城市軌道交通車(chē)輛運(yùn)行與維修,目錄,4 結(jié)語(yǔ),淺談地鐵車(chē)輛大、架修工藝設(shè)計(jì),3 大、架修庫(kù)房的設(shè)計(jì),1、地鐵車(chē)輛人、架修的工藝流程及作業(yè)內(nèi)容,2 、大、架修庫(kù)房的檢修功能分區(qū)及設(shè)備配置,淺談地鐵車(chē)輛大、架修工藝設(shè)計(jì),大、架修是地鐵車(chē)輛檢修修程中非常重要的組成部分。車(chē)輛架修的目的是恢復(fù)車(chē)輛的性能:大修的目的是全面恢復(fù)車(chē)輛的尺寸和性能，大修是實(shí)現(xiàn)地鐵30年設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi)保持穩(wěn)定的車(chē)輛表現(xiàn)的重要的維修形式。 地鐵車(chē)輛是由許多部件和子系統(tǒng)組成的復(fù)雜而完整的系統(tǒng)，在投入運(yùn)營(yíng)初期，由于各部件和子系統(tǒng)之間的磨合，往往會(huì)有比較高的故障率;經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，故障率慢慢下降并進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài):不過(guò)隨著車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間的增加和運(yùn)行里程的累積，一些零部件由于磨損、老化、疲勞、受污染等因索而導(dǎo)致性能下降，可靠性降低，使車(chē)輛故障率升高，甚至可能造成安全隱患，這些問(wèn)題通過(guò)定修及以下修程的維修難以解決。因此，根據(jù)維修手冊(cè)，一般地鐵車(chē)輛在運(yùn)行6年或運(yùn)行里程達(dá)到60萬(wàn)公里左右需進(jìn)行架修:在運(yùn)行12年或運(yùn)行里程達(dá)到120萬(wàn)公里左右需進(jìn)行大修。（根據(jù)國(guó)外的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，地鐵直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛的架、大修周期可以延長(zhǎng))。,1、地鐵車(chē)輛人、架修的工藝流程及作業(yè)內(nèi)容,1.1大、架修工藝流程 地鐵車(chē)輛大、架修作業(yè)需對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面（大修)、較大范圍（架修）得解體、清洗、檢測(cè)、修復(fù)、試驗(yàn)、組裝、調(diào)試和油漆等工作，當(dāng)然具休的范圍是根據(jù)車(chē)輛生產(chǎn)廠家提供的維修手冊(cè)，決定哪些零部件需要維修及維修的深度。其工藝設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容為車(chē)輛的車(chē)體和轉(zhuǎn)向架兩大部件的分解以及其他設(shè)備、部件的清洗、檢測(cè)、修復(fù)、試驗(yàn)、組裝和調(diào)試等。 地鐵車(chē)輛架修、大修工藝流程如圖1所示。,如圖：,1.2 大、架修主要作業(yè)內(nèi)容,大修:對(duì)車(chē)輛各部件和系統(tǒng)包括車(chē)體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對(duì)車(chē)輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。 架修:對(duì)車(chē)輛的重要部件，特別是轉(zhuǎn)向架及輪對(duì)、電機(jī)、電器、空調(diào)機(jī)組、車(chē)鉤緩沖器裝置、制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行分解、清洗、檢查、探傷、修理，更換報(bào)廢零部件。對(duì)電子部件進(jìn)行清洗及測(cè)試。對(duì)蓄電池進(jìn)行清洗及充放電作業(yè)。對(duì)車(chē)輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。,2 大、架修庫(kù)房的檢修功能分區(qū)及設(shè)備配置,2.1大、架修庫(kù)房檢修功能分區(qū) 根據(jù)車(chē)輛大、架修的工藝流程，大、架修庫(kù)房按照各部件的檢修分為架車(chē)區(qū)、轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)、輪軸檢修區(qū)、電機(jī)檢修區(qū)、車(chē)體檢修區(qū)、電氣檢修區(qū)、空調(diào)檢修區(qū)、制動(dòng)/體檢修區(qū)、電氣檢修區(qū)、空調(diào)檢修區(qū)、制動(dòng)/空壓機(jī)檢修區(qū)、受電弓集電靴檢修區(qū)和鉤緩檢修區(qū)等，在各檢修區(qū)的設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)向架、電機(jī)等部件的檢修可采用流水作業(yè)工藝流程和部件互換工作制，以提高檢修質(zhì)量和檢修能力。,2.2設(shè)備配置,（1）架車(chē)區(qū)。 架車(chē)區(qū)是整車(chē)拆解和組裝的場(chǎng)地，車(chē)輛進(jìn)入架車(chē)區(qū)后，利用固定式架車(chē)機(jī)進(jìn)行車(chē)體、轉(zhuǎn)向架分離、拆除部分車(chē)下設(shè)備:車(chē)輛各部件檢修完成之后也需要送到架車(chē)區(qū)，通過(guò)固定式架車(chē)機(jī)進(jìn)行組裝。 架車(chē)區(qū)配備的主要設(shè)備為固定式架車(chē)機(jī)或移動(dòng)式架車(chē)機(jī)。 （2）轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)。 轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)對(duì)轉(zhuǎn)向架各部件進(jìn)行檢修;對(duì)轉(zhuǎn)向架的全部焊縫進(jìn)行探傷、檢測(cè)。 配置的設(shè)備主要有:轉(zhuǎn)向架檢測(cè)靠模、轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機(jī)、轉(zhuǎn)向架清洗間、轉(zhuǎn)向架零部件清洗機(jī)，并利用地溝分解、組裝轉(zhuǎn)向架。 轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)還可完成構(gòu)架補(bǔ)焊和修理、轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)等，該工區(qū)需設(shè)工藝股道供待修及修竣轉(zhuǎn)向架存放。,（3）輪軸檢修區(qū)。 輪軸檢修區(qū)可完成車(chē)輪和牽引齒輪的拆裝、輪對(duì)整體探傷（包括車(chē)輪、車(chē)軸和牽引齒輪)。 輪軸檢修區(qū)主要配備有以下設(shè)備:輪對(duì)超聲波探傷機(jī)、輪對(duì)動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)、立式數(shù)控車(chē)床（輪餅鏜孔）、輪對(duì)壓裝、拆解機(jī)（可壓裝制動(dòng)盤(pán))、電熱爐、車(chē)輪車(chē)床、輪對(duì)試驗(yàn)臺(tái)、軸箱加熱器、軸箱清洗機(jī)、軸承檢測(cè)設(shè)備。 （4）電機(jī)檢修區(qū)。 電機(jī)檢修區(qū)是電機(jī)分解、檢測(cè)、清洗和組裝的場(chǎng)地:根據(jù)作業(yè)需要配備電機(jī)拆裝設(shè)備、帶除塵的空氣過(guò)濾器（電機(jī)清掃裝置)、電機(jī)加熱爐、電機(jī)零部件清洗設(shè)備、相關(guān)檢測(cè)儀器儀表、電機(jī)試驗(yàn)裝置、牽引電機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)等，以及必要的起重運(yùn)輸設(shè)備，其中電機(jī)試驗(yàn)間與其電源應(yīng)毗鄰設(shè)置，并采取有效的隔噪、隔聲措施。 有條件時(shí)，電機(jī)可外委專(zhuān)業(yè)工廠檢修。 （5）車(chē)體檢修區(qū)。 車(chē)體檢修區(qū)主要對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行修理:配置扭力扳手、打磨機(jī)等設(shè)備;車(chē)體油漆車(chē)考慮單獨(dú)的噴漆庫(kù)，不在車(chē)體檢修區(qū)進(jìn)行。,（6）電氣檢修區(qū)。 電氣檢修區(qū)承擔(dān)逆變器、高速斷路器等電器設(shè)備的檢修、試驗(yàn);配置的主要設(shè)備有逆變器試驗(yàn)臺(tái)、電器綜合試驗(yàn)臺(tái)、高速斷路器試驗(yàn)裝置等。 （7）空調(diào)檢修區(qū)。 空調(diào)檢修區(qū)設(shè)空調(diào)試驗(yàn)間和空調(diào)清洗間，并考慮立體式空調(diào)存放架。 （8）制動(dòng)/空壓機(jī)檢修區(qū)。 制動(dòng)部件檢修實(shí)行零部件更換修:檢修配置BCU模塊制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、干燥器試驗(yàn)臺(tái)、空壓機(jī)試驗(yàn)臺(tái)等設(shè)備。 （9）受電弓（集電靴）檢修區(qū)。 受電弓（集電靴）檢修區(qū)：受電弓（集電靴)修理、受電弓（集電靴）特性試驗(yàn);配置相關(guān)的檢修、試驗(yàn)沒(méi)備。 （10）鉤緩檢修區(qū)。 鉤緩檢修區(qū)主要對(duì)車(chē)鉤、緩沖器進(jìn)行檢測(cè)、檢修和試驗(yàn)：配置的設(shè)備有車(chē)鉤分解平臺(tái)、車(chē)鉤檢測(cè)儀、壓力試驗(yàn)機(jī)、車(chē)鉤連掛試驗(yàn)臺(tái)等設(shè)備。,3 大、架修庫(kù)房的設(shè)計(jì),大架修庫(kù)的設(shè)計(jì)主要以車(chē)輛的大、架修的固定架車(chē)機(jī)線(xiàn)為主體，其余車(chē)體、轉(zhuǎn)向架車(chē)間要圍繞架車(chē)線(xiàn)布置，以達(dá)到作業(yè)順暢的目的，其余各機(jī)電、電子檢修車(chē)間要分別環(huán)車(chē)體檢修工區(qū)和轉(zhuǎn)向架檢修工區(qū)布置，以方便作業(yè)。按照檢修工藝流程順暢的原則，在每條固定式架車(chē)線(xiàn)延伸到移車(chē)臺(tái)，移車(chē)臺(tái)另一端為車(chē)體檢修間，通過(guò)移車(chē)臺(tái)，把車(chē)體送往各車(chē)體檢修間。按需要可以架車(chē)線(xiàn)兩端設(shè)置轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤(pán)，通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)將轉(zhuǎn)向架運(yùn)往其它轉(zhuǎn)向架檢修工區(qū)。 分解后的轉(zhuǎn)向架運(yùn)往轉(zhuǎn)向架檢修工區(qū),其位置可以就近布置在架車(chē)線(xiàn)的一側(cè)，其他輪軸檢修區(qū)則根據(jù)其檢修工藝流程依次布置。為方便輪對(duì)的調(diào)運(yùn)，這些工區(qū)均需加設(shè)天車(chē)。,車(chē)體的油漆一般采用手工噴漆工藝，設(shè)計(jì)中采用將車(chē)體噴漆庫(kù)置于檢修聯(lián)合廠房?jī)?nèi)，車(chē)體油漆工序前后車(chē)體亦通過(guò)聯(lián)合廠房?jī)?nèi)的移車(chē)臺(tái)往返取送。這樣，車(chē)輛檢修作業(yè)的全過(guò)程均在檢修聯(lián)合廠房?jī)?nèi)完成，整個(gè)檢修工藝流程顯得緊湊而順暢。車(chē)體噴漆庫(kù)應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定采取一定措施滿(mǎn)足建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 車(chē)輛的檢修設(shè)施中，可以將車(chē)輛定、臨修設(shè)施與大、架修設(shè)施集中設(shè)置于大型的聯(lián)合車(chē)庫(kù)內(nèi)，避免了設(shè)備的重復(fù)設(shè)置，便于工作中的聯(lián)系和管理，同時(shí)使總平面圖不僅整齊方正，而且減少了段內(nèi)線(xiàn)路和占地范圍。,現(xiàn)代地鐵車(chē)輛多采用輕量化標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)體主要為鋁合金模塊和鉚接結(jié)構(gòu)，可設(shè)置專(zhuān)用車(chē)體、轉(zhuǎn)向架解體組裝線(xiàn)，配置地下式架車(chē)機(jī)和檢修臺(tái)車(chē)進(jìn)行車(chē)體與轉(zhuǎn)向架的解體和組裝，并設(shè)置內(nèi)斜坡式移車(chē)臺(tái)，可以方便地解決了車(chē)體、轉(zhuǎn)向架至檢修分區(qū)的往返取送，且為廠房?jī)?nèi)提供了運(yùn)輸 通道。同時(shí)在軌道交通工程的發(fā)展過(guò)程中，當(dāng)需要增加大、架修列位時(shí)，不用從檢修線(xiàn)群的咽喉另行引庫(kù)線(xiàn)，僅需在既有大、架修列位側(cè)加設(shè)廠房即可。能最大限度減小對(duì)原有設(shè)施的干擾。,4 結(jié)語(yǔ),在地鐵車(chē)輛大、架修工藝設(shè)計(jì)中，對(duì)檢修工藝流程和檢修作業(yè)內(nèi)容的把握是最重要的。大、架修庫(kù)房的布置以及各檢修區(qū)的設(shè)置都應(yīng)該以檢修工藝流程合理、順暢、便利為前提，再根據(jù)具體不同的需求進(jìn)行局部調(diào)整。上文是筆者根據(jù)所了解的地鐵車(chē)輛大、架修工藝設(shè)計(jì)一般情況而進(jìn)行的一次探討，在做具體設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際，根據(jù)地域差別，作業(yè)習(xí)慣及運(yùn)營(yíng)部門(mén)要求等因素綜合考慮，使大、架修工藝設(shè)計(jì)既滿(mǎn)足功能要求，又高效、實(shí)用。,感謝您的關(guān)注,