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機(jī)械制造技術(shù)課程設(shè)計CA10B解放牌汽車第四速及第五速變速叉加工工藝及鉆φ19孔夾具設(shè)計【全套圖紙】

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1、 機(jī)械制造技術(shù)課程設(shè)計 CA10B 解放牌汽車第四速及第五速變速叉 零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及夾具設(shè)計 學(xué)生姓名 所在專業(yè) 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 所在班級 機(jī)電1091 學(xué)號 指導(dǎo)教師 職稱 教授 副指導(dǎo)教師 職稱 答辯時間 2012年 7 月 6 日 XXX大學(xué)2009屆課程設(shè)計 目錄 1 零件的分析 2 1.1 零件的作用 2 1.2 零件技術(shù)要求 2 1.3 零件的工藝分析 2 2 確定毛坯 3 2.1 確定毛坯的制造形式 3 2.2 確定毛坯的尺寸公差和機(jī)械加工余量

2、 3 3 擬定工藝路線 5 3.1 定位基準(zhǔn)的選擇 5 3.1.1 精基準(zhǔn)的選擇 5 3.1.2 粗基準(zhǔn)的選擇 6 3.2 表面加工方法確定 6 3.3 制訂工藝路線 7 3.4 加工余量、工序尺寸和公差的確定 9 3.5 切削用量、時間定額的計算 10 3.5.1 切削用量的計算 10 3.5.2 時間定額的計算 11 4 夾具設(shè)計 13 4.1 提出問題 13 4.2 定位基準(zhǔn)的選擇 13 4.3 切削力和夾緊力計算 13 4.3.1 切削力的計算 13 4.3.2 夾緊力的計算 14 4.3.3 定位誤差分析 15 4.3.4 夾具設(shè)計及操作的簡要說明

3、 15 5 設(shè)計小結(jié) 15 6 參考文獻(xiàn) 16 設(shè)計總說明 本設(shè)計的是CA10B解放牌汽車第四速及第五速變速叉零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及鉆工序的夾具設(shè)計。首先由加工零件的分析到確定加工零件的毛坯,再到擬定加工工藝路線,最后設(shè)計鉆床專用夾具,該夾具是用于加工Φ19孔。其中對加工Φ19孔的工序的做出了具體的分析和計算,首先是采用高速鋼麻花鉆鉆Φ18.5孔,其次是用專用特制Φ19的鉸刀進(jìn)行鉸孔,直到達(dá)到精度要求Φ19為止,最后是锪孔Φ19mm兩端面和倒角,同時也對Φ19的加工余量、工序尺寸和公差做出了準(zhǔn)確地計算,同時也對該孔做了詳細(xì)的切削用量、時間定額的計算。因而,

4、加工Φ19是加工該零件的重要工序,該孔的精度要求很高,對后面的工序息息相關(guān),因此必須對該孔的加工工序做詳細(xì)的分析。 關(guān)鍵字:精度高;夾具設(shè)計;工序 全套圖紙,加153893706 1 零件的分析 1.1 零件的作用 題目所給定的零件是CA10B解放牌汽車第四速及第五速變速叉,它位于變速箱中,主要作用是撥動變速箱中的齒輪,使汽車達(dá)到變速的目的。 1.2 零件技術(shù)要求 變速叉的形狀特殊、結(jié)構(gòu)簡單,是屬于典型的叉桿類零件。為實(shí)現(xiàn)換檔、變速的功能,其叉軸孔與變速叉軸有配合要求,因此加工精度要求較高。叉

5、腳兩端面在工作中需要承受沖擊載荷,為增強(qiáng)其耐磨性,該表面要求高頻淬火處理,硬度為58~63HRC;為保證變速叉換檔時叉腳受力均勻,要求叉腳兩端面對叉軸孔Φ19的垂直度要求為0.1mm。 1.3 零件的工藝分析 此變速叉共有兩組加工表面,它們之間有一定的位置要求,現(xiàn)分述如下: 1.以Φ19mm孔為中心的加工表面. 這組加工表面包括:Φ19mm孔及其倒角,孔上端尺寸為16mm的槽,槽的外側(cè)厚度為10.8mm的兩個側(cè)面, Φ19mm孔的上端距其中心14mm的兩個端面,還有孔下端M10的螺紋孔。 2.以Φ82.2mm孔為中心的加工表面. 這組加工表面包括: Φ82.2mm的孔及其倒角,Φ8

6、2.2mm的孔的側(cè)面,距M10螺紋孔中心線63.7mm.這兩組加工表面有著一定的位置要求,主要是:Φ82.2mm孔與其外端面垂直度公差為0.1mm。 由以上分析可知,對于這兩組加工表面而言,可以先加工其中一組表面,然后借助專用夾具加工另一組表面,并保證他們之間的位置精度要求。 下圖為加工工件零件圖如圖1-1: 圖1-1 2 確定毛坯 2.1 確定毛坯的制造形式 零件材料為20鋼,零件經(jīng)常撥動齒輪承受變載荷和沖擊性載荷,因此應(yīng)選用鍛件,以使金屬纖維盡量不被切斷,保證零件工作可靠。因?yàn)闉榇笈可a(chǎn),且零件的輪廓尺寸不大,故采用模鍛成型。這從提高生產(chǎn)率,保

7、證加工精度上考慮,也是應(yīng)該的。 2.2 確定毛坯的尺寸公差和機(jī)械加工余量 由表2-10~表2-12可知,要確定毛坯的尺寸公差及機(jī)械加工余量,應(yīng)先確定如下各項(xiàng)因素。 1. 公差等級 由變速叉的功用和技術(shù)要求,確定該零件的公差等級為普通級。 2. 鍛件重量 已知機(jī)械加工后變速叉的件的重量為1.5kg,由此可初步估計機(jī)械加工前鍛件毛坯的重量為2.5kg。 3.鍛件形狀復(fù)雜系數(shù) 對變速叉零件圖進(jìn)行分析計算,可大致確定鍛件外廓包容體的長度、寬度、高度,即l=160mm,b=105mm,h=60mm(見毛坯圖);由公式(2-3)和(2-5)可計算出該變速叉鍛件的形狀復(fù)雜系數(shù): S = m

8、t/mN =2.5/(lbhρ) =2.5kg/(160mm x105mm x60mm x7.8 x10-6kg/mm3)≈2.5 ≈0.32 故該變速叉的形狀復(fù)雜系數(shù)屬S2級。 零件毛坯如圖2-1: 圖2-1 4. 鍛件材質(zhì)系數(shù) 由于該叉材料為20鋼,是碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于0.65%的碳素鋼,故該鍛件的材質(zhì)系數(shù)屬M(fèi)1級。 5. 鍛件分模線形狀 根據(jù)該零件的形位特點(diǎn),選擇零件高度方向的對稱平面為分模面,屬于不對稱彎曲分模線。 6. 零件表面粗糙度 由零件圖可知,該零件的各加工表面的粗糙度Ra均大于等于3.2μm。 根據(jù)上述諸因素,可查表確定該鍛件的尺寸公差和機(jī)

9、械加工余量,所得結(jié)果列于下表格2-1: 表格2-1 鍛件的重量 包容體的重量 形狀復(fù)雜系數(shù) 材質(zhì)系數(shù) 公差等級 2.5kg 7.8kg S2 M1 普通級 項(xiàng)目/mm 機(jī)械加工余量/mm 尺寸公差/mm 毛坯尺寸/mm 備注 寬度R41.1 表2-6 1.7~2.2(取2.0) 表2-9 厚度45 表2-7 1.7~2.2(兩端面都取2.0) 表2-9 厚度8 表2-7 1.7~2.2(兩端面都取2.0) 表2-9 孔徑Ф19 15±1.0 表2-6 2.0(

10、單邊) 表2-10 中心距128 ±0.5 128±0.5 表2-8 ① 根據(jù)表2-7的表注,將公差按照±1/2的比例分配,故取公差值為±1.0mm。 3 擬定工藝路線 3.1 定位基準(zhǔn)的選擇 基準(zhǔn)面選擇是工藝規(guī)程設(shè)計中的重要工作之一。基面選擇的正確與合理,可以使加工質(zhì)量得到保證,生產(chǎn)效率得以提高。否則,加工工藝過程中會問題百出,更有甚者,還會造成零件大批報廢,使生產(chǎn)無法正常進(jìn)行。定位基準(zhǔn)有粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)之分,通常先確定精基準(zhǔn),然后再確定粗基準(zhǔn)?;孢x擇是工藝規(guī)程設(shè)計中的重要工作之一,它對零件的生產(chǎn)是非常重要的。 3.1.1 精基準(zhǔn)的選擇 主要考慮基準(zhǔn)重合

11、的問題,當(dāng)設(shè)計基準(zhǔn)與工序基準(zhǔn)不重合時,應(yīng)該進(jìn)行尺寸換算,根據(jù)該零件的技術(shù)要求和裝配要求,選擇叉軸孔Φ19mm和孔左端面作為精基準(zhǔn),零件上的很多表面都可以采用它們作基準(zhǔn)進(jìn)行加工,叉軸孔Φ19mm的軸線是設(shè)計基準(zhǔn),選用其作精基準(zhǔn)定位加工叉腳兩端面和M10螺孔,實(shí)現(xiàn)了設(shè)計基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)的重合,保證被加工表面的垂直度要求。另外,由于變速叉剛性較差,受力易產(chǎn)生彎曲變形,為了避免在機(jī)械加工中產(chǎn)生夾緊變形,根據(jù)夾緊力應(yīng)垂直于主要定位基面,并應(yīng)該作用在剛度較大部位的原則,夾緊力作用點(diǎn)不能作用在叉桿上。選用叉頭左端面作為精基準(zhǔn),夾緊可以作用在叉頭的右端即孔Φ19mm的右端面上,夾緊穩(wěn)定可靠。 3.1.2 粗基

12、準(zhǔn)的選擇 作為粗基準(zhǔn)表面應(yīng)該平整,沒有飛邊、毛刺或其他表面缺欠。現(xiàn)選取Φ19mm孔的外輪廓不加工表面作為粗基準(zhǔn),用V形塊、支承板和擋銷來實(shí)現(xiàn)完全定位,以消除自由度。 3.2 表面加工方法確定 1.根據(jù)變速叉零件圖上各加工表面的尺寸精度和表面粗造度,確定加工工件的各表面的加工方法,如表格3-1所示。 表格3-1 加工表面 尺寸 精度 表面粗糙度Ra/μm 加工方案 備注 16mm槽及槽的兩側(cè)面 IT13 6.3 粗銑 表1-11 Φ19mm孔上端面 IT13 6.3 粗銑 表1-11 Φ19mm孔上端兩側(cè)面 IT13 6.3 粗銑 表1-11

13、Ф19mm孔 IT8 6.3 鉆-鉸-锪 表1-10 M10螺紋孔 IT12 12.5 鉆-锪-攻絲 表1-10 Φ82.2mm孔端面 IT8 3.2 粗銑-精銑 表1-11 Φ82.2mm孔 IT9 3.2 粗鏜-半精鏜 表1-10 2.加工階段的劃分 該變速叉加工質(zhì)量要求較高,可將加工階段劃分粗加工半精加工和精加工幾個階段。 在粗加工階段,首先將精基準(zhǔn)Ф19mm孔準(zhǔn)備好,使后續(xù)工序都可以采用精基準(zhǔn)定位加工,保證其他的加工表面的精度要求;然后粗銑16mm槽及槽兩側(cè)面,粗銑上端面及兩側(cè)面,叉腳的兩端面。在半精加工階段,完成了叉腳的兩內(nèi)端面的半粗銑,鉆

14、M10螺栓孔;在精加工階段,進(jìn)行Ф19mm孔,Ф19mm孔的全部加工工序。 3.工序的集中與分散 本題選用工序集中原則安排變速叉的加工工序。該零件的生產(chǎn)類型為大批生產(chǎn),可以采用萬能型機(jī)床配以專用工,夾具,以提高生產(chǎn)率;而且運(yùn)用工序集中的原則使工件的裝夾次數(shù)少,不但縮短輔助時間,而且由于在一次裝夾加工多個工步,有利于保證各加工表面之間的相對位置度精度要求。 4.工序的安排 一) 機(jī)械加工工序 (1) 遵循“先基準(zhǔn)后其他”原則,首先加工精基準(zhǔn)—叉軸Ф19mm孔。 (2) 遵循“先粗后精”原則,先安排粗加工工序,后安排精加工工序。 (3) 遵循 “先主后次”的原則,先加工主要表

15、面—叉軸孔徑Ф19mm的上端面和Ф19mm孔,后加工次要表面—叉腳的兩外端面。 (4) 遵循“先面后孔”的原則,先加工叉軸Ф19mm孔的兩端面,后加工Ф37mm孔和Ф30mm孔。 二)熱處理工序 模鍛成型后切邊,進(jìn)行調(diào)質(zhì),調(diào)質(zhì)硬度為241~285HBS,并進(jìn)行酸洗,噴丸處理。噴丸可以提高表面硬度,增加耐磨性,消除毛坯表面因脫碳而對機(jī)械加工帶來的不利影響。叉腳兩端面在精加工之前進(jìn)行局部高頻淬火,提高其耐磨性和在工作中承受沖擊載荷的能力。 三)輔助工序 粗加工叉腳兩端面和熱處理后,安排校直工序;在半精加工后,安排去毛刺和中間檢查工序;精加工后安排去毛刺,清洗和終檢工序。 綜上所

16、述,該變速叉工序的安排順序?yàn)椋夯鶞?zhǔn)加工-主要表面粗加工及一些余量大的表面粗加工-主要表面半精加工和次要表面加工-熱處理-主要表面精加工。 3.3 制訂工藝路線 制訂工藝路線的出發(fā)點(diǎn),應(yīng)當(dāng)是使零件的幾何形狀,尺寸精度及位置精度的技術(shù)要求能得到合理的保證.按生產(chǎn)綱領(lǐng)已確定為大批量生產(chǎn)的條件下,可以考慮采用萬能性機(jī)床以及專用夾具,并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。除此之外,還應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)效果,以便使生產(chǎn)成本盡量降低。 工藝路線 工序一 粗銑16mm槽,以Φ19mm孔定位。 工序二 粗銑16mm槽的兩側(cè)面,以Φ19mm孔定位。 工序三 粗銑距Φ19mm中心12mm的兩個端面,以Φ1

17、9mm孔及16mm槽底為基準(zhǔn)。 工序四 粗銑距Φ19mm中心12mm的兩個端面的側(cè)面,以Φ19mm孔及16mm槽底為基準(zhǔn)。 工序五 16mm槽兩端1.5*450倒角。 工序六 鉆鉸Φ19mm孔并倒角。 工序七 鉆攻距槽(16mm)12mm底面M10螺紋孔并倒角。 工序八 粗銑Φ82.2mm孔的兩端面. 工序九 粗鏜Φ81.7mm孔。 工序十 精鏜Φ82.2mm孔 工序十一 鉆Φ82.2mm孔并1*450倒角 工序十二 精銑Φ82.2mm孔的兩端面。 工序十三 去毛刺 工序十四 中檢 工序十五 熱處理 工序十六 清洗 工序十七

18、 終檢。 上述方案主要是以Φ19mm孔位基準(zhǔn),來加工16mm槽,M10螺紋,槽的兩側(cè)面,這樣可以修正由于基準(zhǔn)不重合造成的加工誤差,同時也照顧了加工路線方便的特點(diǎn),因此最終確定如下: 工序一 粗銑16mm槽,以Φ19mm孔的外輪廓為粗基準(zhǔn)定位,選用XA6132型萬能升降臺銑床及專用夾具。 工序二 粗銑16mm槽的兩側(cè)面,以Φ19mm孔的外輪廓以及距槽底32mm的面為基準(zhǔn),選用XA6132型萬能升降臺銑床及專用夾具。 工序三 粗銑Φ19mm孔上端兩端面,以Φ19mm孔定位,選用XA6132型萬能升降臺銑床及專用夾具。 工序四 粗銑Φ19mm孔上端兩端面的側(cè)面,以Φ19mm

19、孔定位,選用XA6132型萬能升降臺銑床及專用夾具。 工序五 16mm槽1.5*450倒角,選用C620-1車床及專用夾具。 工序六 鉆鉸Φ19mm孔并倒角,以Φ19mm孔及端面定位,選用Z525立式鉆床及專用夾具。 工序七 鉆距槽(16mm)12mm底面M10螺紋孔并倒角,然后攻絲。以Φ19 mm孔及16mm槽底定位,選用Z525立式鉆床及專用夾具。 工序八 粗銑Φ82.2mm孔的兩端面,以Φ19mm孔定位,選用XA6132型萬能升降臺銑床及專用夾具。 工序九 粗鏜Φ81.7mm孔,以Φ19mm孔及距中心線63.7mm的面為基準(zhǔn),選用T740雙面臥式金剛鏜床及專用

20、夾具。 工序十 精鏜Φ82.2mm孔,以Φ19mm孔及距中心線63.7mm的面為基準(zhǔn),選用T740雙面臥式金剛鏜床及專用夾具。 工序十一 Φ82.2mm孔1*450倒角。選用C620-1型車床及專用夾具。 工序十二 精銑Φ82.2mm孔的兩端面。以Φ19mm孔定位,選用XA6132型萬能升降臺銑床及專用夾具。 工序十三 去毛刺 工序十四 中檢 工序十五 熱處理 工序十六 清洗 工序十七 終檢 3.4 加工余量、工序尺寸和公差的確定 在此只確定工序Ⅵ的加工余量和工序尺寸公差,其他的類同。如附表—機(jī)械加工工序卡片所示。 工序6——鉆鉸Φ19mm孔并倒角。

21、 由表2-20可查得,鉸孔余量Z鉸=0.25mm;鉆孔余量Z鉆=18.75mm。查表1-10可依次確定各工序尺寸的加工精度等級為,鉸:IT8;鉆:IT12 。再查標(biāo)準(zhǔn)公差數(shù)值表2-30可確定各工步的公差值分別為,鉸:0.033mm;鉆:0.21mm。綜上所述可知道,該工序各工步的工序尺寸及公差分別為,鉸: Φ19mm,鉆:Φ19mm。 3.5 切削用量、時間定額的計算 第6道工序鉆鉸Φ19mm孔的切削用量和時間的確定方法。 3.5.1 切削用量的計算 3.5.1.1 鉆孔工步 鉆孔為Φ18.5mm,采用高速鋼直柄麻花鉆頭(GB/T 1438.1—2008)。 1)背

22、吃刀量的確定 取。 2)進(jìn)給量的確定 由表5-22以及表4-10所列Z525型立式鉆床的進(jìn)給量,可選取該工步的每轉(zhuǎn)進(jìn)給量為f=0.22mm/r。 3)切削速度的計算 由表5-22,按工件材料為20鋼的條件選取,切削速度v可取為20m/min。由公式(5-1)n=1000v/πd可得該工序鉆頭轉(zhuǎn)速n=344.29r/min,參照表4-9所列Z525型立式鉆床的主軸轉(zhuǎn)速,取轉(zhuǎn)速n=392r/min。再將此轉(zhuǎn)速代入公式(5-1),可求出該工序的實(shí)際鉆削速度為: 3.5.1.2 鉸孔工步 鉸孔為Φ19mm,采用高速鋼鉸刀鉸孔。 1)背吃刀量的確定 取。 2)進(jìn)給量的確定

23、由表5-31以及表4-10所列Z525型立式鉆床的進(jìn)給量,可選取該工步的每轉(zhuǎn)進(jìn)給量f=0.17mm/r。 3) 切削速度的計算 由表5-31,切削速度v可取為8m/min。由公式(5-1) n =1000v/πd可求得該工序鉸刀轉(zhuǎn)速n =134.09r/min,參照表4-9所列Z525型立式鉆床的主軸轉(zhuǎn)速,取轉(zhuǎn)速n=195r/min。再將此轉(zhuǎn)速代入公式(5-1),可求出該工序的實(shí)際切削速度為: 3.5.1.3 锪倒角工步 Φ19mm孔倒角1*450兩端,由表3-10,采用900莫氏錐柄號為2的錐柄錐面鉆, 其中, 1)背吃刀量的確定 取ap=0.15mm。 2)進(jìn)給量的確定

24、 由表5-33和表4-10,可選取該工步的每轉(zhuǎn)進(jìn)給量為f=0.10mm/r。 3)切削速度的計算 由表5-33,按工件材料為20鋼的條件選取,切削速度v可取為23m/min。由公式n=1000v/ 可求得鉆頭轉(zhuǎn)速為:n=1000×23m/min/×31.5mm=232.54r/min,參照表4-9所列Z525型立式鉆床的主軸轉(zhuǎn)速,取轉(zhuǎn)速n=272r/min。再將此轉(zhuǎn)速代入公式n=1000v/d,可求出該工序的實(shí)際鉆削速度為: 3.5.2 時間定額的計算 3.5.2.1 基本時間tm 計算 工序6——鉆鉸Φ19mm孔 1)鉆孔工步 根據(jù)表5-45,鉆孔的基本時間可由公

25、式tj=L/fn = (l+l1+l2)/fn求得, (式中加工長度,1為刀具切入長度,2為刀具切出長度)式中,取,,(取=),f=0.22mm/r,n=392r/min,將上述結(jié)果帶入公式,則該工序的基本時間tj≈0.62min=37.4s。 2)鉸孔工步 根據(jù)表5-45,鉸圓柱孔的基本時間可由公式tj=L/fn = (l+l1+l2)/fn求得,(式中加工長度,1為刀具切入長度,2為刀具切出長度)。查表5-46,按=、的條件查得,,已知,f=0.17mm/r,n=195r/min,將上述結(jié)果帶入公式,則該工序的基本時間tj=153.7s=2.56min。 3) 锪孔Φ19mm兩端面和

26、倒角, 根據(jù)表5-45,锪倒角的基本時間可由公式tj=L/fn = (l+l1)/fn求得,其中為倒角深度=0.5,取=1,f=0.10mm/r,n=272r/mm,那么該工序的基本時間為tj≈3.3s,有兩個端面,則t=2tj=6.6s。 3.5.2.2 輔助時間ta的計算 根據(jù)第五章第二節(jié)所述,輔助時間和基本時間tj之間的關(guān)系為: tf=(0.15~0.2)tj,取tf=0.17tj,則: 工序5鉆孔工步的輔助時間為:tf=0.17×37.4=6.4s=0.11min; 工序5鉸孔工步的輔助時間為:tf=0.17×153.7=26.2s=0.44min; 工序5锪孔工步的輔助時

27、間為:tf=0.17×6.6=1.2s=0.02min。 3.5.2.3 其他時間計算 除了作業(yè)時間(基本時間與輔助時間之和)以外,每道工序的單件時間還包括布置工作地時間、休息與生理需要的時間和準(zhǔn)備與終結(jié)時間。由于本題目中變速叉的生產(chǎn)類型為大批生產(chǎn),分?jǐn)偟矫總€工件上的準(zhǔn)備與終結(jié)時間甚微,可忽略不計;布置工地時間tb是作業(yè)時間的2%~7%,休息與生理需要時間tx是作業(yè)時間的2%~4%,本題均取3%,則工序5的其他時間(tb+tx)可按關(guān)系式(3%+3%)×(tj + tf)計算,它們分別為: 工序5鉆孔工步的其他時間為:tb+tx=6%×(37.4s+6.4s)=2.63s; 工序5鉸孔工

28、步的其他時間為:tb+tx=6%×(153.7s+26.2s)=10.8s; 工序5锪孔工步的其他時間為:tb+tx=6%×(6.6s+1.2s)=0.47s。 3.5.2.4 單件時間的tdj計算 根據(jù)公式,單件時間為:tdj= tj+tf +tb+tx ,則本工序的單件時間分別為:tdj應(yīng)按三個工步分別計算之后再求和,則: 鉆孔工步 tdj=(37.4+6.4+2.63)s=46.39s=0.77min; 鉸孔工步 tdj=(153.7+26.2+10.8)s=190.7s=3.17min; 锪孔工步 tdj=(6.6+1.2+0.47)s=8.3s=0.14min。 因此,

29、工序5的單件計算時間為:tdj =tj+tf +tb+tx =(46.39+190.7+8.3)s=245.4s=4.1min. 將確定的上述各項(xiàng)內(nèi)容填入工藝卡片中,可得到該變速叉工件的機(jī)械加工工藝過程卡以及第5工序的工序卡片,可見于機(jī)械加工工序卡中。 4 夾具設(shè)計 為了提高勞動生產(chǎn)率,保證加工質(zhì)量,降低勞動強(qiáng)度,需要設(shè)計專用夾具。 4.1 提出問題 本夾具要用于粗鉆,鉸孔Φ19,對孔的要求有:粗糙度等級為6.3級,有很高的垂直度要求,此孔將作為加工其他各工作面的基準(zhǔn)。因此,在本道工序加工時,我們應(yīng)首先考慮保證孔的各加工精度,如何提高生產(chǎn)效率,降低勞動強(qiáng)度。 4.2 定位基準(zhǔn)的選擇

30、 擬定加工路線的第一步是選擇定位基準(zhǔn)。定位基準(zhǔn)的選擇必須合理,否則將直接影響所制定的零件加工工藝規(guī)程和最終加工出的零件質(zhì)量?;鶞?zhǔn)選擇不當(dāng)往往會增加工序或使工藝路線不合理,或是使夾具設(shè)計更加困難甚至達(dá)不到零件的加工精度(特別是位置精度)要求。因此應(yīng)該根據(jù)零件圖的技術(shù)要求,從保證零件的加工精度要求出發(fā),合理選擇定位基準(zhǔn)。此零件圖沒有較高的技術(shù)要求,也沒有較高的平行度和對稱度要求,所以應(yīng)考慮如何提高勞動效率,降低勞動強(qiáng)度,提高加工精度。 在本設(shè)計中,加工Φ19的孔是比較重要的一步,因?yàn)樵摽资呛罄m(xù)加工過程中所要用到的重要基準(zhǔn)。所以,加工這個孔一定要保證精度,由于其他基準(zhǔn)都不存在,此孔只能運(yùn)用毛坯的

31、外輪廓定位來設(shè)計夾具,工件是以?28外圓及端面和叉口外側(cè)為定位基準(zhǔn),用V形塊、支承板和擋銷來實(shí)現(xiàn)完全定位。 為了提高加工效率,縮短輔助時間,決定用簡單的螺旋壓板來作為夾緊機(jī)構(gòu)。 4.3 切削力和夾緊力計算 4.3.1 切削力的計算 刀具:根據(jù)表3-4可得,采用高速鋼直柄麻花鉆頭(GB/T 1438.1—2008) 其中:d=18.5mm,l=233,l1=135, Z=1 機(jī)床:采用Z525型立式鉆床 由《金屬切削機(jī)床夾具手設(shè)計冊》所列公式可得: 查表 3-56 得其中: 修正系數(shù) 代入上式

32、,可得 F=1509N 因在計算切削力時,須把安全系數(shù)考慮在內(nèi)。 安全系數(shù) K= 其中:為基本安全系數(shù)1.5; 為加工性質(zhì)系數(shù)1.1; 為刀具鈍化系數(shù)1.1; 為斷續(xù)切削系數(shù)1.1; 所以可得切削力為: 4.3.2 夾緊力的計算 選用鉤形壓板夾緊機(jī)構(gòu) 查《課程設(shè)計指導(dǎo)教程》表10-2得 取f=1,則 夾緊螺母: 公稱直徑d=12mm,材料Q235 性能級數(shù)為8級 螺母疲勞極限: 極限應(yīng)力幅: 許用應(yīng)力幅: 螺母的強(qiáng)度校核:螺母的許用切應(yīng)力為

33、 [s]=3.5~4 取[s]=4 得 滿足要求 經(jīng)校核: 滿足強(qiáng)度要求,該夾具安全可靠。使用快速螺旋定位機(jī)構(gòu)快速人工夾緊,調(diào)節(jié)夾緊力調(diào)節(jié)裝置,即可指定可靠的夾緊力。 4.3.3 定位誤差分析 本工序的定位誤差基本有毛坯而產(chǎn)生,加工孔的時候工件還只是毛坯,沒有任何的基準(zhǔn),只有依靠毛坯輪廓來定位,但由于毛坯留有較大的加工余量,在保證此工序加工精度后,以此孔作為基準(zhǔn)然后加工輪廓或其他工作部位,仍然能保證整個工件的精度。 4.3.4 夾具設(shè)計及操作的簡要說明 如前所述,在設(shè)計夾具時,應(yīng)該注意提高勞動生產(chǎn)

34、率避免干涉。應(yīng)使夾具結(jié)構(gòu)簡單,便于操作,降低成本。提高夾具性價比。本道工序?yàn)殂@床夾具選擇了螺旋型壓板夾緊方式。本工序?yàn)榇帚@削余量大,鉆削力大,所以需要一定的夾緊才能達(dá)到本工序的要求。 本夾具的最大優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單緊湊。 5 設(shè)計小結(jié) 為期二個星期的課程設(shè)計已經(jīng)結(jié)束了,在這段時間里,通過本次設(shè)計,使我了解了從事設(shè)計的基本過程,進(jìn)一步鞏固了我的專業(yè)知識和鍛煉了我獨(dú)立思考問題的能力。在這次課程設(shè)計進(jìn)行過程中,我有很深的體會和學(xué)習(xí)到很多東西。首先,我學(xué)會了查閱資料和獨(dú)立思考。我設(shè)計的題目是《CA10B 解放牌汽車的第四速及第五速變速叉》零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及夾具設(shè)計,其中主要涉及夾具設(shè)計,

35、由于平時所學(xué)知識有限,所以設(shè)計過程中必須查閱其他相關(guān)的書籍或資料。其次,我體會到了做任何事都要有耐心。二個星期時間說長也不長,但每天都要重復(fù)查資料、計算、畫圖這些工作,久之也覺得非??菰餆o味。特別是畫圖的時候,有時候一天就畫了那么一小部分,一條條的線讓人眼花繚亂。因此,要順利完成任務(wù),必須要有耐心和韌性,還要細(xì)心。我想這些在以后工作中也是必不可少的。 由于本人缺少經(jīng)驗(yàn),知識水平所限,在處理實(shí)際問題時考慮不夠全面,在查閱有關(guān)資料時往往花很多的時間也找不到需要的資料,這在一定程度上也約束了設(shè)計的進(jìn)度和質(zhì)量。設(shè)計中存在的不足之處,希望老師給予批評指正! 6 參考文獻(xiàn) 1.《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計指導(dǎo)教程》鄒青主編,機(jī)械工業(yè)出版社; 2.《機(jī)械工藝手冊》,孟少農(nóng)主編,機(jī)械工業(yè)出版社; 3.《機(jī)械加工工藝設(shè)計手冊》,楊耀宸主編,航空工業(yè)出版社; 4.《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)》,華楚生主編,重慶大學(xué)出版社; 5.《機(jī)械制造工藝設(shè)計簡明手冊》,李益民主編,機(jī)械工業(yè)出版社; 6.《機(jī)床夾具設(shè)計手冊》,東北重型機(jī)械學(xué)院、洛陽工學(xué)院、第一汽車制造廠職工大學(xué)編,上海科學(xué)技術(shù)出版社。 16

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