6速自動(dòng)變速器-AWF21,自動(dòng)變速器由幾個(gè)部分組成？ 簡(jiǎn)單行星齒輪組的組成? 自動(dòng)變速器基本變速結(jié)構(gòu)分為幾種類型？ 拉維諾式齒輪組的特點(diǎn)？ 液力變矩器的作用是什么？ 如何進(jìn)行失速試驗(yàn)？根據(jù)失速轉(zhuǎn)速分析AT的故障？ 如何檢查ATF油的油面高度？油的多少對(duì)AT有什么影響？,AWF21福特公司與日本Aisin Warner公司共同研發(fā)的電控6-速手自一體變速器，此變速器是新一代電子控制6-速自動(dòng)變速器，它結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕（總重量: 94 kg ），運(yùn)用高精度液壓離合器控制系統(tǒng)，使變速器換檔平順，并且換檔感覺(jué)響應(yīng)性高。,6-速自動(dòng)變速器特點(diǎn):,由兩組行星齒輪組組成，其中一組采用拉維諾式行星齒輪組 TCM內(nèi)部綜合有TR開(kāi)關(guān)，安裝在變速器殼體上，并通過(guò)高速CAN BUS 系統(tǒng)進(jìn)行多路傳輸信息； 先進(jìn)換檔技術(shù)，自適應(yīng)策略配合駕駛員操作及車輛運(yùn)行環(huán)境的變化； 變速器使用3組多片式離合器、1組多片式制動(dòng)器、1組制動(dòng)帶及1組滾柱式單向離合器對(duì)行星齒輪組進(jìn)行控制。,變矩器,x,X =大于 34.5mm,C1離合器,C1離合器連接前排行星架到拉維諾式齒輪組的小太陽(yáng)輪。 C1離合器應(yīng)用在第一檔，第二檔，第三檔和第四檔。,離合器C1,C2離合器,C2離合器連接中間軸（輸入軸）到后行星架；C2離合器是應(yīng)用在第四檔，第五檔和第六檔中,離合器C2,C3離合器,C3離合器連接前排行星架到拉維諾式齒輪組的大太陽(yáng)輪，C3離合器應(yīng)用在第三檔和第五檔，同時(shí)當(dāng)車速在7KM/H或低于7KM/H時(shí)，應(yīng)用在倒檔。,離合器C3,B-1制動(dòng)帶,B1制動(dòng)帶鎖止拉維諾式齒輪組的大太陽(yáng)輪；B1制動(dòng)帶應(yīng)用在第二檔及第六檔,制動(dòng)器B1,B-2制動(dòng)器,當(dāng)掛入倒檔，且車速在7KM/H或低于7KM/H時(shí)，B2制動(dòng)器鎖止后行星架。,制動(dòng)器B2,F-1單向離合器,當(dāng)車輛在第一檔操作時(shí)，F(xiàn)1單向離合器阻止拉維諾式齒輪組行星架逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)（在正常操作和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)都工作）,單向離合器F2,拉維諾行星齒輪組各檔元件狀態(tài),單向離合器F2,1檔,離合器C1,制動(dòng)器B1,2檔,離合器C1,離合器C3,3檔,離合器C1,離合器C2,4檔,離合器C1,離合器C3,5檔,離合器C2,制動(dòng)器B1,6檔,離合器C2,制動(dòng)器B2,R檔,離合器C3,電子及液壓控制系統(tǒng),在自動(dòng)換檔控制當(dāng)中，TCM根據(jù)各個(gè)檔位的換檔模式， 以及車速、節(jié)氣門開(kāi)度及制動(dòng)信號(hào)等信息控制電磁閥油壓,決定正確換檔時(shí)刻及換檔狀況，TCC接合與分離時(shí)機(jī)。TCM同時(shí)利用輸出電磁閥控制所需的最佳線性系統(tǒng)油壓，使換檔感覺(jué)良好。 變速器檔位傳感器（TR）集成在TCM中，它通過(guò)霍爾傳感器來(lái)監(jiān)察自動(dòng)變速器檔位位置并輸出信息給TCM，TCM讀取電壓值并調(diào)整自動(dòng)變速器檔位。,自診斷功能, TCM監(jiān)控每個(gè)傳感器、電子部件，以及控制模塊（包括PCM）的通訊狀態(tài)。 若發(fā)生故障，TCM將提醒駕駛員并儲(chǔ)存故障代碼。,油溫傳感器(TFT),變速器油溫傳感器整合在變速器線索內(nèi)，安裝在閥體的上部；它直接監(jiān)測(cè)變速器內(nèi)部控制油道的油溫并發(fā)送信號(hào)到TCM，通過(guò)這樣，TCM控制在油溫變化時(shí)換檔、TCC鎖止或分離，因此變速器在很大油溫范圍內(nèi)都能換檔平順。,速度傳感器,中間軸驅(qū)動(dòng)齒輪,C2 離合器鼓,輸入,輸出, 兩個(gè)速度傳感器都安裝在變速器殼體上，輸入速度傳感器監(jiān)測(cè)與輸入軸旋轉(zhuǎn)速度相同的中間軸C2離合器鼓速度； 輸出速度傳感器監(jiān)測(cè)與輸出軸旋轉(zhuǎn)速度相同的中間軸驅(qū)動(dòng)齒輪速度； 兩個(gè)速度傳感器信號(hào)傳送給TCM，根據(jù)這些信號(hào)，TCM控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，換檔正時(shí)及TCC鎖止。,控制電磁閥,8個(gè)電磁閥共同控制液壓油路： 6 個(gè)電磁閥進(jìn)行換檔控制 1 個(gè)電磁閥控制變矩器鎖止離合器鎖止功能 1 個(gè)電磁閥控制系統(tǒng)油壓,線性油壓控制電磁閥 (SLT),主油壓控制電磁閥 (PCA),主油壓控制電磁閥(PCA)安裝在閥體上端，根據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩等信號(hào)指令的程度及參照TCM中預(yù)先設(shè)定的期望速比，電磁閥針對(duì)主油壓進(jìn)行線性變化控制調(diào)節(jié)。除此以外，它還控制工作油壓到離合器及制動(dòng)器進(jìn)行平順換檔。任一換檔控制電磁閥如果出現(xiàn)工作異常現(xiàn)象，變速器進(jìn)入緊急故障安全模式時(shí)，TCM會(huì)切斷主油壓控制電磁閥的電流，這時(shí)線性油壓將達(dá)到最大值。,TCC鎖止控制電磁閥 (SLU), 鎖止控制電磁閥電磁閥根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)、輸入軸速度信號(hào)(NIN)及輸出軸速度信號(hào)(SP) 線性控制變矩器鎖止離合器油壓。 通過(guò)這樣，控制變矩器鎖止離合器鎖止與分離；假如鎖止控制電磁閥（SLU）出現(xiàn)異常，啟用故障-安全功能時(shí)，TCM將切斷電磁閥電流。,SSA(S1),SSB (S2),3通換檔電磁閥（SSA，SSB）,TCM輸出信號(hào)控制兩個(gè)電磁閥打開(kāi)或關(guān)閉. 根據(jù)SSA、SSB開(kāi)啟或關(guān)閉的狀態(tài)變化，將產(chǎn)生第一檔發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或檔位變化. 假如有換檔電磁閥出現(xiàn)異常，啟用故障-安全功能時(shí)，TCM將切斷電磁閥電源信號(hào)。,換檔控制電磁閥 (SSC, SSD, SSE, SSF),SSC,SSE,SSF,SSD, 電磁閥根據(jù)TCM輸出信號(hào)線性控制變速器管道油壓到離合器 (C1, C2, C3) 及制動(dòng)器(B1)進(jìn)行平順換檔. 根據(jù)換檔控制電磁閥開(kāi)啟或關(guān)閉的狀態(tài)變化組合,變速器從第一檔升至第六檔, 反之亦然。 假如有換檔控制電磁閥出現(xiàn)異常，啟用故障-安全功能時(shí)，TCM將切斷電磁閥電流。,K94 起動(dòng)抑制繼電器,P93 蓄電池接線盒(BJB),A318 變速箱控制模塊(TCM),D20診斷接頭(DLC),P91 中央連接盒(CJB) 12) GEM模塊,N93 變速桿單元,A318 變速箱控制模塊(TCM),A147 動(dòng)力控制模塊(PCM),A30 組合儀表,自動(dòng)變速控制,在自動(dòng)變速控制時(shí)，根據(jù)每個(gè)換檔模式控制策略，以及車速、節(jié)氣門開(kāi)度、制動(dòng)信號(hào)等車輛運(yùn)行狀況信息，控制SSA與SSB將ON或OFF操作，以及SSC、SSD、SSE、SSF線性控制操作,實(shí)現(xiàn)變速器自動(dòng)升降檔位。,自適應(yīng)策略, 6-速自動(dòng)變速器沒(méi)有可供駕駛員自己選擇駕駛模式的驅(qū)動(dòng)模式選擇開(kāi)關(guān)； 車輛通常處于自適應(yīng)模式，但是，在遇到特殊情況時(shí)，TCM將自動(dòng)選擇一個(gè)合適駕駛條件的換檔模式駕駛車輛。,故障保護(hù), 如果在自動(dòng)變速器系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生任何故障，啟用故障-安全功能時(shí)，TCM將輸出控制信號(hào)，控制車輛盡可能的行駛一段最小距離。 如果換檔電磁閥發(fā)生故障，TCM將切斷對(duì)電磁閥的輸出控制信號(hào)，自動(dòng)變速器換檔將僅受控液壓油路，檔位將如下圖顯示換檔。,S-MAX有經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)嗎? S-MAX有強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)嗎? S-MAX有O/D開(kāi)關(guān)嗎? 手自一體自動(dòng)變速器與純自動(dòng)變速器有什么區(qū)別？,檔位桿總成,P檔鎖止電磁閥解除,N278 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 5）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)里的鑰匙 6）換鑰匙抑制電磁閥,P91 中央連接盒（CJB）,N318駐車燈開(kāi)關(guān) 1）正常位置 2）制動(dòng)踏板被踩下時(shí),P91 中央連接盒（CJB） 12）GEM模塊 17）倒車燈繼電器,N93 變速桿單元,A318 變速箱控制模塊(TCM),診斷與維修,什么因素會(huì)導(dǎo)致變速器不能運(yùn)行？ 油液？ 油壓? 手動(dòng)閥？ 機(jī)械？,所需工具,維修手冊(cè) 參數(shù) 定點(diǎn)測(cè)試 故障癥狀表 PC/ED手冊(cè) TSB，OASIS 診斷設(shè)備 油壓表,故障碼測(cè)試,測(cè)試條件 CMDTC ODDTC KOEO KOER,記錄所有故障碼以及凍結(jié)數(shù)據(jù)楨 先處理所有非變速器故障碼 然后處理所有變速器故障碼 先處理ODDTC故障碼,故障碼測(cè)試可在初步檢查，路試完成以及修復(fù)完成過(guò)程反復(fù)進(jìn)行,了解故障現(xiàn)象,詳細(xì)詢問(wèn) 何時(shí)發(fā)生，如何發(fā)生 里程 環(huán)境溫度/工作溫度 負(fù)荷狀況 高速低速 。 保養(yǎng)狀況 維修歷史記錄 。,初步檢查,外觀檢查 調(diào)整（視故障狀態(tài)） 變速箱油檢查,確定變速器不在緊急運(yùn)行模式 確保車輛完全停車制動(dòng). 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī). 移動(dòng)變速器檔位桿到所有檔位位置，使每個(gè)檔位充分接合。 5.,油平面檢查,確認(rèn)油溫在50C-60C之間(利用診斷工具察看); 7.油液應(yīng)在油尺要求范圍內(nèi),油液過(guò)多或過(guò)少對(duì)變速器有影響嗎? 油液過(guò)量會(huì)對(duì)變速器造成什么影響呢?,油平面過(guò)高,過(guò)高的油平面可能會(huì)由于內(nèi)部部件的攪動(dòng)而引起油液泡沫化。將會(huì)導(dǎo)致控制油壓不穩(wěn)定，起泡沫后經(jīng)變速器通風(fēng)孔流失，造成 , 可能使變速器產(chǎn)生故障或損壞。,油液過(guò)少,過(guò)低的油平面會(huì)導(dǎo)致變速器接合變差，執(zhí)行器打滑，產(chǎn)生故障或損壞。,添加變速器油,油液總?cè)萘繛?L，利用常規(guī)油尺檢查油平面。 油液規(guī)格為 WSS-M2C924-A 使用其它任何與指定規(guī)格的不符的變速器油都可能導(dǎo)致變速器產(chǎn)生故障或損壞。,油況檢查,除了檢查變速器液油平面外： 觀察變速器油液顏色與味道，正常情況下油液應(yīng)該呈暗紅色，而不是棕色或黑色，并且不應(yīng)有焦臭味。 利用油尺將少量油液滴在吸水性較強(qiáng)的白紙表面上，并檢查油滴表面。,若發(fā)現(xiàn)有明顯固體物質(zhì)，則應(yīng)該拆下變速器油底殼以做進(jìn)一步檢查，確認(rèn)變速器內(nèi)部是否磨損。 若滴油處呈粉紅色泡沫狀，則可能是變速器內(nèi)部進(jìn)水（防凍液），此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)同樣也應(yīng)進(jìn)行檢查。 若通過(guò)油底殼沉淀物確定油液被污染或變速器損壞時(shí)，更換新的變速器。如果變速器散熱器配備有旁通閥，則在安裝新的變速器時(shí)，應(yīng)對(duì)散熱器與散熱器管道進(jìn)行清洗。,散熱器快速接頭上有顏色(紅、藍(lán))標(biāo)識(shí)，防止管道錯(cuò)接,出油管,回油管,如果TCM故障,更換后需要編程嗎？ TCM更換時(shí)需要主意什么事項(xiàng)呢？,檔位桿在N檔位置,安裝新的TCM或自動(dòng)變速器后，都必需執(zhí)行N當(dāng)位置學(xué)習(xí)及初始化設(shè)定。,N 檔位置學(xué)習(xí),1將車輛置于空檔后，利用舉升機(jī)降起車輛； 2連接診斷工具； 3打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”； 4診斷工具應(yīng)該顯示檔位為“空檔”；,如果診斷工具檔位顯示不是“空檔”，執(zhí)行變速器控制模塊位置調(diào)整。 如果診斷工具檔位顯示為“空檔”，則將排擋桿移入“P檔” ，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ；然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將排擋桿從P檔位置移到D檔位置；診斷工具應(yīng)該顯示每個(gè)檔位（PRNDL）位置顯示 ，檢查檔位顯示正確，則檢查所有DTC故障代碼。,初始化學(xué)習(xí),更換自動(dòng)變速器或TCM，或者你對(duì)TCM重新編程，則一定要執(zhí)行初始化學(xué)習(xí) 警告: 不允許利用發(fā)動(dòng)機(jī)失速操作來(lái)提高變速器油液溫度。 注意: 如果變速器油溫不在66-110 C （151-230F）范圍內(nèi)，不能執(zhí)行初始化學(xué)習(xí)。 注意: 學(xué)習(xí)之前，對(duì)變速?zèng)_擊或換檔沖擊進(jìn)行檢查。,初始化學(xué)習(xí)操作,1. 發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)或進(jìn)行路跑提升ATF油液溫度，利用專用診斷儀檢查ATF油溫在66至110C（151至230F）之間，若油液溫度超出此范圍，將進(jìn)行調(diào)整到范圍以內(nèi)。 2.利用升降機(jī)架起車輛，踩下制動(dòng)踏板，掛入N檔并保持3秒鐘，接著從N檔換檔至D檔，同樣保持3秒鐘，重復(fù)這樣操作5次。然后以同樣的方式對(duì)R檔重復(fù)操作5次。 3.在D檔換檔控制學(xué)習(xí)，節(jié)氣門開(kāi)度保持在25-30%，驅(qū)動(dòng)車輛直到檔位升至6檔，車速達(dá)到 80km/h左右，然后松開(kāi)加速踏板，滑行至少60秒停車。重復(fù)此項(xiàng)操作10次。 4.檢查學(xué)習(xí)結(jié)果，檢查車速變化時(shí)的沖擊及換檔沖擊是否比學(xué)習(xí)之前有所改善。,變速器拉線調(diào)整,檔位桿應(yīng)在D檔位置,簡(jiǎn)單-復(fù)雜 發(fā)動(dòng)機(jī)-變速箱 外部-內(nèi)部 電子-機(jī)械 診斷-拆裝,診斷策略,維修專用工具,205-078,308-095,X = 0mm +/- 0.2mm,X = 0mm + 0.4mm/- 0.3mm,