熱點(diǎn)突破：勻速圓周運(yùn)動(dòng)中的實(shí)例分析,1.熱點(diǎn)透析,2.典例剖析,3.規(guī)律方法,4.跟蹤訓(xùn)練,第四章曲線運(yùn)動(dòng)萬(wàn)有引力與航天,一、熱點(diǎn)透析,1.熱點(diǎn)透析,考點(diǎn)三勻速圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)例分析,1運(yùn)動(dòng)實(shí)例：汽車、火車轉(zhuǎn)彎、飛機(jī)在水平面內(nèi)做勻速圓周飛行等。2問(wèn)題特點(diǎn)：(1)運(yùn)動(dòng)軌跡是圓且在水平面內(nèi)；(2)向心力的方向沿半徑指向圓心；(3)向心力來(lái)源：一個(gè)力或幾個(gè)力的合力。,二、典例剖析,2.典例剖析,【例3】汽車沿半徑為R的圓形跑道勻速行駛,設(shè)跑道的路面是水平的,路面作用于車的摩擦力的最大值是車重的1/10,要使汽車不致沖出圓形跑道,車速最大不能超過(guò)多少？圖所示是汽車沿圓形跑道行駛時(shí)的背影簡(jiǎn)圖,試根據(jù)圖中車廂的傾側(cè)情況和左右輪胎受擠壓后的形變情況判斷圓形跑道的圓心位置在左側(cè)還是在右側(cè)？,解析顯隱,x,y,【備選】為確保行車安全，在高速公路的不同路段都會(huì)豎有限速指示牌。若有一段直行連接彎道的路段,其彎道半徑R為60m,彎道路面的傾斜角度為5,最大靜摩擦力為壓力的0.37倍.假定直行路段的限速為120km/h,限速指示牌的可見(jiàn)視野為100m,駕駛員的操作反應(yīng)時(shí)間為2s,為保持平穩(wěn)減速,限定最大減速加速度為2.5m/s2.已知tan50.087,g10m/s2，試計(jì)算：(1)指示牌應(yīng)標(biāo)注的限速為多少？(2)至少應(yīng)該在彎道前多少距離處設(shè)置限速指示牌。,Mg,FN,Ff,審題設(shè)疑,1、拐彎過(guò)程中，汽車圓周運(yùn)動(dòng)的圓心在何處？,2、汽車拐彎過(guò)程中受幾個(gè)力作用？哪些力充當(dāng)向心力？,3、汽車從限速指示牌至彎道處的距離內(nèi)，經(jīng)過(guò)了怎樣的運(yùn)動(dòng)？滿足哪些物理規(guī)律？,轉(zhuǎn)解析,轉(zhuǎn)原題,三、規(guī)律方法,3.規(guī)律方法,幾種特殊圓周運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力學(xué)規(guī)律,(1)水平面內(nèi)的汽車轉(zhuǎn)彎,靜摩擦力提供向心力：,(2)火車轉(zhuǎn)彎,支持力和重力的合力提供向心力：,(3)汽車過(guò)橋,【變式訓(xùn)練3】一輛汽車勻速率通過(guò)一座圓弧形拱形橋后,接著又以相同速率通過(guò)一圓弧形凹形橋。設(shè)兩圓弧半徑相等,汽車通過(guò)拱形橋橋頂時(shí),對(duì)橋面的壓力FN1為車重的一半,汽車通過(guò)圓弧形凹形橋的最低點(diǎn)時(shí),對(duì)橋面的壓力為FN2，則FN1與FN2之比為()A31B32C13D12,本題詳細(xì)解析見(jiàn)教輔！,四、跟蹤訓(xùn)練,4.跟蹤訓(xùn)練,【跟蹤訓(xùn)練】(多選)鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的.彎道處要求外軌比內(nèi)軌高，其內(nèi)、外軌高度差h的設(shè)計(jì)不僅與r有關(guān)還與火車在彎道上的行駛速度v有關(guān)下列說(shuō)法正確的是()A速率v一定時(shí)，r越小，要求h越大B速率v一定時(shí)，r越大，要求h越大C半徑r一定時(shí)，v越小，要求h越大D半徑r一定時(shí)，v越大，要求h越大,G,FN,F合,解析顯隱,【跟蹤訓(xùn)練】有一種雜技表演叫“飛車走壁”，由雜技演員駕駛摩托車沿圓臺(tái)形表演臺(tái)的側(cè)壁做勻速圓周運(yùn)動(dòng)圖中有兩位駕駛摩托車的雜技演員A、B，他們離地面的高度分別為hA和hB，且hA>hB，下列說(shuō)法中正確的是()A.A摩托車對(duì)側(cè)壁的壓力較大B.A摩托車做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力較大C.A摩托車做圓周運(yùn)動(dòng)的周期較小D.A摩托車做圓周運(yùn)動(dòng)的線速度較大,解析顯隱,【跟蹤訓(xùn)練】擺式列車是集電腦、自動(dòng)控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車,如圖所示.當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時(shí),在電腦控制下,車廂會(huì)自動(dòng)傾斜,抵消離心力的作用；行走在直線上時(shí),車廂又恢復(fù)原狀,就像玩具“不倒翁”一樣.假設(shè)有一超高速列車在水平面內(nèi)行駛,以360km/h的速度拐彎,拐彎半徑為1km，則質(zhì)量為50kg的乘客,在拐彎過(guò)程中所受到的火車給他的作用力為(g取10m/s2)(),解析顯隱,