任務(wù)書論文(設(shè)計(jì))題目：中型卡車驅(qū)動橋殼設(shè)計(jì)及有限元分析工作日期：2016年12月12日 2017年05月26日1.選題依據(jù):驅(qū)動橋作為汽車驅(qū)動橋的主要組成部分之一，合理的設(shè)計(jì)可以保證汽車在給定條件下具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。選題具有一定的實(shí)際應(yīng)用價值。通過本次設(shè)計(jì)，將對驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)具有更深入的認(rèn)識，掌握汽車零部件設(shè)計(jì)的一般過程，并能熟練應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助軟件和工程分析軟件進(jìn)行有限元分析，不僅能夠?qū)⑺鶎W(xué)專業(yè)理論知識應(yīng)用于實(shí)際，更為今后的工作積累更多的理論知識和提高解決實(shí)際問題的能力。2.論文要求(設(shè)計(jì)參數(shù)):驅(qū)動橋作為汽車驅(qū)動橋的主要組成部分之一，合理的設(shè)計(jì)可以保證汽車在給定條件下具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。本次設(shè)計(jì)將完成中型卡車驅(qū)動橋殼結(jié)構(gòu)方案選擇、進(jìn)行結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)，并應(yīng)用有限元分析軟件完成強(qiáng)度計(jì)算和應(yīng)力分析，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。選題具有一定的實(shí)際應(yīng)用價值。通過本次設(shè)計(jì)，將對驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)具有更深入的認(rèn)識，掌握汽車零部件設(shè)計(jì)的一般過程，并能熟練應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助軟件和工程分析軟件進(jìn)行有限元分析，不僅能夠?qū)⑺鶎W(xué)專業(yè)理論知識應(yīng)用于實(shí)際，更為今后的工作積累更多的理論知識和提高解決實(shí)際問題的能力。3.個人工作重點(diǎn):驅(qū)動橋作為汽車驅(qū)動橋的主要組成部分之一，合理的設(shè)計(jì)可以保證汽車在給定條件下具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。本次設(shè)計(jì)將完成中型卡車驅(qū)動橋殼結(jié)構(gòu)方案選擇、進(jìn)行結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)，并應(yīng)用有限元分析軟件完成強(qiáng)度計(jì)算和應(yīng)力分析，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。選題具有一定的實(shí)際應(yīng)用價值。通過本次設(shè)計(jì)，將對驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)具有更深入的認(rèn)識，掌握汽車零部件設(shè)計(jì)的一般過程，并能熟練應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助軟件和工程分析軟件進(jìn)行有限元分析，不僅能夠?qū)⑺鶎W(xué)專業(yè)理論知識應(yīng)用于實(shí)際，更為今后的工作積累更多的理論知識和提高解決實(shí)際問題的能力。4.時間安排及應(yīng)完成的工作:第1周：通過查閱文獻(xiàn)，了解設(shè)計(jì)選題，與指導(dǎo)教師溝通理解任務(wù)書的內(nèi)容。 第2周：查閱資料，準(zhǔn)備開題報(bào)告。第3周：整理文獻(xiàn)資料，修改開題報(bào)告。 第4周：修改開題報(bào)告，并進(jìn)行開題答辯。第5周：對橋殼結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)。第6周：對橋殼進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)。第7周：對橋殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 第8周：整理前期工作，并進(jìn)行中期檢查。第9周：參數(shù)設(shè)計(jì)和計(jì)算。第10周：利用有限元建模。第11周：利用有限進(jìn)行校核計(jì)算是否滿足要求。第12周：根據(jù)校核結(jié)果對設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，繪制圖紙。 第13周：整理設(shè)計(jì)結(jié)果，撰寫設(shè)計(jì)說明書。第14周：修改完善設(shè)計(jì)說明書，完善圖紙細(xì)節(jié)表達(dá)。第15周：完善設(shè)計(jì)說明書，整理設(shè)計(jì)資料，準(zhǔn)備答辯。5.應(yīng)閱讀的基本文獻(xiàn):1黃昶春,韋志林,沈光烈. 驅(qū)動橋殼有限元分析模型的改進(jìn)J. 汽車技術(shù),2012,02:27-30.2劉為,薛克敏,李萍,杜長春,唐子玉. 汽車驅(qū)動橋殼的有限元分析和優(yōu)化J. 汽車工程,2012,06:523-527.3陳元華. 礦用自卸車驅(qū)動橋殼有限元疲勞分析與優(yōu)化J. 煤炭技術(shù),2012,07:30-31.4閻樹田,王劍,孫會偉,徐明輝. 商用車驅(qū)動橋殼強(qiáng)度和模態(tài)的有限元分析J. 機(jī)械與電子,2012,08:14-16.5梁洪明,王靖岳,李學(xué)明. 基于CATIA和ANSYS的貨車驅(qū)動橋殼有限元分析J. 汽車工程師,2012,10:34-35.6彭才望,周菊林,石毅新. 農(nóng)用載貨汽車后驅(qū)動橋殼有限元分析J. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程,2015,12:49-52.7王開松,許文超,王雨晨. 汽車驅(qū)動橋殼有限元分析與輕量化設(shè)計(jì)J. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2016,07:222-225+231.8楊利輝. 基于實(shí)際工況輪式挖掘機(jī)驅(qū)動橋殼有限元分析J. 機(jī)械傳動,2014,11:157-161.9庹前進(jìn). 基于有限元理論載重車驅(qū)動橋殼輕量化及可靠性分析J. 機(jī)械傳動,2015,03:141-144.10吳超,廖敏,業(yè)紅玲. 基于有限元方法的汽車驅(qū)動橋殼分析J. CAD/CAM與制造業(yè)信息化,2015,04:45-48.11郭冬青,張翠平,姚曉博,肖帥,張鵬超. 農(nóng)用車驅(qū)動橋殼的有限元分析與結(jié)構(gòu)改進(jìn)J. 中國農(nóng)機(jī)化學(xué)報(bào),2015,05:198-202.12庹前進(jìn). 解放CA141載重汽車驅(qū)動橋殼動態(tài)特性的有限元分析J. 機(jī)械工程師,2015,11:192-193.13王超,李強(qiáng),邵方. 重型牽引車驅(qū)動橋殼的有限元分析J. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程,2014,10:42-46.14王彥博,梁長佳. 某叉車驅(qū)動橋殼有限元分析J. 叉車技術(shù),2013,04:8-9+11.指導(dǎo)教師簽字：XX教研室主任意見：同意簽字：XX 2016年12月16日教學(xué)指導(dǎo)分委會意見：同意簽字：XX 2016年12月17日 學(xué)院公章進(jìn)度檢查表第-3周工作進(jìn)展情況經(jīng)過一周的忙碌，查找了不少關(guān)于汽車驅(qū)動橋殼設(shè)計(jì)及有限元分析的文獻(xiàn)，自己對驅(qū)動橋殼設(shè)計(jì)有了深刻的認(rèn)知和了解，對下一步所要進(jìn)行的工作也有了初步的規(guī)劃。最后也順利的完成了開題報(bào)告，算是為畢業(yè)設(shè)計(jì)開了一個好頭。2016年12月27日指導(dǎo)教師意見對選題和任務(wù)書的理解較好，建議及時整理參考文獻(xiàn)，完善開題報(bào)告。指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2016年12月27日第-1周工作進(jìn)展情況完成開題報(bào)告，對課題有進(jìn)一步的理解，有了具體的計(jì)劃和目標(biāo)。2017年04月19日指導(dǎo)教師意見選題符合車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，擬定的研究內(nèi)容明確，難易度適當(dāng)，工作計(jì)劃合理，雖然閱讀的文獻(xiàn)數(shù)量滿足要求，但對文獻(xiàn)的理解、歸納、總結(jié)不足，希望在后期的工作中進(jìn)一步閱讀相關(guān)文獻(xiàn)。指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年04月18日第 1周工作進(jìn)展情況修改開題報(bào)告，完成開題答辯，查閱書籍和資料，準(zhǔn)備進(jìn)行下一步工作。2017年04月19日指導(dǎo)教師意見由于找工作等客觀原因，基本未開展相關(guān)設(shè)計(jì)工作，建議調(diào)整工作進(jìn)度，以確保按時完成設(shè)計(jì)任務(wù)。指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年05月24日第 3周工作進(jìn)展情況進(jìn)行材料準(zhǔn)備，擴(kuò)充參考文獻(xiàn)，查詢各類需要使用的參數(shù)，以便后續(xù)計(jì)算。2017年04月19日指導(dǎo)教師意見對文獻(xiàn)資料要整理并合理應(yīng)用，確定設(shè)計(jì)思路，盡快進(jìn)入設(shè)計(jì)工作，確保設(shè)計(jì)工作順利進(jìn)行。指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年05月24日第 5周工作進(jìn)展情況擬定驅(qū)動橋殼設(shè)計(jì)的總體方案，對橋殼結(jié)構(gòu)及尺寸參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。2017年04月19日指導(dǎo)教師意見完成了總體方案設(shè)計(jì)，基本合理，但還需要進(jìn)一步進(jìn)行論證，為后期工作打下良好的基礎(chǔ)，避免出現(xiàn)過多的工作反復(fù)。指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年05月24日第 7周工作進(jìn)展情況整理前期工作，并進(jìn)行中期檢查，開始著手對橋殼進(jìn)行有限元分析，驗(yàn)證橋殼設(shè)計(jì)的合理性。2017年04月19日指導(dǎo)教師意見前期方案設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本完成，建議進(jìn)入三維造型和軟件分析結(jié)果，中期檢查結(jié)果為中。指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年04月18日第 8周工作進(jìn)展情況使用Pro/E建立幾何模型，用ANSYS進(jìn)行有限元分析，校核計(jì)算是否滿足要求。2017年05月19日指導(dǎo)教師意見要學(xué)習(xí)和掌握pro/E和Ansys工程軟件，掌握必要的操作，要注意操作的 準(zhǔn)確性，以保證分析結(jié)果的可信度。指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年05月24日第 9周工作進(jìn)展情況根據(jù)校核結(jié)果對設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，同時繪制橋殼圖紙以及完善之前所設(shè)計(jì)內(nèi)容。2017年05月19日指導(dǎo)教師意見按照中期檢查的結(jié)果對前期工作進(jìn)行調(diào)整，抓緊時間，加快工作進(jìn)度，要注意工作的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年05月24日第 11周工作進(jìn)展情況整理設(shè)計(jì)結(jié)果，將所設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行歸納梳理，開始撰寫設(shè)計(jì)說明書。2017年05月19日指導(dǎo)教師意見橋殼模型不完善，建議進(jìn)行實(shí)物拆解，完善模型，重新進(jìn)行分析，以期更接近真實(shí)的工作狀態(tài)。按工作進(jìn)度開展下一步工作。指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年05月24日第 13周工作進(jìn)展情況修改完善設(shè)計(jì)說明書，完善圖紙細(xì)節(jié)表達(dá)，將改好的設(shè)計(jì)說明書給指導(dǎo)老師檢查，有無格式錯誤。2017年05月19日指導(dǎo)教師意見設(shè)計(jì)說明書初稿完成，但內(nèi)容還需完善，不要補(bǔ)充相關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容，調(diào)整章節(jié)內(nèi)容，注意格式規(guī)范性。指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年05月24日第 14周工作進(jìn)展情況完善設(shè)計(jì)說明書，檢查論文查重率，整理設(shè)計(jì)資料，準(zhǔn)備答辯。2017年05月19日指導(dǎo)教師意見修改和完善設(shè)計(jì)說明書，調(diào)整論文結(jié)構(gòu)，注意語言表達(dá)，圖標(biāo)表達(dá)要符合規(guī)范要求。指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年05月24日第周工作進(jìn)展情況年月日指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師(簽字)：年月日過程管理評價表評價內(nèi)容具體要求總分評分工作態(tài)度態(tài)度認(rèn)真，刻苦努力，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)32遵守紀(jì)律自覺遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，主動聯(lián)系指導(dǎo)教師,接受指導(dǎo)32開題報(bào)告內(nèi)容詳實(shí)，符合規(guī)范要求54任務(wù)完成按時、圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)43過程管理評分合計(jì)11 過程管 理評語 該生在整個畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，工作態(tài)度教認(rèn)真，雖然后期刻苦努力，但前期由于找工作等原因表現(xiàn)得不夠積極主動；能夠自覺遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定；在指導(dǎo)教師的督促下，能夠接受指導(dǎo)，匯報(bào)工作進(jìn)度；開題報(bào)告撰寫內(nèi)容詳實(shí)，條理清晰，文獻(xiàn)閱讀書目滿足要求，對文獻(xiàn)理解基本正確，格式符合學(xué)校的規(guī)范要求，能夠按工作進(jìn)度、較好完成各項(xiàng)工作任務(wù)。希望在今后的工作和學(xué)習(xí)中，能夠更加嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，克服惰性，持之以恒，戒驕戒躁，必然會取得滿意的成績。指導(dǎo)教師簽字:XX日期:2017-05-24指導(dǎo)教師評價表評價內(nèi)容具體要求總分評分選題質(zhì)量符合培養(yǎng)目標(biāo)要求,有一定的研究價值和實(shí)踐意義,有一定的開拓性、創(chuàng)新性,深度、難度適宜,工作量飽滿54能力水平有較強(qiáng)的綜合運(yùn)用知識能力、科研方法運(yùn)用能力、中文表達(dá)與外語能力、文獻(xiàn)資料檢索能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力54完成質(zhì)量文題相符,概念準(zhǔn)確,分析、論證、計(jì)算、設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)等正確合理,結(jié)論明確；論文結(jié)構(gòu)、撰寫格式、圖表等符合基本規(guī)107指導(dǎo)教師評分合計(jì)15 指導(dǎo)教 師評語 該生在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上，完成了中型卡車驅(qū)動橋殼設(shè)計(jì)及有限元分析，進(jìn)行了驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并應(yīng)用ansys軟件進(jìn)行了受 力分析，提出了改進(jìn)措施。選題屬于汽車設(shè)計(jì)研究范疇，符合車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求，有一定實(shí)踐意義，難度適宜，工作量飽滿，該生據(jù)有一定的綜合運(yùn)用知識能力，能夠參考文獻(xiàn)資料，完成了相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算，研究方法選擇恰達(dá)，設(shè)計(jì)說明書撰寫文題相符，分析、計(jì)算、設(shè)計(jì)正確合理，結(jié)論明確；論文結(jié)構(gòu)、撰寫格式、圖表等符合基本規(guī)范要求。所提交的設(shè)計(jì)資料完整。綜合以上各點(diǎn)，該生完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書的內(nèi)容，同意參加本科畢業(yè)答辯。指導(dǎo)教師簽字:XX日期:2017-05-24評閱人評價表評價內(nèi)容具體要求總分評分選題質(zhì)量符合培養(yǎng)目標(biāo)要求,有一定的研究價值和實(shí)踐意義,有一定的開拓性、創(chuàng)新性,深度、難度適宜,工作量飽滿55能力水平有較強(qiáng)的綜合運(yùn)用知識能力、科研方法運(yùn)用能力、中文表達(dá)與外語能力、文獻(xiàn)資料檢索能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力54完成質(zhì)量文題相符,概念準(zhǔn)確,分析、論證、計(jì)算、設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)等正確合理,結(jié)論明確；論文結(jié)構(gòu)、撰寫格式、圖表等符合基本規(guī)106評閱人評分合計(jì)15 評閱人 評語 XX同學(xué)以中型卡車驅(qū)動橋殼設(shè)計(jì)及有限元分析為題，選題符合車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，對汽車零部件的設(shè)計(jì)有一定的研究價值和實(shí)踐意義，選題的深度、難度適宜，工作量較充足。設(shè)計(jì)過程使用CATIA軟件建模，運(yùn)用ANSYS軟件進(jìn)行受力分析，可見該生已經(jīng)具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)運(yùn)用能力。從畢業(yè)論文的完成質(zhì)量來看，論文文題相符，分析、計(jì)算、設(shè)計(jì)等基本正確，但論文結(jié)構(gòu)、撰寫格式、目錄、序號的使用等尚需再按照基本規(guī)范的要求完善。評閱人簽字：郭秀麗評閱人工作單位：機(jī)械工程學(xué)院日期：2017-05-24答辯紀(jì)錄 學(xué)生姓名：XX專業(yè)班級：XX 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))題目： 中型卡車驅(qū)動橋殼設(shè)計(jì)及有限元分析答辯時間：2017年05月26日 時 分 時 分答辯委員會(答 辯小組)成員主任委員(組長)： XXXXX 委員(組員)： XXX答辯委員會(答辯小組)提出的問題和答辯情況問題1：兩次ANSYS分析有什么不同？回 答： 第一次是ANSYS應(yīng)力和位移分析結(jié)果；第二次是ANSYS模態(tài)分析結(jié)果。問題2：為什么要做模態(tài)分析？回 答： 模態(tài)分析是用來確定結(jié)構(gòu)振動特性的一種技術(shù)，通過它可以確定自然頻率，振型和振型參與系數(shù)。進(jìn)行模態(tài)分析可以使結(jié)構(gòu)避免共振或以特定頻率問題3：本次設(shè)計(jì)的模態(tài)分析為什么要做到六階？回 答： 計(jì)算結(jié)果的前六階模態(tài)頻率很小幾乎為零，反映的是橋殼的剛體位移，省 略這六階剛體模態(tài)，第七階模態(tài)頻率對應(yīng)的模態(tài)為實(shí)際的第一模態(tài)，以此類 推，計(jì)算得到前六階模態(tài)。問題4：模型簡化的內(nèi)容回 答：（1）略去不必要的圓角（2）略去工藝結(jié)構(gòu)（3）忽略細(xì)節(jié)特征，如倒角，不重要區(qū)域的小孔及小尺寸的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)等（4）簡化非危險區(qū)域的小尺寸細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)問題5：橋殼采用整體鑄造式的好處回 答： 采用整體鑄造式橋殼的主要優(yōu)點(diǎn)在于可制成復(fù)雜而理想的形狀，壁厚能夠變化，可得到理想的應(yīng)力分布，其強(qiáng)度及剛度較好，工作可靠。問題6：半軸采用全浮式半軸的原因回 答： 全浮式半軸的外端和以兩個軸承支撐于橋殼的半軸套管上輪轂相聯(lián)接，由于其工作可靠，廣泛應(yīng)用于輕型及以上的各類汽車上。記錄人： XX2017年05月26日答辯委員會評價表評價內(nèi)容具體要求總分評分自述總結(jié)思路清晰,語言表達(dá)準(zhǔn)確,概念清楚,論點(diǎn)正確,分析歸納合理107答辯過程能夠正確回答所提出的問題,基本概念清楚,有理論根據(jù)107選題質(zhì)量符合培養(yǎng)目標(biāo)要求,有一定的研究價值和實(shí)踐意義,有一定的開拓性、創(chuàng)新性,深度、難度適宜,工作量飽滿54完成質(zhì)量文題相符,概念準(zhǔn)確,分析、論證、計(jì)算、設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)等正確合理,結(jié)論明確；論文結(jié)構(gòu)、撰寫格式、圖表等符合基本規(guī)108能力水平有較強(qiáng)的綜合運(yùn)用知識能力、科研方法運(yùn)用能力、中文表達(dá)與外語應(yīng)用能力、文獻(xiàn)資料檢索能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力107答辯委員會評分合計(jì)33 答辯委員會評語 XX同學(xué)在畢業(yè)設(shè)計(jì)工作期間，工作努力，態(tài)度比較認(rèn)真，能遵守各項(xiàng)紀(jì)律，表現(xiàn)一般。 能按時、全面、獨(dú)立地完成與畢業(yè)設(shè)計(jì)有關(guān)的各環(huán)節(jié)工作，具有一定的綜合分析問題和解決問題的能力。 論文立論正確，理論分析無原則性的錯誤，解決問題方案比較實(shí)用，結(jié)論正確。 論文使用的概念正確，語句通順，條理比較清楚。 論文中使用的圖表，設(shè)計(jì)中的圖紙?jiān)跁鴮懞椭谱鲿r，能夠執(zhí)行國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，基本規(guī)范。 能夠獨(dú)立查閱文獻(xiàn)，外語應(yīng)用能力一般，原始數(shù)據(jù)搜集得當(dāng)，實(shí)驗(yàn)或計(jì)算結(jié)論準(zhǔn)確可靠。 答辯過程中，能夠簡明地闡述論文的主要內(nèi)容，回答問題基本正確，但缺乏深入地分析。答辯成績： 33答辯委員會主任：XX2017年05月31日成績評定 項(xiàng)目分類成績評定過程管理評分11指導(dǎo)教師評分15評閱人評分15答辯委員會評分33總分74成績等級C成績等級按“A、B、C、D、F”記載成績審核人簽章： XX審核人簽章： XX