BatchDoc Word文檔批量處理工具海運(yùn)地理考試題型：名詞解釋：6x2 12分填圖： 50x150分（海峽，海域海灣，半島，島嶼，差不多是 20多個名稱）此次填圖考?xì)W洲區(qū)域，所以請務(wù)必結(jié)合填圖熟練掌握書本P92-P94課文中出現(xiàn)的所有海峽，海域海灣，半島，島嶼，重要港口。簡答題： 6 38分世界海運(yùn)經(jīng)濟(jì)地理復(fù)習(xí)資料緒論中的名詞解釋1.海運(yùn)是海上運(yùn)輸（marine transport）的簡稱。它是利用海上航道、以船舶為運(yùn)輸工具、以港口為基地、以海洋為活動舞臺，實(shí)現(xiàn)貨物和人位移的運(yùn)輸方式。2.大陸橋：兩個港口之間的聯(lián)結(jié)線-鐵路線（公路線）3.方便旗船：是指在外國登記、懸掛外國國旗并在國際市場上進(jìn)行營運(yùn)的船舶。4.集裝箱運(yùn)輸：以集裝箱為運(yùn)輸單元的貨物運(yùn)輸方式。5.國際貨物多式聯(lián)運(yùn)：國際間利用兩種以上運(yùn)輸工具進(jìn)行的貨物聯(lián)運(yùn)。6.港口：位于江、河、湖、海或水庫沿岸，具有一定的設(shè)備和條件，供船舶往來?？?、辦理客貨運(yùn)輸或其他專門業(yè)務(wù)的場所。7.碼頭：用于船舶靠泊作業(yè)、供貨物裝卸和旅客上下的水工建筑物。8.單純腹地：是一個港口獨(dú)有的腹地9.混合腹地：兩個或兩個以上港口所共同擁有的腹地港口吞吐量：是指一定時(shí)期內(nèi)，由水運(yùn)進(jìn)出港區(qū)范圍并裝卸的貨物數(shù)量。以噸數(shù)或TEU表示。無水港：是一個通過鐵路運(yùn)輸為主、公路運(yùn)輸為輔的發(fā)達(dá)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)直接與港口相連，具有集裝箱港口裝卸5.船、港、線、貨的關(guān)系貨是船、港、線存在的依據(jù)船是海運(yùn)的運(yùn)輸工具和貨物載體，線、港是海運(yùn)的運(yùn)輸通道和節(jié)點(diǎn)，貨是海運(yùn)的運(yùn)輸對象。在海運(yùn)中，采用何種船舶，是由貨物的種類，特點(diǎn)決定的：載貨船舶所?？康母劭冢?jīng)過的航線，是由貨物的供需雙方的地理位置所決定的，貨是船、港、線存在的依據(jù)。因此，世界海運(yùn)經(jīng)濟(jì)地理的格局歸根結(jié)底是由貨物的地域分異所決定。三、海運(yùn)的特點(diǎn)1.通過能力強(qiáng)。2.運(yùn)載量大。3.運(yùn)費(fèi)低。4.對貨物適應(yīng)性強(qiáng)。5.受自然條件影響大，速度慢。6.涉外性。三、國際分工以“雁形模式”的垂直分工為主 技術(shù)水平：日本韓國、中國臺灣大陸 產(chǎn)業(yè)間分工：中國大陸：初級、勞動密集型產(chǎn)品；日本、韓國、中國臺灣：資本與技術(shù)密集型產(chǎn)品 產(chǎn)品內(nèi)分工：日本、韓國：研究開發(fā)核心技術(shù)并進(jìn)行部分零部件生產(chǎn)；中國臺灣：加工；中國大陸：裝配組裝。最后銷往歐美。 香港與大陸是前店后廠第二節(jié) 中國海域：老鐵山嘴蓬萊角；啟東角濟(jì)州島；南澳島鵝鑾鼻，渤海，黃海，東海，南海；重要的出海通道：渤海海峽，臺灣海峽，瓊州海峽，朝鮮海峽，大隅海峽，宮古海峽，巴士海峽，巴林塘海峽，馬六甲海峽，新加坡海峽，卡里馬塔海峽（三）港口1.港口地域組合群（港口群）東北沿海港口群：以大連港為中心樞紐，（還包括營口、丹東、錦州等港口）華北沿海港口群：以天津港為中心樞紐，（包括秦皇島、滄州港、唐山港等）黃淮沿海港口群：以青島港為中心樞紐，（包括煙臺、連云港、日照、威海、龍口等）華東沿海港口群：以上海為中心，（包括寧波、南通、張家港和舟山港等）東南沿海港口群：以廈門港為中心，（包括福州、汕頭、溫州、泉州、湄洲灣港、東山港等）華南沿海港口群：以香港、廣州、深圳港為中心樞紐，（包括中山、珠海、江門、惠州、汕尾）西南沿海港口群：以湛江為中心樞紐，（包括八所、防城、洋浦、北海、欽州，三亞等）香港港口的優(yōu)勢：（1）香港是東南亞金融中心，在金融、法律仲裁、保險(xiǎn)等服務(wù)方面均遠(yuǎn)強(qiáng)于深圳等港。 （2）香港是一個傳統(tǒng)的物流中心，有大量處理物流的資源，有豐富的物流服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。 （3）香港港是珠江三角洲諸港中最靠近國際航線的港口 （4）香港港在珠江口外，海運(yùn)中轉(zhuǎn)的區(qū)位條件優(yōu)于深圳等港。 （5）香港港還擁有航線多、航班密、載貨集裝箱多以及載貨集裝箱進(jìn)出港平衡等優(yōu)勢。 （6）香港港是自由港，通關(guān)手續(xù)簡便，通關(guān)時(shí)間短。 （7）香港港服務(wù)設(shè)施完善，服務(wù)制度先進(jìn)，能為貨主提供良好的服務(wù)。第三節(jié)日本與韓國日本三灣一海：東京灣、伊勢灣、大阪灣、瀨戶內(nèi)海主要海峽：宗谷海峽、津輕海峽、大隅海峽、宮古海峽、對馬海峽4. “三灣一?！笔墙?jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地帶：以東京為中心的首都圈、以名古屋為中心的中部圈和以大阪為中心的近畿圈1）工業(yè)主要集中于太平洋帶狀工業(yè)地帶太平洋帶狀工業(yè)地帶，由東京-橫濱、大阪-神戶和名古屋的擴(kuò)展、擴(kuò)散形成太平洋帶狀工業(yè)地帶工業(yè)地帶形成的主要原因：（1）日本發(fā)展工業(yè)的原料、燃料絕大部分靠從海外輸入，而工業(yè)品大部分又停靠國外市場，這是戰(zhàn)后日本工業(yè)分布的基本出發(fā)點(diǎn)。（2）充分發(fā)揮島國位置條件的優(yōu)勢（3）填海造陸（4）這里是人口、城市、工業(yè)最集中的地區(qū)，也正是全國最大的消費(fèi)中心（5）基礎(chǔ)設(shè)施條件優(yōu)越（6）由于產(chǎn)業(yè)集聚，形成產(chǎn)業(yè)集群，可以獲得規(guī)模效益和集聚效益第四節(jié)東南亞海域有:屬于太平洋的：班達(dá)海、爪哇海、蘇祿海、蘇拉威西海、馬魯古海、斯蘭海、巴厘海、弗洛勒斯海；屬于印度洋的：帝汶海、安達(dá)曼海、阿拉弗拉海、海峽：馬六甲海峽、新加坡海峽，龍目海峽、巽他海峽、望加錫海峽，巴士海峽、巴林塘海峽，民都洛海峽、馬魯古海峽、卡里馬塔海峽等世界級待開發(fā)的也陸上交通要道泰國南端的克拉地峽一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件（一）地處太平洋與印度洋、亞洲與大洋洲之間的十字路口，是世界海洋交通網(wǎng)絡(luò)的樞紐之一（二）海陸交錯，地形復(fù)雜；源遠(yuǎn)流長的大河沖積平原是人口和經(jīng)濟(jì)活動的集中地（三）熱帶氣候，水熱資源豐富，適于水稻及熱帶植物生長（四）礦產(chǎn)資源豐富，世界重要的出口地區(qū)（五）人力資源總量多，地區(qū)分布不均衡：1.人口多，勞動力充足；2.人口分布不均衡（六）東南亞國家聯(lián)盟是東南亞國家合作的框架主要港口：新加坡港、丹戎帕拉帕斯港（TANJUNG PELEPAS）、林查班、巴生港、新山、曼谷、雅加達(dá)、泗水，馬尼拉、胡志明（西貢）第六節(jié)西亞“三洲五海之地”三洲：亞、歐、非；五海：里海、阿拉伯海、紅海、地中海、黑海主要海峽：黑海海峽（土耳其海峽）,霍爾木茲海峽,曼德海峽、（3）主要石油運(yùn)輸航線“波斯灣好望角西歐、北美”航線，是西歐、北美主要的供油運(yùn)輸線?！安ㄋ篂绸R六甲海峽或龍目海峽望加錫海峽東亞”航線，是中國、日本等東亞、東南亞國家的主要供油運(yùn)輸線?！安ㄋ篂程K伊士運(yùn)河地中海西歐、北美”航線，是波斯灣地區(qū)通往西歐、北美最近的航線第三章歐洲第一節(jié)概述歐洲是歐羅巴洲的簡稱，西臨大西洋，北靠北冰洋，南隔地中海和直布羅陀海峽與非洲大陸相望，東以烏拉爾山脈烏拉爾河高加索山脈伊斯坦布爾海峽（博斯普魯斯海峽）恰納卡萊海峽（達(dá)達(dá)尼爾海峽）與亞洲大陸相連，西北隔格陵蘭海、丹麥海峽與北美洲相望。一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件（一）三面臨海，水平輪廓破碎，多半島與海灣，發(fā)展海運(yùn)的條件優(yōu)越（二）平原面積廣大，地形有利于經(jīng)濟(jì)活動的展開與洲內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系（三）溫帶海洋性氣候的廣泛分布與南部亞熱帶夏干氣候的典型發(fā)育，有利于農(nóng)業(yè)的全面發(fā)展（四）河網(wǎng)密度大，通航里程長，河海聯(lián)運(yùn)的條件優(yōu)越：萊茵河，多瑙河，伏爾加河，基爾運(yùn)河（五）地窄人稠，勞動力短缺（六）資源分布不平衡，大多數(shù)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的能源、原料需要進(jìn)口海域、海灣：比斯開灣、利古里亞海、亞得里亞海、愛奧尼亞海、第勒尼安海、愛琴海、地中海、北海、挪威海、白海、黑海、亞速海、波羅的海、巴倫支海半島：巴爾干、亞平寧、伊比利亞、斯堪的納維亞、日德蘭半島。島嶼：大不列顛島、科西嘉島、撒丁島、西西里島、愛爾蘭島、克里特島、巴利阿里群島海峽：英吉利海峽：北海大西洋； 多佛爾海峽：北海大西洋； 直布羅陀海峽：地中海大西洋 斯卡格拉克海峽：波羅的海大西洋； 卡特加特海峽：波羅的海大西洋； 厄勒海峽：波羅的海大西洋 刻赤海峽：亞速海黑海 奧特朗托海峽：亞得里亞海愛奧尼亞海 摩西拿海峽：第勒尼安海愛奧尼亞海 博尼法喬海峽：第勒尼安海西地中海歐盟內(nèi)部貿(mào)易是其成員國對外貿(mào)易的主要組成部分，德國是歐盟內(nèi)部貿(mào)易的核心歐盟成員國的內(nèi)部貿(mào)易分為四個層次，以德國為核心核心：德國內(nèi)環(huán)國家：法國，荷蘭，比利時(shí)，意大利，英國中環(huán)國家：西班牙，奧地利，瑞典，愛爾蘭，丹麥外環(huán)國家：芬蘭，葡萄牙，盧森堡，希臘二、海運(yùn)經(jīng)濟(jì)地理的主要特點(diǎn)：海運(yùn)是歐盟外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)者主要港口：哥德堡（瑞典西南沿海）、赫爾辛基（芬蘭南部沿海）、哥本哈根（丹麥厄勒海峽西側(cè)）鹿特丹（荷蘭西南沿海）、阿姆斯特丹（荷蘭西部沿海北海運(yùn)河上）、安特衛(wèi)普（比利時(shí)北部沿海）澤布呂赫（比利時(shí)西北沿海）、巴塞羅那（西班牙東北沿海）、阿爾赫西拉斯（西班牙直布羅陀海峽東北側(cè)）巴倫西亞（西班牙東部沿海）、馬其他自由港（馬其他島東北部）、比雷埃夫斯（希臘東南沿海）、康斯坦察（羅馬尼亞東南沿海）、熱那亞（意大利亞平寧半島西北海岸）、焦亞陶羅（意大利亞平寧半島南端）、拉斯佩齊亞（意大利亞平寧半島西北沿海）、塔蘭托（意大利亞平寧半島東南沿海塔蘭托灣北岸）奧古斯塔（意大利西西里島島東海岸）第三節(jié)歐盟主要經(jīng)濟(jì)大國德國一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件1.位于歐洲中部，海陸兼?zhèn)?，交通運(yùn)輸具有國際性歐洲陸路交通的十字路口 ；北海波羅的海運(yùn)河（基爾運(yùn)河） ；萊茵美因多瑙運(yùn)河 2.自然條件有利于農(nóng)業(yè)的全面3.河網(wǎng)密布，多國際河流，便于國家間貨物往來4. 除硬煤、褐煤和鹽的儲量豐富之外，工業(yè)所需的原燃料絕大部分依賴進(jìn)口；礦產(chǎn)資源以煤炭、鉀鹽為主，缺油少氣，鐵礦石也需要進(jìn)口。5.人口素質(zhì)高，創(chuàng)新能力強(qiáng)，重視職業(yè)教育二、海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)地理特點(diǎn)1.國際多式聯(lián)運(yùn)條件優(yōu)越的海運(yùn)強(qiáng)國2.主要港口：漢堡、不來梅、威廉、埃姆登、基爾、呂貝克、羅斯托克等英國一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條基礎(chǔ)件1.大西洋上的島國，發(fā)展海運(yùn)的條件優(yōu)越2.地形和氣候有利于畜牧業(yè)的發(fā)展，畜牧業(yè)是農(nóng)業(yè)的主體3. 河網(wǎng)較密，河海聯(lián)運(yùn)條件好 4. 歐盟中能源資源最豐富的國家，主要工業(yè)原料依賴進(jìn)口英國煤田是歐洲大陸煤帶的延續(xù)，儲量豐富，煤質(zhì)好，分布距海近，便于運(yùn)輸。 但從1984年始，進(jìn)口煤炭。5. 經(jīng)濟(jì)活動人口的穩(wěn)定增長在一定程度上促進(jìn)了英國的經(jīng)濟(jì)增長法國一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件1.作為歐洲大陸重要通道，海陸聯(lián)運(yùn)條件優(yōu)越2.自然條件有利于農(nóng)業(yè)發(fā)展3.缺乏煤、鐵資源，石油全部依賴進(jìn)口4.人口文化素質(zhì)較高，勞動力成本高，就業(yè)率較低5. 經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的利弊第四節(jié)非歐盟國家及俄羅斯非歐盟國家概況一、非歐盟國家的構(gòu)成在歐洲，非歐盟國家包括：阿爾巴尼亞、白俄羅斯、波黑、克羅地亞、冰島、馬其頓、摩爾多瓦、挪威、俄羅斯、塞爾維亞、黑山、瑞士、烏克蘭、安道爾、列支敦士登、摩納哥、圣馬力諾、梵蒂岡。二、非歐盟國家的國家類型1.經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型國家，屬于區(qū)域經(jīng)濟(jì)比較落后的國家阿爾巴尼亞、白俄羅斯、波黑、克羅地亞、馬其頓、摩爾多瓦、俄羅斯、塞爾維亞、黑山、烏克蘭10個國家，是原社會主義陣營國家，現(xiàn)正處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，屬于歐洲經(jīng)濟(jì)比較落后的國家2.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家 1）規(guī)模較大的國家：挪威、瑞士2）規(guī)模比較小的國家 人口規(guī)模較?。罕鶏u國土面積和人口規(guī)模均較?。喊驳罓?、列支敦士登、摩納哥、圣馬力諾、梵蒂岡三、非歐盟國家在歐洲不占主體地位總面積約為584萬平方公里，占?xì)W洲面積的57.48%俄羅斯二、海運(yùn)經(jīng)濟(jì)地理的主要特點(diǎn)1.發(fā)展海運(yùn)的先天自然條件不足北冰洋（摩爾曼斯克除外）和太平洋沿岸缺少天然不凍港，通過大西洋水系的亞速海、黑海、馬爾馬拉海，進(jìn)而西出地中海到歐洲，是俄羅斯一條重要的海上通道，該航線終年不凍，航運(yùn)條件好。但該航線需穿過一些重要海峽，如亞速海與黑海之間的刻赤海峽，黑海與馬爾馬拉海之間的博斯普魯斯海峽，這些海峽所在國家與俄羅斯之間的關(guān)系也會影響到該航線的通行。2.海鐵聯(lián)運(yùn)第一亞歐鐵路大陸橋第四章非洲第一節(jié) 概述一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件（一）三面臨海，扼守世界海運(yùn)要道：紅海、蘇伊士運(yùn)河、曼德海峽；地中海、直布羅陀海峽好望角航線（一）海運(yùn)是非洲外貿(mào)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)者；利比里亞是世界第二大方便旗船籍國。（二）主要港口：三類港口：綜合性海港、專業(yè)礦砂輸出港、石油輸出港。蘇伊士運(yùn)河：國際通航運(yùn)河，亞、非兩洲的分界線。在埃及東北部，貫通蘇伊士地峽，連接地中海和紅海，是連通歐、亞、非三大洲的主要國際海運(yùn)航道。好望角：非洲最西南的岬角。是世界上最危險(xiǎn)航海路段之一。莫桑比克海峽：非洲大陸東南岸同馬達(dá)加斯加島之間的深水海峽。第五章大洋洲第一節(jié)概述大洋洲有狹義與廣義之分。一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件（一）地處五大洲之間，聯(lián)結(jié)兩大洋，島嶼眾多，交通和戰(zhàn)略地位重要地處亞洲、北美洲、拉丁美洲和南極洲、非洲之間，東西溝通太平洋和印度洋，又是聯(lián)系各大洲的海、空航線和海底電纜通過之地，也是遠(yuǎn)洋船舶淡水、燃料供應(yīng)站，大洋洲許多島嶼上都有軍事設(shè)施，如中途島、關(guān)島是美海、空軍事等地，威克島是火箭試驗(yàn)基地。因此，在世界交通及戰(zhàn)略上具有極其重要的地位，島嶼眾多具有重要意義的海域有：阿拉弗拉海（Arafura Sea）、珊瑚海(Coral Sea)、塔斯曼海(Tasman Sea)、大澳大利亞灣(Great Australian Bay)、卡奔塔利亞灣(Gulf of Carpentaria)。具有重要意義的海峽有：托雷斯海峽（Strait of Torres）；巴斯海峽（Bass Strait）；庫克海峽（Cook Strait）；大堡礁（Great Barrier Reef）二、海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)地理特點(diǎn)：海運(yùn)較發(fā)達(dá)主要港口：奧克蘭、惠靈頓、莫爾茲比港、阿普拉港、火奴魯魯港、蘇瓦港、帕皮提港第六章 北美洲第一章 美國一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件（一）優(yōu)越的地理位置為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有利條件（二）以平原為主，耕地面積居世界第二（三）河流眾多，形成了聯(lián)系全國主要地區(qū)的內(nèi)陸水運(yùn)河，和海聯(lián)運(yùn)條件好（四）豐富的礦產(chǎn)資源是美國早期工業(yè)化的物質(zhì)基礎(chǔ)（五）美元是國際主導(dǎo)貨幣：美元不管貶值和升值，對美國都利大于弊（六）教育、研發(fā)、人才，是美國在國際分工處于產(chǎn)業(yè)鏈高端的根本保證第七章 拉丁美洲第一節(jié) 概述一、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的條件（一）地處國際聯(lián)運(yùn)的交通要道主要海域海峽運(yùn)河：巴拿馬運(yùn)河、麥哲倫海峽、尤卡坦海峽、莫納海峽、加勒比海麥哲倫海峽：麥哲倫海峽，南美洲大陸南端和火地島等島嶼之間的海峽，溝通大西洋和太平洋的水道。葡萄牙航海家麥哲倫于1520年曾在該水道航行，故名。長約600千米，寬度3.333千米，最大深度1170米，最小深度為3133米。海峽水道曲折，多強(qiáng)風(fēng)和濃霧，海面波濤洶涌，航行困難。西南端小島散布，兩岸多港灣。馬爾維納斯群島扼該海峽以東大西洋口岸的咽喉，是來往麥哲倫海峽或合恩角的船只的必經(jīng)之地。海峽中助航標(biāo)志齊全，部分航標(biāo)還配備有雷達(dá)反射器和雷達(dá)應(yīng)答器。巴拿馬運(yùn)河開通后，海峽航運(yùn)價(jià)值一度降低。但是，由于赴南極大陸考察船不斷增加，超大型艦船無法通過巴拿馬運(yùn)河，以及海峽東口油田的開發(fā)，麥哲倫海峽仍然是國際航線的重要通道。補(bǔ)充資料：BatchDoc Word文檔批量處理工具世界重要海峽及地理意義1、馬六甲海峽：連接太平洋與印度洋的戰(zhàn)略交通要道。馬六甲海峽位于馬來半島和印度尼西亞蘇門答臘島之間，是連接南中國海和安達(dá)曼海的一條狹長水道，是溝通歐洲、亞洲和非洲的海上交通紐帶，戰(zhàn)略地位十分重要，有"東方的直布羅陀"之稱. 2、望加錫海峽：西太平洋與印度洋之間的重要通道。望加錫海峽位于印度尼西亞群島中加曼丹島與蘇拉威西島之間，連接蘇拉威西島和爪哇海的水道，是溝通太平洋與印度洋通道。 3、巽他海峽：溝通太平洋與印度洋的水道。巽他海峽位于印尼蘇門答臘島和爪哇島之間，是溝通爪哇海與印度洋的通道，是西北太平洋沿岸國家經(jīng)爪哇海至東非和繞道好望角去西非、歐洲的海上要沖。 4、朝鮮海峽：日本海進(jìn)出東海和太平洋的咽喉。朝鮮海峽是對馬海峽和朝鮮海峽的統(tǒng)稱。其中對馬海峽位于日本對馬島和壹岐島之間，從海峽向西南可直達(dá)中國東海，向西通過朝鮮海峽與中國黃海相連，向東通過關(guān)門海峽、瀨戶內(nèi)?？蛇_(dá)太平洋，向北通過日本海出韃靼海峽到鄂霍次克海。 5、蘇伊士運(yùn)河：亞洲、非洲、歐洲通往印度洋的捷徑。蘇伊士運(yùn)河位于紅海北端、埃及東北部，是溝通地中海與紅海的著名國際通航運(yùn)河。它處在亞洲、非洲的分界線上，是亞洲、非洲、歐洲通往印度洋和北大西洋的海上捷徑，比繞道非洲大陸西南端好望角縮短航程2970-4320海里，具有極為重要的戰(zhàn)略意義與經(jīng)濟(jì)意義。 6、曼德海峽："世界戰(zhàn)略的心臟"。曼德海峽和亞丁灣相連，位于阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，是紅海的南大門。曼德海峽是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人稱之為"世界戰(zhàn)略的心臟"。 7、波斯灣：世界石油的寶庫。波斯灣也被稱之為海灣，位于印度洋西北部邊緣海，阿拉伯半島和伊朗高原之間，西北起阿拉伯河口，東南至著名的霍爾木茲海峽，為世界最大的石油產(chǎn)地和供應(yīng)地，有"世界石油寶庫"之稱，美國有相當(dāng)一部分石油來自這一石油產(chǎn)地。 8、霍爾木茲海峽："世界油庫的閥門"?；魻柲酒澓{（"霍爾木茲"源出波斯語，意即"光明之神"）西接波斯灣，東連阿曼灣。霍爾木茲海峽的地理位置之所以重要，主要是因?yàn)椴ㄋ篂车貐^(qū)盛產(chǎn)石油，而這些石油又必須通過霍爾木茲海峽進(jìn)入印度洋，運(yùn)往遠(yuǎn)東、歐洲、美洲等地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每8分鐘左右就有一艘巨型油輪從霍爾木茲海峽通過。所以霍爾木茲海峽被人們稱為"海上石油通道的咽喉"，"世界油庫的閥門"。 9、直布羅陀海峽："西方的生命線"。直布羅陀海峽位于歐洲伊比利亞半島南端與非洲大陸西北角之間，北岸為西班牙，南岸為摩洛哥，是溝通地中海與大西洋的唯一水道，是西歐、北歐各國進(jìn)口的原油、原料以及出口的工業(yè)品絕大部分要通過這里。因此，人們將其稱作"西方海上的生命線"。 10、斯卡格拉克海峽：波羅的海進(jìn)入大西洋的要道。斯卡格拉克海峽位于瑞典、丹麥之間，西通北海，東經(jīng)卡特加特海峽是波羅的海諸國進(jìn)入大西洋的要道。 11、卡特加特海峽：波羅的海通往太平洋的要道。卡特加特海峽位于丹麥的德蘭半島和瑞典之間。該海峽西經(jīng)卡格拉克海峽通北海，南與厄勒海峽相連，是波羅的海諸國通向太平洋的海上重要通道。 12、格陵蘭-冰島-聯(lián)合王國海峽：俄羅斯北方艦隊(duì)南下太平洋的必經(jīng)之路。格陵蘭-冰島-聯(lián)合王國海峽是指格陵蘭和冰島之間的丹麥海峽和冰島與不列顛群島之間的廣闊水域。該海峽北通北冰洋，南連太平洋。俄羅斯北方艦隊(duì)南下太平洋必須經(jīng)過該海峽。 13、巴拿馬運(yùn)河：溝通太平洋和大西洋的海上交通捷徑。巴拿馬運(yùn)河位于巴拿馬共和國中部的蜂腰地帶，橫穿巴拿馬。是溝通太平洋和大西洋的國際運(yùn)河和海上交通捷徑，它比繞行南美洲縮短了一萬多公里的航程，對美國具有重要的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義，被美國視為"地峽生命線"。 14、佛羅里達(dá)海峽：連接墨西哥灣與太平洋的重要通道。佛羅里達(dá)海峽位于美國佛羅里達(dá)半島和古巴及巴哈馬群島之間、是墨西哥灣與太平洋連接的重要水道。 15、阿拉斯加灣：美國戰(zhàn)時(shí)必須控制的海上航道。阿拉斯加灣是世界9大著名海灣之一，位于美國阿拉斯加州南端、介于阿拉斯加半島與亞歷山大群島咽喉之間，為北太平洋自然條件較好的海灣之一，其沿岸分布著安克雷奇、西厄德、瓦爾德茲和科爾多瓦等良港，是美國宣布戰(zhàn)時(shí)必須要控制的海上航道16.渤海海峽：位于遼東半島老鐵山角至山東蓬萊半島蓬萊角之間，黃海與渤海交界處，是進(jìn)出渤海渤海的咽喉要道以及北京和天津的門戶17.大隅海峽：位于日本九州島南端的大隅半島和大隅諸島之間的狹窄海道，從東海進(jìn)入太平洋再前往北美洲的航線基本走這條航道航線是最近的，是美國第七艦隊(duì)的常用航道18.宮古海峽：位于琉球群島主島沖繩島和宮古島之間的一條海上通道，水面比較寬，連接?xùn)|海與太平洋，我國經(jīng)南太平洋到澳大利亞等國，或者橫穿太平洋島中美洲、南美洲等地，穿行宮古水道是非常經(jīng)濟(jì)的，靠近沖繩島，美國第七艦隊(duì)經(jīng)常經(jīng)過這里19巴士海峽：位于中國臺灣島南端與菲律賓之間，是連接南海與太平洋的重要通道，海峽中有巴坦群島和巴布延.群島，這些島嶼把海峽分割成巴士海峽、巴林塘海峽、巴布延海峽，巴士海峽，把中國臺灣島同菲律賓巴坦群島之間，溝通南海和太平洋，是條條國際航線的通道；巴林塘海峽，是菲律賓北部巴坦群島與巴布延群島之間的海峽，連接南海和太平洋，是新加坡與日本橫濱之間過往船舶航道；這些海峽是東南亞與東北亞往來要道，特別是日本從中東、非洲、南亞進(jìn)口石油和多種原料的重要通道20.卡里馬塔海峽，位于印度尼西亞加里曼丹島與勿里洞島之間，是南海通往爪哇海和印度洋的重要通道，也是中南半島至澳大利亞的常用通道，在軍事和經(jīng)濟(jì)上都有重要價(jià)值21.龍目海峽，位于巴厘島與龍目島之間，北接巴厘海，南通印度洋，可供任何船舶安全航行，是溝通太平洋和印度洋海上航運(yùn)的重要通道，因馬六甲海峽航道事故頻發(fā)，龍目海峽的遂成為世界性的海運(yùn)門戶22.黑海海峽（又稱土耳其海峽），位于小亞細(xì)亞半島和巴爾干半島之間，是亞歐兩洲的分界線天然，是連接黑海與地中海的唯一水道，海峽北段為博斯普魯斯海峽（又稱伊斯坦布爾海峽），海峽南段為達(dá)達(dá)尼爾海峽（又稱恰納卡萊海峽），兩海峽中部為馬爾馬拉海，終年通航23.厄勒海峽和大、小貝爾海峽是波羅的海通往大西洋的唯一出口24.好望角，非洲最西南端的岬角。在南非開普半島南端，大西洋與印度洋在此交接，交通和戰(zhàn)略地位重要。蘇伊士運(yùn)河通航前，歐亞航運(yùn)均經(jīng)此，現(xiàn)仍有歐、亞、美間多條航線經(jīng)過，一些超級巨輪還必須從這里繞航。交通與戰(zhàn)略地位重要。最近，由于索馬里海盜的影響，多家國際航運(yùn)公司放棄了選擇蘇伊士運(yùn)河航線而改道好望角（迪亞士發(fā)現(xiàn)的）25.麥哲倫海峽，南美洲大陸南端和火地島等島嶼之間的海峽，溝通大西洋和太平洋的水道。巴拿馬運(yùn)河開通后，海峽航運(yùn)價(jià)值一度降低。但是，由于赴南極大陸考察船不斷增加，超大型艦船無法通過巴拿馬運(yùn)河，以及海峽東口油田的開發(fā)，麥哲倫海峽仍然是國際航線的重要通道。26.尤卡坦海峽，墨西哥灣同加勒比海之間的海峽，是墨西哥灣同巴拿馬運(yùn)河間的航運(yùn)要道； 向風(fēng)海峽，位于古巴和海地之間，是由太平洋過巴拿馬運(yùn)河經(jīng)加勒比海到北美洲東海岸的主要水道； 莫納海峽，位于海地島（伊斯帕尼奧拉島）與波多黎各島之間，是加勒比海沿岸經(jīng)大西洋到歐洲主要水道