《中型卡車驅(qū)動橋殼設(shè)計及有限元分析任務(wù)書》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《中型卡車驅(qū)動橋殼設(shè)計及有限元分析任務(wù)書（20頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

任務(wù)書 論文(設(shè)計)題目：中型卡車驅(qū)動橋殼設(shè)計及有限元分析 工作日期：2016年12月12日 ~ 2017年05月26日 1.選題依據(jù): 驅(qū)動橋作為汽車驅(qū)動橋的主要組成部分之一，合理的設(shè)計可以保證汽車在給定條件下具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。選題具有一定的實(shí)際應(yīng)用價值。通過本次設(shè)計，將對驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)具有更深入的認(rèn)識，掌握汽車零部件設(shè)計的一般過程，并能熟練應(yīng)用計算機(jī)輔助軟件和工程分析軟件進(jìn)行有限元分析，不僅能夠?qū)⑺鶎W(xué)專業(yè)理論知識應(yīng)用于實(shí)際，更為今后的工作積累更多的理論知識和提高解決實(shí)際問題的能力。 2.論文要求(設(shè)計參數(shù)): 驅(qū)動橋作為汽車驅(qū)動橋的主要組成部分之一，合理的設(shè)計可以保證汽車在給定條件下具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。本次設(shè)計將完成中型卡車驅(qū)動橋殼結(jié)構(gòu)方案選擇、進(jìn)行結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計，并應(yīng)用有限元分析軟件完成強(qiáng)度計算和應(yīng)力分析，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn) 。選題具有一定的實(shí)際應(yīng)用價值。通過本次設(shè)計，將對驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)具有更深入的認(rèn)識 ，掌握汽車零部件設(shè)計的一般過程，并能熟練應(yīng)用計算機(jī)輔助軟件和工程分析軟件進(jìn)行有限元分析，不僅能夠?qū)⑺鶎W(xué)專業(yè)理論知識應(yīng)用于實(shí)際，更為今后的工作積累更多的理論知識和提高解決實(shí)際問題的能力。 3.個人工作重點(diǎn): 驅(qū)動橋作為汽車驅(qū)動橋的主要組成部分之一，合理的設(shè)計可以保證汽車在給定條件下具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。本次設(shè)計將完成中型卡車驅(qū)動橋殼結(jié)構(gòu)方案選擇、進(jìn)行結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計，并應(yīng)用有限元分析軟件完成強(qiáng)度計算和應(yīng)力分析，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn) 。選題具有一定的實(shí)際應(yīng)用價值。通過本次設(shè)計，將對驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)具有更深入的認(rèn)識 ，掌握汽車零部件設(shè)計的一般過程，并能熟練應(yīng)用計算機(jī)輔助軟件和工程分析軟件進(jìn)行有限元分析，不僅能夠?qū)⑺鶎W(xué)專業(yè)理論知識應(yīng)用于實(shí)際，更為今后的工作積累更多的理論知識和提高解決實(shí)際問題的能力。 4.時間安排及應(yīng)完成的工作: 第1周：通過查閱文獻(xiàn)，了解設(shè)計選題，與指導(dǎo)教師溝通理解任務(wù)書的內(nèi)容。 第2周：查閱資料，準(zhǔn)備開題報告。 第3周：整理文獻(xiàn)資料，修改開題報告。 第4周：修改開題報告，并進(jìn)行開題答辯。第5周：對橋殼結(jié)構(gòu)方案設(shè)計。 第6周：對橋殼進(jìn)行參數(shù)設(shè)計。 第7周：對橋殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體結(jié)構(gòu)設(shè)計。 第8周：整理前期工作，并進(jìn)行中期檢查。第9周：參數(shù)設(shè)計和計算。 第10周：利用有限元建模。 第11周：利用有限進(jìn)行校核計算是否滿足要求。 第12周：根據(jù)校核結(jié)果對設(shè)計進(jìn)行修改，繪制圖紙。 第13周：整理設(shè)計結(jié)果，撰寫設(shè)計說明書。 第14周：修改完善設(shè)計說明書，完善圖紙細(xì)節(jié)表達(dá)。第15周：完善設(shè)計說明書，整理設(shè)計資料，準(zhǔn)備答辯。 5.應(yīng)閱讀的基本文獻(xiàn): [1]黃昶春,韋志林,沈光烈. 驅(qū)動橋殼有限元分析模型的改進(jìn)[J]. 汽車技術(shù),2012,02:27-30. [2]劉為,薛克敏,李萍,杜長春,唐子玉. 汽車驅(qū)動橋殼的有限元分析和優(yōu)化[J]. 汽車工程 ,2012,06:523-527. [3]陳元華. 礦用自卸車驅(qū)動橋殼有限元疲勞分析與優(yōu)化[J]. 煤炭技術(shù),2012,07:30-31. [4]閻樹田,王劍,孫會偉,徐明輝. 商用車驅(qū)動橋殼強(qiáng)度和模態(tài)的有限元分析[J]. 機(jī)械與電子 ,2012,08:14-16. [5]梁洪明,王靖岳,李學(xué)明. 基于CATIA和ANSYS的貨車驅(qū)動橋殼有限元分析[J]. 汽車工程師 ,2012,10:34-35. [6]彭才望,周菊林,石毅新. 農(nóng)用載貨汽車后驅(qū)動橋殼有限元分析[J]. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 ,2015,12:49-52. [7]王開松,許文超,王雨晨. 汽車驅(qū)動橋殼有限元分析與輕量化設(shè)計[J]. 機(jī)械設(shè)計與制造 ,2016,07:222-225+231. [8]楊利輝. 基于實(shí)際工況輪式挖掘機(jī)驅(qū)動橋殼有限元分析[J]. 機(jī)械傳動,2014,11:157-161. [9]庹前進(jìn). 基于有限元理論載重車驅(qū)動橋殼輕量化及可靠性分析[J]. 機(jī)械傳動,2015,03:141- 144. [10]吳超,廖敏,業(yè)紅玲. 基于有限元方法的汽車驅(qū)動橋殼分析[J]. CAD/CAM與制造業(yè)信息化 ,2015,04:45-48. [11]郭冬青,張翠平,姚曉博,肖帥,張鵬超. 農(nóng)用車驅(qū)動橋殼的有限元分析與結(jié)構(gòu)改進(jìn)[J]. 中國 農(nóng)機(jī)化學(xué)報,2015,05:198-202. [12]庹前進(jìn). 解放CA141載重汽車驅(qū)動橋殼動態(tài)特性的有限元分析[J]. 機(jī)械工程師 ,2015,11:192-193. [13]王超,李強(qiáng),邵方. 重型牽引車驅(qū)動橋殼的有限元分析[J]. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程,2014,10:42- 46. [14]王彥博,梁長佳. 某叉車驅(qū)動橋殼有限元分析[J]. 叉車技術(shù),2013,04:8-9+11. 指導(dǎo)教師簽字： XX 教研室主任意見： 同意 簽字：XX 2016年12月16日 教學(xué)指導(dǎo)分委會意見： 同意 簽字：XX 2016年12月17日 學(xué)院公章 進(jìn)度檢查表 第 -3 周 工作進(jìn)展情況 經(jīng)過一周的忙碌，查找了不少關(guān)于汽車驅(qū)動橋殼設(shè)計及有限元分析的文獻(xiàn)，自己對驅(qū)動橋殼設(shè)計有了深刻的認(rèn)知和了解，對下一步所要進(jìn)行的工作也有了初步的規(guī)劃。最后也順利的完成了開題報告，算是為畢業(yè)設(shè)計開了一個好頭。 2016年12月27日 指導(dǎo)教師意見 對選題和任務(wù)書的理解較好，建議及時整理參考文獻(xiàn)，完善開題報告。 指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2016年12月27日 第 -1 周 工作進(jìn)展情況 完成開題報告，對課題有進(jìn)一步的理解，有了具體的計劃和目標(biāo)。 2017年04月19日 指導(dǎo)教師意見 選題符合車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，擬定的研究內(nèi)容明確，難易度適當(dāng) ，工作計劃合理，雖然閱讀的文獻(xiàn)數(shù)量滿足要求，但對文獻(xiàn)的理解、歸納、總結(jié)不足，希望在后期的工作中進(jìn)一步閱讀相關(guān)文獻(xiàn)。 指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年04月18日 第 1 周 工作進(jìn)展情況 修改開題報告，完成開題答辯，查閱書籍和資料，準(zhǔn)備進(jìn)行下一步工作 。 2017年04月19日 指導(dǎo)教師意見 由于找工作等客觀原因，基本未開展相關(guān)設(shè)計工作，建議調(diào)整工作進(jìn)度 ，以確保按時完成設(shè)計任務(wù)。 指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年05月24日 第 3 周 工作進(jìn)展情況 進(jìn)行材料準(zhǔn)備，擴(kuò)充參考文獻(xiàn)，查詢各類需要使用的參數(shù)，以便后續(xù)計 算。 2017年04月19日 指導(dǎo)教師意見 對文獻(xiàn)資料要整理并合理應(yīng)用，確定設(shè)計思路，盡快進(jìn)入設(shè)計工作，確保設(shè)計工作順利進(jìn)行。 指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年05月24日 第 5 周 工作進(jìn)展情況 擬定驅(qū)動橋殼設(shè)計的總體方案，對橋殼結(jié)構(gòu)及尺寸參數(shù)進(jìn)行計算。 2017年04月19日 指導(dǎo)教師意見 完成了總體方案設(shè)計，基本合理，但還需要進(jìn)一步進(jìn)行論證，為后期工作打下良好的基礎(chǔ)，避免出現(xiàn)過多的工作反復(fù)。 指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年05月24日 第 7 周 工作進(jìn)展情況 整理前期工作，并進(jìn)行中期檢查，開始著手對橋殼進(jìn)行有限元分析，驗(yàn)證橋殼設(shè)計的合理性。 2017年04月19日 指導(dǎo)教師意見 前期方案設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計基本完成，建議進(jìn)入三維造型和軟件分析結(jié)果 ，中期檢查結(jié)果為中。 指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年04月18日 第 8 周 工作進(jìn)展情況 使用Pro/E建立幾何模型，用ANSYS進(jìn)行有限元分析，校核計算是否滿足要求。 2017年05月19日 指導(dǎo)教師意見 要學(xué)習(xí)和掌握pro/E和Ansys工程軟件，掌握必要的操作，要注意操作的 準(zhǔn)確性，以保證分析結(jié)果的可信度。 指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年05月24日 第 9 周 工作進(jìn)展情況 根據(jù)校核結(jié)果對設(shè)計進(jìn)行修改，同時繪制橋殼圖紙以及完善之前所設(shè)計內(nèi)容。 2017年05月19日 指導(dǎo)教師意見 按照中期檢查的結(jié)果對前期工作進(jìn)行調(diào)整，抓緊時間，加快工作進(jìn)度 ，要注意工作的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。 指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年05月24日 第 11 周 工作進(jìn)展情況 整理設(shè)計結(jié)果，將所設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行歸納梳理，開始撰寫設(shè)計說明書。 2017年05月19日 指導(dǎo)教師意見 橋殼模型不完善，建議進(jìn)行實(shí)物拆解，完善模型，重新進(jìn)行分析，以期更接近真實(shí)的工作狀態(tài)。按工作進(jìn)度開展下一步工作。 指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年05月24日 第 13 周 工作進(jìn)展情況 修改完善設(shè)計說明書，完善圖紙細(xì)節(jié)表達(dá)，將改好的設(shè)計說明書給指導(dǎo)老師檢查，有無格式錯誤。 2017年05月19日 指導(dǎo)教師意見 設(shè)計說明書初稿完成，但內(nèi)容還需完善，不要補(bǔ)充相關(guān)設(shè)計內(nèi)容，調(diào)整章節(jié)內(nèi)容，注意格式規(guī)范性。 指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年05月24日 第 14 周 工作進(jìn)展情況 完善設(shè)計說明書，檢查論文查重率，整理設(shè)計資料，準(zhǔn)備答辯。 2017年05月19日 指導(dǎo)教師意見 修改和完善設(shè)計說明書，調(diào)整論文結(jié)構(gòu)，注意語言表達(dá)，圖標(biāo)表達(dá)要符合規(guī)范要求。 指導(dǎo)教師(簽字)：XX 2017年05月24日 第周 工作進(jìn)展情況 年 月 日 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師(簽字)： 年 月 日 過程管理評價表 評價內(nèi)容 具體要求 總分 評分 工作態(tài)度 態(tài)度認(rèn)真，刻苦努力，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn) 3 2 遵守紀(jì)律 自覺遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，主動聯(lián)系指導(dǎo)教師,接受指導(dǎo) 3 2 開題報告 內(nèi)容詳實(shí)，符合規(guī)范要求 5 4 任務(wù)完成 按時、圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù) 4 3 過程管理評分合計 11 過程管 理評語 該生在整個畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)，工作態(tài)度教認(rèn)真，雖然后期刻苦努力，但前期由于找工作等原因表現(xiàn)得不夠積極主動；能夠自覺遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定；在指導(dǎo)教師的督促下，能夠接受指導(dǎo)，匯報工作進(jìn)度；開題報告撰寫內(nèi)容詳實(shí)，條理清晰，文獻(xiàn)閱讀書目滿足要求 ，對文獻(xiàn)理解基本正確，格式符合學(xué)校的規(guī)范要求，能夠按工作進(jìn)度、較好完成各項(xiàng)工作任務(wù)。希望在今后的工作和學(xué)習(xí)中，能夠更加嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，克服惰性，持之以恒，戒驕戒躁，必然會取得滿意的成績。 指導(dǎo)教師簽字:XX 日期:2017-05-24 指導(dǎo)教師評價表 評價內(nèi)容 具體要求 總分 評分 選題質(zhì)量 符合培養(yǎng)目標(biāo)要求,有一定的研究價值和實(shí)踐意義,有一定的開拓性、創(chuàng)新性,深度、難度適宜,工作量飽滿 5 4 能力水平 有較強(qiáng)的綜合運(yùn)用知識能力、科研方法運(yùn)用能力、中文表達(dá)與外語能力、文獻(xiàn)資料檢索能力、計算機(jī)應(yīng)用能力 5 4 完成質(zhì)量 文題相符,概念準(zhǔn)確,分析、論證、計算、設(shè)計、實(shí)驗(yàn)等正確合理,結(jié)論明確；論文結(jié)構(gòu)、撰寫格式、圖表等符合基本規(guī) 10 7 指導(dǎo)教師評分合計 15 指導(dǎo)教 師評語 該生在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上，完成了中型卡車驅(qū)動橋殼設(shè)計及有限元分析，進(jìn)行了驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計，并應(yīng)用ansys軟件進(jìn)行了受 力分析，提出了改進(jìn)措施。選題屬于汽車設(shè)計研究范疇，符合車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求，有一定實(shí)踐意義，難度適宜，工作量飽滿 ，該生據(jù)有一定的綜合運(yùn)用知識能力，能夠參考文獻(xiàn)資料，完成了相關(guān)設(shè)計計算，研究方法選擇恰達(dá)，設(shè)計說明書撰寫文題相符，分析、計算、設(shè)計正確合理，結(jié)論明確；論文結(jié)構(gòu)、撰寫格式、圖表等符合基本規(guī)范要求。所提交的設(shè)計資料完整。綜合以上各點(diǎn)，該生完成了畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書的內(nèi)容，同意參加本科畢業(yè)答辯。 指導(dǎo)教師簽字:XX 日期:2017-05-24 評閱人評價表 評價內(nèi)容 具體要求 總分 評分 選題質(zhì)量 符合培養(yǎng)目標(biāo)要求,有一定的研究價值和實(shí)踐意義,有一定的 開拓性、創(chuàng)新性,深度、難度適宜,工作量飽滿 5 5 能力水平 有較強(qiáng)的綜合運(yùn)用知識能力、科研方法運(yùn)用能力、中文表 達(dá)與外語能力、文獻(xiàn)資料檢索能力、計算機(jī)應(yīng)用能力 5 4 完成質(zhì)量 文題相符,概念準(zhǔn)確,分析、論證、計算、設(shè)計、實(shí)驗(yàn)等正確 合理,結(jié)論明確；論文結(jié)構(gòu)、撰寫格式、圖表等符合基本規(guī) 10 6 評閱人評分合計 15 評閱人 評語 XX同學(xué)以《中型卡車驅(qū)動橋殼設(shè)計及有限元分析》為題 ，選題符合車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，對汽車零部件的設(shè)計有一定的研究價值和實(shí)踐意義，選題的深度、難度適宜，工作量較充足。設(shè)計過程使用CATIA軟件建模，運(yùn)用ANSYS軟件進(jìn)行受力分析 ，可見該生已經(jīng)具有較強(qiáng)的計算機(jī)運(yùn)用能力。從畢業(yè)論文的完成質(zhì)量來看，論文文題相符，分析、計算、設(shè)計等基本正確，但論文結(jié)構(gòu)、撰寫格式、目錄、序號的使用等尚需再按照基本規(guī)范的要求完善。 評閱人簽字：郭秀麗 評閱人工作單位：機(jī)械工程學(xué)院日期：2017-05-24 答辯紀(jì)錄 學(xué)生姓名：XX 專業(yè)班級：XX 畢業(yè)論文(設(shè)計)題目： 中型卡車驅(qū)動橋殼設(shè)計及有限元分析 答辯時間：2017年05月26日 時 分 ~ 時 分 答辯委員會(答 辯小組)成員 主任委員(組長)： XX XXX 委 員(組 員)： XXX 答辯委員會(答辯小組)提出的問題和答辯情況 問題1：兩次ANSYS分析有什么不同？ 回 答： 第一次是ANSYS應(yīng)力和位移分析結(jié)果；第二次是ANSYS模態(tài)分析結(jié)果。 問題2：為什么要做模態(tài)分析？ 回 答： 模態(tài)分析是用來確定結(jié)構(gòu)振動特性的一種技術(shù)，通過它可以確定自然頻率，振型和振型參與系數(shù)。進(jìn)行模態(tài)分析可以使結(jié)構(gòu)避免共振或以特定頻率 問題3：本次設(shè)計的模態(tài)分析為什么要做到六階？ 回 答： 計算結(jié)果的前六階模態(tài)頻率很小幾乎為零，反映的是橋殼的剛體位移，省 略這六階剛體模態(tài)，第七階模態(tài)頻率對應(yīng)的模態(tài)為實(shí)際的第一模態(tài)，以此類 推，計算得到前六階模態(tài)。 問題4：模型簡化的內(nèi)容 回 答：（1）略去不必要的圓角（2）略去工藝結(jié)構(gòu)（3）忽略細(xì)節(jié)特征，如倒角，不重要區(qū)域的小孔及小尺寸的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)等 （4）簡化非危險區(qū)域的小尺寸細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu) 問題5：橋殼采用整體鑄造式的好處 回 答： 采用整體鑄造式橋殼的主要優(yōu)點(diǎn)在于可制成復(fù)雜而理想的形狀，壁厚能夠變化，可得到理想的應(yīng)力分布，其強(qiáng)度及剛度較好，工作可靠。 問題6：半軸采用全浮式半軸的原因 回 答： 全浮式半軸的外端和以兩個軸承支撐于橋殼的半軸套管上輪轂相聯(lián)接，由于其工作可靠，廣泛應(yīng)用于輕型及以上的各類汽車上。 記錄人： XX 2017年05月26日 答辯委員會評價表 評價內(nèi)容 具體要求 總分 評分 自述總結(jié) 思路清晰,語言表達(dá)準(zhǔn)確,概念清楚,論點(diǎn)正確,分析歸納合理 10 7 答辯過程 能夠正確回答所提出的問題,基本概念清楚,有理論根據(jù) 10 7 選題質(zhì)量 符合培養(yǎng)目標(biāo)要求,有一定的研究價值和實(shí)踐意義,有一定的 開拓性、創(chuàng)新性,深度、難度適宜,工作量飽滿 5 4 完成質(zhì)量 文題相符,概念準(zhǔn)確,分析、論證、計算、設(shè)計、實(shí)驗(yàn)等正確 合理,結(jié)論明確；論文結(jié)構(gòu)、撰寫格式、圖表等符合基本規(guī) 10 8 能力水平 有較強(qiáng)的綜合運(yùn)用知識能力、科研方法運(yùn)用能力、中文表 達(dá)與外語應(yīng)用能力、文獻(xiàn)資料檢索能力、計算機(jī)應(yīng)用能力 10 7 答辯委員會評分合計 33 答辯委員會評語 XX同學(xué)在畢業(yè)設(shè)計工作期間，工作努力，態(tài)度比較認(rèn)真，能遵守各項(xiàng)紀(jì)律，表現(xiàn)一般。 能按時、全面、獨(dú)立地完成與畢業(yè)設(shè)計有關(guān)的各環(huán)節(jié)工作，具有一定的綜合分析問題和解決問題的能力。 論文立論正確，理論分析無原則性的錯誤，解決問題方案比較實(shí)用，結(jié)論正確。 論文使用的概念正確，語句通順，條理比較清楚。 論文中使用的圖表，設(shè)計中的圖紙在書寫和制作時，能夠執(zhí)行國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，基本規(guī)范。 能夠獨(dú)立查閱文獻(xiàn)，外語應(yīng)用能力一般，原始數(shù)據(jù)搜集得當(dāng)，實(shí)驗(yàn)或計算結(jié)論準(zhǔn)確可靠。 答辯過程中，能夠簡明地闡述論文的主要內(nèi)容，回答問題基本正確，但缺乏深入地分析。 答辯成績： 33 答辯委員會主任： XX 2017年05月31日 成績評定 項(xiàng)目分類 成績評定 過程管理評分 11 指導(dǎo)教師評分 15 評閱人評分 15 答辯委員會評分 33 總分 74 成績等級 C 成績等級按“A、B、C、D、F”記載 成績審核人簽章： XX 審核人簽章： XX