二、 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響,一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響,聚落：是人類(lèi)各種形式聚居地的總稱(chēng)。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。,1. 交通方式變化的影響,（1）表現(xiàn)：,一方面，新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落形態(tài)的變化，典型案例：嘉興,另一方面，交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變，典型案例：揚(yáng)州,閱讀案例2分析： 1. 嘉興市聚落形態(tài)變化說(shuō)明了什么？ 2. 浙江省嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的？,圖5.5 浙江嘉興略圖,思考：聚落的空間形態(tài)僅受交通運(yùn)輸?shù)挠绊憜幔?臨清,臨清,揚(yáng)州的變遷 揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過(guò)50萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。 自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。 新中國(guó)成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚(yáng)州煥發(fā)了青春。,揚(yáng)州的衰落,揚(yáng)州發(fā)展和衰落的原因各是什么？,揚(yáng)州發(fā)展的原因是京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿、通航。,火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市還有石家莊、蚌埠、寶雞等。,讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題： （1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著 呈帶狀分布。 （2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿 分布。 （3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？,湘江,鐵路,交通方式和交通布局的變化,自主探究,石家莊,石 太,京,廣,石德,寶雞,寶成,隴 海,京,滬,淮南,2. 交通運(yùn)輸布局變化的影響,（1）表現(xiàn)：,聚落空間形態(tài)沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展，交通干線(xiàn)成為聚落的主要發(fā)展軸，典型案例：株洲、武漢,交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶，典型案例：波士頓-紐約-華盛頓大城市帶,聚落,空間形態(tài),發(fā)展速度,沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展,基本不變,加快,緩慢,交通線(xiàn)衰落,交通線(xiàn)發(fā)展,交通條件,總結(jié)規(guī)律,二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響,每個(gè)商業(yè)企業(yè),點(diǎn),商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),商業(yè)中心,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的概念,若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線(xiàn)路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。,小知識(shí)：商業(yè)活動(dòng)包括產(chǎn)品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都依附于交通條件。,圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意,圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意,1. 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響,地 勢(shì) 起 伏,平 坦 開(kāi) 闊,稀少,密集,稠密,稀少,大,小,都分布在人口 稠密，交通相 對(duì)方便的地區(qū),差異原因：山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線(xiàn)路稀少，運(yùn)輸方式單一,合作探究,分布在城市中心,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,市場(chǎng)最優(yōu),分布在高速公路沿線(xiàn),分布在城市道路交叉點(diǎn),分布在市環(huán)路邊緣,交通最優(yōu),便 捷 交 通,2. 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響,圖5.10 沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng),交通最優(yōu)原則,市場(chǎng)最優(yōu)原則:城市幾何中心,例二,1形成商業(yè)中心的主要條件是 （ ） A在社會(huì)發(fā)展中有一定的政治歷史地位 B環(huán)境優(yōu)美，名勝古跡多 C地形平坦開(kāi)闊，有利于商品的儲(chǔ)存 D交通便利，便于商品集散 2以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)街應(yīng)建在 （ ） A城市的幾何中心處 B居民住宅區(qū)內(nèi) C城市的行政中心處 D市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿 3讀“山區(qū)（林區(qū)）與平原（水稻產(chǎn)區(qū)）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”，并回答下列問(wèn)題： （1）山區(qū)聚落的分布特點(diǎn)是 ，形成原因 。 （2）山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度比平原地區(qū) ，原因是 。 （3）圖中山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布表明：農(nóng)村地區(qū)的集市貿(mào)易基本上是沿 自發(fā)形成的，這符合 原則。 （5）A、B、C三處聚落中，最容易 發(fā)展成城市的是 處，因?yàn)?。,D D（1）沿公路和河流呈帶狀分布 臨近公路與河流的地方交通便利 （2）小 山區(qū)路況差，交通不如平原便利，吸引的購(gòu)物者比平原少。 （3）街道（或交通線(xiàn)） 交通最優(yōu) （4）B 因?yàn)锽處位于兩條公路交匯處，交通最為便利,1下列城市的迅速發(fā)展與京廣線(xiàn)有關(guān)的是 （ ） A石家莊 鄭州 株洲 B石家莊 鄭州 寶雞 C鄭州 株洲 寶雞 D阜陽(yáng) 株洲 武漢 2揚(yáng)州、濟(jì)寧從古代繁榮的商業(yè)貿(mào)易城市到后來(lái)的逐漸衰落，這表明 （ ） 古代河運(yùn)是主要的交通運(yùn)輸方式 現(xiàn)代城市布局中，沿江設(shè)市已毫無(wú)吸引力 交通方式的改變，對(duì)沿線(xiàn)城市的分布及發(fā)展會(huì)產(chǎn)生很大的影響 沿高速公路的城市軸線(xiàn)已完全取代了沿江設(shè)市的布局 A B C D 3山區(qū)的下列地區(qū)最適宜商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的是 （ ） A 河岸 B 鞍部 C 山丘 D 河岸的居民點(diǎn),當(dāng)堂檢測(cè),4有關(guān)我國(guó)交通與與城市區(qū)位的敘述，不正確的是 （ ） A古代南方城市沿河設(shè)城是一般規(guī)律 B古代北方城市大都位于大道匯合處，而不與河道相臨 C阿拉山口是作為鐵路的邊境口岸而興起來(lái)的 D京九鐵路的建成，必將促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)城市的形成和發(fā)展 5城市人口猛增，導(dǎo)致交通擁擠，下面是人們對(duì)解決大城市交通擁擠發(fā)表的觀(guān)點(diǎn)，你認(rèn)為正確的是 （ ） 在市中心建環(huán)行道路，建設(shè)大量停車(chē)場(chǎng)拉動(dòng)內(nèi)需，鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)，減少公共汽車(chē)的壓力 禁止大貨車(chē)白天駛進(jìn)市中心區(qū)，在市中心區(qū)小汽車(chē)實(shí)行單雙日行駛制 鼓勵(lì)市民使用公共汽車(chē)等公共交通工具 將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起，減少上下班居民流動(dòng)量 A B C D 6河流對(duì)城市的影響很大,通常屬于不利于城市建設(shè)和發(fā)展的位置是 （ ） A兩條河流匯合處 B河流發(fā)源地 C過(guò)河點(diǎn)位置 D河口位置,*7圖5-7為某省輪廓圖，判斷：,（1）從圖中可以看出，該省的一些 著名的城市大多是沿 分布，說(shuō)明 與城市區(qū)位的關(guān)系極為密切。 （2）圖中屬于百萬(wàn)人口以上的大城市 的是 ，其快速發(fā)展與該城市處于 、 、 、 等鐵路 與 （河流）的交匯處不無(wú)關(guān)系。 （3）經(jīng)過(guò)該區(qū)的能源大動(dòng)脈是 ， 圖中鐵路在蘭州至玉門(mén)段不走直線(xiàn)的自 然原因是_。,答案（1）鐵路 交通 （2）蘭州 隴海線(xiàn) 蘭新線(xiàn) 蘭青線(xiàn) 包蘭線(xiàn) 黃河 （3）西氣東輸管線(xiàn) 受祁連山地的影響,交通運(yùn)輸布局變化的影響,對(duì)聚落空間形態(tài)的影響,對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響,沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展,基本不變或萎縮,對(duì)密度影響,對(duì)分布位置影響,交通最優(yōu),市區(qū)環(huán)路邊緣,高速公路沿線(xiàn),山區(qū)密度小,平原密度大,課堂小結(jié),