第13課交通與通訊的變化,知識點一鐵路1.特點(1)速度快、運力大、費用低廉。(2)便于國計民生，成為_發(fā)展的動脈。,國民經(jīng)濟,2.歷程(1)_年，中國自建的第一條鐵路唐山開平至胥各莊鐵路建成；1888年，宮廷專用鐵路建成。(2)甲午戰(zhàn)爭以后，列強爭奪在華鐵路的修筑權，修筑鐵路成為中國人_的強烈愿望。(3)1909年，詹天佑設計施工的_建成通車，成為中國鐵路史上的里程碑。(4)_以后，各條商路修筑權收歸國有，但由于戰(zhàn)亂，鐵路建設始終未入正軌。,1881,救亡圖存,京張鐵路,民國,知識點二水運與航空1.水運(1)輪船招商局：1872年由_創(chuàng)辦，是近代第一家輪船航運公司，標志著中國新式航運業(yè)的誕生。(2)民辦的近代水運：_年前后有較大發(fā)展，但比較艱難。2.航空(1)_年，福建馬尾造船廠開始研制_，標志著中國航空事業(yè)起步。(2)民國時期航空工業(yè)獲得較快發(fā)展。,李鴻章,1900,1918,水上飛機,知識點三從驛傳到郵政1.郵政事業(yè)(1)_后，外國人在通商口岸地區(qū)設立“領事郵政代辦所”，專門處理各國在華郵政業(yè)務。(2)1896年，“大清郵政局”宣告成立，此后清政府又設立_。(3)民國時期進一步發(fā)展。_年，北洋政府宣布裁撤全部驛站。1920年，中國首次參加_。數(shù)年后，外國在華開辦的“客郵”一律被撤銷。,鴉片戰(zhàn)爭,郵傳部,1913,萬國郵聯(lián)大會,2.電訊事業(yè)(1)_年，臺灣架設第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)民國時期戰(zhàn)亂頻仍，電報電信事業(yè)一度發(fā)展緩慢，直到20世紀30年代情況才發(fā)生變化。3.通訊近代化的影響(1)經(jīng)濟和觀念上：促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的通訊手段和出行方式，一定程度上轉變了人們的_。(2)社會和生活上：大大增強了中外聯(lián)系，促進了社會發(fā)展,使人們的生活多姿多彩。,1877,思想觀念,名師點撥近代中國交通工具的進步不僅方便了列強對中國的經(jīng)濟侵略，而且在客觀上沖擊著近代中國傳統(tǒng)的思想文化，傳播著男女平等觀念、民主科學等西方資本主義先進的思想理念。,名師點撥西方先進的交通方式的傳入，使中國加強了與世界各國的交流，便利了西方政治、經(jīng)濟和思想文化的滲透，一定程度上促進了中國近代化的發(fā)展。,名師點撥鴉片戰(zhàn)爭后，西方國家在中國設立輪船公司，控制中國的水上運輸。1872年洋務派創(chuàng)辦近代中國第一家輪船航運公司輪船招商局，打破了列強在中國水上運輸?shù)膲艛嗑置妫瑯酥局袊率胶竭\的誕生。,圖示巧記影響近代交通發(fā)展的因素,思維導圖近現(xiàn)代交通和通訊工具的進步,誤區(qū)警示中國古代的郵傳近代的郵傳兩者最大的區(qū)別在于古代的驛傳只為朝廷服務，與平民百姓無緣，而近代郵政既為官府服務，又為公眾服務。,主題,1.近代中國交通業(yè)發(fā)展的原因,中國近代交通發(fā)展的原因、特點及影響,史料探究,注：列強在中國爭奪鐵路修筑權，以利于其侵略擴張。思考根據(jù)史料分析近代中國鐵路發(fā)展的因素。答案近代愛國人士的宣傳、推動；西方列強在華修建鐵路的刺激、誘導；洋務派修建鐵路的效應推動。,2.近代中國交通業(yè)發(fā)展的特點史料晚清中國鐵路發(fā)展大事年表(部分),根據(jù)百度文庫中國鐵路的發(fā)展歷程編制,注：1825年，英國使用機車的第一條鐵路通車。半個世紀后中國才出現(xiàn)鐵路，說明起步比較晚。思考根據(jù)史料并結合所學知識，概述晚清時期中國鐵路建設的特點。答案起步晚，發(fā)展緩慢；鐵路修建主要是帝國主義、外國資本承辦，大量鐵路權益被帝國主義侵占；洋務派、開明紳士、民間資本對自辦鐵路有著關鍵作用，但自辦鐵路嚴重不足。,3.近代中國交通業(yè)發(fā)展的影響,注：是指小農(nóng)經(jīng)濟所帶來的封閉性、狹隘性、保守性、落后性、自私性等弊端。思考結合所學知識及史料，概括近代中國興建鐵路的影響。答案活躍了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟；推動了商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展。帶動了與鐵路有關行業(yè)的發(fā)展；有利于知識、信息的流通傳播。沖擊了傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)及其從業(yè)人員的生活。,史論形成近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1.原因(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質條件。(4)中國各地經(jīng)濟發(fā)展的嚴重不平衡，決定了各地交通發(fā)展的不平衡。,2.特點(1)從時間上看：開端艱難，起步晚，落后于同時代的西方國家。(2)從發(fā)展水平看，受到頑固勢力和帝國主義的排擠，加上政治腐敗，近代交通發(fā)展緩慢。(3)從地域看，近代交通主要出現(xiàn)在東南沿海通商口岸及大城市，西北、西南發(fā)展緩慢。(4)從作用上看，推動了中國的近代化進程。,3.影響(1)推動了各地的經(jīng)濟文化交流和發(fā)展。(2)促進信息的交流，開闊了人們的眼界。(3)改變了人們的出行方式，加快了生活的節(jié)奏，一定程度上轉變了人們的思想觀念,對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻的影響，提高了人們的生活質量。(4)加強了中國與世界各地之間的聯(lián)系，推動了中國的近代化進程。,名家論史觀點：張家口距京師驛路計四百余里，既屬重鎮(zhèn)，又當孔道，不但互市之要區(qū)，實亦西北之屏藩地只以此項路工實關大局，竊謂我國地大物博，而于一路之工必須借重外人，引以為恥！更不得力任其難，勉副眾望。詹天佑京張鐵路工程紀略導讀：史料說明了京張鐵路修筑的必要性。即：為了促進北方經(jīng)濟發(fā)展交流和鞏固西北邊防，必須修筑京張鐵路；中國人自己修筑京張鐵路，能洗刷恥辱，增強國人的民族自尊心和自信心。,課堂小結,課中思考題,提示：通過分析材料，我們知道這里列舉了部分中國人反對清政府修鐵路的理由。前兩條理由是有道理的，修鐵路通火車確實有“擾民”和“奪民生計”的問題：一旦大量的貨物通過鐵路運往外地，某個城市或地區(qū)依托傳統(tǒng)運輸線路靠出賣腳力生活的船夫、苦力勢必失業(yè)與挨餓；修鐵路必定會占用農(nóng)民的土地，而土地是農(nóng)民的命根子，根本的問題是修鐵路會破壞中國傳統(tǒng)的小農(nóng)經(jīng)濟和家庭手工業(yè)，這是新舊生產(chǎn)力的斗爭問題。正如恩格斯所言，“由于沒有中國的大工業(yè)來予以平衡，億萬居民將陷入無法生存的境地”。所以反對也就有一定道理，但歷史發(fā)展的趨勢是不可逆轉的，在新舊制度的斗爭、更替中，陣痛是不可避免的。而后兩點理由沒有什么道理，是愚昧守舊、盲目排外的頑固心理在作怪。,閱讀與思考,1.提示：排斥西方物質文明。2.提示：清政府多數(shù)官員思想保守，不能接受西方事物；有著嚴重迷信思想，誤以為機車會沖斷清朝龍脈。3.提示：有相似之處。義和團與清政府官員的行為都反映了他們的愚昧、落后。義和團排斥仇視西方物質文明主要是因為痛恨西方列強的侵略，但他們將西方先進的物質文明等同于侵略行徑，說明其愚昧和落后；清政府對待鐵路的做法，體現(xiàn)了頑固、落后、自大、愚昧、保守的專制勢力對新生事物的敵視、排斥。,解析與探究,1.提示：清軍在本土作戰(zhàn)，所以回旋余地大，后勤補給便利。2.提示：沒有。清政府辦事效率極低，政令傳遞和軍隊調動極為緩慢，說明其統(tǒng)治極端腐敗，交通通訊設施極其落后。,自我測評,1.提示：原因：將近代中國社會性質和新中國社會主義性質做比較即可得出，過去是列強入侵、積貧積弱、戰(zhàn)亂頻仍；今天是獨立自主、改革開放、和平發(fā)展。2.提示：學生可從工商業(yè)、市場、生活方式、思想觀念、城市發(fā)展、對外聯(lián)系等方面作答。,