.裝載機(jī)服務(wù)人員液壓系統(tǒng)培訓(xùn)試題答案單位： 姓名： 類別： 裝載機(jī)服務(wù)人員 成績(jī)： 一、填空題（每空1分，共35分）1、下列液壓符號(hào)所代表的意思是什么？ 1) (溢流閥) 2) (單向閥) 3) ( 換向閥 ) 4) (減壓閥 ) 2、液壓系統(tǒng)的基本組成包括：動(dòng)力元件、執(zhí)行元件,控制元件,輔助元件、介質(zhì)。3、 液壓泵的排量等于:液壓泵每轉(zhuǎn)排除液體的體積。4、 裝載機(jī)動(dòng)臂處于浮動(dòng)位置時(shí)，動(dòng)臂油缸上下腔的油處于 接通 狀態(tài)。5、 XX重工LG655裝載機(jī)多路閥閥桿的往復(fù)移動(dòng)，接通進(jìn)油口與多路閥滑閥不同的油口，改變液壓油的流動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)工作裝置的不同動(dòng)作。6、 XX重工LG655裝載機(jī)收起鏟斗到極限位置時(shí)，翻斗油缸的活塞桿處于全部伸出狀態(tài)。7、 齒輪泵的泵蓋上銑出兩個(gè)困油卸荷凹槽,困油腔由大變小時(shí),能通過卸荷槽與壓油腔相通,而當(dāng)困油腔由小變大時(shí),能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。 8、 XX重工LG656、LG655裝載機(jī)系統(tǒng)調(diào)定壓力為18MPa；XX重工LG635、LG636裝載機(jī)系統(tǒng)調(diào)定壓力為16MPa。9、 XX重工LG655裝載機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置的多路閥是兩 聯(lián)閥，由轉(zhuǎn)斗換向閥、動(dòng)臂換向閥、安全閥、過載補(bǔ)油閥及閥體等組成。10、與轉(zhuǎn)向器配套的組合閥塊內(nèi)有四個(gè)功能閥，它們分別是入口單向閥、入口安全閥、雙向過載閥 、 雙向補(bǔ)油閥 。 11、XX重工LG655裝載機(jī)液壓油增多，變速箱油減少，多數(shù)是工作泵油封損壞泄漏。12、潤(rùn)滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成。13、SAE 15W-40 潤(rùn)滑油的使用溫度范圍是 200C400C。14、液壓油的首要功能傳遞和控制動(dòng)力 ，次要功能是潤(rùn)滑機(jī)械部件和防止部件銹蝕和帶走熱量。15、發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液的四大功能是 冷卻功能、防凍功能、防沸功能、防腐蝕功能。二、選擇題（不定項(xiàng)選擇題，每題1分，共15分）1、以下哪個(gè)屬于壓力控制閥: ( ABD )A.減壓閥 B. 溢流閥 C. 換向閥 D. 安全閥2、以下那一項(xiàng)不是產(chǎn)生氣穴的原因: ( A )A液壓油粘度太小. B. 吸油濾網(wǎng)堵塞 C. 吸油管道過于狹長(zhǎng) D. 吸油管路連接松動(dòng)3、衡量工程機(jī)械液壓油品性能的幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是（ABCDEF）A、粘度 B、傾點(diǎn) C、凝點(diǎn) D、閃點(diǎn) E、水分 F、機(jī)械雜質(zhì)4、XX重工裝載機(jī)使用的液壓油是什么類型？（ C ）A、6號(hào)液力傳動(dòng)油； B、雙曲線齒輪油； C、46號(hào)抗磨液壓油； D、柴機(jī)油5、使動(dòng)臂提升速度降低或提升能力降低的故障有（ACE）A、因工作泵側(cè)板嚴(yán)重磨損，泵效率明顯降低使系統(tǒng)壓力降低 B、變矩器一二級(jí)渦輪損壞導(dǎo)致無(wú)動(dòng)力輸出C、多路閥內(nèi)漏 D、轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)漏嚴(yán)重 E、安全閥密封部件損壞，使系統(tǒng)壓力降低。6、引起液壓油溫度過高的原因有：（ABCDE）A、油液過臟或變質(zhì)； B、油量達(dá)不到規(guī)定的要求，使散熱效果變差；C、液壓系統(tǒng)中的個(gè)別部位效率低或產(chǎn)生截留，且長(zhǎng)時(shí)間在截流狀態(tài)下工作；D、多路閥、油缸產(chǎn)生內(nèi)漏或工作泵偏磨； E、液壓系統(tǒng)中的部件由于不正常的摩擦所產(chǎn)生的熱不能及時(shí)散去。7、裝載機(jī)制動(dòng)液的使用注意事項(xiàng)（ABC）A、不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用；B、制動(dòng)液不足時(shí)要一次性更換，不要添加；C、由制動(dòng)高溫等因素導(dǎo)致制動(dòng)液變質(zhì)，要及時(shí)更換制動(dòng)液。8、XX重工LG655裝載機(jī)的優(yōu)先閥上反饋油管的油路工作原理描述為：（A）A當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，優(yōu)先閥閥芯在彈簧力與反饋油路壓力共同作用下右移使優(yōu)先閥進(jìn)油口與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口接通，壓力油進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，推動(dòng)油缸實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)轉(zhuǎn)向 。B. 當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，優(yōu)先閥閥芯是在彈簧力的作用下右移使優(yōu)先閥進(jìn)油口與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口接通，壓力油進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，推動(dòng)油缸實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)轉(zhuǎn)向 。C.反饋油管只是將轉(zhuǎn)向器多余的油回流到優(yōu)先閥，在回到油箱，其它不起作用。9、裝載機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)向器組合閥塊上的入口單向閥在打開狀態(tài)下卡死，會(huì)出現(xiàn)什么故障：（A）A. 油液倒流，方向盤自動(dòng)偏轉(zhuǎn)，造成轉(zhuǎn)向失靈。B. 油液倒流,致使轉(zhuǎn)向用油流量不足，轉(zhuǎn)向沉重。C.裝載機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)向泵也在工作，轉(zhuǎn)向泵的出油壓力大于該單向閥的開啟壓力，因此，不影響轉(zhuǎn)向器的工作。10、轉(zhuǎn)向器一側(cè)的雙向過載閥在關(guān)閉狀態(tài)下卡死，裝載機(jī)在突然遇到轉(zhuǎn)向沖擊時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)哪些故障：（ A ）A.一側(cè)的轉(zhuǎn)向油管破裂，嚴(yán)重時(shí)引起轉(zhuǎn)向缸活塞桿彎曲；B.沒什么影響,從另一側(cè)過載閥的卸油；C. 沒什么影響,從另外的兩個(gè)補(bǔ)油單向閥卸油。11、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，分析由哪些原因造成：（ ABD ）A.轉(zhuǎn)向油路進(jìn)空氣；B.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)油閥在關(guān)閉狀態(tài)卡死；C. 轉(zhuǎn)向器補(bǔ)油閥在打開狀態(tài)卡死；D.液壓油變質(zhì)。12、方向盤輕松轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)向輪不動(dòng)或動(dòng)作緩慢的原因有哪些（AB ）A. 雙向過載閥或雙向補(bǔ)油閥泄漏嚴(yán)重. B. 轉(zhuǎn)向油缸活塞密封不好，泄漏嚴(yán)重C.轉(zhuǎn)向器入口安全閥泄漏。13、車輛跑偏的原因（ ABCDEF ）A.閉芯轉(zhuǎn)向器中位時(shí)向油缸口泄漏. B. 油缸連接桿松動(dòng).C. 油缸內(nèi)泄漏.D. 兩輪胎氣壓差異較大.E. 雙向過載閥或雙向補(bǔ)油閥有一側(cè)泄漏.F. 油液中有空氣.14、液壓油使用過程中應(yīng)注意的問題（ABCD ）A.不要露天存放、避免高溫和進(jìn)水 B.內(nèi)燃機(jī)油不能代替礦物液壓油C.工業(yè)齒輪油不能代替礦物液壓油D.同種類、同粘度級(jí)、不同廠家生產(chǎn)的液壓油不能混存、混用15.液壓油污染物的來源（ ABCD ）A. 油缸、油管、閥、泵、油箱及其它附件B. 系統(tǒng)裝配過程、系統(tǒng)運(yùn)行過程、系統(tǒng)故障、流體變質(zhì)C. 油箱通氣孔、油缸軸封、泵的軸封D. 系統(tǒng)拆裝、部件更換.三、名詞解釋（共6分）潤(rùn)滑油粘度是液體分子之間的摩擦而形成液體流動(dòng)時(shí)的阻力。通常分為動(dòng)力粘度和運(yùn)動(dòng)粘度。工業(yè)潤(rùn)滑油均以40 的粘度分級(jí),是潤(rùn)滑油分牌號(hào)的主要依據(jù)之一.單位是厘斯(mm2/s）。四、簡(jiǎn)答題（共34分）1、簡(jiǎn)述LG655裝載機(jī)中，與轉(zhuǎn)向器配套的組合閥塊中四個(gè)功能閥的功能。（8分） 組合閥功能:1.入口單向閥： 從油泵來的高壓油經(jīng)單向閥進(jìn)入轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油口，其作用是防止油液倒流，致使方向盤自動(dòng)偏轉(zhuǎn)，造成轉(zhuǎn)向失靈。2.安全閥：壓力油到達(dá)安全閥設(shè)定壓力時(shí)，安全閥打開泄油，提供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力的安全保護(hù)。3.雙向過載閥： 當(dāng)轉(zhuǎn)向油缸受到外部沖擊時(shí)，油缸內(nèi)的壓力升高，壓力油到達(dá)過載閥設(shè)定壓力時(shí)，過載閥打開泄油，對(duì)轉(zhuǎn)向油缸實(shí)施過載保護(hù)。4.雙向補(bǔ)油閥： 當(dāng)油缸一腔壓力高于過載閥調(diào)定的壓力時(shí)，過載閥卸荷，油缸另一腔的補(bǔ)油閥補(bǔ)油，從而保證了系統(tǒng)不致產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。2、一臺(tái)655機(jī)械操縱裝載機(jī)在工作中舉升翻斗緩慢且無(wú)力，原因有哪些？（12分）原因分析：1）油缸的原因： 舉升翻斗缸的密封件破損，引起液壓缸內(nèi)漏，造成動(dòng)作無(wú)力。表現(xiàn)為：液壓缸表面結(jié)合處有滲油，壓力降低較快，且工作時(shí)有滲油的異響。2）多路閥的原因： 多路閥內(nèi)有臟物，卡閥或堵塞閥腔油道，使之通油不暢。表現(xiàn)為： 操縱多路閥桿的移動(dòng)阻力較大，閥桿移動(dòng)不自如，閥桿不能正常復(fù)位。 多路閥磨損過量，閥桿與閥體配合間隙過大，導(dǎo)致內(nèi)漏，使工作流量不足。 安全閥故障。先導(dǎo)式安全閥開啟壓力過低。此時(shí)不能盲目地調(diào)緊安全閥的調(diào)壓螺桿，應(yīng)拆檢安全閥，看先導(dǎo)溢流閥簧是否斷裂導(dǎo)閥密封是否良好主閥芯是否卡死，及主閥芯阻尼孔是否堵塞，若以上均無(wú)問題，則應(yīng)調(diào)整安全閥的開啟壓力。3）工作泵內(nèi)泄大，泵出口流量不夠，回路壓力降低，舉升翻斗無(wú)力。表現(xiàn)為：液壓泵工作時(shí)噪聲大，能聽到泵內(nèi)泄漏的異聲；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，液壓泵噪聲更大；在濾油器中可見倒大量的銅屑片，油液中也有細(xì)小的銅屑。4）吸油管及濾油器堵塞或吸油管老化扭曲封閉不嚴(yán)等，都會(huì)導(dǎo)致流量不足。3、簡(jiǎn)述LG655裝載機(jī)鏟斗掉斗的故障原因？如何調(diào)整？。（8分） 轉(zhuǎn)斗缸活塞油封損壞，造成竄油； 轉(zhuǎn)斗閥桿和閥孔出現(xiàn)拉溝劃傷或磨損而使液壓油泄漏大； 轉(zhuǎn)斗閥上的雙作用過載補(bǔ)油閥的過載閥體上的錐閥錐面與錐閥座出現(xiàn)損壞缺口，使之接觸不良而引起泄漏。4、列舉LG655裝載機(jī)方向盤出現(xiàn)空行程的原因。（6分）1）方向盤螺母松動(dòng) 2）轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向器連接磨損或損壞3）油液中有空氣.4）雙向過載閥和雙向補(bǔ)油閥泄漏.5）油缸與轉(zhuǎn)向連桿處磨損間隙大或損壞6）油缸泄漏。五、分析題（共10分）客戶分期付款購(gòu)買一臺(tái)XX重工LG656裝載機(jī)，在大理石廠施工，司機(jī)鏟裝大理石后高舉動(dòng)臂行走一段路程后裝車，使用半月后動(dòng)臂油缸活塞桿出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。如何處理（從客戶操作、經(jīng)銷商的交機(jī)培訓(xùn)、貨款回收、保修原則等方面分析）？分析： 1） 從保修原則看，違章操作造成的損壞，不應(yīng)索賠；2） 從貨款回收看，讓步處理便于貨款回收，增進(jìn)與客戶之間的感情；3） 從交機(jī)培訓(xùn)看，屬于車輛出售時(shí)沒做好客戶司機(jī)的交機(jī)培訓(xùn)；4） 從客戶操作看，屬于明顯的違章操作，應(yīng)加強(qiáng)操作培訓(xùn)。最后處理結(jié)果：客戶與經(jīng)銷商各承擔(dān)損壞件費(fèi)用的一半，服務(wù)站給予修復(fù)，并培訓(xùn)客戶的正確操作保養(yǎng)知識(shí)。.