第2講交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響考綱點(diǎn)擊交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。,1交通線的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響,聚落空,間形態(tài),水路,陸路,運(yùn)河,京滬鐵路,沿河伸展,2.交通運(yùn)輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響(1)聚落空間形態(tài)往往沿_擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的_。例如：株洲沿鐵路發(fā)展；武漢城市空間形態(tài)呈現(xiàn)_的特點(diǎn)。(2)由_和鐵路等運(yùn)輸干線組成的_，將各聚落更緊密的聯(lián)系起來，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的_。例如，位于美國東部的波士頓紐約華盛頓大城市帶以_為中心，區(qū)內(nèi)大小城市數(shù)十個。,交通干線,發(fā)展軸,沿江分布,高速公路,交通運(yùn)輸網(wǎng),大城市帶,紐約,要點(diǎn)交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落的影響1交通運(yùn)輸方式的變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響,2交通運(yùn)輸布局變化對聚落發(fā)展的影響,3內(nèi)河航運(yùn)與城市的分布,對點(diǎn)演練(2017太原模擬)讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，回答12題。,1從城市略圖中可以看出該城市早期()A沿鐵路延伸B沿垂直于公路走向的方向延伸C受地形的影響D沿河流延伸,2從1980年到2013年該城市空間形態(tài)變化的主要原因是()A礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化B交通運(yùn)輸方式和布局的變化C生活方式和消費(fèi)水平的變化D地表形態(tài)和河流徑流的變化,【解析】第1題，讀圖可知早期的城市沿河流延伸分布。第2題，1980年以來，城市規(guī)模的擴(kuò)大和形態(tài)的變化與城市橋梁、公路以及鐵路的建設(shè)與布局有著密切的聯(lián)系，由此判斷該城市空間形態(tài)變化的原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化?！敬鸢浮?.D2.B,(2017江西高安中學(xué)等九校聯(lián)考)近年來我國高鐵發(fā)展迅速，如2014年12月26日貴廣高鐵的通車。貴廣高鐵是設(shè)計時速300km/h的高速鐵路，自貴陽北站起，經(jīng)黔南州、黔東南州、廣西柳州等站到廣州南站。據(jù)此完成34題。3建設(shè)貴廣高鐵，面臨的最主要問題是()A地形平坦，要占用的耕地多B山區(qū)地形艱險，喀斯特地貌廣布C沿途人口眾多，拆遷補(bǔ)償費(fèi)用高D高鐵速度太快，安全隱患較多,4高鐵有專用道路和站臺，為保障安全，線路上非站臺地區(qū)常常是封閉的。受高鐵的影響未來的城市形態(tài)最有可能發(fā)展成(),【解析】本題組旨在考查交通線路布局對城市形態(tài)的影響。第3題，貴廣高鐵自貴陽北站起，經(jīng)黔南州、黔東南州、廣西柳州等站到廣州南站，經(jīng)過地形區(qū)為云貴高原地區(qū)，該地區(qū)地形崎嶇，石灰?guī)r廣布，喀斯特地貌發(fā)育，故B項正確，A項錯誤；該區(qū)域人口密度較小，故C項錯誤；我國高鐵建設(shè)技術(shù)成熟，故D項錯誤。第4題，由于高鐵線路上非站臺地區(qū)常常是封閉的，所以未來城市發(fā)展不可能是B圖；高鐵的發(fā)展，加強(qiáng)了大城市與周邊城市的聯(lián)系，打破了原有單中心發(fā)展模式，發(fā)展多為中心城市結(jié)構(gòu)，故C、D項錯誤，A項正確?！敬鸢浮?.B4.A,1交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響,單一,公路,小,大,2.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響(1)很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在_或_。(2)大城市商業(yè)中心的_和_，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。(3)集鎮(zhèn)在_上發(fā)展起來，交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的_和_。,市區(qū)環(huán)路邊緣,市區(qū)邊,緣的高速公路沿線,形成,布局,交通要道,繁榮,衰落,要點(diǎn)交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響1交通運(yùn)輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響,2交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處；但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如圖所示：,3商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的區(qū)位選擇(1)城市地價高低：在地價最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰，可能布局次級商業(yè)區(qū)。(2)城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。(3)城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處，交通便利，便于人員流動和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。,(4)建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。(5)車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集區(qū)。,對點(diǎn)演練據(jù)央廣新聞報道，2015年1月15日國家電網(wǎng)建設(shè)的京滬高速電動汽車充電系統(tǒng)全線貫通，在這條高速公路的每個休息區(qū)都建設(shè)有汽車快速充電系統(tǒng)。據(jù)此回答12題。1影響京滬高速充電站布局的主導(dǎo)區(qū)位因素是()A太陽能分布B技術(shù)C交通線D地形,2電動汽車充電站的選址可利用GIS系統(tǒng)作綜合分析，需調(diào)取的參考圖層有()交通圖公共停車場分布圖電力網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)地形圖住宅區(qū)圖充電設(shè)備生產(chǎn)商分布圖ABCD,【解析】第1題，京滬高速充電站應(yīng)方便車輛充電，所以影響布局的主導(dǎo)區(qū)位因素是交通線。第2題，電動汽車充電站的選址可利用GIS系統(tǒng)作綜合分析，需調(diào)取的參考圖層有交通圖、公共停車場分布圖、電力網(wǎng)絡(luò)圖；與地形關(guān)系不大，不需要地形圖；需要住宅區(qū)圖，方便家庭汽車充電；不需要充電設(shè)備生產(chǎn)商分布圖?！敬鸢浮?.C2.A,知識構(gòu)建,關(guān)鍵點(diǎn)撥1交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化影響聚落空間形態(tài)的變化和擴(kuò)展。2交通干線往往成為聚落的主要發(fā)展軸。3交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度、位置及集鎮(zhèn)的形成。,考向一交通運(yùn)輸對聚落的影響1(2015北京高考)北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀圖回答問題。,說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，并分析此變化對聚落興衰的影響?！窘馕觥拷煌ㄟ\(yùn)輸?shù)淖兓饕獜慕煌ㄟ\(yùn)輸方式、交通路網(wǎng)的密度、交通線的布局等方面進(jìn)行分析。交通運(yùn)輸對聚落興衰的影響表現(xiàn)為有些聚落發(fā)展更快，有些聚落出現(xiàn)衰落?！敬鸢浮窟\(yùn)輸方式變化大，出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大；古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級提升。,2(2015安徽高考)閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識，回答下列問題。下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6554.69億元，城市化水平不斷提高。,(1)簡述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。(2)說明交通條件改善對福建省城市化的促進(jìn)作用?！窘馕觥康?1)題，對比1982年與2005年兩幅圖，可以明顯地看出福建省高速公路從無到有、鐵路從少到多、交通線路里程從短到長、交通站點(diǎn)從少到多、交通布局由線到網(wǎng)逐漸完善。第(2)題，交通條件的改善可以加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系，從而促進(jìn)第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速區(qū)域城市化進(jìn)程(從城市數(shù)量、規(guī)模、等級等方面描述)。,【答案】(1)交通運(yùn)輸線路里程增加，站點(diǎn)增多，密度增大；高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)。(2)加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大，等級提升，布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善。,(2014江蘇高考)下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖回答34題。,3位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是()A碼頭位于河流凸岸，不易淤積B碼頭位于河流凹岸，不易淤積C碼頭對面有沙洲，利于避風(fēng)D碼頭受水流沖擊小，航行安全,4隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是()A實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接B減輕城鎮(zhèn)人口壓力C拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展D完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系,【解析】第3題，讀圖可知，該河流自西向東流，北半球受向右的地轉(zhuǎn)偏向力的影響，故老城區(qū)東南碼頭處于河流的凹岸，泥沙不易淤積。第4題，待建碼頭位于多條公路附近，且位于新城區(qū)的邊緣，可實(shí)現(xiàn)各類交通的有效銜接?！敬鸢浮?.B4.A,考向二交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響(2014天津高考)結(jié)合圖文材料，回答第5題。,圖中所示的大型商城，以匯集國際品牌商品、價格優(yōu)惠為經(jīng)營模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。5同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是()A靠近鐵路、公路，貨運(yùn)成本低B位于大城市之間，顧客來源廣C接近城市邊緣，土地成本較低D遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良,【解析】從圖中可以看出，該商城位于北京和天津的中部地帶，顧客來源廣。對于商業(yè)中心來說，市場和便利的交通是最主要的區(qū)位因素，而貨運(yùn)成本的影響沒有市場和交通明顯。接近城市邊緣和遠(yuǎn)離城市中心是商業(yè)發(fā)展的不利條件?！敬鸢浮緽,(2013天津高考)隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。據(jù)此回答67題。6為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運(yùn)交通更加便捷，我市實(shí)現(xiàn)了津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了我市軌道交通的()A高速化B網(wǎng)絡(luò)化C大型化D專業(yè)化,7隨著“網(wǎng)購”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進(jìn)了()A商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的加大B商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大C商品流通環(huán)節(jié)的增加D地域間的商業(yè)聯(lián)系,【解析】第6題，從題中所述的“實(shí)現(xiàn)了津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵的連通”可以判斷不同交通方式之間互相配合，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)運(yùn)。這一變化體現(xiàn)了天津市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化。第7題，注意題中的關(guān)鍵詞“網(wǎng)購”，即網(wǎng)絡(luò)購物，這種新型的購物方式主要通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，不需要實(shí)際的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；“網(wǎng)購”可以減少商品流通環(huán)節(jié)；“網(wǎng)購”這種購物方式更靈活和方便，可以促進(jìn)不同地域間的商業(yè)聯(lián)系。【答案】6.B7.D,8(2013海南高考)閱讀圖文資料，完成下列要求。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。,分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的原因?！窘馕觥坑蓤D文資料可知，M市是主要食客源地，修建高速公路之前，甲地位于通向M市的公路旁邊，生意興??；但修了高速公路之后，交通方式和線路發(fā)生變化，甲地衰落而乙地興盛起來。,【答案】M市為主要食客源地。高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口(乙地來往M市遠(yuǎn)比甲地方便)。經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。,