檢測(cè)曲軸位置傳感器
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. 曲軸位置傳感器的檢測(cè) 曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一,它提供點(diǎn)火時(shí)刻(點(diǎn)火提前角)、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào),用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器所采用的結(jié)構(gòu)隨車型不同而不同,可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類。它通常安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、飛輪上或分電器內(nèi)。 一、磁脈沖式曲軸位置傳感器的檢測(cè) 1、磁脈沖式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理 (1)日產(chǎn)公司磁脈沖式曲軸位置傳感器 該曲軸位置傳感器安裝在曲軸前端的皮帶輪之后,如圖1所示。在皮帶輪后端設(shè)置一個(gè)帶有細(xì)齒的薄圓齒盤(用以產(chǎn)生信號(hào),稱為信號(hào)盤),它和曲軸皮帶輪一起裝在曲軸上,隨曲軸一起旋轉(zhuǎn)。在信號(hào)盤的外緣,沿著圓周每隔4有個(gè)齒。共有90個(gè)齒,并且每隔120布置1個(gè)凸緣,共3個(gè)。安裝在信號(hào)盤邊沿的傳感器盒是產(chǎn)生電信號(hào)信號(hào)發(fā)生器。信號(hào)發(fā)生器內(nèi)有3個(gè)在永久磁鐵上繞有感應(yīng)線圈的磁頭,其中磁頭②產(chǎn)生120信號(hào),磁頭①和磁頭③共同產(chǎn)生曲軸1轉(zhuǎn)角信號(hào)。磁頭②對(duì)著信號(hào)盤的120凸緣,磁頭①和磁頭③對(duì)著信號(hào)盤的齒圈,彼此相隔了曲軸轉(zhuǎn)角安裝。信號(hào)發(fā)生器內(nèi)有信號(hào)放大和整形電路,外部有四孔連接器,孔“1”為120信號(hào)輸出線,孔“2”為信號(hào)放大與整形電路的電源線,孔“3”為1信號(hào)輸出線,孔“4”為接地線。通過該連接器將曲軸位置傳感器中產(chǎn)生的信號(hào)輸送到ECU。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),信號(hào)盤的齒和凸緣引起通過感應(yīng)線圈的磁場(chǎng)發(fā)生變化,從而在感應(yīng)線圈里產(chǎn)生交變的電動(dòng)勢(shì),經(jīng)濾波整形后,即變成脈沖信號(hào)(如圖2所示)。發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)一圈,磁頭②上產(chǎn)生3個(gè)120脈沖信號(hào),磁頭①和③各產(chǎn)生90個(gè)脈沖信號(hào)(交替產(chǎn)生)。由于磁頭①和磁頭③相隔3曲軸轉(zhuǎn)角安裝,而它們又都是每隔4產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào),所以磁頭①和磁頭③所產(chǎn)生的脈沖信號(hào)相位差正好為90。將這兩個(gè)脈沖信號(hào)送入信號(hào)放大與整形電路中合成后,即產(chǎn)生曲軸1轉(zhuǎn)角的信號(hào)(如圖3所示)。 產(chǎn)生120信號(hào)的磁頭②安裝在上止點(diǎn)前70的位置(圖4),故其信號(hào)亦可稱為上止點(diǎn)前70信號(hào),即發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,磁頭②在各缸上止點(diǎn)前70位置均產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)。 (2)豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器 豐田公司TCCS系統(tǒng)用磁脈沖式曲軸位置傳感器安裝在分電器內(nèi),其結(jié)構(gòu)如圖5所示。該傳感器分成上、下兩部分,上部分產(chǎn)生G信號(hào),下部分產(chǎn)生Ne信號(hào),都是利用帶有輪齒的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),使信號(hào)發(fā)生器感應(yīng)線圈內(nèi)的磁通變化,從而在感應(yīng)線圈里產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),再將它放大后,送入ECU。 Ne信號(hào)是檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào),相當(dāng)于日產(chǎn)公司磁脈沖式曲軸位置傳感器的1信號(hào)。該信號(hào)由固定在下半部具有等間隔24個(gè)輪齒的轉(zhuǎn)子(N0.2正時(shí)轉(zhuǎn)子)及固定于其對(duì)面的感應(yīng)線圈產(chǎn)生(如圖6-a 所示)。 當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),輪齒與感應(yīng)線圈凸緣部(磁頭)的空氣間隙發(fā)生變化,導(dǎo)致通過感應(yīng)線圈的磁場(chǎng)發(fā)生變化而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。輪齒靠近及遠(yuǎn)離磁頭時(shí),將產(chǎn)生一次增減磁通的變化,所以,每一個(gè)輪齒通過磁頭時(shí),都將在感應(yīng)線圈中產(chǎn)生一個(gè)完整的交流電壓信號(hào)。N0.2正時(shí)轉(zhuǎn)子上有24個(gè)齒,故轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)1圈,即曲軸旋轉(zhuǎn)720時(shí),感應(yīng)線圈產(chǎn)生24個(gè)交流電壓信號(hào)。Ne信號(hào)如圖6-b 所示,其一個(gè)周期的脈沖相當(dāng)于30曲軸轉(zhuǎn)角(72024=30)。更精確的轉(zhuǎn)角檢測(cè),是利用30轉(zhuǎn)角的時(shí)間由ECU再均分30等份,即產(chǎn)生1曲軸轉(zhuǎn)角的信號(hào)。同理,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速由ECU依照Ne信號(hào)的兩個(gè)脈沖(60曲軸轉(zhuǎn)角)所經(jīng)過的時(shí)間為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)測(cè)。 G信號(hào)用于判別氣缸及檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置,相當(dāng)于日產(chǎn)公司磁脈沖式曲軸位置傳感器120信號(hào)。 G信號(hào)是由位于Ne發(fā)生器上方的凸緣轉(zhuǎn)輪(No.1正時(shí)轉(zhuǎn)子)及其對(duì)面對(duì)稱的兩個(gè)感應(yīng)線圈(G1感應(yīng)線圈和G2感應(yīng)線圈)產(chǎn)生的。其構(gòu)造如圖7所示。其產(chǎn)生信號(hào)的原理與Ne信號(hào)相同。G信號(hào)也用作計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)的基準(zhǔn)信號(hào)。 G1、G2信號(hào)分別檢測(cè)第6缸及第1缸的上止點(diǎn)。由于G1、G2信號(hào)發(fā)生器設(shè)置位置的關(guān)系,當(dāng)產(chǎn)生G1、G2信號(hào)時(shí),實(shí)際上活塞并不是正好達(dá)到上止點(diǎn)(BTDC),而是在上止點(diǎn)前10的位置。圖8所示為曲軸位置傳感器G1、G2、Ne信號(hào)與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系。 2、磁脈沖式曲軸位置傳感器的檢測(cè) 以皇冠3.0轎車2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中使用的磁脈沖式曲軸位置傳感器為例說明其檢測(cè)方法,曲軸位置傳感器電路如圖9所示。 (1)曲軸位置傳感器的電阻檢查 點(diǎn)火開關(guān)OFF,拔開曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器,用萬用表的電阻檔測(cè)量曲軸位置傳感器上各端子間的電阻值(表 1)。如電阻值不在規(guī)定的范圍內(nèi),必須更換曲軸位置傳感器。 表 1 曲軸位置傳感器的電阻值 端子 條件 電阻值(Ω) G1 -G- 冷態(tài) 125-200 熱態(tài) 160-235 G2-G- 冷態(tài) 125-200 熱態(tài) 160-235 Ne-G- 冷態(tài) 155-250 熱態(tài) 190-290 (2)曲軸位置傳感器輸出信號(hào)的檢 拔下曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),用萬用表的電壓檔檢測(cè)曲軸位置傳感器上G1-G-、G2-G-、Ne-G-端子間是否有脈沖電壓信號(hào)輸出。如沒有脈沖電壓信號(hào)輸出,則須更換曲軸位置傳感器。 (3)感應(yīng)線圈與正時(shí)轉(zhuǎn)子的間隙檢查 用厚薄規(guī)測(cè)量正時(shí)轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈凸出部分的空氣間隙(圖10),其間隙應(yīng)為0.2-0.4mm。若間隙不合要求,則須更換分電器殼體總成。 二、光電式曲軸位置傳感器 1、光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作 (1)日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作 日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器設(shè)置在分電器內(nèi),它由信號(hào)發(fā)生器和帶縫隙和光孔的信號(hào)盤組成(圖11)。信號(hào)盤安裝在分電器軸上,其外圍有360條縫隙,產(chǎn)生1(曲軸轉(zhuǎn)角)信號(hào);外圍稍靠內(nèi)側(cè)分布著6個(gè)光孔(間隔60),產(chǎn)生120信號(hào),其中有一個(gè)較寬的光孔是產(chǎn)生對(duì)應(yīng)第1缸上止點(diǎn)的120信號(hào)的,如圖12所示。 信號(hào)發(fā)生器固裝在分電器殼體上,主要由兩只發(fā)光二極管、兩只光敏二極管和電子電路組成(圖13)。兩只發(fā)光二極管分別正對(duì)著光敏二極管,發(fā)光二極管以光敏二極管為照射目標(biāo)。信號(hào)盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間,當(dāng)信號(hào)盤隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),因信號(hào)盤上有光孔,產(chǎn)生透光和遮光的交替變化,造成信號(hào)發(fā)生器輸出表征曲軸位置和轉(zhuǎn)角的脈沖信號(hào)。圖14所示為光電式信號(hào)發(fā)生器的作用原理。 當(dāng)發(fā)光二極管的光束照射到光敏二極管上時(shí),光敏二極管感光而導(dǎo)通;當(dāng)發(fā)光二極管的光束被遮擋時(shí),光敏二極管截止。信號(hào)發(fā)生器輸出的脈沖電壓信號(hào)送至電子電路放大整形后,即向電控單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角1信號(hào)和120信號(hào)。因信號(hào)發(fā)生器安裝位置的關(guān)系,120信號(hào)在活塞上止點(diǎn)前70輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)2圈,分電器軸轉(zhuǎn)1圈,則1信號(hào)發(fā)生器輸出360個(gè)脈沖,每個(gè)脈沖周期高電位對(duì)應(yīng)1,低電位亦對(duì)應(yīng)1,共表征曲軸轉(zhuǎn)角720。與此同時(shí),120信號(hào)發(fā)生器共產(chǎn)生6個(gè)脈沖信號(hào)。 (2)“現(xiàn)代SONATA”汽車用光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作 “現(xiàn)代SONATA”,汽車光電式曲軸位置傳感器的工作原理與日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器相似,其信號(hào)盤的結(jié)構(gòu)稍有不同,如圖15所示。 對(duì)于帶有分電器的汽車,傳感器總成裝于分電器殼內(nèi);對(duì)于無分電器的汽車,傳感器總成安裝在凸輪軸左端部(從車前向后看)。信號(hào)盤外圈有4個(gè)孔,用來感測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角并將其轉(zhuǎn)化為電壓脈沖信號(hào),電控單元根據(jù)該信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,并控制汽油噴射正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)。信號(hào)盤內(nèi)圈有一個(gè)孔,用來感測(cè)第1缸壓縮上止點(diǎn)(在有些SONATA車上,設(shè)有兩孔,用來感測(cè)第1、4缸的壓縮上止點(diǎn),目的是為了提高精度),并將它轉(zhuǎn)換成電壓脈沖信號(hào)輸入電控單元,電控單元根據(jù)此信號(hào)計(jì)算出汽油噴射順序。其輸出特性如圖16所示。 曲軸位置傳感器的線路連接如圖17所示。其內(nèi)設(shè)有兩個(gè)發(fā)光二極管和兩個(gè)光敏二極管,當(dāng)發(fā)光二極管照射到信號(hào)盤光孔中的某一孔時(shí),光線便照射到光敏二極管上,使電路導(dǎo)通。 2、光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè) (1)曲軸位置傳感器的線束檢查 圖18所示為韓國“現(xiàn)代SONATA”汽車光電式曲軸位置傳感器連接器(插頭)的端子位置。檢查時(shí),脫開曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器,把點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”,用萬用表的電壓檔(圖19)測(cè)量線束側(cè)4#端子與地間的電壓應(yīng)為12V,線束側(cè)2#端子和3#端子與地間電壓應(yīng)為4.8-5.2V,用萬用表的電阻檔測(cè)量線束側(cè)1#端子與地間應(yīng)為0Ω(導(dǎo)通)。 (2)光電式曲軸位置傳感器輸出信號(hào)檢測(cè) 用萬用表電壓檔接在傳感器側(cè)3#端子和1#端子上,在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),電壓應(yīng)為0.2-1.2V。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間,用萬用表電壓檔檢測(cè)2#端子和1#端子電壓應(yīng)為1.8-2.5V。否則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。 .- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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