安全氣囊基本內(nèi)容基本內(nèi)容1.安全氣囊系統(tǒng)的功用2.安全氣囊系統(tǒng)的分類和組成3.安全氣囊系統(tǒng)的工作原理4.維修工作中的注意事項安安全氣囊系統(tǒng)的功用全氣囊系統(tǒng)的功用1.1 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞成為一次碰撞。一次碰撞后，汽車速度將急劇變化，駕駛員和乘員就會受到慣性力的作用向前運動，并與車內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤、擋風(fēng)玻璃或儀表臺發(fā)生碰撞，這種碰撞成為二次碰撞。安全氣囊就是為了防止這種二次碰撞。1.2 安裝氣囊系統(tǒng)SRS的功用 當(dāng)汽車遭受碰撞導(dǎo)致減速度急劇變化時，氣囊迅速膨脹，在駕駛員或乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間鋪墊一個氣墊，利用氣囊排氣節(jié)流的阻尼作用來吸收人體慣性力產(chǎn)生的動能，從而減輕人體遭受傷害的程度。1.3 安全氣囊在汽車發(fā)生碰撞事故時，對人體的保護(hù)如下圖：1.3.1無無安全氣囊，駕駛員未系安全帶時的碰撞情形安全氣囊，駕駛員未系安全帶時的碰撞情形1.3.2無無安全氣囊，駕駛員系上安全帶時的碰撞情形安全氣囊，駕駛員系上安全帶時的碰撞情形1.3.3有有安全氣囊，駕駛員未系安全帶時的碰撞情形安全氣囊，駕駛員未系安全帶時的碰撞情形安全氣囊安全氣囊(Air-Bag)車輛發(fā)生碰撞時保護(hù)乘員的安全帶的補助安全裝置。車輛發(fā)生碰撞時保護(hù)乘員的安全帶的補助安全裝置。以以 48Km/h 的速度正面的速度正面沖撞固定墻壁沖撞固定墻壁安全氣囊展開發(fā)生沖撞后約3/1000秒后SRS ECU 接受沖撞傳感器和安全傳感器信號后以 3/1000秒的速度點燃火藥發(fā)生氣體.沖撞后約15/1000 秒方向盤里的氣囊開始膨脹.沖撞后約35/1000 秒氣囊繼續(xù)膨脹接觸駕駛員的臉部.沖撞后約50/1000 秒此時氣囊處于完全膨脹狀態(tài).沖撞后約75/1000 秒氣囊后部的2個孔開始排氣收縮,緩和駕駛員的沖擊.沖撞后約125/1000 秒吸收沖擊后氣囊急速收縮確保駕駛員的視野.氣體排放氣體排放75-125mSec碰撞檢測碰撞檢測 0-3mSec完全膨脹完全膨脹50mSec1515mSecmSec點火點火發(fā)生氣體及全開發(fā)生氣體及全開開始開始全開全開35mSec安全氣囊的動作安全氣囊的動作當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故，安全控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力（減速度超過設(shè)定值時，安全系統(tǒng)電子控制裝置立即接通安全帶拉緊器和安全氣囊氣體發(fā)生器的點火電路，點燃?xì)怏w發(fā)生器內(nèi)的點火介質(zhì)，火焰引燃點火藥粉產(chǎn)生高溫，氣體發(fā)生劑在高溫作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生大量氮氣，在0.03秒的時間內(nèi)向氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，緩沖駕駛員和乘員因巨大的慣性力向前或向側(cè)面的沖擊力，減少事故對駕駛員和乘員的傷害程度。安全氣囊功能總結(jié) 安安全氣囊系統(tǒng)的分類和組成全氣囊系統(tǒng)的分類和組成安全氣囊系統(tǒng)的分類按控制方式分類：機械式和電子控制式；按碰撞傳感器的形式分類：機械式，機械電子式,電子控制式；按傳感器的數(shù)量分類:多傳感器和單傳感器；按安全氣囊分類:壓縮氣體式，煙火式和混合式。基本的安全氣囊系統(tǒng)組成安全氣囊安全氣囊碰撞傳感器碰撞傳感器安全傳感器安全傳感器 電腦電腦線束線束螺旋彈簧螺旋彈簧 ACU與碰撞相關(guān)的功能必須執(zhí)行下列功能：分析傳感器信號 車輛的碰撞和翻車識別功能 確定觸發(fā)時間和順序 觸發(fā)引爆電路輸出級 碰撞記錄 安全氣囊ACU的功能第20頁ACU 位置第21頁 1)DC/DC變壓器 DC/DC 變壓器由升壓和降壓變壓器組成，提供點火所需的點火電壓及ACU工作電壓。當(dāng)內(nèi)部工作電壓低于規(guī)定值時系統(tǒng)重新進(jìn)行復(fù)位。2)系統(tǒng)監(jiān)測 如果ACU確定執(zhí)行代碼不當(dāng)，它將重新調(diào)整微處理器的監(jiān)視器計時器。如果監(jiān)視器計時器在46.5至53.5毫秒內(nèi)未接收到更新信號，它將重新調(diào)整微處理器，以使其正常工作。當(dāng)?shù)谝淮谓oACU通電時，將在43.7至51.8毫秒內(nèi)發(fā)送第一個更新信號，以適應(yīng)專門的起動測試。停止更新一段時間后，在每次點火開關(guān)OFFON時周期測試監(jiān)視器，這樣即可保證控制模塊復(fù)位，又間接操作監(jiān)視器。如果不進(jìn)行重新調(diào)整，將記錄“監(jiān)視器測試故障”。ACU功能說明第22頁3）存儲器 存儲器內(nèi)儲存的數(shù)據(jù)包括下列內(nèi)容：服務(wù)信息（故障記錄），詳細(xì)內(nèi)容可參考故障代碼章節(jié)。事件記錄（正面和側(cè)面碰撞記錄）可參考碰撞記錄的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。4）X/Y軸加速度傳感器 集成式加速度傳感器以電流變化量提供縱向和橫向的車輛加速度的變化量。電流信號與加速度成比例。這些信號經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換器輸出到微處理器。微處理器用對應(yīng)算法把信號與設(shè)定的點火界限值進(jìn)行比較。如果超出點火界限值，ACU將驅(qū)動相應(yīng)點火電路的HI側(cè)和LOW側(cè)三極管。ACUACU功能說明功能說明第23頁ACU功能說明5）警戒/安全電路 安裝在ACU內(nèi)的警戒/安全傳感器控制點火電路的動力傳遞。安全傳感器僅控制正面安全氣囊點火電路。它有在所有需要展開條件下接通正面安全氣囊和安全帶拉緊器點火電路的功能和在檢測方向上較低的加速度條件下切斷安全氣囊點火電路的功能。安全電路具有可測試的功能，因此可獲得高可靠性。6）正面和側(cè)面安全氣囊的點火電路 每個點火電路由HI側(cè)和LOW側(cè)電路組成。ASIC控制點火電流在1.3-1.6A。正面安全氣囊和包括窗簾式安全氣囊的所有前座椅側(cè)面安全系統(tǒng)由電容器儲存的備用電源提供點火能量，詳細(xì)內(nèi)容可參考點火和邏輯備用電源。后座椅側(cè)面安全系統(tǒng)由蓄電池提供點火能量。碰撞輸出碰撞輸出 安全氣囊系統(tǒng)控制原理安全氣囊系統(tǒng)控制原理系統(tǒng)輸入系統(tǒng)輸入/輸出關(guān)系輸出關(guān)系A(chǔ) AC CU U控制控制輸入輸入輸出輸出1.IGN 11.IGN 12.2.接地接地3.3.駕駛席安全帶開關(guān)駕駛席安全帶開關(guān)4.4.助手席安全帶開關(guān)助手席安全帶開關(guān)5.SIS(FL)5.SIS(FL)6.SIS(FR)6.SIS(FR)7.SIS(RL)7.SIS(RL)8.SIS(RR)8.SIS(RR)1.1.氣囊警告燈控制氣囊警告燈控制2.DAB 2.DAB 控制控制2.PAB 2.PAB 控制控制3.3.安全帶拉緊器控制安全帶拉緊器控制(FL)(FL)4.4.安全帶拉緊器控制安全帶拉緊器控制(FR)(FR)5.5.窗簾安全氣囊控制窗簾安全氣囊控制(FL)(FL)6.6.窗簾安全氣囊控制窗簾安全氣囊控制(FR)(FR)7.7.側(cè)面安全氣囊側(cè)面安全氣囊(LH)(LH)8.8.側(cè)面安全氣囊側(cè)面安全氣囊(RH)(RH)9.9.碰撞信號輸出碰撞信號輸出(ETACS)(ETACS)10.10.自我診斷自我診斷(MUT)(MUT)SISACUCABDAB(Dual Stage)PAB(Dual Stage)Seatbelt PretensionerSABBuckle SensorFISBucklePretensionerOCSTPSv安全氣囊系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)組組成部件的位置成部件的位置組成部件的位置組成部件的位置車輛的碰撞傳感器裝置車輛的碰撞傳感器裝置 碰撞傳感器除集成了縱向和橫向加速度傳感器外還有一個偏轉(zhuǎn)率傳感器.兩側(cè)B柱內(nèi)還裝有安全氣囊傳感器,該傳感器由一個縱向和一個橫向加速度傳感器構(gòu)成。橫向加速度傳感器識別側(cè)面碰撞。縱向加速度傳感器進(jìn)行正面和尾部碰撞識別。此外還有兩個用于識別正面碰撞的安全氣囊前部傳感器,它們安裝在保險杠的前部區(qū)域第29頁FIS(FIS(前碰撞傳感器前碰撞傳感器)&)&SIS(SIS(側(cè)面碰撞傳感器側(cè)面碰撞傳感器)碰撞傳感器碰撞傳感器（按結(jié)構(gòu)分類）機電結(jié)合式滾球式滾軸式偏心錘式水銀開關(guān)式電子式壓阻效應(yīng)式壓電效應(yīng)式 滾球式碰撞傳感器 滾軸式碰撞傳感器 偏心錘式碰撞傳感器識別碰撞情況并確定觸發(fā)時間和順序ACU通過傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)確定碰撞方向和碰撞嚴(yán)重程度。識別為碰撞事故時，必須超過兩個獨立傳感器的相關(guān)限值。觸發(fā)引爆電路發(fā)生碰撞事故時，這些點火電容器提供引爆能量。如果發(fā)生碰撞期間供電中斷，引爆電容器暫時執(zhí)行備用供電裝置功能。引爆電路輸出級由一個高壓斷路器和一個低壓斷路器.高壓斷路器接通引爆電壓,低壓斷路器接通接地點.引爆電路輸出級由微處理控制。輸出碰撞信號發(fā)生碰撞事故使乘員保護(hù)系統(tǒng)觸發(fā)時，碰撞和安全模塊將一個碰撞信號發(fā)送給總線網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的相關(guān)設(shè)備。碰撞記錄 發(fā)生碰撞事故使一個或多個執(zhí)行機構(gòu)觸發(fā)時，會在一個不可擦除存儲器內(nèi)存儲一個碰撞記錄。存入碰撞記錄后，就會在故障代碼存儲器內(nèi)存儲一個不可擦除的故障記錄，同時提示更換碰撞和安全模塊。車輛的座椅安全帶提醒功能 所有車輛均標(biāo)配座椅安全帶提醒功能SBR。SBR 功能用于探測駕駛員或前乘客是否佩戴安全帶。如果沒有佩戴安全帶，就會通過一條提示信息提醒佩戴安全帶。系統(tǒng)分別監(jiān)控兩個安全帶鎖扣開關(guān)。如果沒有佩戴安全帶或在行駛期間松開安全帶，就會發(fā)出聲音和視覺警告。通過以下方式發(fā)出安全帶警告：固定的安全帶指示燈（系有安全帶的小人符號）通過蜂鳴器發(fā)出聲音警告 中央信息顯示屏或組合儀表內(nèi)的檢查控制信息。安全帶系統(tǒng)安全帶系統(tǒng)安全帶還帶有一些附加組件。其中包括：安全帶鎖扣拉緊器 端部固定式拉緊器 帶有線性帶力限制器的安全帶自動收卷器 安全帶收卷裝置 安全帶收卷裝置安全帶收卷裝置安全帶收卷裝置的一個優(yōu)點是，可在發(fā)生碰撞時以較高的收卷力拉緊乘員。從而降低乘員從安全帶中滑落和身體下滑的危險。SRS傳感器記錄橫向和縱向加速度、偏轉(zhuǎn)率等數(shù)據(jù)。通過 CAN 將這些數(shù)據(jù)發(fā)送至ACU控制單元。ACU 控制單元根據(jù)這些數(shù)據(jù)計算出車輛是否處于危險行駛狀況。如果此時發(fā)生碰撞事故達(dá)到一定嚴(yán)重程度，還會引爆安全帶拉緊器并使安全帶緊緊貼合在乘員身上?？山档桶l(fā)生事故時乘員承受的負(fù)荷第39頁SPT(SPT(安全帶拉緊器安全帶拉緊器)當(dāng)發(fā)生規(guī)定能量以上的正面碰撞時，SRSCM 向氣體發(fā)生器輸出點火信號。氣體發(fā)生器產(chǎn)生的高壓氣體推動活塞，齒條齒輪工作，卷筒旋轉(zhuǎn)卷進(jìn)安全帶，減小乘員因正面發(fā)生碰撞向前移動的量，進(jìn)而防止乘員與方向盤或儀表板罩相撞，避免乘員受到大的傷害。安全帶鎖扣開關(guān)安全帶鎖扣開關(guān)安全帶鎖扣開關(guān)是雙線型霍爾開關(guān)。開關(guān)電流消耗量取決于是否系上安全帶。從總線端 R“接通”起系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控安全帶鎖扣開關(guān)。安全氣囊開關(guān)安全氣囊開關(guān)安全氣囊開關(guān)也是雙線型霍爾開關(guān)，由碰撞和安全模塊通過一個電流接口進(jìn)行供電。安全氣囊工作時候的執(zhí)行機構(gòu)安全氣囊工作時候的執(zhí)行機構(gòu)車輛的碰撞和安全模塊用于控制以下執(zhí)行機構(gòu)：駕駛員側(cè)前部安全氣囊 前乘客側(cè)前部安全氣囊 頭部安全氣囊 前部側(cè)面安全氣囊 前部安全帶拉緊器 駕駛員側(cè)端部固定式拉緊器此外還啟用以下警告燈：安全氣囊警告燈駕駛員側(cè)前部安全氣囊駕駛員側(cè)前部安全氣囊(DAB)駕駛員側(cè)前部安全氣囊的任務(wù)是，發(fā)生正面碰撞事故時與安全帶配合使用降低駕駛員頭部或胸部受重傷的危險。駕駛員側(cè)前部安全氣囊位于方向盤緩沖墊內(nèi)。駕駛員側(cè)前部安全氣囊裝有一個氣體發(fā)生器。據(jù)碰撞嚴(yán)重程度引爆安全氣囊。DAB DAB 結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)圖部品部品清清單單1 飾蓋飾蓋(JB C/OVER)6 鉚鉚釘釘(MCC C/OVER)2 氣囊袋氣囊袋(JB C/OVER)7 螺螺母母(XDC C/OVER)3 氣氣體體發(fā)發(fā)生生器器(MCC C/OVER)8 線線束束固定固定扣扣(JB C/OVER)4 固固定定扣扣環(huán)環(huán)件件(MCC C/OVER)9 警告標(biāo)簽警告標(biāo)簽(MCC C/OVER)5 安安裝裝板板(JB C/OVER)10 條條形形碼碼標(biāo)簽標(biāo)簽(JB C/OVER)89123567410前氣囊點火線路 -駕駛前氣囊及副駕駛前氣囊具有獨立的點火線路。-各自點火線路包括點火儲能器，蓄電池電源，安全傳感器，高/低側(cè)晶體管。-各個點火線路的工作時間由微處理器控制，最長時為50ms，此時間完全可以覆蓋安全帶傳感器關(guān)閉時間。-駕駛座前氣囊 60LDAB DAB 工作原理圖工作原理圖DAB(DAB(駕駛席安全氣囊駕駛席安全氣囊)電阻：2 0.3 OHMS點火電流：1.2A for 2ms.不點火電流：單一脈沖 0.4A for 10 sec周期測試電流：100mA 氣體發(fā)生器(減壓式：單級氣體發(fā)生器，高級：雙級氣體發(fā)生器)安裝板(反饋板)總成蓋(裝飾蓋)“H”-撕裂型氣囊：60 L，2個放氣孔 前乘客側(cè)前部安全氣囊前乘客側(cè)前部安全氣囊前乘客側(cè)前部安全氣囊的任務(wù)與駕駛員側(cè)前部安全氣囊一樣，發(fā)生正面碰撞事故時與安全帶配合使用降低前乘客頭部和胸部受重傷的危險。前乘客側(cè)前部安全氣囊位于儀表板下。前乘客安全氣囊膨脹時在儀表板上的預(yù)定位置撕開并打開一個通過織物帶與儀表板相連的蓋板。前乘客安全氣囊向風(fēng)擋玻璃方向打開。前乘客安全氣囊向上展開并支撐在風(fēng)擋玻璃和儀表板上。部品部品清清單單1 PAB飾蓋飾蓋(JB C/OVER)2 氣氣囊囊袋袋 (MCC C/OVER)3 扣扣環(huán)環(huán)架架(MCC C/OVER)4 金屬支架金屬支架(MCC C/OVER)5 氣氣體體發(fā)發(fā)生生器器(MCC C/OVER)6 螺螺母母(XDC C/OVER)7 螺母螺母(XDC C/OVER)8 線線束束(MCC C/OVER)9 條條形形碼碼標(biāo)簽標(biāo)簽(JB C/OVER)10 警警告告標(biāo)簽標(biāo)簽(LDC C/OVER)15234768910P PAB AB 結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)圖PAB(PAB(助手席安全氣囊助手席安全氣囊)電阻：2 0.4 OHMS點火電流：1.2A for 2ms不點火電流：單一脈沖 0.4A for 10 sec周期測試電流：100mA 氣體發(fā)生器(減壓式：單級氣體發(fā)生器，高級：雙級氣體發(fā)生器)安裝板 總成蓋(裝飾蓋)“U”-撕裂型安裝在儀表盤罩內(nèi)部氣囊：沒有放氣孔 頭部安全氣囊頭部安全氣囊 頭部安全氣囊頭部安全氣囊全氣囊用作頭部安全氣囊。頭部安全氣囊從 A 柱延伸至 C 柱，在側(cè)窗玻璃高度處覆蓋整個側(cè)面區(qū)域。該氣囊在乘員、側(cè)窗玻璃與立柱飾板之間展開。該系統(tǒng)的特征：其范圍擴(kuò)展到可以覆蓋前后側(cè)窗玻璃 降低玻璃碎片和刺入異物帶來的危險 優(yōu)化后的覆蓋范圍適用于不同身材的 乘員。簾式安全氣囊以折疊方式安裝在車頂框架區(qū)域內(nèi)。由混合式發(fā)生器和簾式氣囊組成。CAB CAB（窗簾式安全氣囊）（窗簾式安全氣囊）Volume:30L第56頁CAB CAB（窗簾式安全氣囊）（窗簾式安全氣囊）電阻：2 0.2 ohms點火電流：1.2A for 2ms.不點火電流：單一脈沖 0.4A for 10sec.周期測試電流：160mA 單一出口CAB 標(biāo)記座椅側(cè)面安全氣囊座椅側(cè)面安全氣囊側(cè)面碰撞達(dá)到一定嚴(yán)重程度時就會引爆側(cè)面安全氣囊。側(cè)面安全氣囊從座椅靠背與后蓋板之間向外彈出并在車門與乘員之間展開。車門與乘員之間的氣囊提供適度的碰撞緩沖，從而降低乘員承受的負(fù)荷FSAB(FSAB(前側(cè)面安全氣囊前側(cè)面安全氣囊)電阻：2 0.3 OHMS點火電流：1.2 A for 2ms.不點火電流：單一脈沖 0.4 A for 10 sec周期測試電流：160 mA 單一出口第59頁減壓安全氣囊（單級）減壓安全氣囊（單級）減壓安全氣囊減壓安全氣囊-降低壓力降低壓力2035%。目的目的 保護(hù)女性和兒童。保護(hù)女性和兒童。保護(hù)頸部。保護(hù)頸部。第60頁SRS SRS 警告燈警告燈 SRS 警告燈亮，表示安全氣囊系統(tǒng)存在故障。有些故障記錄可以用診斷儀刪除，有些故障記錄不能刪除?？梢杂迷\斷儀刪除的故障記錄可以用診斷儀刪除的故障記錄：1.除了蓄電池電壓過低外的ACU記錄的10個不同的外部故障。2.除了蓄電池電壓過低外的間歇故障ACU記錄10次的某一個特定的外部故障。3.僅安全帶拉緊器點火(6 次)。4.后碰撞記錄。5.扣環(huán)傳感器、座椅位置傳感器及 PAD 開關(guān)故障。不能刪除的故障記錄：不能刪除的故障記錄：1.內(nèi)部故障。2.僅安全帶拉緊器點火(6 次)3.正面和側(cè)面碰撞記錄。第61頁注意事項注意事項 必須在點火開關(guān)置于必須在點火開關(guān)置于OFF，分離蓄電池負(fù)極導(dǎo)線，分離蓄電池負(fù)極導(dǎo)線 30 秒秒后或更長后或更長時間后進(jìn)行工作時間后進(jìn)行工作。嚴(yán)禁使用其他車輛上的安全氣囊部件，更換時要更換新的部件嚴(yán)禁使用其他車輛上的安全氣囊部件，更換時要更換新的部件。嚴(yán)禁以再使用為目的分解或修理氣囊總成嚴(yán)禁以再使用為目的分解或修理氣囊總成(DAB,PAB,SAB,BPT),時鐘彈簧和線束時鐘彈簧和線束。嚴(yán)禁用任何儀器測量嚴(yán)禁用任何儀器測量 DAB,PAB,CAB,SAB，BPT總成的電阻總成的電阻。在脫開蓄電池線束之前，務(wù)必先讀取故障碼，因為故障在脫開蓄電池線束之前，務(wù)必先讀取故障碼，因為故障碼是確定安全氣囊故障部位的重要來源，脫開蓄電池后，碼是確定安全氣囊故障部位的重要來源，脫開蓄電池后，儲存的故障碼就消失了。儲存的故障碼就消失了。在修理過程中，如有可能對安全氣囊傳感器產(chǎn)生沖擊，在修理過程中，如有可能對安全氣囊傳感器產(chǎn)生沖擊，應(yīng)在修理之前將安全氣囊傳感器拆下來。應(yīng)在修理之前將安全氣囊傳感器拆下來。決不可使用另外汽車上的安全氣囊裝置零件。若要更換，決不可使用另外汽車上的安全氣囊裝置零件。若要更換，就應(yīng)更換新的配件。就應(yīng)更換新的配件。即使只發(fā)生輕微碰撞而安全氣囊并未張開，也應(yīng)對安全即使只發(fā)生輕微碰撞而安全氣囊并未張開，也應(yīng)對安全氣囊傳感器和轉(zhuǎn)向盤襯墊進(jìn)行檢查。氣囊傳感器和轉(zhuǎn)向盤襯墊進(jìn)行檢查。安全氣囊傳感器、中心部傳感器總成、轉(zhuǎn)向盤襯墊三個安全氣囊傳感器、中心部傳感器總成、轉(zhuǎn)向盤襯墊三個總成均不要拆卸和修理，以供重新使用。若有故障，應(yīng)更總成均不要拆卸和修理，以供重新使用。若有故障，應(yīng)更換新件。換新件。如果安全氣囊傳感器、中心部傳感器總成、轉(zhuǎn)向盤襯墊如果安全氣囊傳感器、中心部傳感器總成、轉(zhuǎn)向盤襯墊跌落過或在、托架、連接器上有裂紋、凹陷或其它缺陷，跌落過或在、托架、連接器上有裂紋、凹陷或其它缺陷，均應(yīng)更換新件。均應(yīng)更換新件。不要將安全氣囊傳感器、中心部傳感器總成、轉(zhuǎn)向盤襯不要將安全氣囊傳感器、中心部傳感器總成、轉(zhuǎn)向盤襯墊直接暴露在熱空氣和火焰面前。墊直接暴露在熱空氣和火焰面前。