《落錘式彎沉儀測(cè)定路面彎沉實(shí)驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《落錘式彎沉儀測(cè)定路面彎沉實(shí)驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書（3頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、落錘式彎沉儀測(cè)定路面彎沉實(shí)驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書 1.目標(biāo)與適用范圍： 本方法適用于落錘式彎沉儀（FWD）標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的重錘落下一定高度發(fā)生的沖擊荷載的作用下，測(cè)定路基或路面表面所產(chǎn)生的瞬時(shí)變形，即測(cè)定動(dòng)態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)彎沉及彎沉盆，并可由此反算路基路面各層材料的動(dòng)態(tài)彈性模量，作為設(shè)計(jì)參數(shù)使用。所測(cè)結(jié)果也可用于評(píng)定道路承載能力，調(diào)查水泥混凝土路面的接縫的傳力效果，探察路面板下的空洞等。 2.儀器設(shè)備： 落錘式彎沉儀，簡(jiǎn)稱FWD，由荷載發(fā)生裝置、彎沉檢測(cè)裝置、運(yùn)算控制系統(tǒng)與車輛牽引系統(tǒng)組成。 3.準(zhǔn)備工作： 3.1.調(diào)整重錘質(zhì)量及落高，使重錘質(zhì)量為200±10kg，其采用產(chǎn)生50±2.5

2、kN的沖擊荷載． 3.2.在測(cè)試路段的路基或路面?zhèn)€層表面布置測(cè)點(diǎn),其位置和距離隨測(cè)試需要而定.當(dāng)路面表面測(cè)定時(shí),測(cè)點(diǎn)宜布置在行車車道的輪跡帶上.測(cè)試時(shí)可利用距離傳感器定位，通常20M測(cè)一個(gè)點(diǎn)． 3.3.檢查FWD的車況及使用性能,用手動(dòng)操作檢查,各項(xiàng)指標(biāo)符合儀器規(guī)定要求. 3.4.將FWD牽引至測(cè)定地點(diǎn),通常對(duì)應(yīng)整樁號(hào),以方便選擇測(cè)點(diǎn),將儀器打開,進(jìn)入工作狀態(tài).牽引FWD行使的速度不宜超過50km/h. 3.5.對(duì)位移傳感器按儀器使用說明書進(jìn)行標(biāo)定,使之達(dá)到規(guī)定的精度要求. 4.測(cè)定方法: 4.1.承載板中心位置對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn),承載板自由落下,放下彎沉裝置的各個(gè)傳感器. 4.2.啟動(dòng)落

3、錘裝置,落錘瞬即自由落下,沖擊力作用于承載板上,又立即自動(dòng)提升至原來位置固定.同時(shí),各個(gè)傳感器檢測(cè)結(jié)構(gòu)層表面變形,記錄系統(tǒng)將位移信號(hào)輸入計(jì)算機(jī),并得到峰值,即路面彎沉,同時(shí)得到彎沉盆.每個(gè)測(cè)點(diǎn)重復(fù)測(cè)定不少于3次,除去第一個(gè)測(cè)定值,取以后幾次測(cè)定值的平均值作為計(jì)算依據(jù). 4.3.提起傳感器及承載板,牽引車向前移動(dòng)至下一個(gè)測(cè)點(diǎn),重復(fù)上述步驟,進(jìn)行測(cè)定. 5計(jì)算: 5.1.按樁號(hào)紀(jì)錄個(gè)測(cè)點(diǎn)的彎沉及彎沉盆數(shù)據(jù)，并按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定路段的平均值、標(biāo)準(zhǔn)值、變異系數(shù)。 5.2.當(dāng)為調(diào)查水泥混凝土路面接縫的傳力效果時(shí)，利用分開在裂縫兩邊布置的位移傳感器測(cè)定的差異及彎沉盆的形狀，進(jìn)行判斷。 5.3.當(dāng)為探查路面板下的空洞時(shí)，利用在不同位置測(cè)定的測(cè)定值差異及彎沉盆的形狀，進(jìn)行判斷。 6.報(bào)告： 報(bào)告應(yīng)該包含的內(nèi)容： （1） 各測(cè)點(diǎn)的最大彎沉及彎沉盆測(cè)定數(shù)據(jù)。 （2） 每一個(gè)評(píng)定路段全部測(cè)點(diǎn)彎沉的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)及代表彎沉。