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一、單項選擇題 1．以下的熱力發(fā)動機中，不屬于內燃機的是（ ）。(答案：C) A．柴油機 B．燃氣輪機 C．汽輪機 D．汽油機 2．在熱力發(fā)動機中，柴油機最突出的優(yōu)點是（ ）。 (答案：A) A．熱效率最高 B．功率最大 C．轉速最高 D．結構最簡單 3．（ ）不是柴油機的優(yōu)點。(答案：D) A．經濟性好 B．機動性好 C．功率范圍廣 D．運轉平穩(wěn)柔和，噪聲小 4．發(fā)電柴油機多用四沖程筒形活塞式柴油機主要是因為（ ）。(答案：C) A．結構簡單 B．工作可靠 C．轉速滿足發(fā)電機要求 D．單機功率大 5．四沖程柴油機完成一個工作循環(huán)曲軸轉（ ）周。(答案：B) A．1 B．2 C．3 D．4 6．測量偏移和曲折的工具，在內河船舶中常采用（ ）。(答案：B) A．百分表+塞尺 B．直尺+塞尺 C．百分表 D．專用量具 7．中小型柴油機的機座結構形式大都采用（ ）。(答案：B) A．分段鑄造結構 B．整體鑄造結構 C．鋼板焊接結構 D．鑄造焊接結構 8．會導致柴油機機座產生變形的原因中，不正確的是（ ）。(答案：A) A．曲軸軸線繞曲 B．船體變形 C．機座墊塊安裝不良 D．貫穿螺栓上緊不均 9．下述四個柴油機部件中，不安裝在機體上的部件是（ ）。(答案：A) A．進、排氣管 B．氣缸套 C．凸輪軸 D．氣缸蓋 10．柴油機貫穿螺栓上緊力矩不均勻度過大最易產生的不良后果是（ ）。(答案：B) A．上緊力矩過大的螺栓會產生塑性伸長變形 B．會引起機座變形 C．會破壞機體上下平面的平行度 D．會造成機體變形缸線失中 11．四沖程柴油機氣缸蓋上安裝的部件中，不包括以下哪一種? （ ）。(答案：B) A．噴油器 B．噴油泵 C．示功閥 D．進、排氣閥 12．柴油機在冷態(tài)時應留有合適的氣閥間隙的目的是（ ）。(答案：C) A．為了加強潤滑 B．為了加強冷卻 C．為防止運轉中氣閥關閉不嚴 D．為防止運轉中氣閥卡死 13．柴油機氣缸蓋安裝后試車時發(fā)現密封圈處漏氣，原因分析中不正確的是（ ）。(答案：C) A．密封平面不潔夾有異物 B．缸蓋螺母上緊不足或上緊不均 C．最高爆發(fā)壓力過高 D．氣缸蓋發(fā)生了變形 14．柴油機主軸承的潤滑介質是（ ）。(答案：C) A．水 B．柴油 C．滑油 D．重油 15．柴油機曲軸的每個單位曲柄是由（ ）組合而成。(答案：D) A．曲柄銷、曲柄臂 B．曲柄銷、主軸頸 C．曲柄臂、主軸頸、主軸承 D．曲柄銷、曲柄臂、主軸頸 16．柴油機飛輪制成輪緣很厚的圓盤狀，目的是要在同樣質量下獲得最大的（ ）。 (答案：C) A．剛性 B．強度 C．轉動慣量 D．回轉動能 17．中、高速柴油機都采用浮動式活塞銷的目的是（ ）。(答案：D) A．提高結構的剛度 B．增大承壓面積，減小比壓力 C．有利于減小配合間隙使運轉更穩(wěn)定 D．活塞銷磨損均勻，延長使用壽命 18．測量柴油機新換活塞環(huán)搭口間隙時應將環(huán)平置于氣缸套的（ ）。(答案：C) A．內徑磨損最大的部位 B．內徑磨損不大也不小的部位 C．內徑磨損最小的部位 D．首道氣環(huán)上止點時與缸套的接觸部位 19．倒順車減速齒輪箱離合器主要用于哪種主機？（ ）。(答案：A) A．高速柴油機 B．低速柴油機 C．四種程柴油機 D．二沖程柴油機 20．四沖程柴油機連桿在工作時的受力情況是（ ）。(答案：C) A．只受拉力 B．只受壓力 C．承受拉壓交變應力 D．受力情況與二沖程連桿相同 21．當柴油機排氣閥在長期關閉不嚴情況下工作，不會導致（ ）。(答案：C) A．積炭更加嚴重 B．燃燒惡化 C．爆發(fā)壓力上升 D．閥面燒損 22．把柴油機回油孔式噴油泵下的微調螺釘旋入，使柱塞位置有所降低，會使（ ）。(答案：A) A．供油提前角減小 B．供油量減小 C．供油提前角增大 D．供油量增大 23．柴油機噴油泵的柱塞與套筒磨損配合過松，工作中將會產生的后果有（ ）。(答案：D) A．供油量減少 B．供油定時滯后 C．噴油壓力下降 D．供油定時滯后且供油量減少 24．對柴油機噴油器的檢查內容包括（ ）。(答案：D) A．啟閥壓力 B．霧化質量 C．針閥偶件的密封性 D．啟閥壓力、霧化質量和針閥偶件的密封性 25．柴油機噴油器針閥密封不良會導致噴孔（ ）。(答案：A) A．結炭 B．穴蝕 C．磨損 D．裂紋 26．（ ）不需要對柴油機燃油系統(tǒng)充油驅空氣。(答案：C) A．拆洗燃油濾器后 B．更換噴油泵后 C．正常停車后的再啟動前 D．更換燃油管后 27．滑油在柴油機中不能起到的作用是（ ）。(答案：D) A．減少磨損 B．冷卻、帶走摩擦熱 C．防止摩擦面銹蝕 D．減少扭振 28．柴油機運轉中，滑油進出滑油冷卻器的溫度差一般為（ ）。(答案：B) A．5～8℃ B．10~15℃ C．5～25℃ D．大于30℃ 29．柴油機運轉中潤滑系統(tǒng)中進入大量空氣的征兆是（ ）。(答案：D) A．滑油壓力迅速上升 B．滑油壓力迅速下降 C．滑油溫度下降 D．滑油壓力有明顯波動 30．閉式冷卻循環(huán)的中、高速柴油機，冷卻水出機溫度一般在（ ）。(答案：C) A．40~50℃ B．50~65℃ C．65~80℃ D．80~90℃ 31．柴油機運轉中冷卻水壓波動，膨脹水箱中翻泡，甚至出現滿溢的現象，可能的故障是（ ）。(答案：D) A．冷卻水溫過高 B．冷卻水泵有故障 C．冷卻水壓力過高 D．氣缸蓋觸火面裂紋 32．在柴油機中，壓縮空氣啟動無力不能達到啟動轉速而啟動失敗，對此故障的原因分析中可排除的一條是（ ）。(答案：B) A．空氣分配器控制的啟動定時失準 B．主啟動閥芯卡死打不開 C．啟動空氣不足 D．啟動時間太短 33．柴油機調速器油正常應每（ ）更換一次。(答案：B) A．一年 B．半年 C．三個月 D．一個月 34．關于機械式調速器特點的說明中，不正確的是（ ）。(答案：B) A．結構簡單 B．靈敏準確 C．維護方便 D．不宜用于大型柴油機 35．安裝齒輪箱的船用柴油機，其齒輪箱主要具有（ ）的作用。(答案：C) A．換向和增加主機轉速 B．凈化滑油 C．離合換向和減速 D．推進船舶 36．柴油機采用增壓的根本目的是（ ）。(答案：C) A．降低油耗 B．提高效率 C．提高功率 D．簡化結構 37．柴油機增壓系統(tǒng)的中間冷卻器的作用是（ ）。(答案：B) A．減小燃燒室熱負荷 B．提高空氣密度 C．改善霧化質量 D．提高增壓壓力 38．內河鋼船建造規(guī)范規(guī)定船用中速主機的最低穩(wěn)定轉速應不高于標定轉速的（ ）。 (答案：B) A．30％ B．40 ％ C．45％ D．50％ 39．船舶推進軸系中間軸承的工作溫度一般不應超過（ ）。(答案：B) A．45℃ B．65℃ C．75℃ D．90℃ 40．船舶螺旋槳上安裝轂帽的作用是（ ）。(答案：C) A．防止水進入配合面 B．防止螺旋槳脫落 C．減少水阻力 D．減振 41．在柴油機曲軸上，扭轉振動強度最薄弱的部位在（ ）。(答案：A) A．曲柄銷頸油孔處 B．主軸頸油孔處 C．曲柄臂與曲柄銷頸連接處 D．主軸頸與曲柄臂連接處 42．往復泵運轉中應監(jiān)視的參數和部位不包括（ ）。(答案：C) A．檢查曲軸箱潤滑油量是否足夠 B．吸、排壓力表讀數是否在正常范圍內 C．檢查排水溫度是否正常 D．填料箱、減速箱，十字頭及各軸承是否過熱 43．（ ）不是導致往復式水泵的運動部件磨損發(fā)熱的原因。(答案：B) A．摩擦間隙過小 B．泵的排量太大 C．潤滑油量不足 D．運動部件表面有污物 44．齒輪泵在啟動和運行中，管理者應注意的事項，說法不正確的是（ ）。(答案：D) A．保持吸入系統(tǒng)清潔暢通，防止堵塞 B．啟動前應確保泵內有油 C．啟動前必須先開啟進、排口閥 D．機械軸封必須一滴不漏 45．空氣流經離心式壓氣機的（ ）時，壓力降低而速度升高。(答案：D) A．出氣渦殼 B．葉輪 C．擴壓器 D．吸氣殼 46．（ ）宜采用封閉啟動。(答案：A) A．離心泵 B．齒輪泵 C．往復泵 D．螺桿泵 47．在壓緊填料軸封的壓蓋螺栓時，其正確的做法為（ ）。(答案：A) A．對稱均勻壓緊 B．一邊壓緊后再壓另一邊 C．壓緊一邊 D．用兩把扳手同時壓緊 48．允許吸上真空度過小，會造成離心泵（ ）。(答案：A) A．啟動后不能供液 B．流量不足 C．電機過載 D．振動過大和產生異聲 49．船用活塞式空壓機之氣閥升程限位器的作用不是（ ）。(答案：C) A．限制閥片的升程 B．為閥片導向 C．作為氣路的開關 D：兼作彈簧座 50．正確判斷空壓機吸氣閥的方法是（ ）。(答案：B) A．不允許空氣進入氣缸的氣閥 B．不允許空氣流出氣缸的氣閥 C．閥盤較大的氣閥 D．閥盤較小的氣閥 51．發(fā)電柴油機的“飛車”轉速是標定轉速的（ ）。(答案：C) A．103% B．110% C．115% D．120% 52．空壓機的氣液分離器應裝在（ ）后。(答案：C) A．空氣濾器 B．排氣管 C．冷卻器 D．氣瓶 53．空壓機最重要且經常需要維護的易損壞的部件是（ ）。(答案：B) A．空氣過濾器 B．氣閥 C．聯軸器 D．軸承 54．由于柴油機要求供油壓力很高,但排量可不連續(xù)且較小,故柴油機噴油泵都采用（ ）。(答案：B) A．螺桿泵 B．柱塞泵 C．齒輪泵 D．滑片泵 55．對液壓油的維護管理做法中，不正確的是（ ）。(答案：A) A．油氧化變質后至少換一半新油 B．清洗油箱后不許用棉紗擦凈 C．補充油時要經過細濾器 D．禁止不同牌號的液壓油混用 56．液壓油的黏度變化主要與（ ）有關。(答案：C) A．壓力 B．添加劑 C．溫度 D．負荷 57．對于液壓舵機，說法正確的是（ ）。(答案：C) A．舵機液壓泵的工作壓力越高，則轉舵速度越快 B．進出港口，常采用兩臺液壓泵并聯工作以增加舵機的轉舵扭矩 C．舵機的轉舵速度，主要取決于主泵供給的流量和系統(tǒng)的漏泄量 D．液壓泵的供油量愈大，液壓系統(tǒng)的工作壓力愈高 58．人力舵機，當向右轉動舵輪時，舵的偏轉為（ ）。(答案：A) A．向右偏轉 B．向左偏轉 C．正舵 D．或左或右 59．電流表測量幾百安培以上的交流大電流時，則利用（ ）來擴大量程。(答案：A) A．電流互感器 B．電壓互感器 C．倍壓器 D．分流電阻 60．萬用表紅色測試棒與表內電池的（ ）極相接，而黑色測試棒與表內電池的（ ）極相連接。(答案：B) A．＋/－ B．－/＋ C．＋/＋ D．－/－ 61．當環(huán)境溫度為30C時，電機的允許溫升為50C，那么電機運轉時的溫度不準超過（ ）C (答案：C) A．100 B．60 C．80 D．50 62．將船舶電網與陸地電網相比，說法錯誤的是（ ）。(答案：C) A．船舶電網的頻率，電壓易波動 B．船舶電網的容量很小 C．船舶電網的短路電流小 D．我國內河船舶電網額定頻率為50 Hz 63．柴油機運轉中若有大量空氣進入燃油管系，后果是（ ）。(答案：C) A．燃油壓力大幅波動 B．排氣冒黑煙 C．柴油機自行停車 D．柴油機轉速下降 64．不允許用濕手接觸電氣設備，主要原因是（ ）。(答案：C) A．造成電氣設備的銹蝕 B．損壞電氣設備的絕緣 C．防止觸電事故 D．損壞電氣設備的防護層 65．若觸電者呼吸、脈搏、心臟都停止了，應（ ）。(答案：D) A．可認為已經死亡 B．送醫(yī)院或等大夫到來再作死亡驗證 C．打強心劑 D．立即進行人工呼吸 66．對于三相絕緣線制的船舶，為防止人身觸電的危險，一般對必要的電氣設備采用的措施是（ ）。(答案：B) A．工作接地 B．保護接地 C．保護接零 D．屏蔽接地 67. 理論研究并經實踐證實，提高柴油機功率的最有效途徑是（ ）。(答案：A) A．提高進氣壓力 B．提高過量空氣系數 C．增加氣缸數和增大缸徑 D．提高轉速 68. 船舶交流電站多采用四沖程柴油機作原動機，主要是因為四沖程柴油機（ ）。(答案：C) A. 能滿足交流發(fā)電機對轉矩均勻性要求 B. 體積輕巧 C. 能適應交流發(fā)電機需要高速原動機驅動的工作要求 D. 工作可靠 69. 在壓縮空氣起動四沖程柴油機定時圖上無法標定的定時是（ ）。(答案：A) A．噴油器關閉時刻 B．噴油器開啟時刻 C．氣缸起動閥開啟時刻 D．氣缸起動閥關閉時刻 70. 二沖程柴油機換氣過程中，氣缸內廢氣的排出主要靠（ ）。(答案：D) A．廢氣的氣流慣性 B．自由排氣 C．活塞的推擠 D．進入缸內壓力氣體的清掃 71. 柴油機的噴油提前角太小，燃燒滯后，將會使（ ）。(答案：B) A．最高爆發(fā)壓力下降，排氣溫度下降 B．最高爆發(fā)壓力下降，排氣溫度升高 C．最高爆發(fā)壓力升高，排氣溫度下降 D．最高爆發(fā)壓力升高，排氣溫度升高 72. 筒形活塞式柴油機，活塞的導向作用由（ ）承擔。(答案：C) A. 活塞頭部 B. 活塞中部 C. 活塞裙部 D. 缸套 73. 柴油機曲軸的兩個軸頸工作中磨損不勻產生錐形的程度相比較是（ ）。(答案：C) A．無固定的規(guī)律 B．主軸頸比曲柄銷嚴重 C．曲柄銷比主軸頸嚴重 D．兩者相同 74. 在舊氣缸套中測量活塞環(huán)搭口間隙時，應將環(huán)平置于缸套內的（ ）。(答案：A) A．下部 B．中部 C．上部 D．關鍵在放平，位置高低不重要 75. 可能導致活塞環(huán)在環(huán)槽中粘著故障的原因中，不正確的是（ ）。(答案：C) A．活塞過熱 B．潤滑油太臟 C．潤滑油粘度過高 D．天地間隙過小 76. 柴油機運轉中活塞環(huán)搭口對擠，在搭口附近折斷的原因大多是（ ）。(答案：D) A．活塞環(huán)槽磨損過大 B．沖擊斷裂 C．活塞環(huán)槽積碳嚴重 D．搭口間隙過小 77. 主軸承換新軸瓦后為了磨合良好，在初運轉階段的負荷應是（ ）。(答案：B) A．空負荷連續(xù)運轉 B．從小負荷開始，漸加負荷運轉 C．重負荷連續(xù)運轉 D．大負荷斷續(xù)運轉 78. 連桿小端的活塞銷軸承是采用（ ）。(答案：B) A．薄壁軸瓦 B．青銅軸套 C．滾針軸承 D．厚壁軸瓦 79. 調整氣閥間隙工作需用工具有（ ）。(答案：A) A．塞尺，扳手，螺絲起子 B．塞尺，千分表，螺絲起子 C．塞尺，扳手 D．千分表、扳手 80. 進氣凸輪的磨損對進氣閥工作的影響中，不正確的是（ ）。(答案：C) A．使開啟時刻變遲 B．關閉時刻提前 C．使開啟時刻變早 D．使開度變小 81. 決定噴油器啟閥壓力大小的唯一因素是（ ）。(答案：A) A．噴油器針閥彈簧的預緊力 B．氣缸中高壓氣打開的背壓 C．噴油泵供出的燃油壓力 D．噴油器內腔中的燃油壓力 82. 柴油機噴油量的調整部位在（ ）。(答案：B) A．噴油器上 B．噴油泵上 C．燃油輸送泵上 D．燃油調壓閥上 83. 判定滑油濾器是否該清洗或更換濾芯的主要依據是（ ）。(答案：B) A．滑油進出柴油機溫度差變化 B．滑油進出濾器的壓力差變化 C．柴油機滑油壓力的下降值 D．濾器的累計使用時間 84. 小型高速柴油機的冷卻水泵都采用（ ）。(答案：A) A．離心泵 B．柱塞泵 C．旋渦泵 D．齒輪泵 85. 柴油機燃油濾清器一般制成雙聯式，目的是（ ）。(答案：A) A．能實現運轉中清洗 B．一個損壞時另一個自動維持工作，提高安全系數 C．增大過濾流通量 D．改善過濾質量 86. 壓縮空氣起動系統(tǒng)中，控制起動定時的部件是（ ）。(答案：A) A．空氣分配器 B．主起動閥 C．氣缸起動閥 D．起動控制閥 87. 壓縮空氣起動的二沖程和四沖程柴油機的最少起動缸數不同，主要原因是由于（ ）。(答案：C) A．氣缸套結構不同 B．進氣壓力不同 C．一個工作循環(huán)的曲柄轉角不同 D．換氣形式不同 88. 柴油機在運轉中氣缸蓋上的起動空氣支管發(fā)熱，最可能的原因是（ ）。(答案：B) A．主起動閥漏氣 B．氣缸起動閥漏氣 C．起動空氣瓶的氣壓過高 D．進氣閥漏氣 89. 回油孔式噴油泵的供油量大小是通過改變（ ）實現的。(答案：C) A．柱塞行程的大小 B．柱塞套筒的位置高低 C．柱塞上的斜槽與套筒回油孔的相對位置 D．供油凸輪在凸輪軸上的相對安裝角 90. 廢氣渦輪增壓器損壞后用鎖定轉軸的方法維持應急運轉時，確定柴油機負荷上限的主要參數是（ ）。(答案：A) A．最高爆發(fā)壓力 B．柴油機轉速 C．排氣溫度 D．冷卻水溫度 91. 對運轉中廢氣渦輪增壓器的壓氣機進行水洗時應選擇柴油機的（ ）狀態(tài)下進行。(答案：B) A．部分負荷 B．低負荷 C．全負荷 D．超負荷 92. 柴油機運轉中活塞環(huán)搭口兩端對頂產生彎曲，通常在搭口附近折斷的原因是（ ）。(答案：B) A．活塞環(huán)槽積碳嚴重 B．搭口間隙過小 C．活塞環(huán)槽磨損過大 D．沖擊斷裂 93. 船舶推進軸系中將螺旋槳的軸向力傳遞給船體的部件是（ ）。(答案：B) A．尾軸承 B．推力軸承 C．主軸承 D．中間軸承 94. 柴油機主要性能指標和工作參數在轉速不變的情況下，隨負荷的改變而變化的規(guī)律稱 為（ ）。(答案：B) A．速度特性 B．負荷特性 C．調速特性 D．推進特性 95. 四沖程柴油機雙主機船的左主機為左旋機、右主機為右旋機、無論左主機還是右主機，氣缸套橫剖面上磨損最大的位置都在（ ）。(答案：C) A．縱向船首側 B．縱向船尾側 C．橫向船中側 D．橫向船舷側 96. 下列四項中，會使壓縮比增大的是（ ）。(答案：C) A．加大進氣壓力 B．加大氣缸直徑 C．減小缸蓋墊片厚度 D．提高轉速 97. 二沖程和四沖程柴油機相比較，在相同工作條件下，具有（ ）。(答案：B) A. 回轉均勻，換氣質量好 B. 輸出功率大，回轉均勻 C. 換氣質量差，工作能力差 D. 輸出功率大，回轉不均勻 98. 柴油機采用增壓技術的根本目的是（ ）。(答案：B) A．降低油耗和提高經濟性 B．提高平均指示壓力和功率 C．提高最高爆發(fā)壓力 D．提高熱效率 99. 以下哪項管理措施不能起到減小燃燒室部件熱應力的作用？（ ）。(答案：B) A．運轉中適當提高冷卻水溫 B．運轉中適當降低冷卻水溫 C．起動前對冷卻水預熱 D．起動后的運轉初期不可過急增加負荷 100. 為防止連桿螺栓運轉中自行松退所采用的止退措施中，不正確的是（ ）。(答案：C) A．開口銷止退 B．螺紋部分鍍銅止退 C．定位銷止退 D．8字形串聯鋼絲止退 二、判斷題 1．在柴油機氣缸中燃燒的是燃油蒸氣與空氣的可燃混合氣。（ √ ） 2．柴油機的一個工作循環(huán)由五個過程組成。（ √ ） 3．航行中負載太大或電網發(fā)生短路主開關突然跳閘此時應當立即將一臺發(fā)電機的主開關合閘。（ √ ） 4．柴油機的壓縮容積是指活塞在上止點時的氣缸容積。（ √ ） 5．柴油機氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所經過的氣缸容積。（ √ ） 6．排氣閥不在上、下止點位置關閉，其目的是為了提高進、排氣量。 （ √ ） 7．船舶接用岸電時，必須是額定電壓、額定電流、額定頻率與船電系統(tǒng)參數一致才行。（ ） 8．在對機座整體機械性能的要求中，最首要的是抗拉強度。（ ） 9．柴油機的氣缸套安裝在機體中。（ √ ） 10．壓縮空氣起動柴油機，起動無力不能達到的發(fā)火轉速而起動失敗，對此故障的原因分析中可排除的一條是起動空氣不足。（ ） 11．氣缸套在柴油機上的安裝狀態(tài)是下端固定，上端可以自由膨脹。（ ） 12．柴油機氣缸套的穴蝕是發(fā)生在與燃氣接觸的內壁上側。（ ） 13．四沖程柴油機的進、排氣管安裝在氣缸蓋上（ √ ）。 14．柴油機氣閥在工作中不會受到磨損的部位是氣閥閥桿外圓面（ ）。 15．柴油機氣閥座圈固定在氣缸蓋閥座孔內的裝配方式是采用過盈配合。（ √ ） 16．柴油機對噴油規(guī)律的要求是“先快后慢”，以求燃燒時間的充足和燃燒完全。（ ） 17．使主軸承磨損最大的柴油機運轉工況是頻繁變速運轉。（ ） 18．柴油機主軸承換新軸瓦后為了磨合良好，在初運轉階段的負荷應是從小負荷開始，漸加負荷運轉。 （ √ ） 19．使柴油機曲軸軸頸磨損量最大的工作狀態(tài)是超負荷運轉。（ ） 20．氣閥機構采用旋閥器的目的是在工作中隨時起到研磨氣閥作用，使密封更可靠。（ ） 21．通常柴油機活塞裙部與缸套的拉缸多發(fā)生在磨合完畢穩(wěn)定運轉數千小時后。（ √ ） 22．最為理想的鉛蓄電池充電方法是恒流充電法。（ ） 23．船舶推進軸系中間軸承的工作溫度一般不應超過65℃。（ √） 24．在柴油機舊氣缸套中配用活塞環(huán)時，測量搭口間隙應將環(huán)平置于缸套內的中部（ ）。 25．在柴油機中連桿運動規(guī)律是小端往復，桿身擺動，大端回轉。（√ ） 26．在需要較準確地獲得柴油機連桿大端軸承的間隙值時，一般多使用測曲軸臂距差法（ ） 27．有關柴油機間隙測量的說法中，錯誤的是內、外徑量具配合使用可測出間隙（ ）。 28．柴油機運轉中換洗濾器時若有大量空氣進入燃油管系，后果是其轉速會自行下降不穩(wěn)。（ ） 29．柴油機氣閥間隙的調整部位在氣閥搖臂上。（ √ ） 30．柴油機氣閥定時可用千分表檢查。（ √ ） 31．柴油機氣閥間隙過大對氣閥定時的變化是遲開早關。（ √） 32．柴油機氣閥閥桿卡死通常是由滑油高溫結焦、中心線不正、燃燒發(fā)生后燃等原因引起的。（ √ ） 33．小型船用柴油機廣泛使用的噴油泵形式是回油閥式。（ ） 34．柴油機所使用的噴油泵其形式均是往復活塞泵。（ ） 35．柴油機噴油泵出油閥密封錐面有泄漏時，會導致噴油量減少，噴油定時延遲。（ √ ） 36．柴油機中，最適用多孔式噴油器的是開式燃燒室。（ √ ） 37．對柴油機噴油器進行啟閥壓力檢查與調整時，不應在專用的噴油器試驗臺上進行操作。（ ） 38．會導致柴油機排氣冒黑煙的是噴油器滴漏。（ √ ） 39．螺旋槳由于轉速低，因此經大修后可以不做靜平衡試驗。（ ） 40．柴油機滑油濾器堵塞的典型征兆是濾器前壓力升高。（ ） 41．柴油機運轉中潤滑系統(tǒng)中進人多量空氣的征兆是滑油溫度下降。（ ） 42．小型高速柴油機的冷卻水泵一般都采用離心泵。（ √ ） 43．冬季柴油機啟動前備車中，對冷卻水應預熱到40℃左右。（ √ ） 44．開式冷卻系統(tǒng)中，冷卻水對柴油機氣缸套的腐蝕主要是電化學腐蝕。（√ ） 45．氣缸啟動閥不是柴油機壓縮空氣啟動系統(tǒng)的組成部分。（ ） 46．電力啟動柴油機若連續(xù)6次啟動失敗，應在查出原因并解決后再行啟動。（ ） 47．驅動交流發(fā)電機的柴油機的調速器最好采用定速調速器。（ √ ） 48．在柴油機從最低穩(wěn)定轉速至最大轉速的全程范圍中，能在任意選定的轉速下都起穩(wěn)定轉 速作用的調速器稱為全制式調速器。（ √ ） 49．表征調速器調節(jié)準確的性能指標是穩(wěn)定調速率。（ √ ） 50．為了并聯發(fā)電的工作需要，調速器的穩(wěn)定調速率應大于零，此時對調速器的性能要求可不必盲目追求準確性。（ √ ） 51．倒順車減速齒輪箱離合器主要用于高速柴油機。（ √ ） 52．船用柴油機齒輪箱下殼內有兩排水管，其主要具有加熱滑油的作用。（ ） 53．柴油機增壓的根本目的是提高柴油機功率。（ √ ） 54．剛性連接的船舶推力軸承的間隙，應小于主機本身定位軸承的軸向間隙。（ √ ） 55．對運轉中廢氣渦輪增壓器的渦輪進行水力清洗時，柴油機的負荷應是低負荷。（ √ ） 56．液壓調速器的穩(wěn)定調速率可以為零。（ √ ） 57．壓縮空氣起動系統(tǒng)按氣缸起動閥的構造與開啟方式，可分為直接、間接起動式兩類。（ √ ） 58．閉式噴油器的針閥的開啟動作是由噴油器彈簧的張力控制的。（ ） 59．柴油機產生燃燒敲缸時，敲擊聲發(fā)生于氣缸的上部和下。（ ） 60．直接驅動定距螺旋槳工作的主機，其運轉特性是速度特性。（ ） 61．驅動交流發(fā)電機的柴油機毫無例外地都采用始終點調節(jié)式噴油泵。（ ） 62．內河船舶推進軸系中間軸承潤滑方式大多采用甩油環(huán)潤滑。（ √ ） 63．推進軸系中，軸承內的甩油環(huán)的作用是將軸頸上多余的油刮下。（ ） 64．軸系中心線與船體基平面的夾角稱為軸系斜角。（ ） 65．船舶螺旋槳常用的材料是銅質。（ √ ） 66．柴油機運轉中因缺水而嚴重過熱時，應立即停車并同時向系統(tǒng)內灌注大量冷水。（ ） 67．允許吸上真空高度是衡量泵吸入性能好壞的重要指標。（ √ ） 68．活塞在泵缸中，一個往復行程吸、排液體各多次的泵稱為多作用往復泵。（ √） 69．活塞在往復泵中運動使其容積變小的過程中，其吸、排的狀態(tài)為吸關排開。（ √ ） 70．齒輪泵在船上不用作液壓系統(tǒng)的動力油泵。（ ） 71．外齒輪泵的前后蓋紙墊片的作用是為了調整間隙。（ ） 72．齒輪泵運行中吸入管漏氣是產生噪聲的主要原因，可用涂油法檢查漏氣點。（ √ ） 73．離心泵中將原動機的機械能傳給液體的工作部件是密封環(huán)。（ ） 74．會使柴油機潤滑系統(tǒng)中進入空氣的主要可能原因是曲軸箱滑油位過低。（ √ ） 75．離心泵在排量為零時，泵所消耗的功率為額定值。（ ） 76．三相四線制船舶電力系統(tǒng)的中性點接地屬于工作接地，而防觸電的安全措施則是保護接零。（ √ ） 77．阻漏環(huán)磨損，內部漏泄增加，會造成離心泵流量不足。（ √ ） 78．柴油機的扭振減振器通常安裝在曲軸飛輪端。（ ） 79．空壓機的排氣量一般用體積流量，這個體積指的是末級排送氣體體積換算成第一級進口狀態(tài)的氣體體積。（ √ ） 80．安全閥調整環(huán)上旋，安全閥的啟、閉壓差將增大。（ √ ） 81．運行中的空氣壓縮機系統(tǒng)，必須定時開啟的是冷卻器放水閥。（ ） 82．運行中的活塞式空壓機一旦發(fā)生冷卻水中斷現象，不正確的應對措施是停機后讓其自然冷卻。（ ） 83．風機葉輪嚴重積灰和有污垢，在清洗時個別葉片沒有清洗干凈就重新裝復使用，可能會造成風機振動劇烈。（ √ ） 84．活塞環(huán)的階梯形搭口的氣密性最好，但它末能被普遍使用的主要原因是搭口處易折斷。（ √ ） 85．流量控制閥是液壓系統(tǒng)中用于控制油液壓力的閥。（ ） 86．在液壓系統(tǒng)中用于控制執(zhí)行元件運動速度的是流量控制閥。（ √ ） 87．先導式溢流閥使用中產生故障往往是由于調節(jié)彈簧損壞。（ ） 88．根據鋼船建造規(guī)范要求，舵從一舷35轉至另一舷30所需時間，內河非急流航段船舶≥20s。（ ） 89．內河船舶規(guī)定，擋塊舵角限制器的安裝位置比最大舵角大1。（ ） 90．液壓舵校驗舵角的目的是實現轉舵角、操舵角、指示舵角三者一致。（ √ ） 91．人力液壓舵機系統(tǒng)中的防浪閥的作用是緩和沖擊，保護液壓系統(tǒng)的安全。（ √ ） 92．按照我國對安全電壓的分類，特別危險的建筑物中，安全電壓為12 V。（ √ ） 93．柴油機備車工作中，做起動空氣沖車的最主要目的是：檢查曲軸是否能無阻礙地轉動。（ ） 94．串聯電阻的作用是分壓，并聯電阻的作用是分流。（ √ ） 95．液壓調速器的補償針閥開度過小對噴油器調節(jié)的影響是油量調節(jié)不足。（ √ ） 96．倒順車減速齒輪箱離合器主要用于高速柴油機。（ √ ） 97．擴大電壓表的量程的倍壓器電阻增大，可測電壓減小。（ ） 98．瓦特計的電流線圈與負載串聯，電壓線圈與負載并聯。（ √ ） 99．帶有彈性補償的液壓調速器的補償針閥開度如果過大，將會造成靈敏度變差。（ ） 100．機械式調速器的穩(wěn)定調速率不可能等于零。（ √ ） 101．異步電動機空載運行正常，加上負載后轉速即降低或停轉不可能的原因是電動機的電壓過低。（ ） 102．如電機被測出的溫度為95℃，當時環(huán)境溫度為35℃，那么這時它的溫升為60。 （ √ ） 103．起動壓縮空氣瓶的安全閥開啟壓力應為最高起動壓力的1.1倍。（ √ ） 104．堅固耐用是直流電動機的特點。（ ） 105．一般情況下，直流電動機不允許直接啟動的原因是啟動電流特大。（ √ ） 106．熔斷器一般用于電動機的失壓保護。（ ） 107．用電設備操作正常，但熱繼電器頻繁動作，不可能是熱繼電器的整定電流值調整太小的原因。（ ） 108．船舶電力系統(tǒng)是由電源設備、配電裝置、電力網、負載組成。（ √ ） 109．同步表，同步指示燈是裝在主配電板的并車屏上。（ √ ）