Chapter 2,船舶推進(jìn)裝置 Marine Propulsion Installation,船舶推進(jìn)裝置,第一節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)方式,第二節(jié) 傳動(dòng)軸系,第三節(jié) 動(dòng)力傳遞設(shè)備,第四節(jié) 螺旋槳,第五節(jié) 可調(diào)螺距螺旋槳,第六節(jié) 側(cè)推器及其管理,第七節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的管理,船舶推進(jìn)裝置,第一節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)方式,第二節(jié) 傳動(dòng)軸系,第三節(jié) 動(dòng)力傳遞設(shè)備,第四節(jié) 螺旋槳,第五節(jié) 可調(diào)螺距螺旋槳,第六節(jié) 側(cè)推器及其管理,第七節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的管理,The transmission mode of ship propulsion installation,船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)方式,直接傳動(dòng),間接傳動(dòng),Z型傳動(dòng),電力傳動(dòng),其他傳動(dòng)方式,吊艙式推進(jìn)器,直接傳動(dòng),一、直接傳動(dòng) 主機(jī)發(fā)出功率直接通過軸系傳遞給螺旋槳。 優(yōu)點(diǎn)： 1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)管理方便，不易出現(xiàn)故障 2）經(jīng)濟(jì)性好，傳動(dòng)損失少，傳動(dòng)效率高 3）工作可靠，壽命長(zhǎng) 缺點(diǎn)： 1）動(dòng)力裝置重量、尺寸大 2）主機(jī)必需可反轉(zhuǎn) 3）非設(shè)計(jì)工況經(jīng)濟(jì)性差 4）船舶微速航行航速受到主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的限制 應(yīng)用范圍： 遠(yuǎn)洋和沿海貨輪、油輪,間接傳動(dòng),主機(jī)和螺旋槳之間，依靠軸系以及離合器、減速器等 中間環(huán)節(jié)傳動(dòng) 優(yōu)點(diǎn)： 1）主機(jī)不需換向，且轉(zhuǎn)速不受螺旋槳要求低轉(zhuǎn)速的限制 2）主機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，管理方便，機(jī)動(dòng)性好 3）軸系布置自由 4）利于多機(jī)并車運(yùn)行，也利于設(shè)置軸帶發(fā)電機(jī) 缺點(diǎn)： 1）軸系結(jié)構(gòu)復(fù)雜 2）傳動(dòng)效率低 應(yīng)用范圍： 冰區(qū)航行船舶 內(nèi)河航行船舶,Z型傳動(dòng),又稱懸掛式螺旋槳裝置，其結(jié)構(gòu)原理圖如圖1 顯著特點(diǎn)：螺旋槳可繞垂直軸座360o回轉(zhuǎn)。 優(yōu)點(diǎn)： 1）操縱性好 2）可以不設(shè)舵、尾柱和尾軸管等結(jié)構(gòu) 3）不需要單獨(dú)的減速齒輪裝置、不需要主機(jī)換向機(jī)構(gòu)、延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命 4）修理槳，不需進(jìn)塢 應(yīng)用范圍： 小型船舶，如港作船。,圖1 Z型傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)原理圖,1-主機(jī) 2-聯(lián)軸器 3-離合器 4-帶有萬向聯(lián)軸節(jié)的傳動(dòng)軸 5-滑動(dòng)軸承 6-彈性聯(lián)軸節(jié) 7-滾動(dòng)軸承 8-上水平軸 9-上部螺旋錐齒輪 10-渦輪渦桿裝置 11-齒式聯(lián)軸器 12-垂直軸 13-螺旋槳 14-下部螺旋錐齒輪 15-下水平軸 16-旋轉(zhuǎn)套筒17-支架,電力傳動(dòng),優(yōu)點(diǎn)： 1）機(jī)槳之間無機(jī)械聯(lián)系 2）主機(jī)轉(zhuǎn)速不受螺旋槳轉(zhuǎn)速的限制 3）船舶機(jī)動(dòng)性好 4）主電動(dòng)機(jī)對(duì)外界負(fù)荷變化適應(yīng)性好 缺點(diǎn)： 1）歷經(jīng)兩次能量轉(zhuǎn)換，傳動(dòng)效率低 2）動(dòng)力裝置重量、尺寸大，造價(jià)高 應(yīng)用： 破冰船、拖船、渡船等,主機(jī)發(fā)電機(jī),主配電板,主電動(dòng)機(jī),螺旋槳,吊倉式推進(jìn)器,吊倉式推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)與Z型傳動(dòng)裝置類似，但工作原理不同，屬于電力傳動(dòng)范疇 優(yōu)點(diǎn)： 由于電動(dòng)機(jī)直接受到周圍海水的冷卻，冷卻效果好，尺寸緊湊，效率高，操縱方便，功率范圍較大，單臺(tái)吊倉式推進(jìn)器的功率范圍為5000-25000千瓦，四臺(tái)推進(jìn)器總功率可達(dá)100000千瓦以上 使用范圍： 近年來在超大型豪華旅游船和大型客滾船上應(yīng)用逐漸增多,吊倉式推進(jìn)結(jié)構(gòu)圖示,吊倉式推進(jìn)裝置實(shí)例,其它傳動(dòng)方式,如調(diào)距槳裝置、噴水推進(jìn)器傳動(dòng)裝置 推進(jìn)裝置設(shè)計(jì)方案參下圖：,低速柴油機(jī),可反轉(zhuǎn),不可反轉(zhuǎn),定距槳,調(diào)距槳,減速齒輪箱,中速柴油機(jī),可反轉(zhuǎn),不可反轉(zhuǎn),定距槳,調(diào)距槳,減速齒輪箱,減速齒輪箱,倒順車離合器減速齒輪箱,選擇傳動(dòng)方式需要考慮的因素,船舶的大小 船舶的用途 船舶的航區(qū) 發(fā)動(dòng)機(jī)的形式和發(fā)展 傳動(dòng)設(shè)備的形式和發(fā)展 經(jīng)濟(jì)性 安全可靠性 運(yùn)轉(zhuǎn)管理,船舶推進(jìn)裝置,第一節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)方式,第二節(jié) 傳動(dòng)軸系,第三節(jié) 動(dòng)力傳遞設(shè)備,第四節(jié) 螺旋槳,第五節(jié) 可調(diào)螺距螺旋槳,第六節(jié) 側(cè)推器及其管理,第七節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的管理,Transmission shafting,傳動(dòng)軸系,傳動(dòng)軸系的組成、作用和工作條件,傳動(dòng)軸系的布置,傳動(dòng)軸系的結(jié)構(gòu),傳動(dòng)軸系,傳動(dòng)軸系的組成、作用和工作條件,傳動(dòng)軸系的布置,傳動(dòng)軸系的結(jié)構(gòu),傳動(dòng)軸系的組成、作用和工作條件,傳動(dòng)軸系 從曲軸動(dòng)力輸出端法蘭到螺旋槳之間的軸及軸承。,圖2 大型低速柴油機(jī)直接傳動(dòng)軸系組成簡(jiǎn)圖,1-柴油機(jī) 2-推力軸承 3-短軸 4、7、9、12-中間軸承 5、8、10-中間軸 6-隔艙填料箱 11-尾軸 13-螺旋槳 14-尾軸管 15-窗口 16-軸隧 17-水密門 18-機(jī)艙,傳動(dòng)軸系的組成、作用和工作條件,傳動(dòng)軸系的組成、作用和工作條件,傳動(dòng)軸系,傳動(dòng)軸系的組成、作用和工作條件,傳動(dòng)軸系的布置,傳動(dòng)軸系的結(jié)構(gòu),軸線的布置,軸線 軸線即傳動(dòng)軸系中心線 通常情況下， 軸線<=3根 遠(yuǎn)洋貨船：1根 快速船、客船、集裝箱船：2根 無軸隧：尾機(jī)艙 有軸隧：中機(jī)艙 軸隧高度：2米左右 軸隧設(shè)：水密門、逃生口 水密門要求：關(guān)閉時(shí)間<90秒；船橫傾15 度時(shí)，兩側(cè)、遠(yuǎn)距離可操作；有指示、報(bào)警。,軸線的布置,基準(zhǔn)點(diǎn) 首端：主機(jī)輸出法蘭中心或減速齒輪法蘭中心 尾端：槳中心 理想軸線 應(yīng)與船體的龍骨線平行 傾斜角 軸線向尾部偏斜的角度。見圖3 一般， <= 5 偏斜角 軸線在水平投影面上偏離船舶縱中垂面的角度。見圖4 一般， <=3,圖3 軸系的傾斜角,圖4 軸系的偏斜角,軸承的布置,軸承的布置,圖5 中間軸承位置,傳動(dòng)軸系,傳動(dòng)軸系的組成、作用和工作條件,傳動(dòng)軸系的布置,傳動(dòng)軸系的結(jié)構(gòu),中間軸、推力軸中間軸承和推力軸承,要求： A.軸頸直徑比軸干直徑大520mm B.不同直徑斷面圓角過渡 C.法蘭連接螺栓緊配螺栓數(shù)大于50% （中小型船不小于4支） D.推力環(huán)側(cè)面應(yīng)互相平行且應(yīng)垂直于軸線,圖6 中間軸和推力軸的結(jié)構(gòu)圖,1-連接法蘭 2-軸干 3-甩油環(huán) 4-軸頸 5-推力環(huán),中間軸、推力軸中間軸承和推力軸承,中間軸承 作用： 減少軸系撓度和承受中間軸重量 承受軸系變形等所造成的附加徑向負(fù)荷 通常只設(shè)下瓦 滑環(huán)式：結(jié)構(gòu)見圖7 缺點(diǎn)：低轉(zhuǎn)速下，易潤(rùn)滑不良 固定油盤式：結(jié)構(gòu)與滑環(huán)式中間軸承類似，只是滑環(huán)固定 在軸上。 優(yōu)點(diǎn)：低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑可靠 在大型船舶上應(yīng)用較多,圖7 滑環(huán)式中間軸承的結(jié)構(gòu)圖,1-連接螺栓 2-觀察孔蓋板 3-螺栓 4-軸承蓋 5-油環(huán) 6-軸瓦 7-軸承座 8-底板 9-填料壓蓋 10-填料 11-擋油圈 12-刮油板 13-吊環(huán) 14-油位表 15-旋塞 A-支撐 B-儲(chǔ)存池 C-海水進(jìn)口D-冷卻水腔 E-海水出口 F-凸肩,中間軸、推力軸中間軸承和推力軸承,推力軸承 結(jié)構(gòu)見圖8 作用： 1）傳遞推力或拉力 2）為傳動(dòng)軸系軸向定位 3）直接傳動(dòng)時(shí)，為曲軸定位,圖8 滑動(dòng)式推力軸承的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖,1-推力環(huán) 2、5-調(diào)節(jié)圈 3、4-推力塊 6、7-壓板,推力塊安裝注意事項(xiàng),推力軸承間隙f1和壓板處間隙I應(yīng)檢查符合說明書的規(guī)定； 保證當(dāng)推力環(huán)與正倒車推力塊之間各為f1/2時(shí)，靠近推力軸承的最后一個(gè)曲柄中心線應(yīng)向推力軸承方向偏移一規(guī)定數(shù)值。,推力軸承工作原理,推力環(huán),推力塊,調(diào)節(jié)圈,推力軸承,推力軸承的潤(rùn)滑,主滑油系統(tǒng),推力塊/推力環(huán)之間,推力軸承油池,主機(jī)曲軸箱,尾軸,尾軸穿過尾軸管伸出船尾，結(jié)構(gòu)見圖9 扭力傳遞： 錐面結(jié)合 鍵連接 鎖緊螺母：螺母反向上緊，正車防松 止動(dòng)片，倒車防松 尾軸的保護(hù)：采用銅套或敷以玻璃鋼,圖9 尾軸的結(jié)構(gòu)圖,A-法蘭 B-D-軸干 C-E-軸頸 F-錐部 G-螺柱,尾軸管裝置的組成,尾軸管,尾軸承,密封裝置,潤(rùn)滑系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),尾軸管,作用： a.將船舶的尾尖艙和尾軸分開 b.內(nèi)部裝設(shè)尾軸承 c.裝設(shè)尾軸密封裝置,分類： a.整體式見圖10 多用于單軸系船舶 b.連接式 多用于雙軸系船舶,材質(zhì)： 鑄鋼、鑄鐵、或球墨鑄鐵,圖10 整體式尾軸管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖,1-尾柱軸轂 2-尾軸管 3-尾尖艙壁,尾軸承,鐵梨木尾軸承,鐵梨木尾軸承,圖11 鐵梨木軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖,1-順紋板條 2-止動(dòng)條 3-立紋板條 4-流水槽 5-尾軸管襯套,白合金尾軸承,圖12 白合金尾軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖,1-首密封 2-前軸承 3-尾軸承 4-后軸承 5-尾密封,尾軸密封裝置,要求： 工作可靠 耐磨性好 摩擦耗功少 散熱性好,水潤(rùn)滑尾軸承密封裝置,圖14 填料函型密封裝置簡(jiǎn)圖,1-冷卻水進(jìn)水管 2-尾軸管 3-填料壓蓋 4-填料箱外殼 5-填料 6-尾軸銅套 7-放水管 8-軸承襯套 9-尾軸,油潤(rùn)滑尾軸承密封裝置,圖15 辛潑萊克司（改進(jìn)型）密封裝置,1-耐磨襯套 2-定位夾 3-后壓板 4-支承環(huán) 5-中間環(huán) 6-磨損檢測(cè)器 7-后殼體 8-尾軸管 9-橡膠密封圈 10-密封橡膠,如圖所示 尾密封：1道橡膠密封圈向前翻，阻止滑油向舷外漏， 2道橡膠密封圈向后翻，阻止舷外水和泥沙進(jìn) 入尾軸管 首密封：2道橡膠密封圈向后翻，阻止滑油漏向機(jī)艙,尾軸承裝置的潤(rùn)滑和冷卻,圖13 油潤(rùn)滑尾軸管潤(rùn)滑系統(tǒng),圖16 首密封潤(rùn)滑油循環(huán)原理,1-低位循環(huán)油柜 2-循環(huán)器 3-中間支撐環(huán) 4-密封裝置潤(rùn)滑油腔 5-尾軸,尾軸承的冷卻,經(jīng)潤(rùn)滑水帶走,白合金,鐵梨木,傳給尾尖艙水,傳給舷外水,首密封設(shè)循環(huán)器冷卻,熱量,熱量,船舶推進(jìn)裝置,第一節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)方式,第二節(jié) 傳動(dòng)軸系,第三節(jié) 動(dòng)力傳遞設(shè)備,第四節(jié) 螺旋槳,第五節(jié) 可調(diào)螺距螺旋槳,第六節(jié) 側(cè)推器及其管理,第七節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的管理,Transmission equipment,傳動(dòng)裝置,齒輪傳動(dòng)裝置,輔助功率齒輪傳動(dòng)裝置,正倒車減速齒輪傳動(dòng)裝置,減速齒輪傳動(dòng)裝置,減速齒輪傳動(dòng)裝置,圖17 異心齒輪減速器,1-柴油機(jī) 2-彈性聯(lián)軸器 3-氣胎制動(dòng)器 4-減速器 5-推力軸承,圖18 同心齒輪減速器,1-柴油機(jī) 2-彈性連軸器 3-減速器 4-推力軸承 A-輸入軸 B-輸出軸,圖19 行星齒輪減速器,1-太陽輪 2-行星齒輪 3-內(nèi)齒體 4-殼體 5-軸承 6-系桿 7-輸出軸 8、9、10-軸承 11-驅(qū)動(dòng)軸,圖20 雙機(jī)并車減速裝置示意圖,1-柴油機(jī) 2-彈性聯(lián)軸器 3-氣胎離合器 4-減速器 5-液力耦合器,倒順減速齒輪裝置,圖21 行星齒輪倒順減速裝置原理圖,1-正車多片式摩擦離合器 2-倒車制動(dòng)帶 3-離合器外殼 4、7-行星輪 5、8-太陽輪 6-輸入軸 9-從動(dòng)軸 10-減速小齒輪 11-減速大齒輪,輔助功率齒輪傳動(dòng)裝置,圖22 RCF恒頻裝置,1-發(fā)電機(jī) 2-齒圈 3-太陽輪 4-行星輪 5-控制器 6-主機(jī)曲軸 7-主機(jī)曲軸主軸頸 8-彈性聯(lián)軸器 9-齒性聯(lián)軸器 10-功率輸出齒輪 11-動(dòng)力渦輪功率輸入齒輪 12-液力耦合器 13-行星齒輪減速器 14-動(dòng)力渦輪 15-多片式摩擦離合器 16-液壓泵 17-液壓馬達(dá) 18-控制齒輪,傳動(dòng)比公式,圖23 傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系,摩擦離合器,摩擦離合器的分類,圖25 盤片式離合器,1-正車多片式摩擦離合器 2-倒車制動(dòng)帶 3-離合器外殼 4、7-行星輪 5、8-太陽輪 6-輸入軸 9-從動(dòng)軸 10-減速小齒輪 11-減速大齒輪,圖26 雙面高彈性摩擦離合器結(jié)構(gòu)圖,1、2-主動(dòng)摩擦錐體 3、4-從動(dòng)摩擦錐體 5-氣缸 8、9-壓縮空氣管 10-彈性元件 11-從動(dòng)軸,圖27 圓柱式離合器,1-主動(dòng)軸 2-從動(dòng)軸 3-橡膠輪胎 4-摩擦片,摩擦離合器的規(guī)范要求,液力耦合器,泵輪,油,渦輪,圖28 液力耦合器工作原理,1-原動(dòng)機(jī) 2-離心泵 3-連接管 4-渦輪機(jī) 5-螺旋槳 6-循環(huán)油柜 7-轉(zhuǎn)動(dòng)外殼,液力耦合器的轉(zhuǎn)速比、效率和滑差,液力耦合器的工作特點(diǎn),液力耦合器的基本結(jié)構(gòu)形式,離合器型,調(diào)速器型,聯(lián)軸器型,圖29 滑環(huán)式液力偶合器（離合器型）,1-轉(zhuǎn)動(dòng)外殼 2-從動(dòng)軸 3-渦輪 4-泵輪 5-主動(dòng)軸 6-渦輪 7-泵輪葉片 A-充油閥 B-滑環(huán) C-排油孔 D-連接桿 E-操縱手柄,圖30 轉(zhuǎn)動(dòng)杓管式調(diào)速型偶合器（調(diào)速器型）,1-渦輪 2-集油器 3-輸出軸 4-手柄 5-泵輪 6-內(nèi)殼 7-杓管 8-外殼 9-噴嘴,液力耦合器的聯(lián)軸器型,工作腔中充油量不變，對(duì)從動(dòng)軸及主動(dòng)軸只起連接作用。,聯(lián)軸器,圖31 液壓聯(lián)軸器（剛性聯(lián)軸器）,圖32 伏爾肯型橡膠聯(lián)軸器,1-主動(dòng)法蘭 2-橡膠環(huán) 3-壓緊環(huán) 4-從動(dòng)法蘭,圖33 蓋斯林格高阻尼簧片式聯(lián)軸器,1-花鍵軸 2-側(cè)板 3-限位塊壓緊螺栓 4-錐形環(huán) 5-外套圈 6-彈簧片 7-限位塊 8-帶法蘭側(cè)板,船舶推進(jìn)裝置,第一節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)方式,第二節(jié) 傳動(dòng)軸系,第三節(jié) 動(dòng)力傳遞設(shè)備,第四節(jié) 螺旋槳,第五節(jié) 可調(diào)螺距螺旋槳,第六節(jié) 側(cè)推器及其管理,第七節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的管理,Propeller,螺旋槳的結(jié)構(gòu)和幾何參數(shù),圖34 螺旋面的形成,圖35 作用在葉素上的力,螺旋槳工作原理,螺旋槳工作原理,螺旋槳工作原理,圖36 螺旋槳特性曲線,螺旋槳工作原理,n, vs , D 一定,J 一定,K1,K2 一定,圖37 K1、K2 和 J 間的關(guān)系,影響螺旋槳特性的因素,螺旋槳結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響,圖38 H/D對(duì)螺旋槳特性的影響,船舶航行工況的影響,圖39 系泊工況螺旋槳的推力和阻力矩情況,航行工況的影響,航行工況的影響,圖40 無推力工況螺旋槳的推力和阻力矩情況,圖41 無阻力矩工況螺旋槳的推力和阻力矩情況,船舶推進(jìn)裝置,第一節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)方式,第二節(jié) 傳動(dòng)軸系,第三節(jié) 動(dòng)力傳遞設(shè)備,第四節(jié) 螺旋槳,第五節(jié) 可調(diào)螺距螺旋槳,第六節(jié) 側(cè)推器及其管理,第七節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的管理,Variable pitch propeller,可調(diào)螺距螺旋槳（簡(jiǎn)稱調(diào)距槳）,螺旋槳螺距可以改變的螺旋槳,工作特性見圖42,圖42 調(diào)距槳工作特性曲線,調(diào)距槳的優(yōu)點(diǎn),調(diào)距槳的優(yōu)點(diǎn),調(diào)距槳的優(yōu)點(diǎn),調(diào)距槳的缺點(diǎn),調(diào)距槳的缺點(diǎn),圖46 調(diào)距槳工作特性曲線,應(yīng)急鎖緊槳葉裝置,調(diào)距槳的結(jié)構(gòu)組成和動(dòng)作原理,操縱系統(tǒng),液壓系統(tǒng),調(diào)距機(jī)構(gòu),傳動(dòng)軸,調(diào)距槳,應(yīng)急鎖緊槳葉裝置,調(diào)距槳的結(jié)構(gòu)組成和動(dòng)作原理,操縱系統(tǒng),液壓系統(tǒng),調(diào)距機(jī)構(gòu),傳動(dòng)軸,調(diào)距槳,調(diào)距槳,可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉 槳轂 轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu) 作用：將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 結(jié)構(gòu)：曲柄滑塊式 曲柄銷槽式 二者均見圖43,圖43 曲柄滑塊式和曲柄銷槽式轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu),應(yīng)急鎖緊槳葉裝置,調(diào)距槳的結(jié)構(gòu)組成和動(dòng)作原理,操縱系統(tǒng),液壓系統(tǒng),調(diào)距機(jī)構(gòu),傳動(dòng)軸,調(diào)距槳,傳動(dòng)軸,中空：內(nèi)部布置調(diào)距桿或進(jìn)排油通道,應(yīng)急鎖緊槳葉裝置,調(diào)距槳的結(jié)構(gòu)組成和動(dòng)作原理,操縱系統(tǒng),液壓系統(tǒng),調(diào)距機(jī)構(gòu),傳動(dòng)軸,調(diào)距槳,調(diào)距機(jī)構(gòu),任務(wù)：調(diào)距、穩(wěn)距及反饋和指示 結(jié)構(gòu)及動(dòng)作原理：見圖44 穩(wěn)距方式： 動(dòng)態(tài)穩(wěn)距：動(dòng)力活塞偏移，反饋到控制閥， 重新調(diào)節(jié)。 靜態(tài)穩(wěn)距：利用油液不可壓縮性。,圖44 調(diào)距機(jī)構(gòu),1-伺服油缸 2-動(dòng)力活塞 3-配油軸套 4-控制閥 5-反饋裝置 6-操縱桿 A-B-C-追隨機(jī)構(gòu),應(yīng)急鎖緊槳葉裝置,調(diào)距槳的結(jié)構(gòu)組成和動(dòng)作原理,操縱系統(tǒng),液壓系統(tǒng),調(diào)距機(jī)構(gòu),傳動(dòng)軸,調(diào)距槳,液壓系統(tǒng),任務(wù)：提供合適的液壓油 結(jié)構(gòu)：油泵，控制閥，油箱，管件等,應(yīng)急鎖緊槳葉裝置,調(diào)距槳的結(jié)構(gòu)組成和動(dòng)作原理,操縱系統(tǒng),液壓系統(tǒng),調(diào)距機(jī)構(gòu),傳動(dòng)軸,調(diào)距槳,操縱系統(tǒng),組成：操縱臺(tái)，控制和指示系統(tǒng) 控制：a).雙手柄 一手控制n，一手控制H。 b).單手柄（ 也稱作聯(lián)合控制） 一根軸上裝兩個(gè)凸輪，其一控制主機(jī)， 其二控制螺距。要求：凸輪外形與配合 的關(guān)系符合最佳配合程序 見圖45,圖45 單手柄控制方案（聯(lián)合控制方案）,（a）最佳H-n關(guān)系 （b）最佳M-n關(guān)系,轉(zhuǎn)速指令,主機(jī)調(diào)速器（設(shè)超負(fù)荷指示）,調(diào)距槳,H指令,供油量指令,主機(jī),槳轉(zhuǎn)速指令,改變螺距達(dá)到要求轉(zhuǎn)速,應(yīng)急鎖緊槳葉裝置,調(diào)距槳的結(jié)構(gòu)組成和動(dòng)作原理,操縱系統(tǒng),液壓系統(tǒng),調(diào)距機(jī)構(gòu),傳動(dòng)軸,調(diào)距槳,應(yīng)急鎖緊槳葉裝置,要求：將槳葉鎖緊在正常運(yùn)行螺距位置,船舶推進(jìn)裝置,第一節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)方式,第二節(jié) 傳動(dòng)軸系,第三節(jié) 動(dòng)力傳遞設(shè)備,第四節(jié) 螺旋槳,第五節(jié) 可調(diào)螺距螺旋槳,第六節(jié) 側(cè)推器及其管理,第七節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的管理,Thrusters and its operation,一側(cè)推器的作用和要求,側(cè)推器應(yīng)滿足的要求,二螺旋槳式首側(cè)推裝置,螺旋槳式首推裝置可采用定距槳也可采用調(diào)距槳。 定距槳式側(cè)推器多用液壓馬達(dá)帶動(dòng)。 調(diào)距槳不需要驅(qū)動(dòng)它的原動(dòng)機(jī)換向，容易實(shí)現(xiàn)遙控，在恒速下靠槳葉角的變化就可改變推力大小，因此由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)距槳的側(cè)推器型式應(yīng)用最為廣泛。,三側(cè)推器的管理,1 操作時(shí)的注意事項(xiàng) 2 日常管理工作 3 塢屋內(nèi)檢驗(yàn),1 操作時(shí)的注意事項(xiàng),2 日常管理工作,3 塢內(nèi)檢查,船舶推進(jìn)裝置,第一節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)方式,第二節(jié) 傳動(dòng)軸系,第三節(jié) 動(dòng)力傳遞設(shè)備,第四節(jié) 螺旋槳,第五節(jié) 可調(diào)螺距螺旋槳,第六節(jié) 側(cè)推器及其管理,第七節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的管理,Operation of ship propulsion installation,齒輪減速器和摩擦離合器的管理,軸系和螺旋槳的管理,軸系和螺旋槳的管理,第二章思考題,1. 現(xiàn)代海運(yùn)船舶推進(jìn)動(dòng)力主要采用何種傳動(dòng)方式？ 2. 船舶軸系組成有那些？其技術(shù)要求和管理要點(diǎn)是什么？ 3. 船舶有哪些動(dòng)力傳動(dòng)裝置? 4. 什么叫做液力耦合器，通過怎樣的原理工作的？ 5. 什么是螺旋槳特性？影響螺旋槳特性的因素有哪些？ 6. 什么是可調(diào)螺距螺旋槳？為什么要用可調(diào)螺距螺旋槳？它主要由哪幾部分構(gòu)成？ 7. 船舶為什么安裝側(cè)推器？側(cè)推器管理內(nèi)容主要有哪些？ 8. 船舶推進(jìn)裝置管理的主要內(nèi)容有哪些？,