廣州白云國際機(jī)場遷建工程,進(jìn)度計劃的編制過程,11月17日 指揮部電話委托編制總進(jìn)度計劃,11月17日-18日 初步安排總進(jìn)度計劃的編制工作計劃,12月6日-12月17日熟悉有關(guān)資料，編制總進(jìn)度綱要（A版）,11月20日-24日 引進(jìn)美國P3軟件最新版本,11月20日-23日 編制總進(jìn)度計劃調(diào)查提綱,11月29日-12月5日 到廣州調(diào)查了解指揮部領(lǐng)導(dǎo)的意見和設(shè)想，收集有關(guān)資料,12月18日-22日 向指揮部匯報，聽取意見。,12月23日-1月9日 進(jìn)一步調(diào)查資料，并根據(jù)指揮部領(lǐng)導(dǎo)意見調(diào)整總進(jìn)度綱要, 形成總進(jìn)度綱要(B版),1月11日 向指揮部匯報總進(jìn)度綱要(B版),1 廣州白云國際機(jī)場遷建工程總進(jìn)度綱要編制說明,2 廣州白云國際機(jī)場遷建工程總進(jìn)度綱要,3 廣州白云國際機(jī)場遷建工程總進(jìn)度綱要編制用表,1 廣州白云國際機(jī)場遷建工程總進(jìn)度綱要編制說明,1.1 總進(jìn)度綱要編制總說明,1.2 總進(jìn)度目標(biāo)及其里程碑事件,1.3 飛行區(qū)工程總進(jìn)度綱要的編制說明,1.4 航站區(qū)工程總進(jìn)度綱要的編制說明,1.5 綜合工程總進(jìn)度綱要的編制說明,1.6 航管工程總進(jìn)度綱要的編制說明,1.7 供油工程總進(jìn)度綱要的編制說明,1.8 南航基地工程總進(jìn)度綱要的編制說明,1.1 總進(jìn)度綱要編制總說明,1.1.1 總進(jìn)度綱要編制的指導(dǎo)思想,1.1.2 總進(jìn)度綱要編制的依據(jù),1.1.3 總進(jìn)度目標(biāo)的論證分析,1.1.4 確?？傔M(jìn)度目標(biāo)實現(xiàn)的措施,1.1.5 確?？傔M(jìn)度目標(biāo)實現(xiàn)的措施和有關(guān)問題的分析,1.1.6 結(jié)論,總進(jìn)度計劃的體系,重點分析,同時兼顧了其它工程的影響,影響總進(jìn)度目標(biāo)的 關(guān)鍵工程,根據(jù)11月29日 - 12月1日的調(diào)查，收集了大量信息和資料,1.1.2 總進(jìn)度綱要的編制依據(jù),主要包括：,1）指揮部各級領(lǐng)導(dǎo)的意見和設(shè)想 2）項目實施的計劃和實際進(jìn)展?fàn)顩r 3）圖紙和文字資料,(1)指揮部各級領(lǐng)導(dǎo)的意見和設(shè)想,張春林 指揮長召集會議 焦新平 常務(wù)副指揮長 林運賢 副指揮長 王柏暉 副指揮長 向松林 副總工 古彬云 總經(jīng)濟(jì)師 梁家明 計劃財務(wù)處副處長 王榕生 招標(biāo)辦主任 孫娜婭 物資設(shè)備處科長 高維貴 審計法規(guī)處處長,許玉潔 機(jī)電動力處處長 副總工程師 崔子輝 弱電工程處副處長 鐘維新 規(guī)劃設(shè)計處處長 于洪才 航站樓工程處處長 吳秀茹 計劃處處長 覃真寧 飛行區(qū)工程處副處長 趙友宇 綜合工程處 胡金明 副總工程師,(2)項目實施的計劃和實際進(jìn)展?fàn)顩r, 設(shè)計已有計劃 施工已有計劃 招標(biāo)已有計劃 設(shè)備采購已有計劃, 施工基地條件 設(shè)計進(jìn)展情況 施工進(jìn)展情況 招標(biāo)進(jìn)展情況 設(shè)備采購情況,(3)圖紙和文字資料,可行性研究報告 開工報告 設(shè)備清單 航站及飛行區(qū)材料清單 招標(biāo)辦已完成招標(biāo)項目一覽表 初步設(shè)計項目完成情況一覽表（機(jī)場當(dāng)局部分） 指揮部招標(biāo)計劃表（200年8月-2001年1月） 白云機(jī)場利用日貸設(shè)備分包采購計劃 日貸采購工作流程 日貸采購清單,(3)圖紙和文字資料,航空客貨服務(wù)公司籌建工作網(wǎng)絡(luò)計劃 廣州新白云國際機(jī)場、南航基地、航管及供油工程初步設(shè)計匯報材料 廣州市設(shè)計院關(guān)于新機(jī)場旅客過夜用房及停車樓工程的設(shè)計進(jìn)度的播函穗設(shè)計發(fā)字（2000）149號 廣州南方建筑設(shè)計研究院公安及安檢辦公樓的設(shè)計進(jìn)度安排 華南理工大學(xué)建筑設(shè)計研究院綜合辦公樓的設(shè)計進(jìn)度廣州市新國際機(jī)場輕軌試驗段區(qū)間隧道工程線路方案比選廣州新白云國際機(jī)場工作區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃,1.1.3 總進(jìn)度目標(biāo)的論證分析,(1) 總進(jìn)度綱要的結(jié)構(gòu),(2) 總進(jìn)度綱要的內(nèi)容,(1)總進(jìn)度綱要的結(jié)構(gòu),總進(jìn)度綱要,(2)總進(jìn)度綱要的內(nèi)容,B-01 廣州白云國際機(jī)場遷建工程總進(jìn)度綱要（二級匯總） B-02 廣州白云國際機(jī)場遷建工程總進(jìn)度綱要（三級匯總） B-03 飛行區(qū)工程總進(jìn)度綱要（橫道圖） B-03N 飛行區(qū)工程總進(jìn)度綱要（網(wǎng)絡(luò)圖） B-04 航站區(qū)工程總進(jìn)度綱要（橫道圖） B-04N 航站區(qū)工程總進(jìn)度綱要（網(wǎng)絡(luò)圖） B-05 綜合工程生產(chǎn)主體工程總進(jìn)度綱要（橫道圖） B-05N 綜合工程生產(chǎn)主體工程總進(jìn)度綱要（網(wǎng)絡(luò)圖） B-06 綜合工程生產(chǎn)輔助及生活、行政設(shè)施總進(jìn)度綱要 （橫道圖） B-06N 綜合工程生產(chǎn)輔助及生活、行政設(shè)施總進(jìn)度綱要 （網(wǎng)絡(luò)圖） B-07 航管工程總進(jìn)度綱要（橫道圖） B-08 供油工程總進(jìn)度綱要（橫道圖） B-09 南航基地工程總進(jìn)度綱要（橫道圖）,1.14確?？傔M(jìn)度目標(biāo)實現(xiàn)的措施,落實施工總承包管理單位,加強(qiáng)設(shè)計的管理與協(xié)調(diào),重點控制關(guān)鍵線路,強(qiáng)化總進(jìn)度計劃的動態(tài)調(diào)整,對關(guān)鍵項目進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，挖掘節(jié)約投資的潛力 。,對項目投資目標(biāo)進(jìn)行科學(xué)論證,落實資金供應(yīng)，確保建設(shè)資金不影響工期,1.1.5完成進(jìn)度目標(biāo)需要重視的幾個問題,（1）雨季對地基基礎(chǔ)工程施工的影響,（3）航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程的問題,（4）航站樓玻璃幕墻工程的問題,（5）設(shè)備采購和定貨的問題,（2）地鐵對相關(guān)工程施工的影響,(1)雨季對地基基礎(chǔ)工程施工的影響,(2)地鐵對相關(guān)工程施工的影響,航站樓及附屬工程（包括路側(cè)高架） 南主進(jìn)場路 106國道的南進(jìn)場路 油管等其它管線 三座公路立交橋 機(jī)場滑行道 聯(lián)絡(luò)道橋 雨水泵房、配電房、消防儲水池（2個） 航管樓,必須處理好與地鐵建設(shè)的關(guān)系。,受地鐵施工影響的相關(guān)工程,（3）航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程的問題,在2001年3月底之前完成鋼結(jié)構(gòu)吊裝單位的招標(biāo)工作（兼鋼結(jié)構(gòu)工程的總包管理,建議施工分主樓、東連接樓與指廊、西連接樓與指廊三個標(biāo)段同時進(jìn)行,細(xì)部設(shè)計開始后一個月提出材料清單（要求定尺），以便安裝。建議連接樓、指廊采用國內(nèi)鋼材,建議參考上海浦東國際機(jī)場鋼結(jié)構(gòu)的吊裝方案以便簡化吊裝、縮短工期、節(jié)約成本,鋼結(jié)構(gòu)細(xì)部設(shè)計應(yīng)結(jié)合確定的吊裝方案，主要鋼結(jié)構(gòu)圖紙要由原設(shè)計單位進(jìn)行確認(rèn),鋼結(jié)構(gòu)大量采用大直徑鋼管結(jié)構(gòu)，要求制作單位具有大型加工設(shè)備及自動化焊接設(shè)備，要求對構(gòu)件進(jìn)行預(yù)拼裝,(5) 設(shè)備采購和定貨的問題,1.1.6 結(jié)論,廣州白云國際機(jī)場遷建工程的工程量大，交叉作業(yè)多，有些分部工程如鋼結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻等技術(shù)難度高，工程風(fēng)險大，工期相當(dāng)緊迫，必須采取強(qiáng)有力組織、管理、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)措施，并保證資金供應(yīng)，才有可能在2002年底航站樓基本建成，實現(xiàn)2003年底轉(zhuǎn)場動用的目標(biāo)。,第一戰(zhàn)役,第二戰(zhàn)役,第三戰(zhàn)役,第四戰(zhàn)役,第五戰(zhàn)役,1.2 航站區(qū)工程總進(jìn)度分析,完成航站樓0.000以下結(jié)構(gòu)工程 完成總包管理單位招標(biāo) 完成鋼結(jié)構(gòu)細(xì)部設(shè)計、制作及安裝招標(biāo) 完成幕墻招標(biāo),第一戰(zhàn)役：2000年9月2001年4月30日,完成航站樓0.000以上結(jié)構(gòu)工程 （特別要抓好鋼結(jié)構(gòu)的制作、吊裝施工）,第二戰(zhàn)役：2001年5月1日2002年5月30日,完成航站主樓玻璃幕墻施工 東西連接樓、指廊竣工 全面展開航站樓機(jī)電安裝工程 基本完成0.000以下裝飾工程,第三戰(zhàn)役：2002年6月1日2002年12月31日,全面展開精裝修及弱電工程施工 6月30日航站區(qū)主樓土建基本竣工 機(jī)電安裝完成單機(jī)及系統(tǒng)調(diào)試,第四戰(zhàn)役：2003年1月1日2003年7月30日,全面完成航站樓、精裝修及收尾工作 機(jī)電安裝及智能化弱電工程進(jìn)行聯(lián)動調(diào)試 工程交付初驗 各配套項目達(dá)到12月31日轉(zhuǎn)場的進(jìn)度目標(biāo),第五戰(zhàn)役：2003年8月1日2003年12月31日,十大里程碑事件,(1) 2001.5.31 完成航站樓0.000以下結(jié)構(gòu)工程,(2) 2002.5.30完成航站樓0.000以上結(jié)構(gòu)工程,(3) 2002.12.31完成航站主樓玻璃幕墻施工工程,(4) 2003.6.30航站主樓土建基本完成,(1) 2001.5.31 完成航站樓0.000以下結(jié)構(gòu)工程,(2) 2002.5.30完成航站樓0.000以上結(jié)構(gòu)工程,十大里程碑事件,(5) 2003.7.31機(jī)電安裝完成單機(jī)及系統(tǒng)調(diào)試,(6) 2003.12.31 全面完成航站樓、精裝修及收尾工作機(jī)電安裝及智能化弱電工程進(jìn)行聯(lián)動調(diào)試工程交付初驗,(7) 2001.3.31飛行區(qū)土方工程和排水工程完成,(8) 2002.9.30跑道、滑行道及聯(lián)絡(luò)道工程完成,(9) 2003.10.31飛行區(qū)試飛調(diào)試完成,(10)2003.12.31飛行區(qū)驗收,（3）站坪工程在跑道驗收之前完成，即在2002年12月底完成。,1.3 飛行區(qū)工程總進(jìn)度綱要的編制說明,（1）飛行區(qū)土方工程和排水工程在2000年9月底開工，必須在 2000年 3月底前完工，即趕在雨季來臨之前完成。,（2）跑道、滑行道及聯(lián)絡(luò)道工程在試飛調(diào)試之前完成，即在2002 年9月底之前完成。,（5）飛行區(qū)的設(shè)計進(jìn)度、工程招標(biāo)和設(shè)備采購進(jìn)度應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求。,（4）南聯(lián)絡(luò)道橋位置在地鐵線上,要求該段地鐵施工 提前開工，以滿足聯(lián)絡(luò)道橋在2001年7月底前開工，并且考慮該處地鐵的施工包括配電房及雨水泵房工程將對施工有影響。,(6) 環(huán)場路施工和環(huán)場（圍界）施工應(yīng)按最早開始時間施工，以滿足機(jī)場安全巡邏的需要。服務(wù)車道與道面工程同時結(jié)束。,(7) 飛行區(qū)試飛調(diào)試時間為4個月，2003年7月初開始至2003年10月底，根據(jù)實際情況靈活安排。,(8) 飛行區(qū)的設(shè)計進(jìn)度、工程招標(biāo)和設(shè)備采購進(jìn)度應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求。,1.4 航站區(qū)工程總進(jìn)度綱要的編制說明,(2) 本進(jìn)度完成的最后目標(biāo)是： 航站主樓2002年底出形象（即外玻璃幕墻及屋面全部完；室內(nèi)裝修主要場所基本完）；2003年6月底竣工，2003年底弱電及設(shè)備調(diào)試完，達(dá)到投產(chǎn)使用。 連廊及指廊2002年底基本完，2003年6月底弱電及設(shè)備調(diào)試完達(dá)到投產(chǎn)使用。,(1) 本進(jìn)度的起點是2000年8月28日開始樁基及地下室工程，并且主樓部分保證2001年4月全部完成的基礎(chǔ)上編排的。,(3) 本進(jìn)度的關(guān)鍵工作是0.000以上主體工程施工圖設(shè)計，鋼結(jié)構(gòu)發(fā)包、細(xì)部設(shè)計、采購、制作、吊裝、屋面施工，幕墻施工，弱電施工，精裝修施工。,(4) 幾項主要工程竣工工期安排： 0.000以上砼結(jié)構(gòu)工程 主樓150天 連接樓90天 指廊90天 鋼結(jié)構(gòu)吊裝 主樓240天 連接樓150天 指廊150天 玻璃幕墻安裝 主樓210天 連接樓180天 指廊180天 精裝修 主樓270天 連接樓180天 指廊180天,(5) 主樓、連接樓、指廊三者基本同時施工，可是主要工種的施工力量不能穿插，要求分標(biāo)段各自安排，但在各自標(biāo)段可分段流水作業(yè)。,(6) 鋼結(jié)構(gòu)的制作及安裝是整個工程施工的關(guān)鍵工序，對總進(jìn)度起到制約作用，工程指揮系統(tǒng)必須對此要十分重視。主樓、連接樓、指廊三個部分的鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)度摘錄如下：,為實現(xiàn)上列進(jìn)度，工程指揮部目前應(yīng)抓緊以下各點： 2001年3月底之前完成鋼結(jié)構(gòu)細(xì)部設(shè)計、制作、吊裝單位的招標(biāo)工作。 2001年3月底開始鋼結(jié)構(gòu)細(xì)部設(shè)計，開始一個月后提出用料清單(定尺)，用于訂貨。2001年7月底之前完成鋼結(jié)構(gòu)細(xì)部設(shè)計。 2001年4月底之前開始材料采購工作。建議連接樓、指廊采用國內(nèi)鋼材，只有這樣才能縮短采購時間，連接樓、指廊的鋼材才能提前進(jìn)場并開始制作； 在進(jìn)場上述各項工作同時，吊裝單位應(yīng)編出鋼結(jié)構(gòu)吊裝的施工組織設(shè)計，并提交指揮部審定，做好現(xiàn)場的各項吊裝準(zhǔn)備。,(7) 為保證計劃實現(xiàn)，在各主要分部工程施工前和施工中做好有關(guān)準(zhǔn)備工作十分重要，為此排列了航站區(qū)工程工作計劃。作為業(yè)主，首要的是抓這個計劃的實現(xiàn)，否則不能保證施工計劃的實現(xiàn)，換句話說就是要以工作計劃來保證工程進(jìn)度計劃。,1.5 綜合工程總進(jìn)度綱要的編制說明,(1) 綜合工程生產(chǎn)主體工程總進(jìn)度綱要的工作目錄主要摘自于審批后的概算；,(2) 設(shè)計工作包含設(shè)計審批、業(yè)主確認(rèn)等。已開始、至今尚未完成的設(shè)計工作的持續(xù)時間用2000年8月28日到綜合工程設(shè)計工作的計劃完成時間的時間差表示。,1.5.1 綜合工程生產(chǎn)主體工程總進(jìn)度綱要編制說明,(3) “外場指揮中心用房”（ZHB010）在“航管塔臺”(HGA010）土建完成后開始。,(4) “飛行區(qū)消防供水管線工程施工”（ZHD030）在“飛行區(qū)土方工程開挖及回填”（FXA010）完成之后開始，在“飛行區(qū)混凝土道面工程”（FXC020）開始之前完成。,(5) “站坪、停機(jī)坪消防供水管線工程施工”（ZHD060）在“飛行區(qū)土方工程開挖及回填”（FXA010）完成之后開始，在“站坪、停機(jī)坪混凝土道面工程”（FXD020）開始之前完成。,(6) “機(jī)場消防工程”、“外場指揮中心”、“救援中心工程”在試飛前完成。,(7) “場內(nèi)供水管網(wǎng)工程施工”（ZHF040）、“場內(nèi)雨水管網(wǎng)工程施工”（ZHH030）、“場內(nèi)污水管網(wǎng)工程施工”（ZHH120）在“場內(nèi)道路網(wǎng)道面層施工”（ZHL060）前完成。,(8) “場外110KV供電線路施工”（ZHE030）、“110KV中心變電站施工”（ZHE040），建議2002.12.31完成并送電，以方便設(shè)備調(diào)試（特別是航站區(qū)冷凍機(jī)房）和其他工程施工。,(9) 據(jù)悉，“計算機(jī)系統(tǒng)工程”在行政、生活設(shè)施中的“綜合辦公樓”內(nèi)，其硬件購置、軟件開發(fā)的工作將在今后詳盡的計劃中再安排。,(10) “供氣、供熱工程”（ZHI060）目前尚未委托設(shè)計，規(guī)模不詳，工期估計依據(jù)不足，但應(yīng)與航空食品同步完。,(11) “供冷站工程”的計劃已包含在航站區(qū)內(nèi)。,(12) 據(jù)了解，貨運工程將重新進(jìn)行設(shè)計，計劃2001.7.1招標(biāo)，10月份開工，2003年底9月底完成。,(13) “工作區(qū)橋梁工程施工受地鐵影響，預(yù)計2001.10開始，與飛行區(qū)聯(lián)絡(luò)道橋同步開始。,1.5.2 綜合工程生產(chǎn)輔助設(shè)施及生活、行政設(shè)施總進(jìn)度綱要編制說明,(2) 在繪制生產(chǎn)輔助設(shè)施及生活、行政設(shè)施工程的網(wǎng)絡(luò)圖時，增加兩個虛節(jié)點，即生產(chǎn)輔助及生活、行政設(shè)施工程開始和生產(chǎn)輔助及生活、行政設(shè)施工程完成。,(1) 綜合工程生產(chǎn)輔助設(shè)施及生活、行政設(shè)施總進(jìn)度綱要的工作目錄主要摘自于審批后的概算；,(3) 旅客過夜用房工程的規(guī)模由50000平方米擴(kuò)大到100000平方米，并且對機(jī)場通航影響不大，在進(jìn)度綱要中暫不考慮。,(4) 駐地單位工程和聯(lián)檢辦公樓工程不在機(jī)場當(dāng)局的管轄范圍內(nèi)，在進(jìn)度綱要中暫不考慮。,(6) 生活公司服務(wù)樓工程的施工圖已經(jīng)完成。,(7) 二級公司辦公樓工程的施工、單身宿舍工程的施工和職工食堂工程的施工已經(jīng)開始，正常情況下，應(yīng)于2001年4月30日前結(jié)束。,(5) 公安、安檢辦公樓工程、車輛設(shè)備維修中心工程、地勤公司業(yè)務(wù)樓工程、綜合倉庫工程、武警辦公樓工程和保安辦公樓工程的方案已完，尚未審批，未做初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。,1.6 航管工程總進(jìn)度綱要的編制說明,(2) 通信工程、氣象工程和航行情報工程的施工在2001年8月初至2003年5月底之間靈活安排。,(1) 導(dǎo)航工程在2001年4月初開工，在2003年5月底完工即可，機(jī)動時間較富裕，可根據(jù)具體情況靈活安排。,(3) 航管樓及塔臺處在機(jī)場的中軸線上及地鐵線路上方，地鐵終端采用貫通方案需進(jìn)行抗震、抗電磁干擾和防暴安全等措施處理，也可采用繞行方案，但會產(chǎn)生下穿機(jī)場相關(guān)工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，引起基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)處理工程量增加、運營后維修不方便等因素。此問題應(yīng)引起重視，線路方案應(yīng)及早確定。,(4) 航管工程完成日期應(yīng)與飛行區(qū)工程完工日期相協(xié)調(diào)。,(5) 航管工程的設(shè)計與工程招標(biāo)和設(shè)備采購的進(jìn)度應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求。,(2) 供油工程的施工應(yīng)與飛行區(qū)工程的施工進(jìn)度相協(xié)調(diào)，滿足試飛、校飛的要求。工程2003年6月底完成。,1.7 供油工程總進(jìn)度綱要的編制說明,(1) 供油工程2003年6月底完成。,(3) 地鐵線上面的供油管施工應(yīng)考慮地鐵施工的影響。,1.8 南航基地工程總進(jìn)度綱要的編制說明,(2) 停機(jī)坪工程和貨運機(jī)坪工程本期不建，沒有列入計劃，但要修改預(yù)算。,(1) 南航基地工程自至2003年12月底完工。,(3) 貨運倉庫和輔助生產(chǎn)倉庫的計劃見綜合區(qū)計劃。,(4) 機(jī)庫工程鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝16個月，從2001年12月初開始，因此，剛結(jié)構(gòu)制作與安裝招標(biāo)應(yīng)在2001年8月底結(jié)束。,(5) 南航基地工程開工時間安排在2002年初，航站樓的主體工程接近完成，因此避開了施工高峰，同時也避開了對資金的集中供應(yīng)要求。,2 廣州白云國際機(jī)場遷建工程總進(jìn)度綱要（B版）,2.1 項目總進(jìn)度綱要,2.2 飛行區(qū)工程總進(jìn)度綱要,2.3 航站區(qū)工程總進(jìn)度綱要,2.4 綜合工程總進(jìn)度綱要,2.5 航管工程總進(jìn)度綱要,2.6 供油工程總進(jìn)度綱要,2.7 南航基地工程總進(jìn)度綱要,2.4.1 生產(chǎn)主體工程,2.4.2 生產(chǎn)輔助設(shè)施及生活、行政設(shè)施工程,3 廣州白云國際機(jī)場遷建工程總進(jìn)度綱要編制用表,3.1 飛行區(qū)工程總進(jìn)度綱要的編制用表,3.2 航站區(qū)工程總進(jìn)度綱要的編制用表,3.3 綜合工程總進(jìn)度綱要的編制用表,3.4 航管、供油工程總進(jìn)度綱要的編制用表,3.5 南航基地工程總進(jìn)度綱要的編制用表,3.3.1 生產(chǎn)主體工程,3.3.1 生產(chǎn)輔助設(shè)施及生活、行政設(shè)施工程,Thank You !,