重型汽車變速箱常見故障與維修,4.1 變速箱故障診斷的基本程序 1、初步檢查 觀察檢查：尋找損壞跡象，注意關鍵部件，如安裝點、接頭或支架； 詢問車主或駕駛員；搜集有關資料如工作關頭狀況、故障史等； 建立有關檔案：包括保養(yǎng)和潤滑周期，出現過的故障，使用里程和時間。 2、分解變速器 保存油樣以備必要時檢查雜質含量之用 解體過程中，檢查零件是否安裝正確，有無漏裝或使用了冒牌零件； 仔細清洗每一個零件； 仔細檢查每一個零件； 3、確定故障的類型 4、確定故障的原因并排除,4.2 拆卸注意事項 1 、本手冊里涉及的方位是這樣規(guī)定的:變速箱輸出端為 “后”,按照.在車上裝配位置,車輛前進方向為變速箱 “前”; “左”和 “右”指從變速器輸出端(后方)向車輛前進方向(變速器前方)看; 2 、從車上拆卸變速器總成之前,必須先將車輛停放在平坦、安全地方,變速器置入低檔區(qū)空檔位置,熄火并關閉電源總開關,楔住前后車輪.確保安全非常重要; 3、 分解變速器總成前,先將變速器外殼徹底清洗干凈; 4 、變速器的分解必須在一個清潔的地方進行,避免讓灰塵或其它雜物進入變速器內部,否則會加劇磨損和損壞軸承; 5 、拆卸軸承應使用專用工具,這樣既便于拆卸,又不會損壞卡簧;,6 、分解各個分總成時,要把所有零件按拆卸時的順序放在干凈的工作臺上.這樣既可以避免零件丟失,又便于裝配; 7 、拆卸卡簧應使用卡簧鉗,這樣既便于拆卸,又不會損壞卡簧; 8、在使用工具拆卸零件時,一定要注意施加在軸或殼體等零件上力量的大小,不能損壞零件.有些零件時禁止拆卸的,絕對禁止向正在運轉的從動件施加外力.拆卸過程中,一定要使用較軟的榔頭、棒和槌子.,4.3 拆卸變速器總成 1、 擰下變速器下部的放油螺塞,放盡變速器內的潤滑油(熱車放油); 2 、拆掉傳動軸總成(如果裝有取力器,也應拆掉取力器聯接軸)和中間支承; 3 、拆下速度里程表軟軸; 4 、拆下變速器操縱機構; 5、 拆掉離合器助力器(將其臨時固定在車架上); 6、 拆下聯接在變速器上的電線和管子; 7 、用鋼絲繩吊住變速器或在變速器下面放置一個變速器千斤頂; 8 、拆下離合器與飛輪殼的連接螺栓; 9 、將變速器帶離合器分離軸承座向后平行退出,用變速器千斤頂或鋼絲繩即可從車上取下變速器總成.,4.4變速器總成分解 把變速器小心地放到分解臺上.如果沒有分解臺,用一個簡單地臺子支穩(wěn)變速器殼體,來完成剩下地分解工作(在分解中要特別小心). 拆卸步驟 1、 拆掉離合器分離軸、分離軸承(一般不需拆離合器殼); 2 、拆掉頂蓋總成;,3 、拆上蓋總成;用鉛絲測量齒輪側隙并記錄,用塞尺或磁力座百分表測量齒輪軸向間隙 4、 拆掉二軸法蘭緊固螺母,取下法蘭; 5 、拆二軸后軸承蓋總成; 6、 拆一軸軸承蓋; 7、 拆一軸總成; 8 、拆二軸后軸承; 9、 拆倒檔常嚙合齒輪; 10、將二軸總成吊出殼體; 11、拆中間軸后軸承; 12、將中間軸總成吊出.,45 零件的檢查 在進行重新裝配之前,應對每一個零件進行仔細地檢查,檢查零件是否損壞或存在不正常磨損和過度磨損,避免將不能使用地零件裝入變速器內,造成不必要的損失.在判斷零件能否繼續(xù)使用時,有時還要綜合考慮零件使用時間,里程及使用情況等.下面是推薦的檢查程序: 軸承 1、檢查鋼球、滾柱和軸承滾道是否有麻坑或剝落; 2、檢查軸承的軸向和徑向間隙,更換間隙過大的軸承; 3、檢查軸承與殼體孔的裝配間隙,如果軸承能在孔內自由地轉動,則應當更換殼體; 4、測量球軸承的軸向間隙: 磨損極限 0.5mm 5、檢查滾針軸承和齒輪內圈之間的徑向間隙:,維修標準 0.049mm 磨損極限 0.30mm 齒輪 1、檢查齒輪的齒面是否有點蝕,更換產生齒面點蝕的齒輪; 2、檢查所有的嚙合齒輪是否有不正常磨損,磨損成錐形或因換檔撞擊而不能全齒嚙合,如果有就必須更換; 3、檢查齒輪的軸向間隙,間隙過大的部分應檢查齒輪的止動環(huán)、墊圈、調整墊片和齒輪轂是否有過度磨損; 4、如果測量齒隙超過磨損極限數值時,檢查齒輪的接觸印記和軸承的工作狀況: 維修標準 0.150.26mm 磨損極限 0.5mm 5、測量固定齒座和滑動齒套結合齒的間隙(包括二軸): 維修標準 0.20.3mm 磨損極限 0.5mm 6、測量滑動齒套和齒輪上結合齒的徑向間隙: 維修標準 0.450.55mm 磨損極限 1.0mm,花鍵 檢查所有軸上花鍵的異常磨損,如果輸出法蘭盤、同步器等零件因為磨損過度而影響到止推墊圈. 倒檔惰輪 檢查所有的倒檔惰輪與滾子軸承是不過度磨損. 灰鑄鐵零件 檢查所有的灰鑄鐵零件是否有裂紋或損壞,必要時更換或修理.可以用熔焊或銅焊對大型鑄件的裂紋進行修理,但對于裂紋擴展到軸承孔和螺栓聯接面的鑄件必須更換. 離合器分離部件 1、檢查離合器分離部件磨損情況.更換過度磨損的分離撥叉和分離軸承; 2、檢查離合器分離撥叉軸磨損情況. 變速器上蓋總成 1、檢查所有的換檔撥叉、導塊和撥叉軸定槽磨損情況.更換所有過度磨損的零件; 2、檢查所有撥叉變形情況.更換已變形的撥叉; 3、檢查撥叉和導塊鎖止螺釘的緊固情況.擰緊松動的鎖止螺釘,在螺紋結合處沖鉚釘三點鎖緊; 4、在上蓋總成分解后,檢查互鎖鋼球與對應撥叉軸孔接角面的磨損情況.,軸承蓋 1、檢查軸承蓋的磨損情況,更換被軸承外圈推力損壞的軸承蓋; 2、檢查軸承蓋孔的磨損情況,更換過度磨損的零件 密封件和油封 1、檢查一軸前軸承蓋內的油封和二軸后軸承蓋內的油封.如果油封作用失效,需要更換新的油封; 2、檢查止口的磨損情況,必要時更換; 3、檢查油封工作情況,如果唇口的密封作用失效,需要更換油封; 4、檢查所有O形圈的破裂和變形情況,必要時更換. 同步器 1、檢查同步器是否有毛刺、變形和過度磨損情況; 2、檢查同步器花鍵倒角面是否過度磨損; 3、檢查同步器與齒輪的接觸面是否過度磨損,接觸面有燒傷的齒輪或同步器燒傷時必須更換 4、檢查同步器錐環(huán)和同步器之間的位置尺寸(A): 注意:通過180o測量兩點的平均值來確定,磨損極限 3.0mm 1. 同步環(huán) 2. 同步器錐環(huán) 5、同步器錐環(huán)安全工作的深度: 維修標準 0.40mm 磨損極限 <0.10mm 6、滑動齒輪嚙合長度的磨損: <15% 滑套 1、檢查所有撥叉和滑套的撥叉槽是否過度磨損或者由于過熱而變色; 2、檢查滑套的接合齒,看其接觸區(qū)是否偏斜; 3、測量變速撥叉和滑套的撥叉槽之間的間隙: 注意:測量滑套的撥叉槽在3點或5點以上. 維修標準 0.10.4mm 磨損極限 不脫離,.6 變速箱故障維修,附：1、區(qū)別變速箱脫檔是內部原因還是外部原因 發(fā)動車掛上脫檔的檔位，拆下操縱桿，松開離合器，讓車輛行駛，如繼續(xù)脫檔，證明是變速箱內部問題：如脫檔情況消失是操縱系統(tǒng)有問題。 2、區(qū)別變速箱異響與后橋叉速器異響 用千斤頂支起后輪，讓車空轉，聽聲音的部位，然后拆下傳動軸，再發(fā)動車，如異響聲音依然存在為變速箱有問題；如異響聲音消失為后橋叉速器有問題。 3、區(qū)別變速箱異響與發(fā)動機離合器異響 空擋發(fā)動車，踩下離合器，如異響消失證明變速箱有問題；反之發(fā)動機離合器有問題。,