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本田飛度汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與檢修.ppt

  • 資源ID:15416339       資源大?。?span id="24d9guoke414" class="font-tahoma">3.67MB        全文頁(yè)數(shù):60頁(yè)
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本田飛度汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與檢修.ppt

學(xué)習(xí)情境4 本田飛度汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與檢修,學(xué)習(xí)目的:理解本田飛度電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理,掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修方法。 學(xué)習(xí)要求: 理解電控燃油噴射系統(tǒng)的概念; 理解電控燃油噴射系統(tǒng)的正時(shí)控制原理和噴油量控制原理; 掌握燃油泵、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)、工作原理和使用方法; 掌握的維修技能是:卸壓、油壓預(yù)置、漏油檢測(cè)、油壓測(cè)量、油泵及其控制電路檢查、噴油器及其控制電路檢查的方法。,(1)能提供發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下最合適的混合氣濃度; (2)用排放物控制系統(tǒng)后,降低了HC、CO和NOX三種有害氣體的排放; (3)增大了燃油的噴射壓力,因此霧化比較好; (4)在不同地區(qū)行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU能及時(shí)準(zhǔn)確地作出補(bǔ)償;,2、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),(5)在汽車(chē)加減速行駛的過(guò)渡運(yùn)轉(zhuǎn)階段,燃油控制系統(tǒng)能迅速的作出反應(yīng); (6)具有減速斷油功能,既能降低排放,也能節(jié)省燃油; (7)在進(jìn)氣系統(tǒng)中,由于沒(méi)有像化油器那樣的喉管部位,因而進(jìn)氣阻力小; (8)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)容易,暖機(jī)性能提高。,(1) 按噴射方式分類(lèi): 同時(shí)噴射分組噴射順序噴射 (2) 按空氣量的計(jì)量方式分類(lèi): D型電控燃油噴射系統(tǒng) L型電控燃油噴射系統(tǒng) (3) 按噴射位置分類(lèi): 多點(diǎn)噴射系統(tǒng) 單點(diǎn)噴射系統(tǒng) (4) 按有無(wú)信號(hào)分類(lèi): 開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng),3、電控噴射系統(tǒng)的類(lèi)型,將各氣缸的噴油器并聯(lián),所有噴油器有電腦的同一個(gè)指令控制,同時(shí)噴油,同時(shí)斷油。,同時(shí)噴射:,將各氣缸的噴油器分成幾組,同一組噴油器同時(shí)噴油或斷油。,分組噴射,噴油器由電腦分別控制,按發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作順序噴油。,順序噴射,在根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定基本噴油量(比L型更精確)。,插圖,D型電控燃油噴射系統(tǒng),利用空氣流量計(jì)直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,電腦不必進(jìn)行推算,可根據(jù)空氣流量計(jì)信號(hào)計(jì)算與該空氣量相應(yīng)的噴油量。,L型電控燃油噴射系統(tǒng),每缸進(jìn)氣門(mén)處裝有一個(gè)中央噴射裝置,由ECU控制噴射。其燃油分配均勻性好,但控制系統(tǒng)復(fù)雜,成本高。主要用與中、高級(jí)轎車(chē) 。,多點(diǎn)噴射系統(tǒng),在節(jié)氣門(mén)上方裝一個(gè)中央噴射裝置,由12個(gè)噴油器集中噴油。采用順序噴射方式。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,故障少、維修調(diào)整方便。廣泛的應(yīng)用于普通轎車(chē)和貨車(chē)。,單點(diǎn)噴射系統(tǒng), ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制,但不去檢測(cè)控制結(jié)果;,開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng),也叫反饋控制,在開(kāi)環(huán)的基礎(chǔ)上,它對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行檢測(cè),并反饋給ECU。,閉環(huán)控制系統(tǒng),氧傳感器,二、本田飛度電控燃油噴射系統(tǒng),本田飛度程序控制燃油噴射(PGM-FI)系統(tǒng)是一個(gè)順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)。,(1)燃油切斷控制。節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)的減速過(guò)程中,噴油器的電流被切斷。以提高發(fā)動(dòng)機(jī)800r/min以上轉(zhuǎn)速下的燃油經(jīng)濟(jì)性。燃油切斷控制也在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)6200r/min時(shí)發(fā)生,不論節(jié)氣門(mén)位置如何,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)不超速旋轉(zhuǎn)。車(chē)輛停止時(shí),PCM在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)5000r/min(MT:6200r/min)時(shí)切斷燃油。,(2)燃油泵的控制。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí),ECM/PCM將PGM-FI主繼電器搭鐵,該繼電器向燃油泵提供電流,以便為燃油系統(tǒng)提供壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,ECM/PCM將PGM-FI主繼電器搭鐵,并接通流向燃油泵的電流。發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn),而點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下,ECM/PCM斷開(kāi)PGM-FI主繼電器的搭鐵,從而切斷流向燃油泵的電流。,(3)PGM-FI主繼電器1和2。PGM-FI繼電器由2個(gè)單獨(dú)的繼電器組成。PGM-FI主繼電器1在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON(II)時(shí)通電,將蓄電池電壓輸出給ECM/PCM,并為噴油器和PGM-FI主繼電器2提供電源。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON(II)、且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。PGM-F1主繼電器2通電,并向燃油泵輸出電流2s,從而使燃油系統(tǒng)增壓。,三、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與基本工作原理,功用:為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的供氣量。,工作原理如圖,1、空氣供給系統(tǒng),功用:供給噴油器一定壓力的燃油,噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。,工作原理如圖,2、燃油供給系,燃油壓力調(diào)節(jié)器,ECU,ECU根據(jù)空氣流量計(jì)信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)確定基本噴油時(shí)間,在根據(jù)其他傳感器對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正,并按最后確定的總噴油時(shí)間向噴油器發(fā)出指令,使噴油器噴油或斷油。,3、控制系統(tǒng),工作原理如圖,四、 燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與維修,本田飛度燃油供給系統(tǒng)組件位置,1、 燃油供給系的組成 2、電動(dòng)燃油泵 3、 燃油濾清器 4、 脈動(dòng)衰減器 5、 燃油壓力調(diào)節(jié)器 6、 本田飛度燃油供給系統(tǒng)的檢修,由電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動(dòng)阻尼器及油管組成。如下圖:,壓力調(diào)節(jié)器,汽油濾清器,油箱,燃油分配管,1、燃油供給系統(tǒng)組成,本田飛度燃油供給系統(tǒng)組件位置,2、電動(dòng)燃油泵,(1)電動(dòng)燃油泵的類(lèi)型,按安裝位置不同分為: 內(nèi)置式安裝在油箱中,具有噪聲小、不易 產(chǎn) 生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡(jiǎn)單。 外置式串接在油箱外部的輸油管路中,易 布置、安裝自由大,單噪聲大,易產(chǎn)生氣阻。 按電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為:渦輪式、滾柱 式、轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽式。,渦輪式電動(dòng)燃油泵 結(jié)構(gòu):主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、出油閥、卸壓閥組成。 原理:油泵電動(dòng)機(jī)通電時(shí),電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn),由于離心力的作用,使葉輪周?chē)〔蹆?nèi)的葉片貼緊泵殼,將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?。由于進(jìn)油室的燃油不斷增多,形成一定的真空度,將燃油從進(jìn)油口吸入;而出油室燃油不斷增多,燃油壓力升高,當(dāng)達(dá)到一定值時(shí),頂開(kāi)出油閥出油口輸出。出油閥在油泵不工作時(shí)阻止燃油流回油箱,保持油路中有一定的壓力,便于下次起動(dòng)。如下頁(yè)圖所示 優(yōu)點(diǎn):泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。此外,由于不需要消聲器所以可以小型化,因此廣泛的應(yīng)用在轎車(chē)上。如捷達(dá)、本田雅閣,(2)電動(dòng)燃油泵的構(gòu)造,結(jié)構(gòu):主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。 原理: 如圖,當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下,緊壓在泵體內(nèi)表面上,對(duì)周?chē)鹈芊庾饔茫谙噜弮蓚€(gè)滾柱之間形成工作腔。在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,工作腔轉(zhuǎn)過(guò)出油口后,其容積不斷增大,形成一定的真空度,當(dāng)轉(zhuǎn)到與進(jìn)油口連通時(shí),將燃油吸入;而吸滿(mǎn)燃油的工作腔轉(zhuǎn)過(guò)進(jìn)油口后,容積不斷減小,使燃油壓力提高,受壓燃油流過(guò)電動(dòng)機(jī),從出油口輸出。,滾柱式電動(dòng)燃油泵,主要應(yīng)用在裝用D型EFI和裝用熱式和卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)的L型EFI系統(tǒng)中。 控制原理:如圖,燃油泵控制ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU端子FPC和DI的信號(hào),控制B端子與FP端子的連通回路,以改變輸送給燃油泵電壓,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油泵轉(zhuǎn)速的控制。,(3)電動(dòng)燃油泵的控制 ECU控制的燃油泵控制電路,主要用于裝用葉片式空氣流量計(jì)的L型EFI系統(tǒng)中。 控制原理:如圖所示,當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ST端子接通時(shí),起動(dòng)機(jī)繼電器線(xiàn)圈通電使觸電閉合,此時(shí)開(kāi)路繼電器中L1線(xiàn)圈通電使其觸電閉合,從而通過(guò)主繼電器、開(kāi)路繼電器向燃油泵供電,油泵工作;發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),點(diǎn)火開(kāi)關(guān)IG端子與電源接通,同時(shí)空氣流量計(jì)測(cè)量扳轉(zhuǎn)動(dòng)使油泵開(kāi)關(guān)閉合,開(kāi)路繼電器L2通電,使開(kāi)路繼電器觸電保持閉合,油泵繼續(xù)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí),L1和L2線(xiàn)圈不通電,燃油泵停止工作。,燃油泵開(kāi)關(guān)控制的燃油泵控制,如下圖所示,此控制電路根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化,通過(guò)燃油泵繼電器改變油泵的供電線(xiàn)路,從而控制油泵的工作轉(zhuǎn)速。,燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路,用專(zhuān)用導(dǎo)線(xiàn)將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到12V電源上; 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置,但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī); 旋開(kāi)油箱蓋能聽(tīng)到燃油泵工作的聲音,或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺(jué)有壓力; 若聽(tīng)不到燃油泵的工作聲音或進(jìn)油管無(wú)壓力,應(yīng)檢修或更換燃油泵; 若有燃油泵不工作故障,且上述檢查正常,應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線(xiàn)、繼電器、易熔線(xiàn)個(gè)熔絲有無(wú)斷路。,(4)燃油泵的就車(chē)檢查,拆裝燃油泵時(shí)注意:應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力,并關(guān)閉用電設(shè)備。拆下燃油泵后,測(cè)量燃油泵兩端子之間電阻,應(yīng)為23。用蓄電池直接給燃油泵通電,應(yīng)能聽(tīng)到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音,注意:通電時(shí)間不能太長(zhǎng)。,(5)燃油泵的拆裝與檢測(cè),功用:濾清燃油中的雜質(zhì)和水分,防止燃油系統(tǒng)堵塞,減小機(jī)件磨損,保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 一般采用紙質(zhì)濾心,每行駛2000040000或1到2年應(yīng)更換,安裝時(shí)應(yīng)注意燃油流動(dòng)方向的箭頭,不能裝反。如右圖,3、燃油濾清器,1入口2出口3濾芯,功用:減小在噴油器噴油時(shí),油路中的油壓可能會(huì)產(chǎn)生微小的波動(dòng),使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。 組成:由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。 原理:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),燃油經(jīng)過(guò)脈動(dòng)阻尼器膜片下方進(jìn)入輸油管,當(dāng)燃油壓力產(chǎn)生脈動(dòng)時(shí),膜片彈簧被壓縮或伸張,膜片下方的容積稍有增大或減小,從而起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用。如右圖。,4、脈動(dòng)阻尼器,1膜片彈簧2膜片3出油口 4進(jìn)油口,作用:穩(wěn)定燃油管的壓力,使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定的250 300kPa. 組成:主要由閥片、膜片、膜片彈簧和外殼組成。如下圖所示。 原理:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和,膜片下方承受的壓力為燃油壓力,當(dāng)壓力相等時(shí),膜片處于平衡位置不動(dòng)。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時(shí),膜片向上移動(dòng),回油閥開(kāi)度增大,回油量增多,使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降;反之,進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力升高時(shí),燃油的壓力也升高。,5、燃油壓力調(diào)節(jié)器,6、本田飛度燃油供給系統(tǒng)的檢修,(1)燃油泵電路的故障檢修 如果懷疑燃油泵有故障,檢查燃油泵是否的確運(yùn)轉(zhuǎn);當(dāng)它置于ON時(shí),在拆除了加油蓋的加油口處,能聽(tīng)到一些噪聲。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)首次接通時(shí),燃油泵應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)2s。如果燃油泵未發(fā)出噪聲,則按照維修手冊(cè)中所述步驟進(jìn)行檢查。,(2)燃油壓力釋放,(3)燃油壓力測(cè)試,(4)燃油管路的檢測(cè),2)如上圖所示。檢查所有的夾子,如有必要,請(qǐng)重新上緊。,(5)通氣管路和吸油管路的檢測(cè),(6)燃油表發(fā)送裝置的測(cè)試,(7)燃油液面過(guò)低指示燈的測(cè)試,4)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF。從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷絲/繼電器盒內(nèi)拆除8號(hào)BACK UP(后備)(10A)熔斷絲,至步等待30s。然后將其重新安裝好。 5)將浮標(biāo)抬至LOW以上的位置。如果燃油液面過(guò)低指示燈熄滅。則系統(tǒng)正常;如果燃油液面過(guò)低指示燈仍然亮,則參考燃油指示燈電路,并檢查電路。,故障案例 一位2004款三廂飛度車(chē)主敘述,該車(chē)在行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)忽然熄火,再也無(wú)法啟動(dòng)。據(jù)車(chē)主講該車(chē)未進(jìn)行過(guò)任何維修。,檢查過(guò)程:據(jù)該車(chē)使用狀況考慮,僅行駛1萬(wàn)km多,不應(yīng)該有大的問(wèn)題。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),指示燈一切正常,轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有力且轉(zhuǎn)速夠,但發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)。由先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的思路入手首先查油路。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)屬程序控制燃油噴射系統(tǒng),燃油泵由電腦控制。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)工作2s后停止,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后持續(xù)工作。因此反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),開(kāi)2s關(guān)再開(kāi)2s關(guān)。打開(kāi)燃油箱蓋聽(tīng)燃油泵工作情況,發(fā)現(xiàn)燃油泵沒(méi)有啟動(dòng)的嘶嘶聲,打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙拔開(kāi)燃油進(jìn)油管沒(méi)有燃油泵出,初步證明油路不正常。繼續(xù)對(duì)燃油供給系統(tǒng)控制電路及油泵進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)燃油泵線(xiàn)圈斷路。更換之,發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,故障排除。,

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