對福特T型車的分析,亨利。福特,亨利福特說：我要用最好的材料，雇傭最好的技工，為普通大眾制造一款車，這樣，有一定收入的人都可以到田野上兜風，充分享受上天賜予人類的歡樂。懷揣著這種夢想，亨利福特創(chuàng)辦了福特公司。他也是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車的人。他的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品 。 亨利。福特創(chuàng)建的福特汽車公司的T型車不僅改變了世界，至今仍是推動福特公司前進的不斷創(chuàng)新和客戶至上的理念。 亨利。福特,福特T型車的輝煌,T型車讓1908年成為歷史性的一年。 自1908年福特公司推出第一輛T型車，由于福特公司是批量生產(chǎn)，當年的年產(chǎn)量達到1萬多輛，遠遠打破了當時汽車年產(chǎn)量的記錄。 到了1913年福特在高地公園工廠內(nèi)開始采用流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大大提高，一個底盤的生產(chǎn)時間由原來的14個小時縮短到了1.5小時。 1917年200萬輛T型車駛下生產(chǎn)線。 1921年總產(chǎn)量達到500萬輛。 到了1921年T型車的產(chǎn)量占世界汽車生產(chǎn)總量的56.6%。 1924年，過了僅僅3年的時間第1000萬T型車駛下生產(chǎn)線。 1927年，生產(chǎn)了1500萬輛之后，T型車終于完成了歷史使命。 1999年：由132名記者和專家組成的評委在經(jīng)歷3年7輪投票之后，T型車在700輛候選車型中勝出，獲得了“世紀之車”的稱號。,福特T型車為何取得如此大的成功？,亨利福特的整個創(chuàng)業(yè)史都是圍繞著一個目標：為普通人提供個人出行工具。可以說，T型車的成功不是偶然的，這源于亨利福特及其福特公司積年累月的對汽車的熱愛和對汽車的鉆研之上。 T型車的成功是源于亨利福特抓住了市場發(fā)展的趨勢。他意識到：過去制造業(yè)匠人都是為少數(shù)有錢有權的高等階層服務，而現(xiàn)在的制造業(yè)工人則主要是為了包括他們自己在內(nèi)的普通人服務的。,如何看待T型車的成功？,作為一個大批量生產(chǎn)產(chǎn)品，以為普通大眾服務的公司。作為外界人士評判成功的標準當是：生產(chǎn)的產(chǎn)品有人買。 有人買 市場打開 使用者增加 對市場產(chǎn)生影響 對市場產(chǎn)生影響 需求量增加 使用者繼續(xù)增加 ，當世界上生產(chǎn)的汽車總量的一半以上都是T型車時，T型車無疑就引領市場了。 可以推出在這個環(huán)節(jié)當中使用者是核心。沒有使用者后面的都無從談起。 那么，在當時汽車行業(yè)的激烈競爭中，消費者為什么偏偏對T型車那么情有獨鐘呢？ 謎底就在T型車上。T型車讓消費者們感到物有所值。消費者愿意花錢買他一是因為它廉價，T型車在生產(chǎn)的這19年當中，它的價格由最初的850美元一直降到歷史最低價260美元；二是因為它是一個非常棒的交通工具。,那么，T型車棒在哪里？ T型車的物理性方面： 功能：福特T行車的出現(xiàn)，真正的使汽車走向普通大眾，成為人們一種全新的交通工具。 性能: 行駛能力強，穩(wěn)定性好，靈活度高，質(zhì)量牢固. 80多年后的今天，他的許多部件仍可使用。 安全性：福特T型車不是賽車，它最高時速可達40英里左右，安穩(wěn)性非常強，非常適合當時還未鑄柏油路的土路，當其它的汽車陷入充滿泥濘的道路時，T型車卻能安穩(wěn)地通過。 而且T型車還可以平安無事的通過陡坡溝壑。 使用性：福特T型車車身嬌小、簡單輕便，非常實用，由于它是流水線生產(chǎn)，價格低廉，便于維修，適合普通大眾使用。 外觀：外觀設計關系產(chǎn)品的直接競爭力。亨利福特和他的設計師為了汽車的外觀曾夜以繼日的思索與設計，最終設計出了T型車。T型車運用了當時的很多設計，例如釩鋼，時期的耐久性表現(xiàn)十分出色，車前燈由以前的乙炔燈發(fā)展為電氣燈，而且車身有黑、綠、紅、珍珠白等顏色供挑選。 技術：福特T型車還帶來了一次汽車技術的革命，將發(fā)動機缸體合并成一個零件，汽缸蓋可獨立拆開，以及讓換擋齒輪更為方便的變速器等。這些技術使他成為競爭對手不得不模仿的對象。在很長一段時間內(nèi)引領汽車技術的發(fā)展。,和T型車同時期的汽車 雪弗蘭 T型車 這款是雪弗蘭1914年的classic six型車。 就外型而言，它的外觀酷似現(xiàn)代的小型拖拉機車頭。 和當年的T型車相比，雪弗蘭這款車載人量相對較小，速度更慢，但他的價位過高， 大概在2150美元，而T型車只在850美元。T型車毫無疑問更容易獲得消費者的喜愛， 更能打開市場。,還有1907年代的勞斯萊斯，是一款專為 富豪設計的一款車，1907年在倫敦有人 對勞斯萊斯進行了一次測試，不間斷的 跑了4個月，全程共計1萬5千英里。 這一測試為它贏得了質(zhì)量、可靠性、耐 磨損的好評。 優(yōu)點：這款車動力強勁、體型龐大。 缺點：專為富人貴族設計，價格非常昂貴， 不能為大眾使用。 勞斯萊斯,T型車為什么比同時期的汽車便宜很多？ 首先，T型車是世界上第一種以大量通用零部件進行大規(guī)模的裝配流水線生產(chǎn)的汽車。因其大批量生產(chǎn)，T型車的生產(chǎn)效率較其他汽車公司高很多。據(jù)統(tǒng)計到了1921年T型車的產(chǎn)量占世界汽車生產(chǎn)總量的56.6%。隨著他市場規(guī)模的擴張，T型車可以通過降低價格來吸引消費者購買。 其次，為了增加工人的工作積極性，亨利。福特大幅度的提高公認的工資。一天5美元的工資并讓他們的工人率先擁有了汽車，他們的工人工作積極性十分高漲，大大加快了生產(chǎn)效率。,以失敗而告終,雖然福特T型車創(chuàng)造出了輝煌的業(yè)績，但它的結局卻要黯淡得多。 到了1920年代中期，由于產(chǎn)量激增，美國汽車市場基本形成了買方市場，道路及交通狀況也大為改善。簡陋而千篇一律的T型車雖然價廉，但已經(jīng)不能滿足消費者的需求。 然而，面對市場的變化福特公司依然頑固堅持單一品種、大批量、精密分工、流水線生產(chǎn)的觀念，不愿作出改變。他甚至不愿成產(chǎn)黑色意外其他顏色的汽車。 每當市場發(fā)生變化的時候，福特公司總是以降價的策略應對，但是其成功的前提是市場的無限擴張。結果導致產(chǎn)量找過訂單數(shù)，造成了大量的庫存積壓。 致使福特T型車走向末路的原因： 自身因素：1、沒有抓住市場的發(fā)展趨勢，不顧市場的變化，頑固守舊以及沒抓住消費者追求新鮮感的心理。 2、公司治理模式出現(xiàn)了問題，過去的成功固化了成功者所謂的模式。使得他們過于自信執(zhí)著，進而成為了僵化。到后來，公司的事務都由亨利福特獨斷專行。 客觀因素：其它汽車公司如通用汽車公司和克萊斯勒等的不斷崛起，市場競爭力增強。如：面對福特公司難以戰(zhàn)勝的價格優(yōu)勢，通用汽車公司就轉(zhuǎn)而在汽車的舒適化、個性化和多樣化等方面大做文章。利用產(chǎn)品的新樣式和顏色來和T型車競爭。 1927年，T型車最終停止了生產(chǎn)。,