此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來(lái)，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。地鐵施工應(yīng)急預(yù)案 一、應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。二、應(yīng)急策劃：(一)工程概況及地質(zhì)條件（1）工程概況廣州地鐵三號(hào)線廣州東站地處瘦狗嶺南麓，地勢(shì)略呈北高南低，地面高程為13.7421.13m，北面有廣園路，中部為鐵路站場(chǎng)，南面為廣州東站大片站房建筑。廣州東站折返線大部分位于瘦狗嶺下，其余部分位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面高程為19.91105m。廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。廣州東站主要包括廣州東站及站后折返線暗挖隧道工程。站后折返線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起點(diǎn)里程為Y（Z）DK0+036.0，終點(diǎn)里程為Y（Z）DK0+336.676，總長(zhǎng)為300.676m。廣州東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區(qū)，起點(diǎn)里程為YDK0+336.676,終點(diǎn)里程為Y（Z）DK0+605.182，總長(zhǎng)268.51m。車站及折返線隧道防水等級(jí)分別為一級(jí)和二級(jí)。（2）車站暗挖隧道廣州東站主體結(jié)構(gòu)雙線暗挖隧道，線路線間距為22.2m，位于火車東站南站房及鐵路站場(chǎng)的下方，埋深25m左右，處于微風(fēng)化巖層中，采用開挖跨度分別為12.313.1m（右線）和7.0510.65m（左線）的兩單洞暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)采用C20噴射鋼纖維混凝土，承擔(dān)施工期間的圍巖壓力，二次襯砌為C30（S8）鋼筋混凝土；左、右線隧道在站臺(tái)層由7個(gè)橫通道連接，橫通道寬度為3.5m、6m、6.3m不等，均為暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+2.0mm防水板。（3）站后折返線站后折返線暗挖隧道包括單洞和雙洞兩種結(jié)構(gòu)形式，斷面為馬蹄形斷面型式，結(jié)構(gòu)斷面頻繁，共有14種斷面，開挖跨度為6.213.5m；結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)分為：噴C20砼錨桿支護(hù)和噴錨+鋼筋網(wǎng)+格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)兩種方式，在破碎帶處采用大管棚超前注漿支護(hù)，二次襯砌為C30（S10）鋼筋混凝土；在左右線端部設(shè)橫通道1座，寬度為3.4m，橫通道為暗挖結(jié)構(gòu)，橫通道內(nèi)設(shè)泵房；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+1.5mm防水板。（4）工程地質(zhì)廣州東站處在天河向斜的北翼，無(wú)斷層通過(guò)。折返線隧道橫跨白云山-羅崗斷隆區(qū)及廣州斷陷區(qū)，線路在本段內(nèi)穿越走向近東西向的瘦狗嶺斷裂帶。該斷裂帶總體產(chǎn)狀傾向南，傾角5060度，為早期壓扭性沖斷裂轉(zhuǎn)為后期張扭性斷裂。該斷裂帶寬4080米，據(jù)觀測(cè)目前仍在活動(dòng)。在線路范圍內(nèi)斷裂帶分布區(qū)域界限為左線ZDK0+140ZCK0+185，右線YDK0+120YCK0+165。a地層巖性本工程區(qū)段上覆土層為第四系（Q）土層，瘦狗嶺斷裂帶以北巖性上部主要為震旦系石英巖、下部為發(fā)生硅化的變質(zhì)砂巖（PZI）。斷層帶部位的巖性主要上部為斷層碎裂巖，瘦狗嶺斷裂帶以南巖性主要為白堊系上統(tǒng)大朗山組三元里段（K2d）礫巖、含粒粉砂巖。b水文地質(zhì)本區(qū)間范圍內(nèi)無(wú)大的地表水系。車站范圍內(nèi)地下水位平均深2.44.0m，主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水。素（雜）填土和全風(fēng)化帶孔隙水、基巖強(qiáng)-中風(fēng)化帶裂隙水為本站主要含水層，其中雜填土層孔隙水具水力聯(lián)系，主要由大氣降水補(bǔ)給，整體為弱透水層。粘土層、殘積層、全風(fēng)化帶富水性弱，可視為隔水層?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶、中風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，富水性弱至中等，為弱透水層。微風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，富水性弱，為微、弱透水性。地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。c氣象特征本工程地區(qū)地處南亞熱帶，屬海洋季風(fēng)性氣候。全年降水豐沛，雨季明顯，日照充足。夏季炎熱，冬季一般比較溫暖。年平均氣溫21.8，極端最高氣溫38.7（1953年8月）。在季風(fēng)環(huán)流控制下，旱季（9月至翌年3月）天氣干燥、降水少；雨季（4月至8月）天氣炎熱，降水量大。每年510月可能受臺(tái)風(fēng)影響。d地震烈度本區(qū)段地震基本烈度為度。e主要工程地質(zhì)問(wèn)題在廣園東路以南及廣園東路的粉砂巖及礫巖區(qū)域，基巖存在軟弱夾層分布，造成同一剖面中上下巖層強(qiáng)度差異較大，風(fēng)化不均。另外，軟弱夾層區(qū)正是裂隙發(fā)育區(qū)，基巖裂隙水相對(duì)較大。在瘦狗嶺斷裂帶，圍巖主要為斷層碎裂巖，巖體破碎，兩邊基巖因受擠壓而較為破碎，斷層兩邊巖石強(qiáng)度差異較大，斷層構(gòu)造破碎帶水的存在對(duì)隧道施工不利。（二）、應(yīng)急預(yù)案工作流程圖根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織了對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識(shí)教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見(jiàn)下圖： 圖1應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序圖（三）突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大程度地減少人員傷亡、國(guó)家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。（1）突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，充分考慮到施工技術(shù)難度和困難、不利條件等，經(jīng)多方討論和分析，確定本項(xiàng)目的突發(fā)事件、風(fēng)險(xiǎn)或緊急情況如下：a隧道穿過(guò)不良地層時(shí)，因圍巖自穩(wěn)性差、涌水、涌砂引起開挖面坍方或隧道冒頂。里程從ZDK0+200ZDK0+225基巖存在軟弱夾層，折返線大跨隧道開挖及里程ZDK0+140ZDK0+185、右線YDK0+120YDK0+165存在斷裂帶，車站主體暗挖隧道右線大跨隧道拱部存在風(fēng)化層薄，基巖含裂隙水，開挖暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，引起基巖風(fēng)化變?nèi)?、自穩(wěn)性差，引起坍方；樓扶梯斜通道穿過(guò)土層4-1、5-2、7等地質(zhì)，開挖易坍塌。b隧道開挖原因引起重要建筑物不均勻沉降，造成建筑物的裂縫、傾斜、倒塌、變形、地面沉降等，如南站廳、鐵路站場(chǎng)、高架橋、廣園路、天天食品廠、軍事重地；c豎井或明挖基坑開挖時(shí)引起周邊建筑物傾斜、裂縫等，如南站廳開挖對(duì)鐵城地下車庫(kù)的影響、地鐵一號(hào)線的影響，北站廳開挖對(duì)鐵路站場(chǎng)的影響、鐵路專用線的影響；d豎井或明挖基坑開挖時(shí)對(duì)地下管線的影響，特別是北站廳開挖位于東站鐵路站場(chǎng)邊，且鐵路專用線橫跨明挖基坑，各種排水管、煤氣管、電信等管線特別重要且較多；e爆破施工對(duì)臨近建筑物的影響，飛石、噪音影響了過(guò)往行人的傷害和恐慌，如一號(hào)線樁基托換工作隧道開挖在一號(hào)線底板下方施工，南站廳明挖基坑緊鄰車站出入口處爆破；北站廳樓扶梯通道爆破施工，b、c進(jìn)入地鐵一號(hào)線站廳層和站臺(tái)層，北站廳風(fēng)井爆破施工；車站北端豎井及折返線豎井、隧道開挖在廣園路附近或正下方爆破等；f明挖基坑（樁）因涌砂流出引起支護(hù)開裂，基坑開裂、傾斜、沉陷等，如人工挖孔樁及北站廳開挖須穿過(guò)24m的砂層；g臺(tái)風(fēng)、暴風(fēng)雨的侵襲，使豎井隧道內(nèi)涌水、設(shè)備人員等被淹，井架、材料庫(kù)房、工棚被破壞。如北站廳基坑開挖因暴雨造成基坑淹水，損壞設(shè)備、危急施工人員安全等。h火災(zāi)、意外的工傷事故等，人員在井下隧道內(nèi)中毒、中暑、被困等情況；從以上風(fēng)險(xiǎn)情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，不僅給隧道施工造成很大影響，而且對(duì)周圍建筑物和居民、施工人員的安全造成威脅。了解地表水、出水地點(diǎn)的情況，并對(duì)地表進(jìn)行必要的處理，以防止地表水下滲。認(rèn)真分析地質(zhì)資料，做好超前預(yù)報(bào)；對(duì)地質(zhì)情況不明的地段一定要申請(qǐng)補(bǔ)勘，做到心中有數(shù)。加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作業(yè)。施工中要經(jīng)常分析土質(zhì)變化、圍巖參數(shù)，遇到可疑情況及時(shí)分析，不得冒進(jìn)。遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工工藝。并做到“四及時(shí)”即及時(shí)量測(cè)、及時(shí)反饋、及時(shí)支護(hù)、及時(shí)封閉。開挖中必須進(jìn)行爆破時(shí)，要采用微震控制爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制爆破規(guī)模，遵循“短進(jìn)尺、少裝藥、多段別、弱爆破”的原則，使爆破振動(dòng)速度降到安全范圍內(nèi)。通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，不斷修正爆破參數(shù)，滿足環(huán)境要求。施工工地的生活用房及生產(chǎn)用房均按抗臺(tái)風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搭建，施工圍墻牢固，堆放在建筑工地的輕型材料要捆綁固定，以防臺(tái)風(fēng)吹走。成立抗洪、抗臺(tái)風(fēng)搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立搶險(xiǎn)救災(zāi)隊(duì)伍，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T密切聯(lián)系，做好預(yù)防工作，工地自備內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組，抽水設(shè)備，以防停電。做好抗震防災(zāi)工作，所有的工作間及職工住房均要滿足抗震要求。施工場(chǎng)地設(shè)專門搶險(xiǎn)救災(zāi)物資庫(kù)，庫(kù)房距施工現(xiàn)場(chǎng)近，道路保持暢通，以備急用。工地和附近醫(yī)院建立密切聯(lián)系，工地設(shè)醫(yī)務(wù)室，配齊必要的醫(yī)療器械。一旦出現(xiàn)意外的工傷事故，可立即進(jìn)行搶救。明挖基坑爆破，嚴(yán)格控制爆破振速、噪音、粉塵、飛石，主要從控制單段起爆藥量、加強(qiáng)覆蓋、加強(qiáng)警戒，必要時(shí)對(duì)爆破區(qū)域進(jìn)行拉網(wǎng)封閉等防護(hù)措施?？刂破鸨幜繄?zhí)行爆破設(shè)計(jì)/爆破說(shuō)明書。（四）法律法規(guī)要求關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定第七條、第三十一條；安全生產(chǎn)法第三十條、第六十八條；建筑工程安全管理?xiàng)l例、安全許可證條例以及爆破安全規(guī)程等。三、應(yīng)急準(zhǔn)備1、成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。公司搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的組成組長(zhǎng)：總經(jīng)理副組長(zhǎng)：主管施工生產(chǎn)的副總經(jīng)理總工程師成員：安質(zhì)部、工程部、工會(huì)、公安處、勞資部、社保部、設(shè)備物資部、集團(tuán)中心醫(yī)院職責(zé)：研究、審批搶險(xiǎn)方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險(xiǎn)救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)信息。項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成項(xiàng)目部搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)如下：（1）組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)全面管理和協(xié)調(diào)工作。組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)實(shí)施、小組人員分工、向上級(jí)單位請(qǐng)示啟動(dòng)上級(jí)部門應(yīng)急預(yù)案等。（2）副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理、總工、安全長(zhǎng)副組長(zhǎng)職責(zé)：協(xié)助組長(zhǎng)工作，在組長(zhǎng)不在場(chǎng)的情況下行使組長(zhǎng)權(quán)利、協(xié)調(diào)處理相關(guān)工作，具體負(fù)責(zé)各分工區(qū)生產(chǎn)安全的現(xiàn)場(chǎng)管理，恢復(fù)和保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。×××負(fù)責(zé)一工區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)安全、危險(xiǎn)情況的管理和協(xié)調(diào)工作；×××負(fù)責(zé)二工區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)安全、危險(xiǎn)情況的管理和協(xié)調(diào)工作；×××負(fù)責(zé)三工區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)安全、危險(xiǎn)情況的管理和協(xié)調(diào)工作。×××負(fù)責(zé)四工區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)安全、危險(xiǎn)情況的管理和協(xié)調(diào)工作；（3）組員：。其中×××負(fù)責(zé)一工區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，×××負(fù)責(zé)二工區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，×××負(fù)責(zé)三工區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，×××負(fù)責(zé)四工區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，×××負(fù)責(zé)宣傳報(bào)道工作。2、應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和必備越頻、生活保障物資。主要應(yīng)急物資、機(jī)械設(shè)備儲(chǔ)備表 序號(hào) 材料、設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 規(guī)格型號(hào) 主要工作 性能指標(biāo) 現(xiàn)在何處 備注 1 機(jī)械設(shè)備 2 濕噴機(jī) 臺(tái) 4 TK-961 5m3/h 現(xiàn)場(chǎng)   3 注漿泵 臺(tái) 3 BW-250   現(xiàn)場(chǎng)   4 空壓機(jī) 臺(tái) 5 SA-5150W 20 m3/min 現(xiàn)場(chǎng)   5 管棚鉆機(jī) 臺(tái) 1 金星-900   現(xiàn)場(chǎng)   6 鉆機(jī) 臺(tái) 1 CY-2A   現(xiàn)場(chǎng)   7 砂漿泵 臺(tái) 2 KUBJ型   現(xiàn)場(chǎng)   8 裝載機(jī) 輛 3 ZL40 斗容量2m3 現(xiàn)場(chǎng)   9 蛙式打夯機(jī) 臺(tái) 2 YZS0.6B 12KN 現(xiàn)場(chǎng)   10 風(fēng)鎬 臺(tái) 10 G10 26L/S 現(xiàn)場(chǎng)   11 鑿巖機(jī) 臺(tái) 12 7655 3.2 m3/min 現(xiàn)場(chǎng)   12 小型挖掘機(jī) 輛 3 WY-4.2 斗容量0.2m3 現(xiàn)場(chǎng)   13 挖掘機(jī) 輛 2 PC200 斗容量1.6m3 現(xiàn)場(chǎng)   14 機(jī)動(dòng)翻斗車 輛 12 FC-1 斗容0.75m3 現(xiàn)場(chǎng)   15 東風(fēng)車 輛 8 8T   現(xiàn)場(chǎng)   16 液壓汽車吊 輛 1 QY-25 25T 現(xiàn)場(chǎng)   17 千斤頂 臺(tái) 4 YCW-120型 120T 現(xiàn)場(chǎng)   18 砼輸送泵 臺(tái) 3 HBT60 輸送60m3/h 現(xiàn)場(chǎng)   19 滾筒式攪拌機(jī) 臺(tái) 2 JS350 斗容350L 現(xiàn)場(chǎng)   20 電焊機(jī) 臺(tái) 6 BX500   現(xiàn)場(chǎng)   21 卷?yè)P(yáng)機(jī) 臺(tái) 2 JJ2-0.5 拉力5T 現(xiàn)場(chǎng)   222 對(duì)講機(jī) 臺(tái) 10 GP88S   現(xiàn)場(chǎng)   23 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 1   200KW 現(xiàn)場(chǎng)   24 通風(fēng)機(jī) 臺(tái) 3 JBT61-2 250390m3/min 現(xiàn)場(chǎng)   25 污水泵 臺(tái) 2 BW250/50型 150-250l/min 現(xiàn)場(chǎng)   26 主要材料 27 鋼拱架 榀 20 43kg/m鋼軌   現(xiàn)場(chǎng)   28 臨時(shí)立柱 榀 10 600鋼管   現(xiàn)場(chǎng)   30 砂  袋 只 120     現(xiàn)場(chǎng)   31 編織袋 只 1000     倉(cāng)庫(kù)   3、組建搶險(xiǎn)隊(duì)，進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)，隊(duì)長(zhǎng)為李新繼，副隊(duì)長(zhǎng)：劉美山。發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，需用較多人員時(shí)可由各工區(qū)及時(shí)進(jìn)行匯集，對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。4、進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)急救援能力為了在出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)處理迅速，不至于手忙腳亂，項(xiàng)目部對(duì)預(yù)設(shè)險(xiǎn)情進(jìn)行實(shí)地演練，由綜合部董林劭負(fù)責(zé)組織安排，時(shí)間為2003年9月10月，使所有人員均參與其中，并填寫應(yīng)急演練記錄表，記錄演練內(nèi)容、人員分工、方案、處理程序等。4、互助協(xié)議與相關(guān)單位建立快速聯(lián)系通道，以便及時(shí)處理問(wèn)題，主要有：鐵城實(shí)業(yè)公司、廣州火車東站、車站管委會(huì)、廣園路公司、省軍區(qū)干休所、省軍區(qū)、天天食品廠、廣州天河公安分處等建立聯(lián)系。相關(guān)單位聯(lián)系電話表(略)四、應(yīng)急響應(yīng)施工過(guò)程中施工現(xiàn)場(chǎng)或駐地發(fā)生無(wú)法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、辦公室、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門。由綜合部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時(shí)傳遞，由小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。事故處理根據(jù)事故大小情況來(lái)確定，如果事故特別小，根據(jù)上級(jí)指示可由施工單位自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請(qǐng)示，請(qǐng)求啟動(dòng)建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由建設(shè)單位的質(zhì)安室向建委或政府部門請(qǐng)示啟動(dòng)上一級(jí)救援預(yù)案。 圖2應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖（1）值班電話：，實(shí)行晝夜值班制，項(xiàng)目部值班時(shí)間和人員如下：7：3020：3020：307：30（2）緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，并由在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目部最高級(jí)別負(fù)責(zé)人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通報(bào)到值班室，主要說(shuō)明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無(wú)傷亡、是否需要派救護(hù)車、消防車或警力支援到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施搶救，如需可直接撥打120、119、110等求救電話。（3）值班人員在接到緊急情況報(bào)告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報(bào)告到緊急情況領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)。小組組長(zhǎng)組織討論后在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)等。由綜合部在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級(jí)有關(guān)部門報(bào)告。（4）遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動(dòng)積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅(jiān)決無(wú)條件服從組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。五、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案1、隧道防坍方、涌水、涌泥應(yīng)急預(yù)案開挖掌子面始終存有鋼筋網(wǎng)、錨桿、管棚、鋼格柵、注漿設(shè)備、噴射機(jī)等搶險(xiǎn)物資，一旦出現(xiàn)開挖掌子面或隧道上方冒頂、涌砂、涌水時(shí)：（）隧道內(nèi)其他掌子面立即停止作業(yè)，所有人員立即撤至豎井外等待命令；（）立即對(duì)掌子面掛網(wǎng)、噴射砼，當(dāng)出水較大時(shí)應(yīng)集中引排水，及時(shí)架設(shè)格柵，對(duì)坍體進(jìn)行封堵和反壓；（3）從封堵墻位置打設(shè)超前大管棚，大管棚采用108的鋼管作成，長(zhǎng)度為25m，間距為0.60.8m，并從大管棚鋼管中注水泥水玻璃雙液漿進(jìn)行加固周圍土體；（4）如果隧道冒頂?shù)降孛妫瑒t采用C15片石混凝土、或碎石土分層夯實(shí)，從地面將塌陷處進(jìn)行回填，回填至地面處平整順暢，在其上鋪設(shè)一層彩條布，并做好地面排水以防雨水進(jìn)入塌陷處；（5）破除封堵墻上臺(tái)階，開挖掘進(jìn)隧道上臺(tái)階部分，架設(shè)格柵鋼架，形成初期支護(hù)，如果仍有坍方、涌水、涌泥現(xiàn)象，緊跟打設(shè)超前小導(dǎo)管進(jìn)行超前預(yù)注漿，再按照隧道正常掘進(jìn)方法進(jìn)行掘進(jìn)，開挖下臺(tái)階，支護(hù)緊跟。2、鐵路站場(chǎng)防沉降應(yīng)急預(yù)案車站暗挖隧道通過(guò)鐵路站場(chǎng)可能引起沉降，造成軌道下沉過(guò)大，發(fā)現(xiàn)該情況時(shí)，采取的措施為：（1）洞內(nèi)立即停止向前掘進(jìn)，對(duì)原噴射鋼纖維隧道初支加強(qiáng)為格柵鋼架噴射混凝土支護(hù)，錨桿加密至間距0.5m，長(zhǎng)度為68m；站場(chǎng)沉降過(guò)度加大，再在對(duì)應(yīng)位置的隧道中部支頂一排600鋼管立柱，間距2.0m；（2）及時(shí)通知火車東站相應(yīng)部門進(jìn)行軌道起道，以防影響正常車輛運(yùn)營(yíng)。3、廣園路高架橋沉降應(yīng)急預(yù)案在折返線隧道開挖掘進(jìn)到廣園高架橋下和通過(guò)后，發(fā)現(xiàn)高架橋沉降達(dá)到警戒值3.3mm時(shí)或沉降速度達(dá)到0.1mm/d時(shí)，采取的措施為：（1）隧道通過(guò)高架橋下時(shí)發(fā)現(xiàn)高架橋沉降速率或沉降值超過(guò)要求，立即停止隧道開挖掘進(jìn)，加強(qiáng)隧道內(nèi)初期支護(hù)，措施為增加錨桿數(shù)量，將錨桿間距加密為500mm，錨桿長(zhǎng)度加強(qiáng)為6.08.0m；情況較差時(shí)，先采用600鋼管臨時(shí)立柱進(jìn)行支頂，間距為1.0m，再架設(shè)格柵鋼架加強(qiáng)初支；（2）地面加強(qiáng)措施為在高架橋墩周邊5.0m范圍內(nèi)采用注漿進(jìn)行加固土體，地面注漿材料采用純水泥漿，注漿壓力0.51.0Mpa，土體加固深度為8.0m。4、廣州東站地鐵一號(hào)線、火車東站南站房和鐵城車庫(kù)應(yīng)急預(yù)案（1）廣州東站樁基托換及車站暗挖隧道施工時(shí)在控制爆破前提下主要從增加鋼拱架和臨時(shí)立柱進(jìn)行，鋼拱架采用43kg/m鋼軌，鋼拱架間距為1.0m，在既有柱樁基處，鋼架間距加密至0.5m，對(duì)應(yīng)每根樁基共設(shè)4根。（2）車站隧道及地鐵一號(hào)線工作隧道內(nèi)出現(xiàn)突水、涌泥時(shí)采用小導(dǎo)管注雙液漿進(jìn)行加固和封堵，隧道出現(xiàn)坍方、涌泥和地面沉降值超過(guò)10mm時(shí)增加格柵鋼架進(jìn)行加強(qiáng)初期支護(hù)和支頂。（3）鐵城車庫(kù)底板沉降速率超過(guò)0.1mm/d或沉降值超過(guò)10mm時(shí)，對(duì)鐵城車庫(kù)底板進(jìn)行加固，采用方法為：沿豎井周邊位置向底板下進(jìn)行注漿加固，注1：1水泥漿，必要時(shí)注水泥-水玻璃雙液漿；沿柱周邊打設(shè)108鋼管加固柱基，鋼管長(zhǎng)9.0m，間距0.5m，與豎向夾角為15°；當(dāng)柱發(fā)生水平位移0.1m/d時(shí)除采用上兩種方法外，還采用32預(yù)應(yīng)力錨桿進(jìn)行加固，預(yù)應(yīng)力錨桿長(zhǎng)9.0m，間距1.0m。（4）在樁基托換托換梁支頂階段，發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，采用600鋼管進(jìn)行支頂托換縱梁，鋼管間距為1.0m，橫向采用20工字鋼進(jìn)行連接牢固；托換拱工作隧道內(nèi)采用型鋼鋼架進(jìn)行加強(qiáng)，間距根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定為0.51.2m。（5）當(dāng)?shù)罔F一號(hào)線底板在沉降值和沉降速率均較小的情況下，發(fā)生底板開裂、冒水現(xiàn)象時(shí)，立急通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主和聯(lián)系地鐵一號(hào)線東站值班室，進(jìn)入地鐵一號(hào)線進(jìn)行處理，采用方法為通過(guò)裂縫或冒水處注水玻璃進(jìn)行止水，然后再注水泥-水玻璃雙液漿進(jìn)行加固，防止繼續(xù)沉陷；當(dāng)通過(guò)地鐵一號(hào)線進(jìn)入底板較困難時(shí)，則通過(guò)南站廳豎井靠近一號(hào)線一側(cè)進(jìn)行打設(shè)42小導(dǎo)管注漿和108長(zhǎng)鋼管進(jìn)行注漿，108鋼管注一號(hào)線左線底板范圍部分，42小導(dǎo)管注靠近豎井側(cè)的一號(hào)線右線底板范圍，注漿采用注1：1水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力控制在0.52.0MPa范圍內(nèi)。5、明挖基坑工程施工階段的防淹措施考慮到廣州處于南亞熱帶地區(qū)，降水十分豐富，年平均降水量約1696.5mm,雨季多發(fā)生在4月至8月,季風(fēng)還不定期出現(xiàn)。為了確保工程不受影響，擬采取以下措施：（1）對(duì)北站廳基坑圍護(hù)挖孔樁施工時(shí)，在其施工期間可在挖孔樁兩側(cè)預(yù)先開挖臨時(shí)導(dǎo)水溝，防止地面水流入樁孔內(nèi)，同時(shí)備足抽水泵排除樁孔內(nèi)的積水；遇到暴雨天氣可對(duì)樁孔采取臨時(shí)覆蓋措施。（2）在基坑開挖階段，則需先建立地面明排水系統(tǒng)，排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要滿足使用要求，同時(shí)在基坑內(nèi)也要開挖導(dǎo)溝和集水坑，排水利用汲水泵或泥漿泵。（3）在整個(gè)施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充分的準(zhǔn)備工作，一旦遇到險(xiǎn)情能迅速投入搶險(xiǎn)工作。（4）對(duì)于雨季施工，要及時(shí)了解天氣信息遇到暴雨天氣要委派專人值班，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)情況并及時(shí)匯報(bào)。6、隧道施工階段的防淹措施（1）豎井及明挖基坑的周邊砌筑30cm高的防淹擋墻，作為通常情況下的擋水設(shè)施；配備足夠數(shù)量的草包，緊急時(shí)對(duì)豎井及基坑周圍施做圍堰，防止地面水大量流入井下。（2）在豎井及明挖段各配備兩臺(tái)泥漿泵（其中一臺(tái)備用），用于排除井下積水。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)配備足夠數(shù)量的潛水泵、泥漿泵。（4）及時(shí)獲取天氣信息，預(yù)先做好準(zhǔn)備工作。（5）在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)平面布置時(shí)，考慮適當(dāng)加大明排系統(tǒng)的能力，并加強(qiáng)管理保持其暢通。7、樁基明挖基坑開挖防止涌砂、涌水造成支護(hù)坍塌措施（1）減少每節(jié)護(hù)壁的高度。待穿過(guò)松軟層或流沙層后，再按一般方法邊挖邊灌注混凝土護(hù)壁，繼續(xù)開挖樁孔。（2）當(dāng)采用上述方法仍無(wú)法施工時(shí)，迅速用砂回填樁孔到能控制坍孔為止，并用高1.52.0m直徑略小于砼護(hù)壁內(nèi)徑的鋼護(hù)筒，用小型千斤頂將鋼護(hù)筒壓入土中阻擋流沙或涌水，壓入一段開挖一段，直至穿過(guò)流沙層0.51.0m；還可考慮增加護(hù)壁厚度、增加護(hù)壁配筋等措施。（3）開挖流沙嚴(yán)重的樁時(shí)，先將附近無(wú)流沙的樁孔挖深，使其起集水井作用。集水井選在地下水流的上向。（4）在整個(gè)施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充分的準(zhǔn)備工作，一旦遇到險(xiǎn)情能迅速投入搶險(xiǎn)工作。（5）加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，隨時(shí)掌握地表隆陷情況、地下水情況等，以便采用相應(yīng)的措施。8、管線保護(hù)（1）施工前對(duì)地下管線的相對(duì)位置、埋深、類型等詳細(xì)調(diào)查，采用有限元分析系統(tǒng)軟件，對(duì)基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中