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1、路面基層施工 學(xué)習(xí)材料 路面基層施工 ? ? ? ? ? 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 基層材料與材料構(gòu)成設(shè)計 第三節(jié) 半剛性基層施工 第四節(jié) 粒料類基層施工 第五節(jié) 柔性與剛性基層 第一節(jié) 概述 ? 一、路面對基層的規(guī)定 ? 瀝青路面的基層是路面構(gòu)造中的承重層，它承受由瀝青面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴散到下面的墊層和土基中去。因此，瀝青路面的基層應(yīng)具有足夠的強度與剛度，并具有良好的擴散應(yīng)力的能力。 ? 水泥混凝土路面的基層是保證路面板具有均勻而穩(wěn)定的支承、避免唧泥和錯臺、延長路面使用壽命的

2、重要層次，并能為面層混凝土板施工提供以便。 ? 基層受自然因素的影響雖然比面層小，但是仍然有也許受到地下水和通過面層滲入雨水的浸濕，同步也會產(chǎn)生一定幅度的溫差變化和低溫的作用。因此路面的基層應(yīng)具有足夠的水穩(wěn)性和良好的抗凍性以及良好的抗沖刷和抗裂性能?；鶎颖砻骐m不直接供車輛行駛，但仍然規(guī)定有較好的平整度，這是保證瀝青面層平整度及水泥混凝土路面板厚度的基本條件。 ? 當基層厚度較大時，為保證工程質(zhì)量可分為兩層或三層鋪筑。當采用不同材料修筑基層時，基層的最下層稱為底基層，對底基層材料的規(guī)定可減少某些。 總結(jié)：路面對基層的規(guī)定 ? 具有足夠的強度和剛度

3、 ? 具有足夠的水穩(wěn)性和冰凍穩(wěn)定性 ? 具有足夠的抗沖刷能力 ? 具有較小的收縮性 ? 具有足夠的平整度 ? 與面層具有良好的結(jié)合性 ? 二、基層的基本類型及其合用范疇 ? 路面基層按構(gòu)造組合設(shè)計可分為四種類型： ? 第一類是柔性基層材料，涉及級配型集料、嵌鎖型碎石以及瀝青碎石混合料等； ? 第二類是半剛性基層材料，涉及水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類等；綜合穩(wěn)定類 ? 第三類是剛性基層材料，涉及水泥混凝土、貧混凝土和碾壓混凝土等； ? 第四類是復(fù)（混）合式基層，即上部使用柔性基層，下部使用半剛

4、性基層。 1．柔性基層： 用熱拌或冷拌瀝青混合料（大粒徑瀝青碎石）、瀝青貫入碎石、以及不加任何結(jié)合料的粒料類等材料鋪筑的基層。柔性基層可用于各級公路。 2．半剛性基層 半剛性基層用無機結(jié)合料穩(wěn)定土類的材料鋪筑一定厚度的基層。 半剛性材料基層、底基層按其構(gòu)成構(gòu)造狀態(tài)分為均勻密實構(gòu)造、懸浮密實構(gòu)造、骨架密實構(gòu)造和骨架空隙構(gòu)造。 均勻密實型是指無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土，如石灰土、水泥土、二灰土等。 懸浮密實、骨架密實和骨架空隙構(gòu)造均是指無機結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒土。三種類型的辨別重要是根據(jù)混合料壓實后，集料中粗顆粒間空隙體積與壓實后起填充

5、作用的細料體積之間的關(guān)系來擬定。 半剛性材料基層合用于如下范疇： （1）水泥穩(wěn)定類合用于各級公路的基層、底基層。石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料，對冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)宜用于下基層或底基層 。石灰穩(wěn)定類材料合用于各級公路的底基層以及三、四級公路的基層。 ? （2）高速公路、一級公路的基層和上基層骨架密實型的穩(wěn)定集料。 ? （3）二級及二級如下公路的基層和各級公路的底基層均可采用懸浮密實型混合料。 1 ? （4）骨架空隙構(gòu)造型混合料具有較高的空隙率，合用于考慮路面內(nèi)部排水規(guī)定的基層。 3．剛性基層 用一般混凝土、低強度級別混凝

6、土、貧混凝土、鋼筋混凝土、持續(xù)配筋混凝土等材料做的基層。貧混凝土基層與其他基層相比具有較高的強度、剛度，較好的整體性和穩(wěn)定性，良好的抗沖刷性和抗裂性，多孔透水貧混凝土還兼有內(nèi)部排水功能。 第二節(jié) 基層材料與材料構(gòu)成設(shè)計 一、基層構(gòu)成材料及規(guī)定 ? 1、路面基層用土的分類 ? 土作為半剛性基層材料的骨架，按照土中單個顆粒（指碎石、礫石和砂等顆粒）的粒徑大小和構(gòu)成，將 土分為下列三種，即：細粒土、中粒土和粗粒土。 ? （1）細粒土：顆粒的最大粒徑不不小于9.5mm，且其中不不小于2.36mm的顆粒含量不少于90%（如塑性指數(shù)不

7、 同的多種粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 ? （2）中粒土：顆粒的最大粒徑不不小于26.5mm，且其中不不小于19mm的顆粒含量不少于90%（如砂礫土、碎 石土、級配砂礫、級配碎石等）。 ? （3）粗粒土：顆粒的最大粒徑不不小于37.5mm，且其中不不小于31.5mm的顆粒含量不少于90%（如砂礫石、 碎石土、級配砂礫、級配碎石等）。 ? （二）對基層用土的技術(shù)規(guī)定 ? 對路面基層用土的一般規(guī)定是易于粉碎，滿足級配規(guī)定，便于碾壓成型。 ? 1．液限與塑性指數(shù) ? 水泥穩(wěn)定細粒土的液限不應(yīng)超過40

8、，塑性指數(shù)不應(yīng)不小于17。對中粒土和粗粒土，如土中不不小于0.6mm 的顆粒含量在30%如下，塑性指數(shù)可稍大。實際工程中，宜選用塑性指數(shù)不不小于12的土。塑性指數(shù)不小于17的土，宜采用石灰穩(wěn)定，或用水泥和石灰綜合穩(wěn)定。 ? 2．顆粒構(gòu)成 ? 一般地說凡能被粉碎的土都可用水泥穩(wěn)定，其最大顆粒和顆粒構(gòu)成應(yīng)滿足規(guī)范的規(guī)定。最大粒徑過大， 拌和、攤鋪、壓實均有困難，表面平整度也難達到規(guī)定。最大粒徑過小，則水穩(wěn)性局限性且投資增長。 ? 對細粒土，土的不均勻系數(shù)Cu應(yīng)不小于5。對中粒土和粗粒土，不均勻系數(shù)應(yīng)不小于10。 ? 注：土粒不均勻系數(shù)Cu：反映大小

9、不同粒組的分布狀況，以判斷土粒度級配與否良好的指標之一，其表 達式為:Cu=d60/d10，其中：在土的粒徑合計曲線上，d10為過篩重量占10%的粒徑,d60為過篩重量占60%的粒徑。Cu<5的土稱為勻粒土，級配不良；Cu越大，表達粒組分布越廣，Cu>10的土級配良好，但Cu過大，表達也許缺失中間粒徑，屬不持續(xù)級配，故需同步用曲率系數(shù)來評價。Cc=d302/d60*d10 ? 對于二級及如下公路和次干路如下都市道路用作基層時，集料最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm（方孔篩）；用 作底基層時，集料最大粒徑不應(yīng)超過53mm。 ? 對于高速、一級公路和都

10、市迅速路、主干路用作基層時，集料最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm（方孔篩）；用 作底基層時，集料最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm。水泥穩(wěn)定類集料的顆粒構(gòu)成應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。 ? 3．集料壓碎值 ? 4．硫酸鹽與腐殖質(zhì) ? 水泥穩(wěn)定期，土的腐殖質(zhì)含量不應(yīng)不小于2%，硫酸鹽含量不應(yīng)不小于0.25%。 ? 腐殖質(zhì)含量超過2%以及塑性指數(shù)偏高的土，不應(yīng)單用水泥穩(wěn)定，若需采用這種土，必須先用石灰進行處 理之后方可用水泥穩(wěn)定。石灰及二灰穩(wěn)定類所用土的有機質(zhì)含量不應(yīng)超過10%，硫酸鹽含量不應(yīng)超過0.8%。 ? （三）無機結(jié)合料技術(shù)規(guī)定 1

11、．水泥：選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥，快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用。宜采用強度級別較低（如32.5）的水泥。 2．石灰：質(zhì)量III級以上的生石灰或消石灰，要盡量縮短石灰的寄存時間。石灰在野外堆放時間較長時，應(yīng)妥善覆蓋保管，不應(yīng)遭日曬雨淋。使用等外石灰、貝殼石灰、珊瑚石灰等，應(yīng)進行實驗，對于高速公路、一級公路和都市迅速路、主干路宜采用磨細生石灰粉。（具體生石灰或消石灰的技術(shù)指標見規(guī)范） 3．工業(yè)廢渣：用于路面基層的工業(yè)廢渣，除石灰類渣外，重要有粉煤灰、煤渣、水淬渣、高爐重礦渣、鋼 2 渣及其他冶金礦渣、煤矸石等。 二、

12、基層材料構(gòu)成設(shè)計 ? （一）設(shè)計原則 ? 半剛性基層混合料構(gòu)成設(shè)計所要達到的目的是：所設(shè)計的混合料構(gòu)成在強度上滿足設(shè)計規(guī)定、抗裂性達 到最優(yōu)且便于施工。 ? 材料構(gòu)成設(shè)計的基本原則是結(jié)合料劑量合理、盡量采用綜合穩(wěn)定以及集料應(yīng)有一定級配。混合料構(gòu)成 中，結(jié)合料的劑量太低則不能成為半剛性材料，劑量太高則剛度太大，容易脆裂。事實上，限制低劑量是為了保證整體性材料具有基本的抗拉強度，以滿足荷載作用的強度規(guī)定。限制高劑量可使模量不致過大，避免構(gòu)造產(chǎn)生太大的拉應(yīng)力，同步減少收縮系數(shù)，使構(gòu)造層不會因溫、濕度變化而引起拉伸破壞。 ? 采用水泥、石灰綜合穩(wěn)定期，

13、混合料中有一定水泥可提高初期強度，有一定石灰可使剛度不會太大，摻 入一定數(shù)量的粉煤灰可以減少收縮系數(shù)，必要時可根據(jù)材料性質(zhì)和施工季節(jié)，加入早強劑或其他外摻劑。 ? 集料應(yīng)有一定的級配。集料數(shù)量以達到靠攏而不緊密為原則，其空隙讓無機結(jié)合料填充，形成各自發(fā)揮 優(yōu)勢的穩(wěn)定構(gòu)造。因此，較為抱負的基層材料應(yīng)是石灰、粉煤灰、水泥綜合穩(wěn)定粒料類半剛性材料。半剛性基層材料中結(jié)合料和集料種類繁多，應(yīng)以就地取材為前提，并根據(jù)以上原則通過實驗求得合理構(gòu)成，以充足發(fā)揮其優(yōu)勢。 ? （二）混合料構(gòu)成設(shè)計措施及實驗項目 ? 1．原則密度（最大干密度）實驗 ? （1）實驗

14、措施的選擇：擊實法、振動臺法和表面振動壓實儀法（各實驗措施的合用范疇見表格） ? （? （3）粒料類基層：重型擊實法和振動法 ? （4）瀝青穩(wěn)定碎石基層：原則馬歇爾擊實法、大型馬歇爾擊實法、旋轉(zhuǎn)壓實法和振動法；國內(nèi)重要采用 馬歇爾擊實法 ? 2．強度實驗 ：承載比實驗 、抗壓強度實驗。 ? 注: 凍結(jié)指數(shù)是指每年冬季負溫度與天數(shù)乘積的類積值(℃﹒d); 三、半剛性基層材料構(gòu)成設(shè)計的重型擊實法 ? （一）混合料構(gòu)成設(shè)計強度規(guī)定 ? 半剛性基層混合料構(gòu)成設(shè)計的重要內(nèi)容是根據(jù)強度原則值通過實驗選用合適于穩(wěn)定的材

15、料，擬定材料的 配比以及最大干密度和最佳含水量。表中所列數(shù)值指齡期為7d（標養(yǎng)6d、浸水1d）的無側(cè)限抗壓強度。（具體壓實度及強度規(guī)定見規(guī)范） ? （二）混合料構(gòu)成設(shè)計環(huán)節(jié) ? （1）初擬結(jié)合料劑量（配合比） ? 配制同一種土樣、不同結(jié)合料劑量的混合料，水泥和石灰的劑量可參照下表所列數(shù)值。 水泥劑量參照值 3 石灰劑量參照值 ? 石灰與粉煤灰之比可以是1︰2~1︰9。 ? 采用石灰粉煤灰土做基層或底基層時，石灰與粉煤灰的比常用1︰2~l︰4（對于粉土，以1︰2為宜）。石 灰粉煤灰與細粒土的比例一般為30︰

16、70~90︰10。 ? 采用石灰粉煤灰粒料做基層或底基層時，石灰與粉煤灰的配比常用1︰2~1︰4，石灰粉煤灰與級配粒料 （中粒土和粗粒土）的配比可以是1︰6~1︰4，石灰粉煤灰與粒料的配比也可以用1︰1左右，但后者也許強度較低，裂縫較多。 ? 水泥煤灰穩(wěn)定類基層、底基層中水泥劑量宜在3~6%，水泥粉煤灰與集料的質(zhì)量比宜為13~17︰87~83。 ? （2）重型擊實實驗 ? 采用重型擊實實驗擬定多種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少做三個不同水泥或石灰劑量混合料 的擊實實驗，即最小劑量、中間劑量和最大劑量。其他劑量混合料的最佳含水量和最大干密度

17、用內(nèi)插法擬定。 ? 按工地預(yù)定達到的壓實度，分別計算不同結(jié)合料劑量時試件應(yīng)有的干密度。 ? （3）強度實驗 ? 按最佳含水量和計算得到的干密度制備試件，進行強度實驗。作為平行實驗的試件數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定。 ? 試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水1d，進行無側(cè)限抗壓強度實驗，實驗溫度為20±2℃，計算實驗結(jié) 果的平均值和偏差系數(shù)。 ? 根據(jù)強度原則，選定合適的結(jié)合料劑量。 ? （4）結(jié)合料劑量的擬定 ? 工地實際采用的石灰或水泥劑量應(yīng)較室內(nèi)實驗擬定的劑量多0.5%~1.0%。采用集中廠拌法施工時，可只 增0.5%；采用路拌法施工時宜

18、增長1.0%。 ? 采用集中廠拌法施工時，水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土的最小劑量為3%、穩(wěn)定細粒土的最小劑量為4%；采 用路拌法施工時，水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土的最小劑量為4%、穩(wěn)定細粒土的最小劑量為5%。 ? 石灰土穩(wěn)定碎石和石灰土穩(wěn)定砂礫，僅對其中的石灰土進行構(gòu)成設(shè)計，對碎石和砂礫，只規(guī)定它具有較 好的級配。石灰土與碎石砂礫的重量比宜為1︰4。二灰穩(wěn)定粒料的構(gòu)成設(shè)計。則應(yīng)涉及所有混合料（或26.5mm如下的粒料）。條件不具有時，可僅對二灰進行構(gòu)成設(shè)計，擬定二灰的配合比后，在二灰中摻入一定比例的粒料。 四、半剛性基層材料構(gòu)成設(shè)計振動成型法

19、? 對無機結(jié)合料類的材料構(gòu)成設(shè)計，現(xiàn)行措施是按重型擊實法進行。 ? 當粒料含量不高時（35%如下），現(xiàn)行措施可得出對的的成果，但費工費時。當粒料含量高時（50%以上）， 由于擊實筒空間的限制，現(xiàn)行措施就不能得出真正的最大干密度。若以它為準，按施工規(guī)范規(guī)定的壓實度成型，所測得的強度和有關(guān)參數(shù)太小，據(jù)此進行設(shè)計，勢必導(dǎo)致?lián)]霍。同樣，如以此為準進行施工質(zhì)量控制，必然規(guī)定太低，不能保證施工質(zhì)量。因此，需要謀求更科學(xué)的措施。 4 第三節(jié) 半剛性基層施工 ? 一、實驗路段與施工注意事項 ? 先通過修筑實驗路段，制定原則施工措施后再進行大面積施工。

20、 注意事項：1．施工季節(jié)；2．水泥穩(wěn)定類材料施工作業(yè)長度的擬定3．路拌法施工中土與粉煤灰用量的控制；4．接茬解決；5．養(yǎng)生期的問題 二、石灰穩(wěn)定土 ? （一）強度形成原理 ? 土中摻入石灰后，石灰與土發(fā)生一系列的物理、化學(xué)作用。從而使土的性質(zhì)發(fā)生主線的變化。這些 作用涉及：離子互換作用、結(jié)晶作用、火山灰反映、碳酸化作用。 ? （二）影響強度的因素 ? 影響石灰穩(wěn)定土強度的因素涉及：土質(zhì) 、灰質(zhì) 、石灰劑量、含水量 、密實度 、齡期 、養(yǎng)生條件。 ? （三）石灰穩(wěn)定土基層防裂技術(shù) ? 1、控制壓實含水量

21、 ；2、基層施工要在本地氣溫進入0℃前一種月竣工 ；3、注重初期養(yǎng)護 ；4、 及早鋪筑面層 ；5、摻加粗集料 （四）石灰土基層的施工 1．基本規(guī)定； 2．備料； 3．混合料配比； 4．路拌法施工規(guī)定； 5．場拌法施工規(guī)定； 6．整型； 7．碾壓； 8．養(yǎng)生。 三、水泥穩(wěn)定類基層 ? （一）強度形成原理 ? 在運用水泥穩(wěn)定土的過程中，水泥、土和水之間發(fā)生礦多種物理、化學(xué)作用，從而使土的性能發(fā)生 了明顯的變化。這些作用可以分為如下三類。 ?

22、 化學(xué)作用：如水泥顆粒的水化、硬化作用，以及水泥水化產(chǎn)物與粘土礦物之間的化學(xué)作用等。 ? 物理作用：如土塊的機械粉碎作用,混合料的拌和、壓實作用等。 ? 物理—化學(xué)作用：如粘土顆粒與水泥及水泥水化產(chǎn)物之間的吸附作用，微粒的凝聚作用，水泥水化 產(chǎn)物的擴散、滲入作用，水化產(chǎn)物的溶解、結(jié)晶作用等。涉及一下幾種反映過程：水化作用、離子互換作用、化學(xué)激發(fā)作用、碳酸化作用。 （二）影響強度的因素 ? 1．土質(zhì) ：土的類別和性質(zhì)是影響水泥穩(wěn)定土強度的重要因素。集料的顆粒構(gòu)成應(yīng)滿足規(guī)定。 ? 2．水泥的成分和劑量 ：對于同一種土，一般狀況

23、下硅酸鹽水泥的穩(wěn)定效果好，而鋁酸鹽水泥較差。試 驗和研究證明，水泥劑量為4%~8%較為合理。 ? 3．含水量 ：含水量對水泥穩(wěn)定土強度影響很大。 ? 4．施工工藝過程。 （三）水泥穩(wěn)定土施工 1．基本規(guī)定； 2．拌和與攤鋪； 3．整型； 4．碾壓； 5．接縫解決； 6．養(yǎng)生及交通管制。 四、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層 ? （一）石灰煤渣類基層 5 ? 石灰煤渣（簡稱二渣）基層是用石灰和煤渣按一定配合比，加水拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生而成型的基層。 二渣中

24、如摻入一定量的粗骨料便稱三渣；摻入一定量的土，便成為石灰煤渣土。 ? （二）石灰粉煤灰基層 ? 用石灰和粉煤灰按一定配比，加水拌和、攤鋪、碾壓及養(yǎng)生而成型的基層。在二灰中摻入一定量的土， 經(jīng)加水拌和、攤鋪、碾壓及養(yǎng)生成型的基層，稱二灰土基層。 ? 高速、一級公路二灰穩(wěn)定類集料的顆粒構(gòu)成應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。 （三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工 1．基本規(guī)定 2．施工規(guī)定 3．施工檢查驗收 第四節(jié) 粒料類基層施工 一、粒料類基層強度形成原理 ? 1、嵌鎖型：靠碎石顆粒之間的嵌鎖和摩阻作用所形成

25、的內(nèi)摩阻力。 ? 2、級配型 ：取決于內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力的大小。 二、級配碎、礫石基層的材料規(guī)定 ? 1、碎、礫石 ? 級配碎、礫石用做二級及如下公路、次干路及如下都市道路基層時，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過 37.5mm。當級配碎石用做高速和一級公路、都市迅速路和主干路的基層以及半剛性路面的中間層時，其最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm。 ? 級配碎、礫石的顆粒構(gòu)成見規(guī)范。級配曲線應(yīng)接近圓滑，避免同一種尺寸的顆粒過多或過少。 ? 2、石屑或其他細集料 當級配碎、礫石中細料塑性指數(shù)偏大時，塑性指數(shù)與0.6mm如下的細

26、料含量的乘積應(yīng)符合：在年降雨量不不小于600mm的中干和干旱地區(qū)，地下水位對土基沒有影響時，乘積應(yīng)不不小于120；在潮濕多雨地區(qū)，乘積應(yīng)不不小于100。 三、級配碎石基層的施工 ? 1．級配碎、礫石基層的基本規(guī)定：厚度一般為8～16cm 。 ? 2．級配碎、礫石基層和墊層的施工： ? ①開挖路槽； ? ②備料運料； ? ③鋪料； ? ④拌和與整型； ? ⑤碾壓(在最佳含水量下進行碾壓，直達到到下表規(guī)定的按重型擊實實驗法擬定的壓實度規(guī)定) 。 級配碎、礫石基層的壓實度

27、（%）規(guī)定 四、優(yōu)質(zhì)級配碎石基層 ? 1、強度重要來源于碎石自身強度及碎石顆粒之間的嵌擠力。 ? 2、級配是影響級配碎石強度與剛度的重要因素。一般來說，密實的級配易于獲得高密度，從而使級配碎 石獲得高的CBR值和回彈模量。采用重型擊實和振動成型措施對級配碎石的實驗表白，振動成型可以使級配碎石獲得更高的CBR值和回彈模量值。 ? 3、級配碎石材料具有較明顯的非線性，具有足夠的抵御應(yīng)力和變形的能力。 五、填隙碎石基層 ? 1．填隙碎石對材料的規(guī)定：粗碎石、填隙料的顆粒構(gòu)成應(yīng)符合規(guī)定。 ? 2．填隙碎石施工工序為：

28、 ? （1）準備下承層； 6 ? ? ? ? （2）施工放樣； （3）備料 ； （4）運送和攤鋪粗碎石 ； （5）撒鋪填隙料及碾壓 第五節(jié) 柔性與剛性基層 一、瀝青類柔性基層 ? （一）瀝青類柔性基層的類型與合用范疇 ? 定義：用熱拌或冷抖瀝青混合料、瀝青貫入碎石、以及不加任何結(jié)合料的粒料類等材料鋪筑的基層。 ? 合用范疇：瀝青類柔性基層可用于各級公路。 ? （二）瀝青類柔性基層的技術(shù)規(guī)定 ? 大粒徑瀝青碎石混合料的配合比設(shè)計宜采用馬歇爾實驗措施，大粒徑瀝青碎

29、石混合料的配合比設(shè)計 宜采用馬歇爾實驗措施，其技術(shù)指標應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 ? 半開級配大粒徑瀝青碎石的粘結(jié)料宜采用高粘度的改性瀝青。 ? （三）瀝青類柔性基層的施工要點 ? 室內(nèi)壓實原則采用原則馬歇爾擊實法；成型試件推薦用振動成型，旋轉(zhuǎn)壓實儀成型等。 二、剛性基層 ? （一）貧混凝土（剛性）基層 ? 定義：用混凝上、低檔別混凝土、貧混凝土、鋼筋混凝土、持續(xù)配筋混凝土等材料做的基層。 ? 合用范疇：合用于重、特重交通，運煤、礦石、建筑材料等公路以及改建、擴建工程。 ? 特點：貧混凝土基層與其他基

30、層相比具有較高的強度、剛度，較好的整體性和穩(wěn)定性，良好的抗沖 刷性和抗裂性，多孔透水貧混凝土還兼有內(nèi)部排水功能，較為合適作為重載交通下的路面基層。 ? （二）貧混凝土基層施工控制要點 貧混凝土基層材料的配合比設(shè)計和構(gòu)造的設(shè)計齡期均取28天，貧混凝土強度應(yīng)符合下表的規(guī)定，施工質(zhì)量管理與控制，可采用7天齡期的抗壓強度評價。 貧混凝土基層屬剛性基層，在原材料選擇、配合比設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)定等方面，更接近于水泥混凝土 ，原則上可沿用水泥混凝土既有的原材料檢查、配合比設(shè)計、施工設(shè)備、鋪筑技術(shù)及所有的實驗檢測措施和手段，設(shè)計與施工時可參照現(xiàn)行公路水泥混凝土設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范進行

31、。 貧混凝土基層應(yīng)設(shè)立縱、橫縫，并灌入填縫料，其上應(yīng)設(shè)立熱瀝青或改性乳化瀝青、改性瀝青粘結(jié)層等。 有關(guān)基層材料規(guī)定及質(zhì)量控制有關(guān)表格 一、施工前原材料及混合料的質(zhì)量控制規(guī)定 表2.1 路面基層材料土按粒徑大小和構(gòu)成分類 表2.2 基層（底基層）的原材料實驗檢測 7 表2.3 水泥穩(wěn)定土材料規(guī)定 級配范疇應(yīng)符合表2.4的規(guī)定。 表2.4 懸浮密實型水泥穩(wěn)定類集料級配 表2.5 骨架密實型水泥穩(wěn)定類集料級配 表2.6 石灰穩(wěn)定土材料規(guī)定 8 表2.7 石灰的技

32、術(shù)指標 注：硅、鋁、鎂氧化物含量之和不小于5%的生石灰，有效鈣加氧化鎂含量指標，I等≥75%，II等≥70%，III等≥60%；未消化殘渣含量指標與鎂質(zhì)生石灰指標相似。 3．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類的材料規(guī)定 表2.8 石灰工業(yè)廢渣的材料規(guī)定 表2.9 骨架密實型水泥穩(wěn)定類集料級配 9 圍應(yīng)符合表2-10的規(guī)定。 表2.10 懸浮密實型石灰粉煤灰穩(wěn)定類碎石的集料級配 表2.11 懸浮密實型石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫的集料級配 表2.12 級配碎石的材料規(guī)定 表2.13 級配礫石材料規(guī)定 表2.14

33、級配砂礫底基層的級配范疇 10 表2.15 級配碎石混合料的級配構(gòu)成 表2.16 級配礫石混合料的級配構(gòu)成 11 學(xué)習(xí)材料：路面基層施工 6．填隙碎石的材料規(guī)定 表2.17 填隙碎石的材料規(guī)定 表2.18 填隙碎石、粗碎石的顆粒構(gòu)成 注：①宜用軋制石灰?guī)r碎石的石屑。 表2.19 填隙料的顆粒構(gòu)成 （三）基層（底基層）混合料的實驗檢測 表2.20 底基層和基層混合料的實驗項目 12 學(xué)習(xí)材料：路面基層施工 型宜采用振動成型措施，缺少實驗條件時，對懸

34、浮密實和均勻密實型混合料可采用靜壓成型措施。 表2.21 水泥穩(wěn)定類材料的7d無側(cè)限抗壓強度及壓實度原則 表2.22 石灰穩(wěn)定類材料的7d無側(cè)限抗壓強度及壓實度原則 表2.23 石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的7d無側(cè)限抗壓強度及壓實度原則 中冰凍、重冰凍區(qū)的高速公路、一級公路采用石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料做基層時，應(yīng)進行抗凍性能檢查?？箖鲂阅懿捎?8d齡期的試件經(jīng)18℃～-18℃的5次凍融循環(huán)后的殘留抗壓強度與28d齡期的抗壓強度之比進行評價。殘留抗壓強度比（%）重冰凍區(qū)≥70，中冰凍區(qū)≥65。 二、施工過程質(zhì)量控制與檢測項目 表2.24 外形尺寸

35、檢查項目、頻度和質(zhì)量原則 13 表2.25 質(zhì)量控制的項目、頻度和質(zhì)量原則 注：①彎沉值按實習(xí)工作領(lǐng)域一所述措施進行計算。 對于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層，應(yīng)取鉆件（俗稱路面芯樣）檢查其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期7～10d時，應(yīng) 能取出完整的鉆件。二灰穩(wěn)定基層的齡期20～28d時，應(yīng)能取出完整的鉆件。如果路面鉆機取不出水泥穩(wěn)定基層或二灰穩(wěn)定基層的完整鉆件，則應(yīng)找出不合格基層的界線，進行返工解決。 三、交工（竣工）驗收階段的實驗檢測（見教材） 14 學(xué)習(xí)材料：路面基層施工 二灰土配合比設(shè)計實例 本實例來源

36、于陜西省禹閻高速公路C16標段二灰土配合比設(shè)計。 1 原材料實驗 1． 土的顆粒分析； 2． 液限和塑性指數(shù)； 3． 土工擊實實驗； 4． 石灰的有效鈣鎂含量； 5． 粉煤灰的燒失量、細度及化學(xué)成分。 本實驗中，石灰為消石灰，產(chǎn)自陜西蒲城響村石灰廠，鈣鎂含量為52；粉煤灰為Ⅲ級灰，由蒲城東城火力發(fā)電廠生產(chǎn)；土取自K126+042土場，土質(zhì)為粉土。經(jīng)檢測，原材料所有合格。檢測數(shù)據(jù)略。 2 擬定二灰的比例 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，采用二灰土做基層或底基層時，石灰與粉煤灰的比例范疇為1：2～1：4。此處，石灰與粉煤灰比例定為 1：2、1

37、：2 .5、1：3、1：3.5、1：4。 2.1擊實實驗及成果 按照上述比例，制備二灰混和料。每種比例混合料的量要保證夠做兩組擊實實驗。擊實措施采用重型擊實實驗法。擊實實驗環(huán)節(jié)如下： 1． 將某一比例混合料用鐵鍬拌和均勻，用四分法取出10～15Kg試料。將試料提成5～6份，每份2 Kg。 2． 預(yù)定5～6個不同含水率，依次相差1～2，且其中至少有兩個不小于和兩個不不小于最佳含水率。 3． 按預(yù)定含水率制備試樣，裝入密閉容器或塑料袋中浸潤備用。粉性土浸潤時間為6～8h。 4． 將浸潤好的試樣取出，取一份料，分5層每層27下?lián)魧?。擊好后，取下套環(huán)，齊筒頂細心刮平試

38、樣，并拆除底板，稱重。用此質(zhì)量減去壁筒質(zhì)量，則得出混合料重。用混合料重除以擊實筒體積，則得出該土樣的濕密度(?濕) 。 5． 用脫模器推出筒內(nèi)試樣，從試樣內(nèi)部取兩個有代表性的樣品做含水率實驗。 6． 含水率擬定后，用公式ρ干=ρ濕/（1+ω）可計算出本次擊實的干密度。其他四份試樣也如此求出其干密度。 7． 用五次所得的干密度和含水率繪制曲線， 曲線最高點即為本擊實所求的最大干密度，其相應(yīng)含水率即為最佳含水率。 根據(jù)實驗經(jīng)驗，選擇偏差系數(shù)10%~15%，制備9個試件。試模選擇直徑×高=50×50規(guī)格。入模的二灰質(zhì)量可由下列公式計算。 1．m1??

39、dV(1??) 2．m2?m0?(1??) 3．m3?m0(1??) 4．??m2/m3 式中：m0——石灰粉煤灰干重；m1——石灰粉煤灰濕重；?——最佳含水率； m2——石灰干重； m3——粉煤灰干重； ?——石灰與粉煤灰比； V——試模體積； ?d——最大干密度。 需要注意的是，考慮到施工中壓實度并不能達到百分之百，且在稱料裝料時，質(zhì)量難免會有一定的損失。所 15 學(xué)習(xí)材料：路面基層施工 以實際入模質(zhì)量在實驗時，通過了一定調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)后的( 1 ) 公式變?yōu)?： m1??dV(1??)K?20，此處K表達設(shè)計規(guī)定達到

40、壓實度。 根據(jù)計算好的石灰和粉煤灰質(zhì)量拌和試樣，浸潤8～10h后，裝模，放至壓力機上， 加壓至壓柱壓入試模為止。解除壓力后，放到脫模器上，將試件頂出。稱試件質(zhì)量。之后， 將試件放至養(yǎng)生室養(yǎng)生7天。最后一天要泡水養(yǎng)生。到了第8天， 就可以取出試件，稱其質(zhì)量、測其高。將試件放至壓力機上進行試壓。記錄試件破壞最大壓力 P，由公式 R= P／A(A——試件截面積) 求出無側(cè)限抗壓強度R。 2.3成果分析 當石灰粉煤灰比為 l：3.5時，其強度平均值為1.46MPa，為五組中最大值。因此選擇l：3.5做為二灰比例。 3 二灰土比例的擬定 根據(jù)前面擬定的二灰比例

41、，制備同一種土樣的4～5種相似配合比的二灰土。其配合比要位于規(guī)范規(guī)定的3 0：7 0～9 0：l 0范疇內(nèi)。此處二灰土選擇 50：50、45：55、40：60、35：65、30：70。 根據(jù)不同比例，分別做擊實和無側(cè)限抗壓強度實驗。實驗措施同二灰。實驗成果如下。 3.3成果分析 1．上述每組的偏差系數(shù)均在10%如下，滿足實驗精度。且為細粒土，平常取件中，可以將試件個數(shù)減到6個。 2． 本公路規(guī)定設(shè)計強度 Rd為0.6 MPa。上面每組實驗強度平均值均滿足R均≥Rd／( 1-ZαCv ) 。Zα取1.645。 3．上面幾組實驗最后強度均滿足設(shè)計規(guī)定。其中二組和三組的強度相等為0.87 MPa，是五組中最大值。根據(jù)同等強度，節(jié)省材料考慮，選擇第三組，即石灰：粉煤灰：土=9：31：60作為該二灰土最后設(shè)計配合比。 16