<p>堆高機液壓系統(tǒng)設(shè)計</p><p>44頁 17000字數(shù)+論文說明書+3張CAD圖紙【詳情如下】</p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/6/6361402265707474409473342_1.png" style="float:none;" title="全部文件.png"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/6/6361402265723074434958483_1.gif" style="float:none;" title="液壓原理圖.gif"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/6/6361402265748034471415440_1.gif" style="float:none;" title="溢流閥裝配圖.gif"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/6/6361402265765194509129826_1.gif" style="float:none;" title="制動原理圖.gif"/></p><p>制動原理圖.dwg</p><p>堆高機液壓系統(tǒng)設(shè)計論文.doc</p><p>液壓原理圖.dwg</p><p>溢流閥裝配圖.dwg</p><p>摘要<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>3</p><p>Abstract<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>3</p><p>第一章緒論<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>4</p><p>11課題研究的背景及意義<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>4</p><p>111課題研究的背景<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>4</p><p>112課題研究的意義<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>5</p><p>12堆高機國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>5</p><p>121國外集裝箱堆高機的研究現(xiàn)狀<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>5</p><p>122國內(nèi)集裝箱堆高機的研究現(xiàn)狀<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>6</p><p>123堆高機制動系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>7</p><p>13本文研究的主要內(nèi)容<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>7</p><p>131項目課題簡介<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>7</p><p>132主要研究工作<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>8</p><p>第二章 &nbsp;堆高機整體結(jié)構(gòu)分析<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>9</p><p>21堆高機的組成及功用<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>9</p><p>211機械系統(tǒng)<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>9</p><p>第三章 &nbsp;液壓系統(tǒng)的組成<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>17</p><p>3.1門架升降、搖擺系統(tǒng)液壓回路<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>18</p><p>3.2吊具系統(tǒng)液壓回路<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>19</p><p>3.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓回路<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>20</p><p>3.4制動系統(tǒng)液壓回路<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>21</p><p>3.5 堆高機制動工況對液壓系統(tǒng)的要求<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>22</p><p>3.6本章小結(jié)<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>23</p><p>第四章 &nbsp;堆高機制動液壓系統(tǒng)設(shè)計<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>24</p><p>4.1堆高機制動液壓系統(tǒng)原理<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>24</p><p>4.1.1制動液壓系統(tǒng)介紹<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>24</p><p>412充液過程<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>26</p><p>413制動過程<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>28</p><p>414液壓制動系統(tǒng)的特點<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>29</p><p>4.2 本章小結(jié)<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>30</p><p>第五章 &nbsp;基本液壓元件的選擇與計算<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>31</p><p>5.1油泵和電機選擇<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>31</p><p>5.1.1泵的額定流量和額定壓力<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>31</p><p>5.1.2 &nbsp; 電機功率的確定<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>32</p><p>5.1.3 &nbsp;連軸器的選用<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>34</p><p>5.2 控制閥的選用<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>35</p><p>5.2.1 壓力控制閥<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>35</p><p>5.2.2 流量控制閥<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>36</p><p>5.2.3 &nbsp;方向控制閥<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>36</p><p>5.3 &nbsp;管路，過濾器，其他輔助元件的選擇計算<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>37</p><p>5.3.1 管路<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>37</p><p>5.3.2 &nbsp;過濾器的選擇<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>38</p><p>5.3.3 輔件的選擇<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>39</p><p>5.3.3.1 &nbsp;溫度計的選擇<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>39</p><p>5.4 液壓元件的連接<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>40</p><p>5.4.1 液壓裝置的總體布置<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>40</p><p>5.4.2液壓元件的連接<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>40</p><p>結(jié)論<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>41</p><p>致謝<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>42</p><p>參考文獻<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>43</p><p>摘要</p><p>集裝箱空箱堆高機是港口、堆場常用的一種物流搬運設(shè)備，其工作時空間狹窄，需要頻繁的起動、轉(zhuǎn)向、制動，因此整車需要具備安全有效的制動系統(tǒng)。目前全液壓制動系統(tǒng)代表著堆高機制動系統(tǒng)研究和應(yīng)用的方向。</p><p>液壓制動系統(tǒng)是影響堆高機整機性能的關(guān)鍵技術(shù)之一，本文對集裝箱空箱堆高機制動系統(tǒng)的性能進行了理論分析和實驗研究。首先介紹了堆高機的機械機構(gòu)、液壓原理及電氣控制。接著對比分析了國內(nèi)外知名品牌堆高機SDCY90與DCESJJ動系統(tǒng)異同，并重點分析了兩者的性價比。</p><p>關(guān)鍵詞：堆高機，液壓系統(tǒng)</p><p>Abstract</p><p>Empty Container Handler is a logistics handling equipment used in harbor and storage yardBecause of the narrow work space，frequently starting，steering，braking，the vehicle need to equip a safe and effective braking systemHydraulic brake system currently represents the Empty Container Handler brake system research and application direction</p><p>Hydraulic brake system is one of the key technologies affect the whole Empty Container Handler performanceTheoretical analysis and experimental study of the Empty Container Handler hydraulic brake system performance is made in this paperFirst introduced Empty Container Handler of mechanical machines，hydraulic pressure principle，electrical control；then compared the SDCY90 and DCE Empty Container Handler on brake system similaritiesand differences，and focused analysis of both costeffective.</p><p>Key Words：Empty Container Handler &nbsp; hydraulic</p><p>第一章緒論</p><p>11課題研究的背景及意義</p><p>111課題研究的背景</p><p>集裝箱空箱堆高機，英文名Empty container handling trucks或Empty container handler，有人直譯為集裝箱空箱作業(yè)叉車。目前叉車按動力方式分為內(nèi)燃叉車和電動叉車，按叉車類型可分為通用叉車系列、集裝箱叉車系列、蓄電池叉車系列和特種叉車系列等，而集裝箱叉車系列分為集裝箱空箱作業(yè)叉車、集裝箱重箱作業(yè)叉車和進箱作業(yè)叉車，集裝箱空箱堆高機是在通用叉車的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的。</p><p>國外叉車發(fā)展較早，從美國克拉克公司于1932年向市場提供第一臺叉車起，至今已有70年歷史。進入上世紀90年代以來，全世界大約有250多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，主要的國家有德國、日本、美國、保加利亞和瑞典。亞洲則主要有日本、韓國和中國。1990年世界叉車產(chǎn)量達N558萬臺、美國34萬臺、瑞典11萬臺、波蘭8000臺、捷克7000臺；在亞洲日本16萬臺、韓國27萬臺、中國16萬臺。從1990-2001年全球叉車的年總規(guī)模在55-60萬臺。世界叉車市場上電動叉車呈上升趨勢，內(nèi)燃叉車略有下降，這與全球重視環(huán)保的因素有關(guān)。目前，國內(nèi)外對內(nèi)燃叉車正在推行環(huán)境治理，如采用歐I、歐II標準。近幾年日本叉車市場上電動叉車、汽油叉車的銷售量大約各占三分之一，歐洲國家電動叉車所占比例達到50左右。由于競爭的加劇，同20世紀80年代相比，上世紀90年代以來世界叉車工業(yè)出現(xiàn)了銷售額增長、盈利減少的反?，F(xiàn)象，為了改變這種狀況，叉車巨頭紛紛在中國建廠，以便降低成本，維持盈利。國際上專業(yè)化生產(chǎn)集裝箱叉車的廠家主要有瑞典的卡爾瑪(Kalmar)、意大利的范特斯(Fantuzzi)、德國的林德(Linde)、瑞典的SMV、意大利的CVS、芬蘭的SISU和美國的海斯特(Hyster)等。</p><p>圖2.11堆高機工作原理圖</p><p>堆高機以柴油發(fā)動機作為動力裝置通過變速箱和驅(qū)動橋的動力傳遞、電氣系統(tǒng)的控制實現(xiàn)車輛的行駛和吊具、門架等的工作，通過操作手的控制從而實現(xiàn)集裝箱空箱的堆垛和搬運作業(yè)。</p><p>堆高機的主要運行動作有吊具升降、門架搖擺、吊具伸縮、吊具側(cè)移、后橋轉(zhuǎn)向和整車行駛。主要由動力傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、門架系統(tǒng)、吊具系統(tǒng)、駕駛室及操縱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)等組成。</p><p>1動力系統(tǒng)</p><p>動力傳動系統(tǒng)是堆高機動力來源，其主要功能是為整車驅(qū)動、制動及為其它工作系統(tǒng)的提供動力來源。</p><p>堆高機動力傳動系統(tǒng)由發(fā)動機、動力換檔變速箱(包括液力變矩器)、傳動軸、驅(qū)動橋、輪胎等幾部分組成，如圖22所示。</p><p>發(fā)動機通過液力變矩器驅(qū)動三檔變速箱。變速箱除了提供行駛檔位控制功能外還能為液壓系統(tǒng)提供取力口，變速箱的離合、換檔功能主要通過控制多個電磁閥實現(xiàn)。</p><p>變速箱的動力通過傳動軸傳到驅(qū)動橋，驅(qū)動橋采用雙減速差速式重載型，帶行星式輪邊減速器和多片濕式制動器，多片濕式制動器用于行車制動。差速器輸入端裝有盤式制動器，用于駐車制動和緊急制動。</p><p>堆高機采用液力傳動技術(shù)，其動力傳動路線是：發(fā)動機一變矩器變速箱一傳動軸一驅(qū)動橋一輪胎。</p><p>5.4 液壓元件的連接</p><p>5.4.1 液壓裝置的總體布置</p><p>液壓裝置的總體布置可以分為幾種式和分散式兩種。</p><p>集中式布置是將液壓系統(tǒng)的油源、控制及調(diào)節(jié)裝置至于主機之外，構(gòu)成獨立的液壓站，這種布置方式主要用于固定式液壓設(shè)備。其優(yōu)點是裝配、維修方便，從根本上消除了動力源的振動和油溫對主機的影響。本液壓系統(tǒng)采用集中式布置。</p><p>5.4.2液壓元件的連接</p><p>液壓元件的連接可以分為管式連接、板式連接，集中式連接三種。這里介紹整體式連接中的整體式閥板。它是本液壓系統(tǒng)中將要采用的連接方式。</p><p>整體式閥板的油路是在整塊板上鉆出或用精密鑄造鑄出的，這種結(jié)構(gòu)的閥板比粘合式閥板可靠性好，應(yīng)用較多，但工藝較差，特別是深孔的加工較難。當連接元件較多時，各孔的位置不易確定。它屬于無管連接，多用于不太復雜的固定式機械中。</p><p>采用整體式閥板時，需要自行設(shè)計閥板，閥板的設(shè)計可參考相關(guān)資料。</p><p>結(jié)論</p><p>集裝箱空箱堆高機液壓系統(tǒng)汲取了國際上起吊搬運設(shè)備的先進技術(shù), 在充分研究現(xiàn)代港口和堆場對集裝箱空箱起吊及搬運作業(yè)最新要求的基礎(chǔ)上, 設(shè)計了全液壓控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的可靠性、安全性、操縱的舒適性以及維修的方便性等方面均有很大提高。</p><p>目前, 集裝箱空箱堆高機液壓控制系統(tǒng)應(yīng)用效果較為理想, 受到客戶一致好評。</p><p>本文從整機構(gòu)造、對集裝箱空箱堆高機液壓系統(tǒng)進行了研究。</p><p>整機構(gòu)造方面：本文全面分析了集裝箱空箱堆高機的機械結(jié)構(gòu)部分的動力行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、吊具系統(tǒng)、駕駛室與操縱系統(tǒng)；另外分別研究了液壓系統(tǒng)原理圖、門架舉升搖擺液壓系統(tǒng)、吊具液壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、行車制動液壓系統(tǒng)、還對堆高機的制動液壓系統(tǒng)作了詳細分析。最后對液壓元件進行選型計算。</p><p>致謝</p><p>本論文是在導師的關(guān)心和指導下完成的，整個研究和論文撰寫都傾注了老師大量的心血。在研究生學習的三年期間，老師學術(shù)嚴謹、治學有方，在撰寫論文上給我悉心指導，在學習上亦對我諄諄教誨，這些為我以后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，指明了方向，使我終生受益!老師對我們的諄諄教誨、細心呵護以及平易近人的作風，無時無刻不感染著我，成為我人生前進道路上的極大動力和寶貴財富。值此論文完成之際，謹向?qū)煴硎局孕牡母兄x和崇高的敬意!</p><p>參考文獻</p><p>【1】李翠英、劉貞華集裝箱空箱堆高機M】，2002，(2)：13一14</p><p>【2】 徐賢良，王傳禮液壓傳動MI北京：國防工業(yè)出版社，2006，252258</p><p>【3】張平格液壓傳動與控制北京：冶金工業(yè)出版社，2006，1835</p><p>【4】王晉之，曹捷一種汽車起重機用液壓變量馬達的性能分析和優(yōu)化設(shè)計</p><p>【5】液壓氣動與密封，2006，(5)：3337</p><p>【6】魯建平，胡軍科，尚建忠某型工程車閉式走行液壓系統(tǒng)建模與仿真【7】機床與液壓，2007，35(1)：134一135</p><p>【8】李軍霞液壓儲能制動與輔助驅(qū)動機理研究【D】太原理工大學碩士學位論文，2004，4</p><p>【9】劉超，李文民，郭繼慧輪式裝載機的全動力液壓制動系統(tǒng)礦山機械，2000年8期</p><p>【10】楊希嶺，謝耘郝，郝國強ZL40D輪胎式裝載機腳制動系統(tǒng)工程機械2001年7期</p><p>【11】余化裝載機雙管路制動的優(yōu)點及應(yīng)用工程機械，2003年3期</p><p>【19】楊忠炯，何清華鏟運機蓄能液壓制動系統(tǒng)動態(tài)特性仿真研究【J】礦山機械，2004年8期</p><p>【11】李洪忠影響裝載機制動系統(tǒng)工作性能的因素【J】中國科技信息，2005年4</p><p>期</p><p>【12】于英，劉剛礦用車全液壓制動系統(tǒng)的動態(tài)性能分析【J】礦山機械，2004年8期</p><p>【13】程振東，田普躍量綱分析應(yīng)用性研究【D】大連民族學院學報，2006，8(5)：7074</p><p>【14】沈東，王難貴飛機牽引車全液壓系統(tǒng)動念性能分析【J】專用汽車，2005年2期</p>