GBT 63271996前 言    本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS D42301986汽車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)部分，對(duì)GBT 632786載重汽車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法進(jìn)行修訂的，在主要技術(shù)內(nèi)容上與該標(biāo)準(zhǔn)等效。    通過修訂盡可能使我國載重汽車輪胎質(zhì)量性能的檢驗(yàn)與國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)靠攏，以盡快適應(yīng)國際貿(mào)易、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)交流的需要。    本標(biāo)準(zhǔn)與日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的差異：    依據(jù)JIS D423086對(duì)GBT 632786進(jìn)行修訂時(shí)，既采納了日本標(biāo)準(zhǔn)中科學(xué)合理的部分，也保留了實(shí)踐證明符合我國國情的內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)與日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主要差異有：    （1）根據(jù)我國載重汽車輪胎以層級(jí)（PR）表示輪胎負(fù)荷能力的現(xiàn)狀，本標(biāo)準(zhǔn)未列入JIS標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)負(fù)荷指數(shù)的注釋。    （2）增加了試驗(yàn)過程校正氣壓的要求。    （3）增加了壓頭觸及輪輞，輪胎未損壞也未達(dá)到規(guī)定最小破壞能值的點(diǎn)，視為達(dá)到最小破壞能，且不作為平均值的計(jì)算點(diǎn)的規(guī)定。    （4）增加了采用自動(dòng)計(jì)算破壞能裝置時(shí)，在達(dá)到規(guī)定值后，應(yīng)立即停止壓入輪胎的規(guī)定。    （5）增大了輪輞名義直徑16英寸、單胎負(fù)荷1500kg的輕型載重汽車輪胎用的壓頭直徑，由19mm改為32mm。    （6）增加了無內(nèi)胎輪胎允許裝入內(nèi)胎進(jìn)行試驗(yàn)的規(guī)定。    本標(biāo)準(zhǔn)與原標(biāo)準(zhǔn)的差異：    （1）根據(jù)載重汽車輪胎發(fā)展的需要，增加了輪胎斷面高寬比80的輕型載重汽車輪胎的技術(shù)要求。    （2）增加了試驗(yàn)過程校正氣壓的要求。    （3）增加了壓頭觸及輪輞，輪胎未損壞，也未達(dá)到規(guī)定最小破壞能值的點(diǎn)，視為達(dá)到最小破壞能，且不作為平均值的計(jì)算點(diǎn)的規(guī)定。    （4）增加了采用自動(dòng)計(jì)算破壞能裝置時(shí)，在達(dá)到規(guī)定值后，應(yīng)立即停止壓人輪胎的規(guī)定。    （5）增大了輪輞名義直徑16英寸、單胎負(fù)荷1500kg的輕型載重汽車輪胎用的壓頭直徑，由19mm改為32mm。    （6）破壞能采用法定計(jì)量單位J（焦耳）。    （7）輪輞名義直徑10英寸的微型載重汽車輪胎，改用3個(gè)等分間隔點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)。    （8）增加了無內(nèi)胎輪胎允許裝入內(nèi)胎進(jìn)行試驗(yàn)的規(guī)定。    （9）取消了每點(diǎn)的破壞能值不能低于規(guī)定的最小破壞能的要求。    本標(biāo)準(zhǔn)自生效之日起，代替GBT 632786。    本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國化學(xué)工業(yè)部提出。    本標(biāo)準(zhǔn)由全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。    本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：樺林集團(tuán)有限責(zé)任公司。    本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王衍林、關(guān)晶。    本標(biāo)準(zhǔn)于1986年4月首次發(fā)布。    本標(biāo)準(zhǔn)委托全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。        中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)        載重汽車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法             GBT 63271996    Strength test method for truck and bus tyres        代替GBT 6327861  范圍    本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了載重汽車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。    本標(biāo)準(zhǔn)適用于載重汽車輪胎的強(qiáng)度試驗(yàn)。2  引用標(biāo)準(zhǔn)    下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。    GB 51689  載重汽車斜膠輪胎    GBT 297789  載重汽車輪胎系列3  要求    載重汽車輪胎的強(qiáng)度試驗(yàn)破壞能應(yīng)不低于表1的要求。表1  載重汽車輪胎最小破壞能 （J）輪胎種類PR（層級(jí)）46810121416182022微型載重汽車輪胎136203271-名義高寬比80輪輞名義直徑15英寸192271384-名義高寬比80輪輞名義直徑16英寸名義高寬比80輪輞名義直徑15英寸-362514576644712-名義高寬比80輪輞名義直徑16英寸中型、重型載重汽車輪胎-89314121785228225992825305132204  試驗(yàn)機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)41   試驗(yàn)機(jī)上有足夠長(zhǎng)度的金屬圓柱形壓頭，端部半球形直徑如表2。表2  輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)所用壓頭直徑輪胎種類壓頭直徑±0.5    微型載重汽車輪胎19    輕型載重汽車輪胎1）19中型、重型載重汽車輪胎12層級(jí)及其以下3214層級(jí)及其以上38  1）微型載重汽車輪胎，輪輞名義直徑16英寸、單胎負(fù)荷1500kg，壓頭直徑為32mm42  壓頭壓入輪胎的速度為（502.5）mmmin。5  試驗(yàn)方法51  試驗(yàn)條件511   試驗(yàn)輪胎不應(yīng)有任何脫層、崩花、簾線斷裂、裂口、接頭裂開等外觀缺陷。512  試驗(yàn)輪胎安裝在符合GB 516或GB/T 2977規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輪輞上，充入雙胎最大負(fù)荷對(duì)應(yīng)的氣壓。513  輪胎在試驗(yàn)室溫度下至少停放3h。試驗(yàn)室溫度為1836。514  將停放后的輪胎氣壓重新調(diào)整到512規(guī)定的氣壓。52  試驗(yàn)步驟521  將按51準(zhǔn)備好的輪胎固定在試驗(yàn)機(jī)上，沿輪胎胎面中心線取大致間隔相等的5個(gè)點(diǎn)（輪輞名義直徑10英寸的輪胎取大致間隔相等的3個(gè)點(diǎn)）進(jìn)行試驗(yàn)。522   壓頭垂直于胎面，并壓在靠近胎面圓周中心線的花紋塊上，避免壓入花紋溝中。523   測(cè)量每個(gè)點(diǎn)輪胎破壞前瞬時(shí)的壓力和壓入深度（行程），或壓頭觸及輪輞的瞬時(shí)壓力和行程。在轉(zhuǎn)入下一個(gè)點(diǎn)試驗(yàn)前校正氣壓。524   采用自動(dòng)計(jì)算破壞能裝置時(shí)，當(dāng)達(dá)到規(guī)定的最小破壞能后，立即停止壓頭繼續(xù)壓入輪胎。525   如果壓頭觸及輪輞，輪胎未壓穿，且未達(dá)到最小破壞能值，則此點(diǎn)視為達(dá)到最小破壞能。526   試驗(yàn)過程中，如果無內(nèi)胎輪胎無法保持充氣壓力，允許裝入內(nèi)胎。527  用公式（1）計(jì)算各點(diǎn)（525點(diǎn)除外）的破壞能。                         W（F×P）/2000   （1）式中：W破壞能，J；         F作用力，N；         P行程，mm。528   計(jì)算出各點(diǎn)的破壞能的算術(shù)平均值，作為該輪胎的破壞能。53  試驗(yàn)條件的允許偏差    除現(xiàn)行輪胎標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的允許偏差外，其他試驗(yàn)條件的允許偏差：    a）充氣壓力為±10 kPa。    b）力和位移指示器精度為滿刻度的±l。