述班輪航線船期表的基本要求及編制方法。教材P.93基本要求：（6分）（1）往返航次時間是發(fā)船間隔時間的整倍數(shù)（2）到離港口時間要恰當(dāng)（3）要有一定的彈性編制方法：（9分）教材 P.94-953 .教材 P.179共十條，每條一分三、計算題（第1題10分，第2、3題各20分，共50分）1.某船定額噸位17000噸，一月份活動情況如圖表所示：裝15000噸 裝10000噸裝15000噸IIA B C ” A B600海里 I 500海里 I 400海里 600海里 I卸15000噸 卸10000噸卸15000噸在港時間19天，航行8天，修理4天；A、B、C表示港口求：載重量利用率，營運率，航行率，船舶生產(chǎn)率？解：a = （15000*600*2+1000*500） / （17000*2100） =0.644（2 分）8 營=27/31=0.87（2 分）8 航=8/27=0.296（2 分）u= （15000*600*2+1000*500） / （17000*27） =50.11 （噸海里/噸天）（2 分）Z= （15000*600*2+1000*500） /17000=1353 （噸海里/噸）（2 分）2. 某3萬噸級散貨船在A港結(jié)束上個航次的運輸任務(wù)后，某貨主洽租該輪自B 港運糧谷至C港，合同條件：2.5萬噸糧谷，運費率10元/噸，船東不負(fù)責(zé)裝卸 費，經(jīng)紀(jì)人傭金按運費的2%計算。航線參數(shù)：A港至B港384海里，B港至C港1080海里，船舶參數(shù)：空載航速16節(jié)，重載航速15節(jié)，營運天固定費用1萬元，航行 天燃料費用1.5萬元，停泊天燃料費用0.5萬元。港口參數(shù)：兩港總停泊時間4天，港口各種費用總計5萬元，問：船東執(zhí)行該合同是盈還是虧？（15分）求：相當(dāng)期租租金率。（5分）（營業(yè)稅率取運費收入的3%）解：航次時間 t= （384/16+1080/15） /24+4=4+4=8 （天）（5 分）P=25000X10X0.95-80000-4*15000-4*5000-50000=237500-210000=27500 （美圓）0船東執(zhí)行該合同是贏.（10分）相當(dāng)期租租金率（T/C） = （25000*10-4*15000-4*5000-50000） / （30000*8/30）=15 （元/月.噸）（5分）3. 某二手船價格P=5000萬元，預(yù)計使用年限N=4年，每年凈收益Aj如下表所 示，不計殘值，折現(xiàn)率i=8%。試計算該投資項目的NPV （10分），PBP（10分）。fH.fd'I§ + 3§)身；dN00 o o oqo 手 iHz o o oqo o L0 iH9 O O oqo oL0 o o oqo o z冬潤,ft。<彳d9d 。澄9 (K8+I) /。寸1+8 (K8+D /。巴+ z (K8+I) /00S+ (K8+I) /。匚 。澄9 .92寸七(K8+D /。巴+ z (K8+I) /00S+ (K8+I) /。匚。澄8 3寸 6VZ (K8+I) /00S+ (K8+I) /。匚。澄寸依 IH(K8i)/002J (促 E )19 .gsHooog L (K8+I) /。寸1+8 (K8+I) /。巴 t (K8+D /。91+ (K8+D /00ZIH