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1、廣州市交通技師學(xué)院 汽車(chē)工程系,汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修,發(fā)動(dòng)機(jī)疑難故障診斷與排除課題,,氣門(mén)拆裝,,氣門(mén)拆裝,,工作任務(wù)： 氣門(mén)拆裝,氣門(mén)拆裝,1、氣門(mén)工作正常時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況？ 2、氣門(mén)工作不良時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況？,,觀察現(xiàn)象：,氣門(mén)拆裝,,導(dǎo)入新課,1、安全教育 2、 一輛POLO車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，機(jī)體抖動(dòng)大，噪聲偏大，如何檢修？,氣門(mén)拆裝,1 配氣機(jī)構(gòu)的基本知識(shí) 1.1 配氣機(jī)構(gòu)的作用,,氣門(mén)拆裝,一、作用 按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。 二、充氣效

2、率 在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下充滿(mǎn)氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。 v=M/M0 M 進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量； Mo在理想狀態(tài)下，充滿(mǎn)氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。,氣門(mén)拆裝,1 配氣機(jī)構(gòu)的基本知識(shí) 1.2 配氣機(jī)構(gòu)的布置形式,壓縮比受到限制，進(jìn)排氣門(mén)阻力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和高速性均較差，逐漸被淘汰。,目前國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)。,氣門(mén)拆裝,1 配氣機(jī)構(gòu)的基本知識(shí) 1.3 凸輪軸的布置形式及傳動(dòng)方式,氣門(mén)拆裝,1 配氣機(jī)構(gòu)的基本知識(shí) 1.3 凸輪軸的布置形式及傳動(dòng)方式,氣門(mén)拆裝,1 配氣機(jī)構(gòu)的基本知識(shí)

3、 1.4 氣門(mén)數(shù)目及排列方式,氣門(mén)拆裝,1 配氣機(jī)構(gòu)的基本知識(shí) 1.5 氣門(mén)間隙,氣門(mén)間隙：為保證氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配 時(shí)，在氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺 柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。,,1 配氣機(jī)構(gòu)的基本知識(shí) 1.5 氣門(mén)間隙,氣門(mén)拆裝,測(cè)量氣門(mén)間隙 擰松緊定螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘,,2 配氣相位 2.1 配氣相位的概念,氣門(mén)拆裝,氣門(mén)從開(kāi)啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲軸轉(zhuǎn)角，稱(chēng)為配氣相位。,,氣門(mén)拆裝,2 配氣相位 2.2 氣門(mén)重疊,氣門(mén)重疊：當(dāng)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)遲關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。 氣門(mén)重疊角：氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的角度（+ ）。,,,,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要

4、零部件 3.1 氣門(mén)組,氣門(mén)拆裝,,氣門(mén)拆裝,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.1 氣門(mén)組,,氣門(mén)拆裝,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.1 氣門(mén)組,一、氣門(mén) 功用：燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開(kāi)關(guān)， 承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。 工作條件： A、進(jìn)氣門(mén)570K670K，排氣門(mén)1050K1200K。 B、頭部承受氣體壓力、氣門(mén)彈簧力等， C、冷卻和潤(rùn)滑條件差， D、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。 性能： 強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨 進(jìn)氣門(mén)：鉻鋼或鉻鎳鋼； 排氣門(mén)：硅鉻鋼,,氣門(mén)拆裝,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.1 氣門(mén)組,氣門(mén)頭

5、部的結(jié)構(gòu)形式：,,氣門(mén)拆裝,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.1 氣門(mén)組,氣門(mén)錐角： 氣門(mén)頭部與氣門(mén)座圈接觸的錐面與氣門(mén)頂部平面的夾角。 錐角作用： A、獲得較大的氣門(mén)座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。 B、氣門(mén)落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。 C、避免氣流拐彎過(guò)大而降低流速。,邊緣應(yīng)保持一定的厚度，13mm。,裝配前應(yīng)將密封錐面研磨。,氣門(mén)拆裝,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.1 氣門(mén)組,氣門(mén)桿部,較高的加工精度，表面經(jīng)過(guò)熱處理和磨光，保證同氣門(mén)導(dǎo)管的配合精度和耐磨性,氣門(mén)拆裝,二、氣門(mén)導(dǎo)管 作用： 為氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門(mén)直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用。 工作條件： 工作溫度較高，約500K。潤(rùn)滑困難，易

6、磨損。 材料： 用含石墨較多的鑄鐵， 能提高自潤(rùn)滑作用。 加工方法： 外表面加工精度 較高 ，內(nèi)表面精絞 裝配： 氣門(mén)桿與氣門(mén)間隙 0.050.12mm。,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.1 氣門(mén)組,氣門(mén)拆裝,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.1 氣門(mén)組,三、氣門(mén)座 氣門(mén)座概念： 氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門(mén)錐面相結(jié)合的部位。 作用： 靠其內(nèi)錐面與氣門(mén)錐面的緊密貼合密封氣缸。 接受氣門(mén)傳來(lái)的熱量。 氣門(mén)密封干涉角： 比氣門(mén)錐角大0.51度的氣門(mén)座圈錐角。,氣門(mén)座,氣門(mén)拆裝,氣門(mén)座圈 以較大過(guò)盈量鑲嵌在氣門(mén)座上的圓環(huán)。 鑲嵌式氣門(mén)座特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：提高氣門(mén)座的使用壽命，便于更換。 缺點(diǎn)：

7、導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故。 汽油機(jī)：排氣門(mén)采用鑲嵌式氣門(mén)座 柴油機(jī)：進(jìn)氣門(mén)采用鑲嵌式氣門(mén)座,氣門(mén)座圈,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.1 氣門(mén)組,氣門(mén)拆裝,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.1 氣門(mén)組,四、氣門(mén)彈簧 功用：保證氣門(mén)的回位。 材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼。,氣門(mén)拆裝,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組,功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)閉，并保證氣門(mén)有足夠的開(kāi)度和適當(dāng)?shù)臍忾T(mén)間隙。,凸輪軸,凸輪軸正時(shí)齒輪,搖臂軸,搖臂,推桿,挺柱,氣門(mén)拆裝,一、凸輪軸 作用： 驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位和氣門(mén)開(kāi)度的變化規(guī)律等要求。 工作條件： 承受

8、氣門(mén)間歇性開(kāi)啟的沖擊載荷。 材料： 優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 結(jié)構(gòu)：,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組,,氣門(mén)拆裝,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組,凸輪 工作條件：承受氣門(mén)彈簧的張力，間歇性 的沖擊載荷。 性能：表面有良好的耐磨性，足夠的剛度。,凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，磨損快。,凸輪軸的驅(qū)動(dòng)： A、齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在 下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。 采用斜齒齒輪。,氣門(mén)拆裝,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組,凸輪軸的驅(qū)動(dòng)： B、鏈條和齒形皮帶傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。,氣門(mén)拆裝,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組

9、,二、挺柱 （1）作用：將凸輪的 推力傳給推桿或氣門(mén)。 （2）挺柱的分類(lèi)： 普通挺柱和液力挺柱。,氣門(mén)拆裝,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組,氣門(mén)拆裝,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組,液力挺柱 結(jié)構(gòu)：見(jiàn)右圖 性能： 消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，減小了各零件的沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的性能。,氣門(mén)拆裝,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組,三、氣門(mén)推桿 作用： 將挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。 工作情況： 是氣門(mén)機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。 材料： 硬鋁或鋼。,氣門(mén)拆裝,3 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組,四、搖臂 作用： 將推桿或凸輪傳來(lái)的力改變方向， 作用到氣門(mén)桿端以推開(kāi)氣門(mén)。 分類(lèi)：普通搖臂和無(wú)噪生搖臂。,,安排實(shí)訓(xùn)：,1、學(xué)生分組、選定小組長(zhǎng)等 2、分發(fā)工作頁(yè)、資料等,氣門(mén)拆裝,,學(xué) 生 實(shí) 訓(xùn),氣門(mén)拆裝,,1、檢查 2、評(píng)價(jià)（選定優(yōu)秀小組（自評(píng)、互評(píng)、教師評(píng)定））,氣門(mén)拆裝,,教師點(diǎn)評(píng),1）對(duì)各小組總結(jié)的點(diǎn)評(píng) 2）對(duì)拆裝過(guò)程的細(xì)節(jié)進(jìn)行總結(jié),氣門(mén)拆裝,,,1）繼續(xù)完成拆裝氣門(mén)的工作頁(yè)。 2）查找賽歐、帕薩特、本田雅閣等車(chē)型氣門(mén)的維修資料，記錄其組成及檢修方法，并比較各車(chē)型的特點(diǎn),作 業(yè),氣門(mén)拆裝,