《2018-2019學(xué)年高中歷史 專(zhuān)題四 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 課時(shí)二 交通和通信工具的進(jìn)步課件 人民版必修2.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2018-2019學(xué)年高中歷史 專(zhuān)題四 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 課時(shí)二 交通和通信工具的進(jìn)步課件 人民版必修2.ppt（27頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、課時(shí)二交通和通信工具的進(jìn)步,知識(shí)點(diǎn)一交通工具的更新 1.特點(diǎn) (1)更迭快：轎子、馬車(chē)等逐漸被人力車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē)所取代?；疖?chē)、汽車(chē)、電車(chē)等交通工具日趨重要。 (2)不平衡：交通工具的更新在________比較顯著。 2.人力牽引 (1)人力車(chē)：是近代城鎮(zhèn)中重要的交通工具，數(shù)量眾多。 (2)自行車(chē)：19世紀(jì)中后期傳入中國(guó)，20世紀(jì)50年代以后，自行車(chē)成為人們?nèi)粘Ｉ钪饕拇焦ぞ摺?城市,3.機(jī)械牽引,(1)輪船：1872年的上海____________是近代中國(guó)最早的航運(yùn)企業(yè)。 (2)火車(chē)：19世紀(jì)末20世紀(jì)初，隨著收回鐵路利權(quán)運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展，中國(guó)的鐵路建設(shè)得以較快發(fā)展。2006年，_____

2、___鐵路全線貫通。 (3)電車(chē)：1906年，第一個(gè)有軌電車(chē)交通系統(tǒng)在________建成。 (4)公共汽車(chē)：1924年，上海開(kāi)始有公共汽車(chē)運(yùn)行。 (5)地鐵：1969年，北京地鐵開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了中國(guó)沒(méi)有城市地鐵的歷史。 (6)磁懸浮列車(chē)：2003年，上海磁懸浮列車(chē)是世界上第一條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的磁懸浮列車(chē)專(zhuān)線。 (7)飛機(jī)：起始于20世紀(jì)20年代初，30年代中期已形成覆蓋大半個(gè)中國(guó)的航空網(wǎng)。,輪船招商局,青藏,天津,4.現(xiàn)代交通的發(fā)展特點(diǎn) (1)發(fā)展快速：所有省份實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)。 (2)層次多樣：傳統(tǒng)的和現(xiàn)代化的交通工具并行應(yīng)用。 知識(shí)點(diǎn)二郵電通信設(shè)施的逐漸完善 1.郵政事業(yè) (1)背景：19世

3、紀(jì)中葉歐美各國(guó)郵政通信事業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)候，中國(guó)還處于依靠________和民信局來(lái)通信的落后狀態(tài)。 (2)歷程 1866年，海關(guān)開(kāi)始試辦郵政。 1896年，“____________”正式成立，郵傳脫離海關(guān)，通信范圍囊括全國(guó)各主要商埠口岸和中心城市。 辛亥革命后，大清郵政改稱(chēng)中華郵政。,驛站,大清郵政局,2.電信事業(yè),(1)有線電報(bào) 開(kāi)端：1877年，丁日昌在________架設(shè)電報(bào)線。 發(fā)展：中國(guó)電報(bào)線路遍及18個(gè)省，加強(qiáng)了中央與邊疆之間以及各大城市之間的聯(lián)系。 (2)無(wú)線電報(bào) 創(chuàng)設(shè)：1906年。 發(fā)展：1932年底，開(kāi)設(shè)了國(guó)際無(wú)線電報(bào)業(yè)務(wù)。,臺(tái)灣,(3)電話(huà) 開(kāi)端：1882年，傳入中國(guó)。

4、發(fā)展：1949年11月，中華人民共和國(guó)________成立，郵政和電信合一。 地位：目前中國(guó)電話(huà)用戶(hù)總數(shù)居世界第一位。 3.交通、通信工具進(jìn)步的影響 (1)促進(jìn)了人員、商品的流通和信息的傳遞，加速了城市化進(jìn)程。 (2)改變了人們的生活方式和思想觀念，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。,郵電部,【圖示巧記】 近代中國(guó)交通工具發(fā)展的六大特征,【圖示巧記】 影響近代交通發(fā)展的因素,【易錯(cuò)防范】 近代與現(xiàn)代中國(guó)鐵路建設(shè)的不同 近代與現(xiàn)代中國(guó)鐵路建設(shè)的一個(gè)最大不同點(diǎn)就是鐵路主權(quán)問(wèn)題。近代鐵路主權(quán)被列強(qiáng)把持，以便于對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略?，F(xiàn)代中國(guó)的鐵路主權(quán)掌握在人民政府手中，便于發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)和提高人民生活水平。,【易錯(cuò)防

5、范】 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水準(zhǔn)是衡量一個(gè)國(guó)家或者社會(huì)近代化水平的重要指標(biāo)。近代中國(guó)社會(huì)的交通近代化是由內(nèi)部需求和外部引導(dǎo)綜合作用的結(jié)果，特殊的中國(guó)國(guó)情和國(guó)際局勢(shì)決定了交通近代化的曲折性、半殖民地性和不平衡性。,【易錯(cuò)防范】 近代中國(guó)的郵電通信設(shè)施最初是由外國(guó)人控制而非中國(guó)清政府管理。19世紀(jì)中葉，歐美各國(guó)郵電事業(yè)蓬勃發(fā)展，沖擊了中國(guó)。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，列強(qiáng)擅自在租界設(shè)立郵政業(yè)務(wù)。第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，清政府才加快通信建設(shè)的步伐，由海關(guān)試辦郵政。,主題,1.近代鐵路的興建 史料甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后中國(guó)鐵路事業(yè)的格局為之一變。到1911年中國(guó)鐵路的修筑簡(jiǎn)況：,近代中國(guó)交通發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響,史料探究,思考史料反映了1

6、911年前中國(guó)鐵路的投資狀況怎樣？這種投資狀況說(shuō)明了什么問(wèn)題？ 答案以帝國(guó)主義直接投資和清政府貸款投資為主，中國(guó)人自籌自建鐵路僅占很小比例。說(shuō)明甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，帝國(guó)主義對(duì)華資本輸出加強(qiáng)，半殖民地程度進(jìn)一步加深。,2.近代中國(guó)交通的特點(diǎn)及成因,史料下圖是電視劇闖關(guān)東朱開(kāi)山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。,思考依據(jù)圖片概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其原因。 答案特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車(chē)，近代的小火輪、火車(chē)同時(shí)使用)。 原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國(guó)的貧困，阻礙了社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國(guó)民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。

7、,史論形成 中國(guó)近代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及影響 1.特點(diǎn) (1)從時(shí)間上：與西方國(guó)家相比，起步較晚，開(kāi)端艱難。 (2)從進(jìn)程上：因受到頑固勢(shì)力和帝國(guó)主義的阻撓而進(jìn)程遲緩。 (3)從范圍上：主要在東南沿海通商口岸及大城市，內(nèi)陸發(fā)展緩慢。 2.影響 (1)進(jìn)步性：推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變了人們的出行方式，轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。加強(qiáng)了中國(guó)同世界的聯(lián)系，有利于中國(guó)社會(huì)的轉(zhuǎn)型。 (2)局限性：受制于列強(qiáng)，方便了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)侵略。帶來(lái)了城市交通堵塞、交通事故、環(huán)境污染等問(wèn)題。,名家論史,觀點(diǎn)：“申江好，男女不妨嫌。榻上橫陳同倚枕，內(nèi)不垂簾，任從觀瞻”；北京竹枝詞有“乘客不分男女座，可憐坐下擠非

8、?！?。 清末流行竹枝詞 導(dǎo)讀：近代交通工具的發(fā)展客觀上沖擊了傳統(tǒng)思想，傳播了男女平等觀念、民主科學(xué)精神。,主題,1.近代電報(bào)的興起,近代通信事業(yè)的發(fā)展,史料探究,史料列強(qiáng)提出鋪設(shè)電線要求，但遭到清廷婉拒。1874年，日本發(fā)動(dòng)侵臺(tái)戰(zhàn)爭(zhēng)，清廷看到了通訊工具落后、消息閉塞的害處。1871年，英國(guó)人悍然在香港與上海之間鋪設(shè)了電線，清廷承認(rèn)既成事實(shí)，仍禁止鋪設(shè)陸線。1877年，李鴻章主持自行鋪設(shè)了從天津機(jī)器東局至直隸總督衙署的電線，自此，近代中國(guó)的電報(bào)業(yè)發(fā)展起來(lái)。,思考根據(jù)史料，指出清廷對(duì)電報(bào)的態(tài)度經(jīng)歷了怎樣的變化歷程，并分析其發(fā)生變化的原因。 答案歷程：由最初的抵制到后來(lái)的有條件的接受，再到最后的自主

9、發(fā)展。 原因：列強(qiáng)的侵略，使清廷逐漸認(rèn)識(shí)到了同西方的差距；洋務(wù)派的推動(dòng)及洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展；加強(qiáng)軍事及鞏固封建統(tǒng)治的需要。,2.電信事業(yè)的發(fā)展 史料,思考圖片反映了什么現(xiàn)象？這一現(xiàn)象對(duì)當(dāng)今人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了怎樣的影響？ 答案現(xiàn)象：當(dāng)今電信事業(yè)飛速發(fā)展。影響：改變了人們的生活和工作方式，提高了生活質(zhì)量和工作效率；加快了信息的流通和傳播。,史論形成 推動(dòng)近代郵電事業(yè)發(fā)展的因素及影響 1.推動(dòng)因素 (1)外國(guó)資本主義的入侵和國(guó)外新技術(shù)的傳入。 (2)國(guó)內(nèi)民族資本主義工商業(yè)的發(fā)展。 (3)軍事、政治發(fā)展的需要，郵電通信設(shè)施逐漸完善。 (4)政府的推動(dòng)和倡導(dǎo)。 (5)群眾反帝愛(ài)國(guó)斗爭(zhēng)的影響。 2.影響 (

10、1)積極作用：加快了人們的生活節(jié)奏，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)文化的交流和發(fā)展，開(kāi)闊了人們的視野，深刻改變了人們的思想觀念，提高了人們的生活質(zhì)量。 (2)負(fù)面影響：如環(huán)境污染、能源危機(jī)等。,課堂小結(jié),你與朋友聯(lián)系時(shí)使用的郵電通信方式都有哪些？ 提示包括固定電話(huà)、移動(dòng)電話(huà)、普通信件 、電子信件等。,【學(xué)習(xí)思考】(教材第70頁(yè)),【自我測(cè)評(píng)】(教材第70頁(yè)) 1.闡述交通和通信工具的發(fā)展過(guò)程，并分析它們對(duì)民眾生活的影響。,提示交通工具經(jīng)歷了人力、畜力牽引到機(jī)械動(dòng)力牽引的發(fā)展過(guò)程，通信工具經(jīng)歷了有線方式到無(wú)線方式的發(fā)展過(guò)程。通過(guò)不斷地更新發(fā)展，人與人之間時(shí)間、空間上的距離不斷拉近，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐明顯加快，推動(dòng)著

11、社會(huì)向前發(fā)展。,2.在近現(xiàn)代中國(guó)的社會(huì)發(fā)展中，交通和通信工具發(fā)展的不平衡性表現(xiàn)明顯。請(qǐng)談?wù)勥@方面的具體表現(xiàn)。,提示在交通工具方面，中西部地區(qū)由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的局限，與東部發(fā)達(dá)地區(qū)存在著很大的差距，主要體現(xiàn)在交通配套基礎(chǔ)設(shè)施上，帶來(lái)的后果就是交通工具的數(shù)量與質(zhì)量上存在很大差距。許多地區(qū)仍然使用人力、畜力的交通工具。 在通信工具方面，也存在著這樣的發(fā)展不平衡、不同步，主要體現(xiàn)在線網(wǎng)的架設(shè)、通信工具的數(shù)量上。由于許多地區(qū)地處山區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后，線網(wǎng)很難通入，造成的直接影響就是通信工具的數(shù)量不多。而東部由于經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的需要，無(wú)論在線網(wǎng)的涵蓋區(qū)域還是通信工具數(shù)量的百人擁有數(shù)都絕對(duì)處于優(yōu)勢(shì)。,【材料閱讀

12、與思考】(教材第71頁(yè)),以上材料介紹的是18651869年中英、中美條約交涉前后，清政府官員沈葆楨對(duì)于外人鋪設(shè)鐵路的態(tài)度。閱讀后請(qǐng)思考沈葆楨在外人鋪設(shè)鐵路問(wèn)題上持什么態(tài)度？他的理由有哪些？試對(duì)此做一簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)。 提示中國(guó)官員在外人鋪設(shè)鐵路的問(wèn)題上持反對(duì)的態(tài)度，他們的理由有：鋪設(shè)鐵路會(huì)“占人田業(yè)”“毀人廬墓”、破壞風(fēng)水，同時(shí)又會(huì)擾民，引起大規(guī)模的民眾反抗運(yùn)動(dòng)，影響到自身的統(tǒng)治。,評(píng)價(jià)：站在時(shí)代發(fā)展的角度看，中國(guó)官員的態(tài)度是不正確的，是逆歷史潮流而動(dòng)的，但也是符合其階級(jí)立場(chǎng)的。對(duì)于官員來(lái)說(shuō)，西方機(jī)器的引進(jìn)必然破壞社會(huì)結(jié)構(gòu)，造成人口的自由流動(dòng)，引起社會(huì)關(guān)系的變化，這樣一來(lái)就會(huì)影響到自身的統(tǒng)治，這是最根本的因素。西方技術(shù)的傳入，不會(huì)因個(gè)人的意志而改變，當(dāng)它成為一種潮流、趨勢(shì)以后，必將勢(shì)不可擋，進(jìn)而更加加速社會(huì)的變動(dòng)。后來(lái)的事實(shí)充分印證了這一點(diǎn)。,