執(zhí)業(yè)資格考試精品系列（2006年版）公路工程監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)與核心題解第四科目：道路與橋梁第一部分：考試大綱與歷年試卷解析第二部分：基礎(chǔ)知識(shí)復(fù)習(xí)指導(dǎo)與重點(diǎn)解析第三部分：各所院校培訓(xùn)用全真模擬題庫(kù)及題解涵蓋全方位并力求突出重點(diǎn)吃透大綱并力求壓題準(zhǔn)確專家心血結(jié)晶助各位考友一臂之力第一篇 考試大綱道路與橋梁 一、考試要求本科目要求考生全面、系統(tǒng)地理解道路工程與橋梁工程專業(yè)及交通安全設(shè)施方面的基本內(nèi)容，能夠了解、熟悉、掌握公路工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收辦法等一系列相關(guān)技術(shù)文件，特別是對(duì)工程質(zhì)量和進(jìn)度起決定作用的部分，應(yīng)能聯(lián)系監(jiān)理工作實(shí)際正確應(yīng)用。 二、考試內(nèi)容 （一）道路與橋梁基本知識(shí)了解：路基的基本組成和橫斷面形式；路面結(jié)構(gòu)層次的劃分；路基、路面應(yīng)滿足的基本要求；橋梁的組成及按結(jié)構(gòu)和力學(xué)特性的分類；橋梁施工方法的選擇。熟悉：道路、橋梁設(shè)計(jì)的基本知識(shí)；路基標(biāo)高、壓實(shí)度、松鋪厚度的概念；橋梁布置和結(jié)構(gòu)的相關(guān)術(shù)語(yǔ)；機(jī)械化施工所需的配套設(shè)備；公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。掌握：不良工程地質(zhì)和不良水文地質(zhì)的判斷方法；施工質(zhì)量試驗(yàn)頻率及取樣方法；質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 （二）路基工程1、施工準(zhǔn)備工作了解：施工測(cè)量的內(nèi)容及要求；填方基底處理方法。熟悉：施工組織設(shè)計(jì)審批要點(diǎn)，施工質(zhì)量保證措施，施工單位應(yīng)做的準(zhǔn)備工作內(nèi)容。掌握：施工方法的可行性，施工機(jī)械的適應(yīng)性，雨季和冬季施工安排的合理性。2、路基土石方了解：路基土石方施工的基本程序；施工基本要求和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；土工合成材料加筋路堤的施工工藝。熟悉：填方路堤的正確填筑方法和挖方路塹的開(kāi)挖方案；壓實(shí)施工工藝；土方路基的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目及質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目。掌握：路基用土的分類與識(shí)別方法；施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；常見(jiàn)施工質(zhì)量缺陷的防治與處理方法；現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法；調(diào)整施工進(jìn)度的措施。3、特殊路基了解：各種特殊路基的施工特點(diǎn)和一般處治措施。熟悉：滑坡、軟土、膨脹土等路基的處治方法的施工工藝。掌握：用砂井、塑料排水板、砂樁等處理軟土地基的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要點(diǎn)。4、排水、構(gòu)造物、防護(hù)支擋工程了解：排水、構(gòu)造物、防護(hù)支擋工程的種類及其適用條件；土工織物用于排水、反濾時(shí)的施工要點(diǎn)。熟悉：施工程序和工藝；對(duì)地基的要求；加筋土擋土墻對(duì)填料的要求。掌握：施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；常見(jiàn)施工質(zhì)量缺陷的防治與處理措施。用抗滑樁治理滑坡的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；用錨桿、錨索等加固高邊坡的施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)。 （三）路面工程1、施工準(zhǔn)備工作了解：路面設(shè)計(jì)原理。熟悉：路面各結(jié)構(gòu)層施工前對(duì)下承層的檢測(cè)內(nèi)容及要求；原材料及混合料的試驗(yàn)項(xiàng)目；不同施工方法所需的施工機(jī)械及配套設(shè)施；路面工程工藝試驗(yàn)、施工方案的審查要點(diǎn)、工藝試驗(yàn)中需試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目及試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)總結(jié)的內(nèi)容；路面工程施工組織設(shè)計(jì)的審批要點(diǎn)；施工單位應(yīng)完成的準(zhǔn)備工作內(nèi)容。掌握：原材料的質(zhì)量要求、標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法；混合料的配合比試驗(yàn)；對(duì)施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和進(jìn)度延誤問(wèn)題的預(yù)測(cè)及防范措施；施工計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性。2、基層、底基層、墊層 了解：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層和粒料類基層的適用條件；墊層、基層對(duì)材料性能的要求。 熟悉：施工工藝和施工注意事項(xiàng)；質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法。 掌握：施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；常見(jiàn)施工質(zhì)量缺陷的防治與處理措施。3、路面面層了解：各種類型路面面層的特點(diǎn)及材料組成要求；透層、粘層和封層的適用條件及其對(duì)所用瀝青的質(zhì)量要求；瀝青改性劑的主要種類、改性瀝青及其混合料的主要技術(shù)要求；水泥混凝土路面板的滑模式和軌模式施工方法。熟悉：瀝青路面在選用瀝青時(shí)的要求；瀝青路面施工路拌法和廠拌法的工藝流程；透層、粘層和封層的施工要點(diǎn)；改性瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；水泥混凝土路面板的小型配套機(jī)具施工方法。掌握：各種類型路面面層施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)；瀝青混凝土施工接縫的處理；水泥混凝土板的接縫類型及其構(gòu)造；質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法；常見(jiàn)施工質(zhì)量缺陷的防治和處理方法。 (四)橋粱工程 1、施工準(zhǔn)備工作 了解：施工測(cè)量的主要內(nèi)容及要求；預(yù)制場(chǎng)地的要求。 熟悉：施工組織設(shè)計(jì)的審批要點(diǎn)；橋梁工程材料及混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等各種混合料的質(zhì)量要求。 掌握：大、中橋臺(tái)和基礎(chǔ)位置的定位測(cè)量方法；施工進(jìn)度安排的合理性和可行性；施工能力的適應(yīng)性。 2、基礎(chǔ)工程 了解：橋梁基礎(chǔ)的主要形式和應(yīng)用范圍。 熟悉：基礎(chǔ)埋置深度的要求；各類基礎(chǔ)(以樁基為主)的施工工藝。 掌握：橋梁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；天然基礎(chǔ)工程量計(jì)算的規(guī)定，樁基驗(yàn)算方法；施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法。 3、下部、上部構(gòu)造 了解：各種橋墩和橋臺(tái)的適用條件、構(gòu)造特點(diǎn)；支座的類型、構(gòu)造及適用條件；各類橋型可選擇的施工方法；空心板、T形粱、箱形粱的構(gòu)造和力學(xué)特性；拱橋轉(zhuǎn)體施工方法；斜拉橋、吊橋的拉索、吊纜的受力及變形要點(diǎn)。熟悉：各種類型涵洞的施工工藝及計(jì)量規(guī)定；斜拉橋、吊橋的拉索、吊纜的制作、加工、運(yùn)輸、安裝的方法；拱橋主拱圈施工要求、懸索吊裝施工工藝。掌握：模板、支架、拱架的設(shè)計(jì)原則、要點(diǎn)以及制作、安裝的質(zhì)量要求；預(yù)應(yīng)力混凝土先張法和后張法的施工，預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋和剛構(gòu)橋施工工藝；施工質(zhì)量控制要點(diǎn)和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及方法；質(zhì)量缺陷的防治與處理方法。 （五）交通安全設(shè)施了解：交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)內(nèi)容，隔離設(shè)施的分類、設(shè)置原則和形式選擇要求；視線誘導(dǎo)設(shè)施的分類、功能及設(shè)計(jì)內(nèi)容，國(guó)家道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-99）有關(guān)內(nèi)容。掌握：標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)、防眩板等施工階段的質(zhì)量監(jiān)理、檢驗(yàn)內(nèi)容、方法；混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、纜索護(hù)欄施工階段和交工驗(yàn)收階段的質(zhì)量監(jiān)理、檢驗(yàn)內(nèi)容和方法；交通安全設(shè)施加工與制作過(guò)程及材料檢驗(yàn)。 （六）工程材料掌握：瀝青、水泥、鋼筋、鋼鉸線、砂石、石灰等主要材料的試驗(yàn)項(xiàng)目；土的塑限、液限及土力學(xué)參數(shù)測(cè)定方法；級(jí)配設(shè)計(jì)方法；土工布、土工格柵、加筋帶的特性和應(yīng)用條件。 三、考試方式、規(guī)定用時(shí) 閉卷筆試，150分鐘。 四、題型結(jié)構(gòu)及分值 1、單選題：20題/20分 2、多選題：20題/40分 3、判斷題：10題/10分 4、綜合分析題：2題/30分 五、主要參數(shù)書(shū)目1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03395），人民交通出版社；2、公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ01796），人民交通出版社；3、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0342000），人民交通出版社；4、公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F302003），人民交通出版社；5、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJF402004），人民交通出版社；6、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000），人民交通出版社；7、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)土建工程（JTJF80/12004），人民交通出版社；8、公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（JTJ07795）, 人民交通出版社；9、高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范（JTJ074-94），人民交通出版社，1994；10、李峻利主編交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)（第三、四章），人民交通出版社，2001?？荚嚇宇}一、單項(xiàng)選擇題（ 分）1、鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（ ）。A、焊接 B、綁扎 C、焊接或綁扎2、測(cè)定路面彎沉值時(shí)，以雙輪組單軸（ ）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。A、60KN B、80KN C、100KN 3、后張法施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，若設(shè)計(jì)未作規(guī)定，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的（ ）。 A、60% B、70% C、80% 4、橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指（ ）。 A、應(yīng)力 B、應(yīng)變 C、撓度（變形） D、預(yù)拱度 5、為使路基壓實(shí)取得最佳壓實(shí)效果，較經(jīng)濟(jì)而有效的方法是（ ）。 A、增大壓實(shí)功率 B、增大土的含水量 C、改善土質(zhì) D、使土處于最佳含水量 6、以下哪 一種措施是較為簡(jiǎn)單的提高擋墻抗滑穩(wěn)定性的方法（ ）。 A、改變墻面坡度 B、增大墻背和墻面坡度 C、設(shè)置傾斜基底 D、改變墻身斷面形式7、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅量一般要求得大于-克/平方米。A、425 B、500 C、600 D、6508、為了保證纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長(zhǎng)度定為-米。 A、100200 B、200300 C、300400 D、4005009、路側(cè)柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線的水平距離應(yīng)在-厘米以上。 A、10 B、15 C、20 D、25 二、多項(xiàng)選擇題（ 分）1、支座的作用是（ ）。A、傳遞橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力 B、確保結(jié)構(gòu)在荷載作用下能自由變形C、保證上下部結(jié)構(gòu)受力符合靜力圖式 D、便于以后更換支座2、簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法主要有（ ）。A、現(xiàn)澆施工 B、預(yù)制安裝施工 C、懸臂施工 D、頂推施工3、用重型擊實(shí)法求得的路堤填料最大干密度為2.20g/cm3，規(guī)范要求壓實(shí)度為95%，下面為各測(cè)點(diǎn)的工地干密度，壓實(shí)合格的測(cè)點(diǎn)有（ ）。A、2.09g/cm3 B、2.01g/cm3 C、2.29g/cm3 D、2.10g/cm3 4、后張法施加預(yù)應(yīng)力的施工工藝流程是（ ）。 A、張拉 B、壓漿 C、穿束 D、錨固5、混凝土中摻入減水劑后的效果是（ ）。A、保持水泥和水的用量不變，提高混凝土的強(qiáng)度B、保持坍落度不變，降低單位用水量C、保持混凝土的強(qiáng)度不變，節(jié)約水泥用量D、保持養(yǎng)護(hù)條件不變，加速硬化6、改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施有（ ）等。A、加強(qiáng)基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 B、提高粘結(jié)力C、提高內(nèi)摩阻力 D、采用稠度較低的瀝青7、當(dāng)高速公路車流中大型車比例較高，外側(cè)車道大型車輛有可能阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時(shí)，此時(shí)可考慮的標(biāo)志板的支撐方式有-。 A、雙柱式 B、懸臂式 C、單柱式 D、門(mén)式8、對(duì)標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括-等。 A、夜間反光性能好 B、施工時(shí)干燥迅速 C、視認(rèn)性好 D、附著力強(qiáng)9、在施工準(zhǔn)備階段，下列項(xiàng)目中，屬于輪廓標(biāo)的檢驗(yàn)項(xiàng)目有-。 A、色度性能 B、光度性能 C、耐鹽霧腐蝕性能 D、機(jī)械性能10、在交工驗(yàn)收階段，下列檢驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于波形梁護(hù)欄的檢驗(yàn)項(xiàng)目有-。A、鍍層厚度 B、光度性能 C、立柱外邊緣距路肩邊緣距離 D、護(hù)欄板拼接安裝情況 三、判斷題（ 分）1、冷拉處理鋼筋可提高鋼筋的屈服極限、極限強(qiáng)度和疲勞極限。 （ ）2、瀝青類路面施工時(shí)，若混合料的加熱溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，易造成瀝青路面的泛油。（× ）3、拱式橋和梁式橋在豎向荷載作用下墩臺(tái)支承處均不產(chǎn)生水平反力。（ × ）4、用彎沉儀測(cè)得的路表彎沉值是由各結(jié)構(gòu)層包括土基變形的總結(jié)果。（ ）5、與土建工程相比，交通工程設(shè)施的最大特點(diǎn)在于它不僅有土木部分，還有機(jī)電部分。（ ）6、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對(duì)向行駛的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行駛的交通流。（ ）7、波形梁護(hù)欄板、立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于80微米。（× ）四、綜合分析題（ 分）1、 試分析鉆孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求。參考答案：灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求為：（1）在樁內(nèi)安放內(nèi)徑為2535cm的鋼質(zhì)導(dǎo)管，水下混凝土通過(guò)導(dǎo)管灌入，在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的深度一般不宜小于2m或大于6m；（2）導(dǎo)管上設(shè)置儲(chǔ)料漏斗，首批混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度（大于等于1m）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要；（3）灌入首批混凝土的初凝時(shí)間不得早于灌注樁的全部混凝土灌注完成時(shí)間。灌注達(dá)到樁頂時(shí)應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高0.51.0m。2、水泥混凝土路面為何要設(shè)置接縫？接縫的不同類型及各種接縫的構(gòu)造。參考答案：（1）水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會(huì)隆起。夜間氣溫降低，會(huì)使板的角隅和四周翹起。然而，這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫。（2）混凝土板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫；縱縫有縮縫和施工縫；（3）脹縫常采用平縫形式，平縫也叫真縫?？p隙寬約2025mm。如施工時(shí)氣溫較高，或脹縫間距較短，應(yīng)采用低限；反之用高限。縫隙上部34cm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設(shè)置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或?yàn)r青浸制的軟木板制成。對(duì)于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置滑動(dòng)傳力桿，并設(shè)置支架或其它方法予以固定。傳力桿采用光面圓鋼筋。其長(zhǎng)度的一半再加5cm，應(yīng)涂以瀝青或加塑料套，涂瀝青端套上長(zhǎng)約810cm的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約34cm的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿，設(shè)有套筒的活動(dòng)端最好在縫的兩邊交錯(cuò)布置。與構(gòu)筑物或其它公路交叉的脹縫無(wú)法設(shè)傳力桿時(shí)，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型。（4）縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮時(shí)將沿此最薄弱斷面有規(guī)則的自行斷裂?？s縫縫隙寬38mm，深度約為板厚的1/51/4，一般為56 cm ，近年來(lái)國(guó)外有減小假縫寬度與濃度的趨勢(shì)。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及砂石進(jìn)入縫內(nèi)。由于縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但在特重交通的道路上，橫向縮縫應(yīng)加傳力桿，其它各級(jí)交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿。（5）縱縫的構(gòu)造與布置：縱縫是指與行車方向平行的接縫?？v縫一般分假縫和施工縫?？v縫間距一般按34.5m設(shè)置，這對(duì)施工和行車都方便。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，為了防止接縫兩側(cè)混凝土板被拉開(kāi)而喪失縫下部的嵌瑣作用，應(yīng)設(shè)置拉桿。拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對(duì)拉桿中部10cm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為2535cm。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫形式，并應(yīng)設(shè)置拉桿。2003年公路水運(yùn)工程監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試（試點(diǎn)）道路與橋梁工程試卷一、單選題（下列各題中，只有一個(gè)備選項(xiàng)最符合題意，請(qǐng)將該備選項(xiàng)的代號(hào)填入括號(hào)中，選錯(cuò)或不選不得分，每題1分，共10分。）1、滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工基準(zhǔn)線設(shè)置，宜采用（ ）。A、基準(zhǔn)線 B、滑靴 C、多輪移動(dòng)支架2、石灰穩(wěn)定土施工期的日最低氣溫在（ ）以上，并應(yīng)在第一次冰凍到來(lái)之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。A、0 B、5 C、-5 D、103、常用的砂漿強(qiáng)度等級(jí)分別為（ ）六個(gè)等級(jí)。A、M17.5，M15，M12.5，M10，M7.5，M5 B、M20，M15，M10，M7.5，M5，M2.5 C、M15，M12.5，M10，M7.5，M5，M2.5 D、M20，M15，M12.5，M10，M7.5，M54、公路橋涵等混凝土施工中，配制混凝土的粗集料，小于2.5mm的顆粒含量（按質(zhì)量計(jì)）要求小于或等于（ ）。A、5 B、6 C、75、預(yù)應(yīng)力混凝土的水泥用量，任何情況下不得超過(guò)（ ）。A、500kg/m3 B、600kg/m3 C、550kg/m36、在軟基處理粉噴樁施工中，樁身上部1/3樁長(zhǎng)不小于（ ）m的范圍內(nèi)必須進(jìn)行二次攪拌，確保樁身質(zhì)量。A、3 B、4 C、5 D、67、混凝土的坍落度主要反映混凝土的（ ）。A、和易性 B、抗?jié)B性 C、干縮性8、橋梁全長(zhǎng)（總長(zhǎng)度）的計(jì)算規(guī)定是，有橋臺(tái)的橋梁為（ ）。A、各孔橋跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和 B、兩岸橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離 C、兩岸橋臺(tái)前墻之間的距離 D、橋面系行車道的長(zhǎng)度9、公路工程抗震設(shè)計(jì)的基本烈度為（ ）。A、5、6、7 B、6、7、8 C、7、8、910、在橋梁鉆孔灌注樁的施工中，深水處的護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大（ ）。A、1520cm B、2040cm C、40cm二、多選題（在下列各題的備選答案中，有兩個(gè)及以上的選項(xiàng)符合題意，請(qǐng)將其代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)；若選項(xiàng)中有錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分，選項(xiàng)正確但不完全的每個(gè)選項(xiàng)給0.5分，完全正確得滿分；每題2分，共40分。）1、在瀝青混合料組成設(shè)計(jì)中，礦料配合比的確定方法有（ ）。A、試算法 B、正規(guī)方程法 C、 圖解法 D、試配法2、路基擋墻砌體較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分層分段砌筑，分段位置應(yīng)設(shè)在（ ）。A、沉降縫處 B、伸縮縫處 C、兩相鄰工作段高差12m處 D、兩相鄰工作段高差50cm處 E、石料與預(yù)制塊相鄰處3、鋪草皮的路基防護(hù)方法，可用于下面哪個(gè)邊坡坡度（ ）。A、1：0.75 B、1：1 C、1：1.5 D、1：1.754、搭設(shè)拱架和支架均應(yīng)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，主要驗(yàn)算的內(nèi)容有（ ）。A、承受施工荷載引起的彈性變形 B、支架基礎(chǔ)在受載后的非彈性沉陷 C、支架拱架本身的結(jié)構(gòu)承載力 D、超靜定結(jié)構(gòu)由混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度5、試樁試驗(yàn)中，靜壓試驗(yàn)的目的（ ）。 A、確定單樁承載力 B、荷載與位移關(guān)系 C、校核動(dòng)力公式的準(zhǔn)確程度 D、施工工藝是否合理6、滿布式拱架由（ ）組成。A、拱架上部 B、拱架下部 C、臨時(shí)泄水 D、卸架設(shè)備7、噴射混凝土和噴漿邊坡防護(hù)（ ）。 A、應(yīng)優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥，錨桿用鋼筋宜采用二級(jí)鋼筋 B、噴射混凝土前，應(yīng)清除防護(hù)巖面雜物，清除浮石及松動(dòng)的巖石，并使巖面保持一定的濕度 C、防護(hù)面不能設(shè)置伸縮縫，以保證噴射混凝土完整 D、噴射混凝土應(yīng)分段，分片由上而下進(jìn)行8、熱拌瀝青混合料的壓實(shí)機(jī)械應(yīng)符合下列規(guī)定：（ ）。A、雙輪鋼筒式壓路機(jī)為6-8t B、三輪鋼筒式壓路機(jī)為8-12t或12-15t C、輪胎壓路機(jī)為6-8t D、輪胎壓路機(jī)為12-20t或20-25t9、某白云巖抗壓強(qiáng)度88Mpa，雙筒磨耗機(jī)測(cè)的磨耗率為4.5%，則某巖石屬（ ）。A、石灰?guī)r類 B、巖漿巖類 C、1級(jí)石料 D、2級(jí)石料10、抗滑樁施工時(shí)，（ ）。 A、開(kāi)挖前，要修整孔口地面，做好樁區(qū)地表截排水及防滲工作 B、應(yīng)分節(jié)開(kāi)挖，挖一節(jié)應(yīng)立即支護(hù)一節(jié) C、在滑動(dòng)面處的護(hù)壁應(yīng)加強(qiáng)，在承受較大推力的護(hù)壁和孔口加強(qiáng)襯砌的混凝土中應(yīng)加鋼筋 D、灌注混凝土必須連續(xù)作業(yè)，如因故中斷灌注，其接隙面應(yīng)作特殊處理11、按力學(xué)性能，道路路面可分為（ ）A、彈塑性路面 B、柔性路面 C、半剛性路面 D、剛性路面12、粉噴樁如發(fā)現(xiàn)斷樁，監(jiān)理應(yīng)指令承包人( ) 。A、在12小時(shí)以內(nèi)按原噴粉量進(jìn)行補(bǔ)噴，重疊孔段長(zhǎng)度應(yīng)大于100cm B、在12小時(shí)以上，則要求補(bǔ)樁 C、立即挖除斷樁，回填后原位重噴 D、作好斷樁與補(bǔ)樁的紀(jì)錄13、評(píng)定瀝青與石料粘附性能的方法有（ ）。 A、酒精燃燒法 B、水煮法 C、水浸法 D、表干法14、井點(diǎn)降水適用于（ ）的土質(zhì)基坑。A、 粗砂 B、 細(xì)砂 C、 粘土 D、 粉砂15、拌制瀝青混合料前，通過(guò)試拌確定（ ）。A、配合比及其總重量 B、 瀝青用量 C、拌和時(shí)間 D、 礦料和瀝青的溫度16、下列對(duì)水泥穩(wěn)定混合料的設(shè)計(jì)敘述正確的是（ ）。A、 應(yīng)考慮氣候、水文條件等因素 B、 通過(guò)試驗(yàn)選取最適于穩(wěn)定的材料，確定最佳含水泥劑量和最佳含水量 C、 工地實(shí)際用水泥劑量可比室內(nèi)高1.02.0% D、 施工實(shí)際用水泥量按設(shè)計(jì)辦，無(wú)須批準(zhǔn)17、橋梁工程施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括（ ）。A、控制點(diǎn)測(cè)量 B、平面測(cè)量放樣 C、高程測(cè)量放樣 D、變形測(cè)量18、鋼筋混凝土樁的收縮裂縫要求符合（ ）。A、寬度不得超過(guò)0.2mm B、深度不得超過(guò)20mm C、裂縫長(zhǎng)度不得超過(guò)1/2樁寬 D、裂縫長(zhǎng)度不得超過(guò)1/3樁寬19、預(yù)制梁的安裝方法有（ ）。A、陸地架設(shè)法 B、浮吊架設(shè)法 C、高空架設(shè)法 D、掛籃法20、小橋涵基坑開(kāi)挖后，基底檢驗(yàn)的內(nèi)容包括（ ）。 A、平面位置 B、幾何尺寸 C、土壤成分 D、承載力 E、基底高程 三、判斷題（認(rèn)為下述觀點(diǎn)正確的在括號(hào)內(nèi)劃“”，錯(cuò)誤的劃“×”，判斷準(zhǔn)確得分，否則不得分。每題1分，共10分。）1、在后張法中，當(dāng)同一截面有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，張拉端宜設(shè)在構(gòu)件的一端。預(yù)應(yīng)力筋采用一端張拉時(shí)，可先在一端張拉錨固后，再在另一端補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力值后進(jìn)行錨固。（ × ）2、水泥中堿與碳酸鹽發(fā)生反應(yīng)，以在混凝土表面產(chǎn)生網(wǎng)狀裂紋為特征。（ ）3、軟土地基處理中，袋裝砂井用砂，應(yīng)采用透水率較高的中、粗砂，大于0.5mm的砂粒應(yīng)占總重量的50%以上，滲透系數(shù)應(yīng)大于5×10-2mm/s。（ ）4、應(yīng)用頂推法施工梁式橋時(shí)，頂推水平千斤頂?shù)膶?shí)際總頂推力只要不小于計(jì)算頂推力即可進(jìn)行頂推。（ × ）5、粉煤灰土基層碾壓時(shí)應(yīng)先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)定，后用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度。（）6、高速公路修建時(shí)通過(guò)做試驗(yàn)路來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，對(duì)于高速公路、一級(jí)公路土路基應(yīng)按松鋪厚度30cm進(jìn)行試驗(yàn)。（ ）7、在混凝土滑模施工中，如果試件的試驗(yàn)結(jié)果28天強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，監(jiān)理工程師可允許施工單位用從工程中鉆取的試件進(jìn)行試驗(yàn)。（ × ）8、用彎沉儀測(cè)得的路表彎沉值是各結(jié)構(gòu)層包括土基變形的總結(jié)果。（ ）9、鋼筋連接點(diǎn)不應(yīng)設(shè)于最大應(yīng)力處，接頭應(yīng)交錯(cuò)排列。（ ）10、支架和拱架的卸落應(yīng)分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開(kāi)始宜小，以后逐漸增大，卸落時(shí)縱向和橫向都應(yīng)同時(shí)一起卸落。（ × ）四、簡(jiǎn)答題（要求簡(jiǎn)明扼要，每題4分，共20分。）1、從材料方面看，影響二灰碎石強(qiáng)度主要因素是什么？參考答案二灰碎石組成為石灰、粉煤灰和碎石，因此從材料方面看影響二灰碎石強(qiáng)度的主要因素為二灰的質(zhì)量及比重，碎石石料顆粒的最大粒徑，顆粒組成和壓碎值。2、簡(jiǎn)述水泥混凝土路面接縫的型式與作用。參考答案水泥混凝土路面接縫的型式按方向可分為橫縫與縱縫，按用途可分為施工縫、縮縫、脹縫。施工縫是指混凝土不能連續(xù)生產(chǎn)或路面分?jǐn)?shù)幅澆注時(shí)，新舊混凝土的交接處，要加設(shè)傳力桿。縮縫是指為了避免水泥混凝土路面由于干燥或降溫收縮，在受到約束的條件下產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫而人工鋸出的假縫，但隨著時(shí)間延長(zhǎng)將成為真縫。須使用防水材料灌縫。脹縫是指為了避免水泥混凝土路面在溫度升高時(shí)，水泥混凝土板將產(chǎn)生膨脹致使路面拱裂而設(shè)置的變形縫，脹縫寬度較大必須設(shè)置傳力桿并將縫用柔性材料填充與防水處理。3、簡(jiǎn)述挖坑灌砂法測(cè)壓實(shí)度試驗(yàn)的步驟。參考答案試驗(yàn)地點(diǎn)選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。將基板放在平坦表面上。取走基板，并將留在試驗(yàn)地點(diǎn)的量砂收回，重新將表面掃干凈。將基板放回清掃干凈的表面上，沿基板中孔鑿洞。從挖出的全部材料中取出有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的搪瓷盤(pán)中，測(cè)定其含水量。將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間，是灌砂筒的下口對(duì)準(zhǔn)基板的中孔及試洞，打開(kāi)灌砂筒的開(kāi)關(guān)，讓砂回流試坑中。仔細(xì)取出試砂筒內(nèi)砂量，以備下次試驗(yàn)時(shí)再用。4、簡(jiǎn)述橋涵臺(tái)背填土工程的技術(shù)要求。參考答案橋涵臺(tái)背、錐坡、擴(kuò)坡及拱上各種填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥 草、腐殖物或凍土塊的土。臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，應(yīng)自臺(tái)身起，頂面不小于橋臺(tái)高度加2m，底面不小于2m，拱橋臺(tái)背填土長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的34倍。錐坡填土應(yīng)與臺(tái)背填土同時(shí)進(jìn)行，并應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度一次填足。臺(tái)背填土的質(zhì)量直接關(guān)系到竣工后行車的舒適與安全，應(yīng)嚴(yán)格控制分層厚度和密實(shí)度，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，檢查頻率每50平方米檢驗(yàn)1點(diǎn)，不足50平方米時(shí)至少檢驗(yàn)1點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)合格，宜采用小型機(jī)械壓實(shí)。透水性材料不足時(shí)，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填；回填土的分層厚度宜為0.1-0.2m。高速公路和一級(jí)公路的橋臺(tái)、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95，其他公路為93。軟土地基的臺(tái)背填土應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。臺(tái)背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。拱橋臺(tái)背填土宜在主拱圈安裝或砌筑以前完成；梁式橋的輕型橋臺(tái)臺(tái)背填土，宜在梁體安裝完成以后，在兩側(cè)平衡地進(jìn)行；柱式橋臺(tái)臺(tái)背填土，宜在柱側(cè)對(duì)稱、平衡地進(jìn)行。5、大體積的混凝土墩臺(tái)及其基礎(chǔ)，在混凝土中埋放石塊時(shí)應(yīng)符合哪些規(guī)定？參考答案 較大體積的混凝土墩臺(tái)及其基礎(chǔ)，在混凝土中埋放石塊時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：1)可埋放厚度不小于150mm的石塊，埋放石塊的數(shù)量不宜超過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)體積的25。2)應(yīng)選用無(wú)裂紋、無(wú)夾層且未被燒過(guò)的、具有抗凍性能的石塊。3)石塊的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于30MPa及混凝土的強(qiáng)度。 4)石塊應(yīng)清洗干凈，應(yīng)在搗實(shí)的混凝土中理入一半左右。 5)石塊應(yīng)分布均勻，凈距不小于lOOmm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm。石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。6)受拉區(qū)混凝土或當(dāng)氣溫低于O攝氏度時(shí)，不得埋放石塊。五、綜合分析題（。正確分析并回答問(wèn)題，每題10分，共20分）1、論述混凝土現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量控制的要點(diǎn)。參考答案一、施工準(zhǔn)備工作1)地基處理:地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的形式對(duì)地基的要求而決定，支架的跨徑大，對(duì)地基的要求就高，地基的處理形式就得加強(qiáng)，反之就可相對(duì)減弱。地基處理形式有:地基換填壓實(shí)；混凝土條形基礎(chǔ)；樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁等。地基處理時(shí)要做好地基的排水，防止雨水或混凝土澆筑和養(yǎng)生過(guò)程中滴水對(duì)地基的影響。2)支架:支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過(guò)計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載(人、料、機(jī)等)，作用模板、支架上的風(fēng)力，及其他可能產(chǎn)生的荷載(如雪荷載，保證設(shè)施荷載)等。3)支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時(shí)要考慮張拉上拱的影響。預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。4)支架的卸落設(shè)備可根據(jù)支架形式選擇使用木楔、砂筒、千斤頂、U形項(xiàng)托等，卸落設(shè)備尤其要注意有足夠的強(qiáng)度。5)模板:模板由底模、側(cè)模及內(nèi)模三個(gè)部分組成，一般預(yù)先分別制作成組件，在使用時(shí)再進(jìn)行拼裝，模板以鋼模板為主，在齒板、堵頭或棱角處采用木模板。模板的楞木采用方鋼、槽鋼或方木組成，布置間距以75m左右為宜，具體的布置需根據(jù)箱梁截面尺寸確立，并通過(guò)計(jì)算對(duì)模板的強(qiáng)度、剛度進(jìn)行驗(yàn)算。模板的支撐應(yīng)該牢固，對(duì)于翼板或頂板采用框架式木支撐。對(duì)于一次性澆筑混凝土的箱梁，內(nèi)?？蚣苡稍O(shè)置在底模板上的預(yù)制塊支撐，預(yù)制塊混凝土強(qiáng)度與梁體同強(qiáng)度。對(duì)于腹板模板，應(yīng)根據(jù)腹板高度設(shè)置對(duì)拉性桿，對(duì)拉性桿宜采用塑料套管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。箱梁混凝土是外露混凝土，要注意混凝土外觀，各種接縫要緊密不漏漿，必要時(shí)在接縫間加密縫條?；炷恋拿搾靹?yīng)采用清潔的機(jī)油、肥皂水或其他質(zhì)量可靠的脫模劑，不得使用廢機(jī)油。在箱梁的頂板和橫隔板上要根據(jù)施工需要設(shè)置入孔，以便將內(nèi)模拆出。由于箱梁底，側(cè)模板安裝后，有鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋，內(nèi)模等多道工序，作業(yè)時(shí)間相對(duì)特長(zhǎng)，往往等到澆筑混凝土?xí)r，模板內(nèi)有許多雜物，應(yīng)采用空壓機(jī)進(jìn)行清理，并可在底模板的適應(yīng)位置設(shè)備一塊活動(dòng)板，以便進(jìn)行清理。二、普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、混凝土澆筑1)在安裝并調(diào)好底模及側(cè)模后，開(kāi)始底、腹板普遍鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道的預(yù)設(shè)，混凝土一次澆筑時(shí)，在底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道完成后，安裝內(nèi)模，再綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道?；炷炼螡仓r(shí)，底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道完成后，澆筑第一次混凝土，混凝土終凝后，再支內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)行混凝土的第二次澆筑。2)普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋按規(guī)范的要求做好各種試驗(yàn)，并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙的要求布設(shè)，對(duì)于腹板鋼筋一般根據(jù)其起吊能力，預(yù)先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術(shù)規(guī)范的要求。3)預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確布設(shè)，并采用每隔50cm一道的定位筋進(jìn)行固定，接頭要乎順，外用膠布纏牢，在管道的高點(diǎn)設(shè)置排氣孔。4)錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。要使墊板與孔道嚴(yán)格對(duì)中，并與孔道端部垂直，不得錯(cuò)位。錨下螺旋筋及加強(qiáng)鋼筋要嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)置，喇叭口與波紋管道要連接平順，密封。對(duì)錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿堵孔。5)預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)，錨夾具長(zhǎng)度，千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素，預(yù)應(yīng)力筋的切割宜用砂輪鋸切割，預(yù)應(yīng)力筋編束時(shí)，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統(tǒng)一編號(hào)、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。6)預(yù)應(yīng)力筋穿束前要對(duì)孔道進(jìn)行清理。鋼束較短時(shí)，可采用人工從一端送入即可。如鋼束較長(zhǎng)時(shí)，可采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽人孔道，再用人工或慢卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引鋼束緩慢引進(jìn)。?)混凝土的澆筑。8)箱梁施工前，應(yīng)做混凝土的配合比設(shè)計(jì)及各種材料試驗(yàn)，并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行綜合比較確定箱梁混凝土采用一次、兩次或三次澆筑。9)箱梁混凝土混凝土方量較大，混凝土拌合宜采用拌合站拌合，或采用若干拌合機(jī)組成拌合機(jī)組進(jìn)行拌合，運(yùn)輸采用混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土泵車泵送入模，混凝土澆注前必要對(duì)拌合站、泵車等設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的檢修，確保機(jī)況良好，必要時(shí)要備有應(yīng)急設(shè)備，以防設(shè)備障礙造成混凝土澆筑過(guò)程中斷。10)混凝土澆筑時(shí)要安排好澆注順序，其澆筑速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。一般為防止橋墩與支架發(fā)沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土產(chǎn)生裂縫，應(yīng)自跨中向兩邊墩臺(tái)連續(xù)澆筑?；炷练执螡仓r(shí)，第二次混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)將接觸面上第一次混凝土鑿毛，清除浮漿。11)混凝土的振動(dòng)采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行，振動(dòng)器的移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土5一lOcm。對(duì)于每一個(gè)振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，也不得超振。振動(dòng)時(shí)要避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管，不得用振動(dòng)器運(yùn)送混凝土。對(duì)于錨下混凝土及預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土振動(dòng)要特別仔細(xì)，保證混凝土密實(shí)，由于該處鋼筋密、空隙小，振動(dòng)棒一般要選用小直徑的。三、張拉1)在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。2)當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度(試壓與梁體同條件養(yǎng)生的試件)時(shí)，方可進(jìn)行張拉。3)箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過(guò)規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)的理論伸長(zhǎng)值為(LPL/，戶為預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開(kāi)始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值，實(shí)際伸長(zhǎng)值為兩部分組成，一是初應(yīng)力至張拉控制應(yīng)力部的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量，二是初應(yīng)力時(shí)推算的伸長(zhǎng)值，實(shí)際伸長(zhǎng)值為兩者之和。4)張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行，一般為持荷5min0初應(yīng)力103kK5)張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲不得超過(guò)規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定，如超過(guò)應(yīng)更換鋼絲或采取其他工程師同意的補(bǔ)救措施。6)張拉順序按圖紙要求進(jìn)行，無(wú)明確規(guī)定時(shí)按分段、分批、對(duì)稱的原則進(jìn)行張拉。四、壓漿、封錨1)張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強(qiáng)度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑擠量按施工技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中要求控制。一般宜采用強(qiáng)度為52.5號(hào)普通硅酸鹽水泥，水灰比0.40.45，膨脹劑為鋁粉，摻量為水泥重量的萬(wàn)分之一，鋁粉需經(jīng)脫脂處理。2)壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進(jìn)行，壓漿的最大壓力一般為0.50.7MPa，當(dāng)孔道較長(zhǎng)或輸泵管較長(zhǎng)時(shí)，壓力可大些，反之可小些。每個(gè)孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿。并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。3)壓漿完成后，應(yīng)將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆筑封錨混凝土。2、試述路基填土的壓實(shí)機(jī)理、壓實(shí)效果的影響因素及路基壓實(shí)度的質(zhì)量評(píng)定方法。參考答案1、壓實(shí)機(jī)理：天然土體經(jīng)過(guò)挖掘、搬運(yùn)，原狀結(jié)構(gòu)已被破壞，在荷載作用下會(huì)出現(xiàn)不均勻或過(guò)大的沉降甚至失穩(wěn)滑動(dòng)，當(dāng)采用機(jī)械對(duì)土體進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，可使土體顆粒重新排列、彼此擠緊，減少孔隙，提高土體的密實(shí)度，增大土體的粘聚力，提高內(nèi)摩阻力，從而提高土體的抗剪強(qiáng)度，減少形變。2、影響因素：含水量，只有當(dāng)含水量處于最佳含水量附近時(shí)，土體最容易壓實(shí)；土的性質(zhì)，隨著土體中粗顆粒的增多，最佳含水量呈下降的趨勢(shì)；壓實(shí)功，在含水量低于最佳含水量的情況下，壓實(shí)功越大，土體越密實(shí)，但含水量超過(guò)最佳含水量時(shí)，增加壓實(shí)功是無(wú)益的；壓實(shí)土層厚度，隨著土表深度的增加，壓路機(jī)的壓實(shí)效果將嚴(yán)重衰減。3、質(zhì)量評(píng)定： 路基壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)及時(shí)的檢測(cè)與評(píng)定，以方便對(duì)壓實(shí)不足處進(jìn)行補(bǔ)壓。 路基壓實(shí)度的評(píng)定依據(jù)下式進(jìn)行： K1= K2-ZSK0 其中：K1評(píng)定段壓實(shí)度代表值 K2評(píng)定段壓實(shí)度平均值 Z與保證率及測(cè)點(diǎn)數(shù)量有關(guān)的保證率系數(shù) S檢驗(yàn)值的標(biāo)準(zhǔn)差 K0設(shè)計(jì)及規(guī)范要求值。2004年公路水運(yùn)工程監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試道路與橋梁工程試卷一、單選(共 分)1、灌注樁護(hù)筒高度宜高出地面 米或水面 米 。 A、0.1、 0.51.0 B、 0.2、 0.71.5 C、0.3、 1.02.02、為了提高瀝青表面層的抗滑性能、宜優(yōu)先選用 瀝青混合料。 A、AC-16I B、AC16II C、AM16 D、AK163、瀝青混凝土碾壓作業(yè)時(shí)，初壓溫度、碾壓終了溫度分別不得低于 。 A、100，70 B、110，70 C、110，80 D、110，654、路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于 cm，并予以分層壓實(shí)。A、15 B、30 C、455、水泥砂漿強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)為同強(qiáng)度試件的平均強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，但其中任一組試件的強(qiáng)度最低值不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的 。 A、85% B、80% C、75%6、水泥穩(wěn)定土基層在碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于（ ）。A、3d B、7d C、14d D、28天7、路基填方壓實(shí)的壓實(shí)機(jī)具的單位壓力應(yīng)（ ）。 A、等于土的強(qiáng)度極限 B、不超過(guò)土的強(qiáng)度極限 C、大于土的強(qiáng)度極限 D、不受土的強(qiáng)度極限限制8、為減少水泥穩(wěn)定基層收縮裂縫應(yīng)采取如下措施（ ）。 A、控制集料中細(xì)料的含量和塑性指數(shù) B、控制水泥劑量不超過(guò)6% C、增加粗集料的含量 D、控制施工碾壓時(shí)的含水量9、在壓實(shí)過(guò)程中，施工單位的自檢人員應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)壓實(shí)度是否合格，其檢測(cè)頻率為（ ）。A、每2000m2檢驗(yàn)4點(diǎn) B、每1000m2檢驗(yàn)4點(diǎn) C、每2000m2檢驗(yàn)8點(diǎn) D、每4000m2檢驗(yàn)8點(diǎn)10、鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（ ）。A、焊接 B、綁扎 C、焊接或綁扎11、后張法預(yù)應(yīng)力筋，采用鋼筋時(shí)的張拉程序?yàn)椋?。A、0初應(yīng)力1.05com(持荷2min) com (錨固) B、0初應(yīng)力1.10com(持荷2min) com (錨固) C、0初應(yīng)力1.15com(持荷2min) com (錨固)12、含水量較大的粘性土最適合的壓實(shí)機(jī)械為（ ）。A、振動(dòng)壓路機(jī) B、小型振動(dòng)夯 C、凸塊式振動(dòng)壓路機(jī) D、輪胎壓路機(jī)13、采用反壓護(hù)道是解決軟土地基上路堤的（ ）問(wèn)題。 A、強(qiáng)度 B、沉降 C、穩(wěn)定性14、鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁、板跨中截面的主筋應(yīng)放在（ ）。A、上面 B、中間 C、下面15、石灰土作為墊層是使用最廣泛的材料之一，它是采用生石灰（含鈣量>70%）和粘土或亞粘土，按（ ），經(jīng)灑水、攪拌、悶料、碾壓后結(jié)成板體。 A、百分比 B、體積比 C、重量比 D、一定比例16、高速公路路面基層壓實(shí)度應(yīng)不小于：（ ）。 A、95% B、96% C、97% D、98%17、在橋梁施工中，泵送混凝土拌合物的坍落度宜為（ ）mm。A、150180 B、120200 C、8018018、 需要進(jìn)行反復(fù)冷彎試驗(yàn)。A、高強(qiáng)鋼絲 B、鋼絞線 C、細(xì)鋼筋 D、粗鋼筋19、我國(guó)典型收費(fèi)站收費(fèi)口的車道凈空應(yīng)大于或等于_m。A4.5 B.5 C.5.5 D.6 20、高速公路車道分界線為 的白色虛線。 A、劃2m空4m B、劃4m空6m C、劃6m空9m D、劃8m空10m二、多選(共 分)1、熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，同時(shí)還要進(jìn)行的試驗(yàn)或檢驗(yàn)是( ) 。A、CBR試驗(yàn) B、浸水馬歇爾試驗(yàn) C、水穩(wěn)性檢驗(yàn) D、車轍試驗(yàn) 2、支架安裝完畢后應(yīng)對(duì)（ ）進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一步工序。A、平面位置 B.頂部標(biāo)高 C.節(jié)點(diǎn)聯(lián)接 D.縱橫向穩(wěn)定性 E.強(qiáng)度 3、基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心距關(guān)系是（ ）。A合力偏心距越小，則基礎(chǔ)抗傾覆的安全儲(chǔ)備越小B合力偏心距越小，則基礎(chǔ)抗傾覆的安全儲(chǔ)備越大C在設(shè)計(jì)中，可以用限制合力偏心距來(lái)保證基礎(chǔ)的傾覆穩(wěn)定性D在設(shè)計(jì)中，可以用增大合力偏心距來(lái)保證基礎(chǔ)的傾覆穩(wěn)定性4、二灰級(jí)配碎石基層材料配合比的范圍是（ ）。 A、石灰與粉煤層的比例可用1：21：4 B、石灰粉煤灰與集料的比例可用1：11：4 C、石灰粉煤灰與集料的比例應(yīng)是20：8015：85 D、石灰粉煤灰與集料的比例應(yīng)是30：705、適用于公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的隨機(jī)抽樣方式一般采用（ ）做法。A、單純隨機(jī)抽樣 B、系統(tǒng)抽樣 C、分層抽樣 D、密集群抽樣6、在選擇瀝青混合料原材料時(shí)，瀝青材料的標(biāo)號(hào)依據(jù)（ ）選定。A、氣候分區(qū) B、混合料類型 C、道路等級(jí) D、路面結(jié)構(gòu)類型7、路基試驗(yàn)段一般是為了確定 等指標(biāo) 。 A壓實(shí)機(jī)械組合B最大干密度 C松鋪厚度D最佳含水量 E壓實(shí)遍數(shù)8、鉆孔灌注樁場(chǎng)地為淺水地區(qū)時(shí)，筑島高度應(yīng)為（ ）m。A、0.8 B、1.5 C、0.5 D、1.29、影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的因素為：( )。 A、土質(zhì) B、水泥的成分和劑量 C、含水量 D、施工工藝過(guò)程10、大、中橋和地質(zhì)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)對(duì)地基有特殊要求的地基檢驗(yàn)，一般采用（ ）作土工試驗(yàn)或按設(shè)計(jì)的特殊要求進(jìn)行荷載試驗(yàn)。 A、 直觀法 B、 觸探方法 C、 鉆探取樣 D、 荷載法11、混凝土的耐久性包括（ ）。 A、強(qiáng)度 B、抗凍 C、抗?jié)B D、抗侵蝕12、判斷膨脹土需要同時(shí)具備的條件是（ ）。 A、液限大于35% B、液限大于40% C、自由膨脹率大于40% D、自由膨脹率大于35%13、對(duì)水泥混凝土結(jié)構(gòu)表面蜂窩、麻面、掉角等缺陷修補(bǔ)的方法是（ ）。A、鑿除松弱層，用鋼絲刷清理干凈 B、用壓力水沖洗濕潤(rùn) C、用高于原強(qiáng)度的水泥砂漿或混凝土填塞搗實(shí)，覆蓋養(yǎng)生 D、用環(huán)氧樹(shù)脂等膠凝材料修補(bǔ)14、大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因有 。A、收縮裂縫 B、溫差裂縫 C、安全性裂縫 D、沉降裂縫15、以下不屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的有（ ）。A、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn) B、密實(shí)度試驗(yàn) C、土基承載比 D、混合料的配合比試驗(yàn)16、橋梁竣工后應(yīng)進(jìn)行竣工測(cè)量，測(cè)量項(xiàng)目是（ ）。A、測(cè)定橋梁中線，丈量跨徑 B、量墩、臺(tái)（或塔、錨）各部尺寸C、檢查橋面高程 D、上下游調(diào)治構(gòu)造物的各部尺寸17、交通安全設(shè)施主要有（ ）。A、護(hù)欄 B、隔離設(shè)施 C、警告設(shè)施 D、防眩設(shè)施18、對(duì)反光突起路標(biāo)要有（ ）的要求。A反射性 B抗壓強(qiáng)度 C耐磨性 D顏色19、改善瀝青路面抗水損害能力的措施有（ ）A、加強(qiáng)基層結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)定性 B、提高瀝青粘度 C、添加抗剝落劑 D、設(shè)置瀝青上封層20、橋梁上部構(gòu)造伸縮縫設(shè)計(jì)選擇型號(hào)應(yīng)考慮（ ）。A、預(yù)應(yīng)力引起的梁體縱向變形 B、混凝土收縮徐變引起的梁體縱向變形C、溫度變化引起的梁體的縱向變形 D、伸縮縫的物理力學(xué)特性三、判斷(共 分)1、石灰土作為墊層是應(yīng)用最廣泛的材料之一，它是采用生石灰含鈣量>70%和粘土或亞粘土，按體積比，經(jīng)灑水、攪拌、悶料、碾壓后結(jié)成板體。（× ）2、混凝土的配合比應(yīng)以質(zhì)量比計(jì)，并應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)和試配選定。施工前應(yīng)對(duì)所用的碎石或卵石進(jìn)行堿活性檢驗(yàn)，在條件許可時(shí)盡量避免采用沒(méi)有堿活性反應(yīng)的骨料或采取必要的措施。（× ）3、對(duì)于高速公路、一級(jí)公路的表面層和中面層的瀝青混凝土作配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)進(jìn)行車轍試驗(yàn)，其合格標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路的表面層和中面層的瀝青混合料不應(yīng)低于800次/mm,對(duì)一級(jí)公路的表面層和中面層的瀝青混合料不應(yīng)低于600次/mm。（）4、當(dāng)路基填筑為土石混填，且石料含量大于或等于70%時(shí)，檢查其壓實(shí)度不宜用環(huán)刀法，也不宜用灌砂法，可以用壓實(shí)遍數(shù)控制。（）5、滑坡推力作用在抗滑擋墻背的合力作用點(diǎn)比一般擋墻所受土壓力作用點(diǎn)高。（）6、提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可適當(dāng)減薄路面結(jié)構(gòu)層厚度，從而達(dá)到降低工程造價(jià)的目的。（× ）7、經(jīng)無(wú)破損檢測(cè)，樁基質(zhì)量有缺陷時(shí)，設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后仍可以使用。（）8、先張法預(yù)應(yīng)力因沒(méi)有管道，所以可以僅按張拉控制，不必以伸長(zhǎng)量校驗(yàn)。（× ）9、基層在路面結(jié)構(gòu)層中是起主要承重作用的層次。（）10、道路交通標(biāo)線涂料可分為常溫型、熱熔型二種 （× ）四、簡(jiǎn)答(共 分)1、簡(jiǎn)述預(yù)應(yīng)力混凝土梁掛籃施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)。參考答案：(1) 懸臂澆筑掛籃的設(shè)計(jì)應(yīng)符合橋涵施工規(guī)范的要求。（2）如梁體與橋墩非剛性連接，懸臂澆筑梁體混凝土前，應(yīng)先將墩頂梁段與橋墩臨時(shí)固結(jié)?；蛘撸哼B續(xù)梁懸臂澆筑時(shí)，要有保證梁體施工穩(wěn)定的措施。（3）懸臂澆筑時(shí)橋墩兩側(cè)的澆筑進(jìn)度應(yīng)盡量做到對(duì)稱、均衡。橋墩兩側(cè)的梁體和施工設(shè)備的重力差，應(yīng)不超過(guò)圖紙規(guī)定。（4）懸臂澆筑用掛籃，在已完成的梁段上前移時(shí)，后端應(yīng)有壓重穩(wěn)定或采用其他可靠的穩(wěn)定措施。（5）懸臂澆筑開(kāi)始前，應(yīng)對(duì)掛籃