《（B版浙江選考專用）2019版高考地理總復(fù)習(xí) 專題八 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 第三節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（B版浙江選考專用）2019版高考地理總復(fù)習(xí) 專題八 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 第三節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件.ppt（23頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第三節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響,地理（浙江選考專用）,考點(diǎn)一交通運(yùn)輸與聚落 1.交通運(yùn)輸對(duì)聚落形成和空間布局的影響 (1)聚落的形成和發(fā)展 A.早期交通水運(yùn)占重要地位聚落沿河分布; B.鐵路、公路的興起聚落沿交通線分布; C.沿江、沿海、沿鐵路線和公路線,城市發(fā)展較快,往往形成城市帶和城市群。 (2)交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響 A.因水運(yùn)而興的城市,城區(qū)多沿河流伸展,呈條帶狀分布。,考點(diǎn)清單,B.鐵路和公路的發(fā)展,使城市沿交通線(鐵路、高速公路等)伸展。 C.綜合交通使城市向多個(gè)方向分散擴(kuò)展。 圖示歸納 2.交通運(yùn)輸條件變化與城鎮(zhèn)分布和發(fā)展的關(guān)系 (1)交通衰落導(dǎo)致城鎮(zhèn)衰落:如京杭大運(yùn)河沿線

2、城鎮(zhèn)的衰落(如江蘇揚(yáng)州、山東濟(jì)寧等)。 (2)交通方式變化導(dǎo)致城市演變:例如,河南鄭州因位于隴海鐵路和京廣鐵路交會(huì)處,發(fā)展迅速;湖南株洲因鐵路發(fā)展導(dǎo)致城市由沿河流(湘江)發(fā),展轉(zhuǎn)變?yōu)檠罔F路線(京廣鐵路、浙贛鐵路)發(fā)展;滬杭鐵路(上海杭州)的開通,促進(jìn)浙江海寧快速發(fā)展,而浙江桐鄉(xiāng)發(fā)展緩慢。 圖示歸納 知識(shí)拓展(1)內(nèi)河運(yùn)輸與城市聚落發(fā)展,(2)交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇 影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系 交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素(運(yùn)輸需求)包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等,是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素,自然因素(地形、地質(zhì)、水文等)影響選線,科技因素是克服不利地形

3、因素的保證。,3.交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域的影響,4.交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則多快好省,考點(diǎn)二交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 1.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局原則 2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則,分布在城市的幾何中心處,但更多的是遵循交通最優(yōu)原則,建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速,公路沿線,如下圖所示:,,3.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響,,4.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 (1)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度,,(2)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置變化,方法交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位選擇分析方法 方法詮釋 1.交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇 (1)宏觀選線 交通線的建設(shè)一般投資大,主要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要(資源開發(fā)

4、與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交往、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等)。自然因素(地質(zhì)、地貌、氣候、水文)影響線路的選擇(趨利避害,減少工程量,如盡量選擇平原或河谷地形,避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形)?？萍际潜Ｕ?可以克服不利的自然條件的制約。,突破方法,(2)微觀選線 不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同,要區(qū)別對(duì)待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直,而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形爬坡;國道以直達(dá)運(yùn)輸為主,而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。管道應(yīng)充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場(chǎng),盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當(dāng)然,方便快捷、

5、少占好地、減少對(duì)居民區(qū)的干擾是共同的原則。 (3)線的評(píng)價(jià) 應(yīng)從交通線起止點(diǎn)地區(qū)、沿線區(qū)域建設(shè)的條件來分析評(píng)價(jià),從自然條件、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)條件等角度來綜合分析。如分析青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位條件:促進(jìn)西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,維護(hù)邊疆,的穩(wěn)定和安全;完善全國鐵路網(wǎng),激活蘭青線;促進(jìn)西藏的資源開發(fā), 特別是旅游資源的開發(fā);技術(shù)上克服了凍土的難關(guān)。 2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇 (1)港口區(qū)位因素圖解 選址要求:河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;,海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣,與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方。 (2)航空港,典例分析 中法兩國的文化交流源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。2

6、016年4月至6月,第十一 屆“中法文化之春”在中國舉行,促進(jìn)了兩國之間的友好往來。 法國作家大仲馬在基督山伯爵中,對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱,氣候宜人,擁有法國最大的海港。讀圖,回答下題。,簡(jiǎn)述馬賽成為法國天然良港的條件。 思路梳理,信息解讀,參考答案 位于地中海沿岸;為基巖海岸,港闊水深;海灣風(fēng)浪小,潮差小;靠近羅訥河口;腹地廣闊。,,變式訓(xùn)練,1-1閱讀材料,回答下列問題。 加利福尼亞州位于美國西海岸,面積41萬平方千米,人口3 769萬(全美第一),人口密度86人/平方千米。該州有發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸系統(tǒng)及高速、快速公路系統(tǒng);其經(jīng)濟(jì)的主體是

7、農(nóng)業(yè),其他重要的產(chǎn)業(yè)還有航空及硅谷的高科技產(chǎn)業(yè)。 2015年1月6日,造價(jià)680億美元的美國第一條高速鐵路在加州中部破土動(dòng)工。加州高鐵項(xiàng)目將全部使用可再生能源,其客源主要來自舊金山和洛杉磯,通車后時(shí)速約為352千米,屆時(shí)從洛杉磯到舊金山將由原來的9小時(shí)縮短為2小時(shí)40分鐘。下圖是加州高鐵規(guī)劃路線示意圖。,(1)指出加州高鐵在選線時(shí)所考慮的主導(dǎo)因素。 (2)加州高鐵經(jīng)過30年的論證,最終立項(xiàng)。請(qǐng)說明加州發(fā)展高鐵運(yùn)輸?shù)睦碛伞?答案(1)地形、城市。 (2)加州人口多,潛在的客運(yùn)量大;高鐵能增加出行方式,緩解原有交通的壓力;使用可再生能源,利于改善大氣質(zhì)量;大大縮短了城市間的出行時(shí)間;受天氣影響較小。 解析第(1)題,注意關(guān)鍵詞“指出”“因素”,不需要具體解釋分析。加州高鐵穿過了眾多城市,沿山脈之間的谷地穿行,說明地形和城市是加州高鐵選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素。 第(2)題,充分挖掘題目的文字和圖像信息,結(jié)合加利福尼亞州的當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行分析。注意題意是發(fā)展的理由,要求從“有利”的方面分析。,