第二講交通運輸方式和 布局變化的影響,大基礎(chǔ) 50%的知識自主學(xué)會,精課堂 30%的知識老師教會,活思維 20%的知識貫通融會,Contents,大基礎(chǔ)50%的知識自主學(xué)會,以學(xué)生為主體,精課堂30%的知識老師教會,以教師為主導(dǎo),詳細(xì)內(nèi)容,具體表現(xiàn),交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化，同時，交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變,交通線變化引起聚落空間形態(tài)變化,聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線,聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展,舉例,區(qū)位優(yōu)勢,城市區(qū)位,倫敦、金邊,水陸交通便利，人流、物流集中,過河點位置,上海、廣州,上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，河海聯(lián)運便利,河口處,宜賓、重慶、武漢,具有三個方向上的水運優(yōu)勢，有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn),河流匯合處,江西贛州,河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運障礙的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運,河運的起點或終點,影響,交通通達(dá)度決定了旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展,對旅游業(yè)的影響,商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線,對商業(yè) 的影響,沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會處往往會形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰,對城市 的影響,交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近,對工業(yè) 的影響,交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍,對農(nóng)業(yè) 的影響,不合理的交通線建設(shè)，會破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害,對自然環(huán)境的影響,對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響,交通方式和布局的變化,大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所,城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá),多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生,城市交通的改善、私人小汽車的普及,出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等,集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,許多商業(yè)聚集在高速公路與城市接合部,高速公路的大規(guī)模建設(shè),活思維20%的知識貫通融會,以能力為主攻,