《汽車空調(diào)壓縮機報價 [我國渦旋式汽車空調(diào)壓縮機時代臨近]》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車空調(diào)壓縮機報價 [我國渦旋式汽車空調(diào)壓縮機時代臨近]（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、汽車空調(diào)壓縮機報價 [我國渦旋式汽車空調(diào)壓縮機時代臨近] 　　伴隨大家對汽車舒適性要求的不停提升，和對能源和環(huán)境保護等方面的日益關(guān)注，加緊發(fā)展高效率、低噪音和低功耗的渦旋式空調(diào)壓縮機技術(shù)逐步在制冷界形成共識。 　　渦旋式壓縮機技術(shù)是繼曲柄連桿式、往復式、旋葉式以后的新一代空調(diào)冷藏技術(shù)，在國外汽車制造領域早已廣泛應用，在我國也逐步得到了認同。車用渦旋式空調(diào)壓縮機到底含有哪些優(yōu)點？其發(fā)展前景怎樣？近日筆者采訪了我國渦旋式汽車空調(diào)壓縮機生產(chǎn)企業(yè)先行者――南京奧特佳冷機有限企業(yè)錢永貴總經(jīng)理。 　　記者：在日前召開的第四屆“廣州車用空調(diào)及冷藏鏈技術(shù)展覽會”上，何種空調(diào)壓縮機技術(shù)將主導未來車用空

2、調(diào)壓縮機市場的問題，成為和會教授、學者及企業(yè)爭辯和關(guān)注的焦點，您怎樣看待這一問題？ 　　錢總：渦旋式壓縮機是空調(diào)壓縮機的第四代技術(shù)產(chǎn)品，和斜盤式壓縮機相比優(yōu)勢是顯而易見的。除含有整機零件數(shù)少、體積小、噪音低、開啟力矩小、功耗低和容積率高、制冷速度快和幾乎沒有易損件外，還含有高可靠性和高速性佳等優(yōu)點，是現(xiàn)在學術(shù)界公認的優(yōu)秀空調(diào)壓縮機。 　　采取渦旋式汽車空調(diào)壓縮機，因其起動力矩小，故相對應的壓縮機功耗也較小，不但省油，而且開空調(diào)行車發(fā)動機不掉速。其次，因其高速性佳，即便在10000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下，仍能連續(xù)正常工作，其最高瞬時轉(zhuǎn)速可達12021轉(zhuǎn)/分，這是考評名車、跑車性能優(yōu)劣的指標之一。其三

3、，因其整機零件數(shù)少，易損件少，因此可靠性高、故障率低，國外高級豪華車普遍采取之。另外，在制冷量相同的條件下，選取渦旋式壓縮機比斜盤式壓縮機容積率高出60%。 　　記者：既然渦旋式壓縮機含有曲柄連桿式、斜盤式、旋葉式等傳統(tǒng)壓縮機無法比擬的卓越性能和優(yōu)點，為何我國很多新建的汽車空調(diào)壓縮機廠仍在以“斜盤式技術(shù)”為其產(chǎn)品開發(fā)平臺？尤其是我國很多品牌汽車仍常用斜盤式壓縮機空調(diào)？ 　　錢總：從行業(yè)的短期效益看，我國很多以“斜盤式技術(shù)”為產(chǎn)品開發(fā)平臺的汽車空調(diào)壓縮機以后者，不管其投資多少，均取得了豐厚的利益回報。而選擇渦旋式空調(diào)壓縮機技術(shù)為研發(fā)平臺的汽車空調(diào)壓縮機廠卻沒有這么好的運氣，這是事實。但不能僅

4、憑此就斷言渦旋式空調(diào)壓縮機技術(shù)不如斜盤式壓縮機技術(shù)，或否定渦旋式空調(diào)壓縮機技術(shù)的優(yōu)秀性。 　　首先，斜盤式壓縮機經(jīng)過了40多年的發(fā)展，其工藝和技術(shù)全部比較成熟，產(chǎn)品的開發(fā)成本相對較低，組織生產(chǎn)也比較輕易，產(chǎn)品價格相對較廉價。尤其是用戶的習慣性使用時間較長。新技術(shù)的登臺并不意味著舊技術(shù)的退場，渦旋式空調(diào)壓縮機還有一個被市場認知、了解、信賴的過分期，這符合技術(shù)創(chuàng)新規(guī)律。 　　其二，我國汽車工業(yè)，尤其是轎車工業(yè)起步較晚，且早期的汽車引進技術(shù)僅專注于關(guān)鍵零部件，如發(fā)動機、變速箱、底盤技術(shù)等，而對汽車空調(diào)這類非關(guān)鍵部件幾乎全部采取“拿來主義”。經(jīng)過20余年的發(fā)展，先入為主的消費觀念已成為部分汽車廠商

5、的采購準則。 　　其三，國外生產(chǎn)渦旋式壓縮機的時間也不長，從二十世紀八十年代后期才開始，因為渦旋式壓縮機的制造工藝、技術(shù)和質(zhì)量要求很高，必需在突破機加工數(shù)控技術(shù)后才能實現(xiàn)。因此，發(fā)展高新技術(shù)有機遇，有挑戰(zhàn)，更有風險。 　　其四，渦旋式壓縮機的生產(chǎn)、興建是“三密集型”的高起點項目，即設備技術(shù)密集、資金密集、人才密集和技術(shù)平臺起點高。要投資一個渦旋式壓縮機廠，很多生產(chǎn)和檢測設備現(xiàn)在只能依靠進口，投資總額是相同規(guī)模傳統(tǒng)式壓縮機廠的2-3倍。另外，還必需有一個高水平的研發(fā)隊伍，才能確保產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新和優(yōu)秀性。 　　渦旋式空調(diào)壓縮機技術(shù)優(yōu)于斜盤式壓縮機技術(shù)毋庸置疑。用發(fā)展的眼光看，以“高起點、大規(guī)

6、模、專業(yè)化、優(yōu)質(zhì)量”為發(fā)展方針的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機廠必將取得成功，并快速替代往復式壓縮機。 　　記者：渦旋式壓縮機性能卓越、技術(shù)優(yōu)秀，在國外被廣泛應用于高級豪華車或名貴跑車上，但在我國卻通常應用于微型和經(jīng)濟型轎車上，原因何在？ 　　錢總：渦旋式空調(diào)壓縮機技術(shù)在國外發(fā)展較快，年產(chǎn)量在百萬臺以上，并廣受林肯、克萊斯勒、本田、道奇、皇冠等名牌汽車廠商厚愛。多年來，國產(chǎn)中、高級車在選配渦旋式壓縮機上大有改觀，日系車中的三菱和本田，和福特蒙迪歐等品牌汽車上的空調(diào)壓縮機全部是渦旋式。 　　但因為我國汽車空調(diào)的發(fā)展起步較晚，部分汽車廠家和用戶對渦旋式汽車空調(diào)壓縮機的認知度不夠，而微型車本身發(fā)動機功率

7、較小，在制冷量不變的條件下，期望壓縮機的功耗能小到極致。部分廠家經(jīng)過長久對比試驗后發(fā)覺，渦旋式汽車壓縮機功耗、制冷量、性價比等指標遠優(yōu)于其它幾個傳統(tǒng)式壓縮機，從而處理了微型和經(jīng)濟型車的制冷不達標難題，所以得到我國汽車制造廠家的認可。 　　記者：十年來，南京奧特佳冷機有限企業(yè)一直致力于渦旋式空調(diào)壓縮機技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在貴企業(yè)的生產(chǎn)、銷售情況怎樣？ 　　錢總：南京奧特佳冷機有限企業(yè)總投資億元，是產(chǎn)品國際化、企業(yè)當代化、管理規(guī)范化的新型汽車零部件制造企業(yè)，年產(chǎn)能100萬臺。 　　前幾年我們付出了很多，收獲的季節(jié)已經(jīng)臨近。自1999年企業(yè)成立以來，就和美國普度大學哈瑞試驗室建立了長久合作關(guān)系，并借

8、助其雄厚的科研力量和優(yōu)秀的試驗平臺，成功開發(fā)出渦旋式壓縮機應用技術(shù)，并培養(yǎng)出一支高素質(zhì)、專業(yè)化、經(jīng)驗豐富的技術(shù)研發(fā)隊伍?，F(xiàn)在企業(yè)對渦旋式汽車空調(diào)系列產(chǎn)品，已擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和品牌，并前后取得了30多項國家專利，且渦旋式汽車空調(diào)壓縮機還取得了國家科技部技術(shù)創(chuàng)新基金支持和“國家級火炬項目”稱號。企業(yè)所以被評為江蘇省和南京市高新技術(shù)企業(yè)，并榮獲省、市“科技進步獎”。 　　南京奧特佳企業(yè)現(xiàn)已成為我國較有競爭力的專業(yè)汽車空調(diào)壓縮機廠之一，產(chǎn)品涵蓋微型車用小制冷量壓縮機、豪華大巴用大制冷量壓縮機等十多個系列百余個品種，并大批量出口北美和東南亞市場。近幾年，企業(yè)為我國很多汽車制造廠家配套供貨，如一汽夏

9、利、奇瑞、長安、哈飛、吉利、五菱、南京菲亞特、比亞迪、昌河、神龍、華晨中華、福田、長豐獵豹、南汽輕卡、江淮卡車、東風卡車、躍進卡車、南京依維柯、廈門金龍等。2021年、2021年和2021年，分別完成訂單21萬臺、45萬臺和72萬臺。 　　伴隨渦旋式汽車壓縮機的卓越性能在我國汽車制造業(yè)的口碑傳輸和市場認知度的逐步擴大，我國渦旋式汽車空調(diào)壓縮機的需求旺勢已經(jīng)臨近。 　　相關(guān)鏈接： 　　汽車空調(diào)壓縮機經(jīng)過不停發(fā)展和演變，現(xiàn)在已發(fā)展到第四代產(chǎn)品，其中第一代是曲柄連桿式結(jié)構(gòu)壓縮機；第二代是往復式壓縮機，關(guān)鍵包含搖盤式和斜盤式壓縮機兩種，而斜盤式壓縮機又是往復式壓縮機的主導產(chǎn)品；第三代是旋葉式壓縮機；第四代是渦旋式壓縮機。 　　渦旋式壓縮機的工作原理是利用阿基米德螺旋線槽，靠線槽的旋轉(zhuǎn)壓縮冷媒。因為沒有往復式壓縮機活塞的往復運動，體積僅為相同容量往復式壓縮機的40%，重量輕15%，效率高10%，噪音低5-6分貝。且壓縮機零件少，幾乎沒有易損件，但該產(chǎn)品對材料、加工精度、潤滑和冷卻等要求比較高。